Ирландские дизельные локомотивы класса 101: История и сохранение
CIÉ 101 Class
Локомотивы CIE 101 класса: характеристики, двигатель Sulzer, назначение для грузовых и пассажирских перевозок на линиях Ирландии. История железных дорог.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Локомотивы класса Córas Iompair Éireann 101 (B101–B112) были построены в 1956 году компанией Birmingham Railway Carriage and Wagon Company. Они были оснащены дизельными двигателями Sulzer 6LDA28 и четырьмя тяговыми двигателями Metropolitan Vickers MV137. Локомотивы имели осевую формулу A1A-A1A, вес 75 тонн и максимальную скорость.
The Córas Iompair Éireann 101 Class locomotives, numbered B101 B112, were built in 1956 by the Birmingham Railway Carriage and Wagon Company. They were fitted with Sulzer 6LDA28 engines of , with four Metropolitan Vickers MV137 traction motors. They were of A1A A1A wheel arrangement, weighed 75 tonnes and had a maximum speed of .
История
Благодаря своей конструкции, размерам и осевой нагрузке, они были предназначены для выполнения смешанных перевозок, осуществляя как грузовые, так и пассажирские перевозки. Они регулярно использовались в основном на линии Уотерфорд – Мэллоу – Трали, а также на линии Трали – Ньюкасл-Уэст – Лимерик. Учитывая, что они были первой крупной серией дизельных локомотивов, использовавшихся в Ирландии, они оказались очень успешными и быстро завоевали репутацию комфорта и надежности, в отличие от плохих условий в кабине и раскачивания подвески локомотивов 113 класса, а также от непрерывных поломок локомотивов классов A и C. Однако в 1960-х годах многие второстепенные линии, на которых они работали, были закрыты, а после появления локомотивов 181 класса, 101-е были переведены на грузовые, хозяйственные и вывозные работы. Первый списание состоялось в 1969 году (B111), а последнее – в феврале 1978 года (B106). Предложение о переоборудовании двигателей, в свете аналогичной модернизации локомотивов 001 и 201 классов, не было реализовано, и было принято решение о заказе новых локомотивов класса 071 вместо этого. После списания весь класс был выстроен вместе с двумя локомотивами 113 класса, чтобы образовать шумозащитный экран вокруг завода Inchicore. Официальное снятие с эксплуатации класса произошло в апреле 1984 года, а большинство локомотивов были разобраны на металлолом в период с декабря 1986 года по март 1987 года.
With their design, size and axle loading, they were intended for mixed traffic duties, hauling both freight and passenger trains. They found regular use primarily on the Waterford Mallow Tralee line and also on the Tralee Newcastle West Limerick line. Given that they were the first main group of diesel locos used in Ireland, they proved very successful and quickly gained a reputation for comfort and reliability by contrast to the poor cab conditions and suspension rocking of the 113 Class and the interminable breakdowns of the A Class and C Class locomotives. However, during the 1960s many of the secondary lines that they were used on were closed and following the arrival of the 181 Class, the 101s were relegated to goods, permanent way and pilot duties. The first withdrawal took place in 1969 (B111), and the last in February 1978 (B106). A proposal to re engine them in the light of similar refurbishments of the Class 001 and Class 201 came to nothing, and the decision was taken to order new locomotives in the form of the 071 Class instead. After withdrawal, the entire class was lined up together with the two 113 Class locomotives to form a sound barrier around Inchicore Works. Official withdrawal of the class came in April 1984, and the majority were scrapped between December 1986 and March 1987.
Сохранение
Один локомотив, № 103, сохранился и был восстановлен Ирландской группой тяги, в настоящее время он находится на хранении на железнодорожной станции Каррик-он-Суир. Группа приобрела его в 1993 году непосредственно у Iarnród Éireann и ожидает последующей реставрации.
One locomotive, No. 103 survived and has been preserved by the Irish Traction Group, and is currently in storage at Carrick on Suir railway station. It was purchased by the group in 1993 directly from Iarnród Éireann and is awaiting eventual restoration.
Модель
В Studio Scale Models доступен набор для сборки модели в масштабе OO, изготовленный из смолы, с деталями из травленой латуни и белого металла, а также с набором декалей для различных вариантов окраски.
A resin OO gauge model kit is available from Studio Scale Models, with etched brass/whitemetal detailing and a selection of decals to cover various liveries.