Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция Виктория Грэм-стрит - бывшая железнодорожная станция на бывшей железнодорожной линии Порт-Мелбурн, в пригороде Порт-Мелбурн, Виктория, Австралия. Расположенная к северу от улицы Грэм, между улицами Эванс и Станция, станция была снесена с 1987 года, и теперь обслуживается трамваями маршрута 109, останавливающимися на паре платформ низкого уровня.
Light rail station in Melbourne, Victoria
Graham Street is light rail station and former railway station on the former Port Melbourne railway line, in the inner Melbourne suburb of Port Melbourne, Victoria, Australia. Located to the north of Graham Street, between Evans Street and Station Street, the station has been demolished since 1987, and is now served by route 109 trams, stopping at a pair of low level platforms.
История
Станция Грэм была открыта в 1888 году как улица Грэм, с упрощённым названием Грэм в 1909 году. Линия через станцию была открыта в 1854 году. Станция изначально была парой боковых платформ на двухпутных железных дорогах и находилась в середине озелененного резерва шириной 30,5 м, который пролегал между улицами Боундери и Грэм, остатком недолговечного парламентского положения о том, что железнодорожные резервации должны быть шириной 100 ярдов. Грэм стал перекрестком, с новой линией, отклоняющейся от верхнего конца станции. Станция имела два набора взаимосвязанных ворот на переходе по улице Грэм, контролируемых сигнальной коробкой на западной стороне, а также ряд товарных боковых переходов на верхнем конце. У переезда на Бридж-стрит также была своя сигнальная коробка. К 1960-м годам движение в порт сократилось из-за изменений в обработке грузов, и поэтому в 1961 году ветка к Принцес-Пирсу была сокращена до одной колеи и работала как боковая линия, а не основная. Дальнейшие рационализации были сделаны в декабре 1969 года, когда линия от Грэма до Порт-Мелбурна была отделена, с поднятой вверх рельсой и снятой с эксплуатации платформой. Сигнальная коробка также была закрыта, замененная сигнальной панелью в новом здании станции, расположенном на нижней платформе. В 1961 году на переходе на улице Бридж были установлены барьеры, а вскоре после этого была отменена сигнальная коробка. Уровень перехода на улице Грэм, в нижней части станции, был отменен к октябрю 1970 года, когда было проведено разделение уровней. Только две полосы четырехполосного шоссе были завершены, а две другие были завершены в следующем году. Замена линии легковой железной дороги была официально открыта 18 декабря 1987 года.
Graham station opened in 1888 as Graham Street, with the name simplified to Graham in 1909. The line through the station opened in 1854. The station was originally a pair of side platforms on a double track railway, and was set in the middle of a landscaped reserve 30.5 m (100 ft) wide, that ran between Boundary and Graham Streets, a remnant of a short lived Parliamentary provision that railway reservations be 100 yards in width. Graham became a junction, with a new line diverging from the up end of the station. The station had two sets of interlocked gates at the Graham Street level crossing, controlled by a signal box on the western side, as well as a number of goods sidings at the up end. The Bridge Street level crossing also had its own signal box. By the 1960s, traffic to the port had dropped due to changes in cargo handling, and so in 1961, the branch to Princes Pier was reduced to a single track and worked as a siding, rather than a main line. Further rationalisations were made in December 1969, when the line from Graham to Port Melbourne was singled, with the up track lifted, and the up platform taken out of service. The signal box was also closed, replaced by a signal panel in a new station building, located on the down platform. The Bridge Street level crossing was provided with boom barriers in 1961, with the signal box abolished soon after. The Graham Street level crossing, at the down end of the station, was abolished by October 1970, when grade separation was carried out. Only two lanes of the four lane road were completed, with the other two completed the next year. The replacement light rail line was officially opened on 18 December 1987.