Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция Виктория Монтегю-стрит - это станция и бывшая железнодорожная станция на бывшей железнодорожной линии Порт-Мелбурн в пригороде Мельбурна, Южная Мельбурн, Австралия. Станция находилась к югу от подъезда на улице Монтегю, между улицей Вудгейт и Глэдстоун-Лейн, с большим складским помещением на стороне станции в Мельбурне. Здания станции и платформы были снесены, и теперь есть пара низкоуровневых платформ, образующих трамвайную остановку на маршруте 109.
Light rail station in Melbourne, Victoria
Montague Street is a light rail station and former railway station, on the former Port Melbourne railway line in the inner Melbourne suburb of South Melbourne, Australia. The station was located to the south of the Montague Street road underpass, between Woodgate Street and Gladstone Lane, with a large goods shed located on the Melbourne side of the station. The station buildings and platforms have been demolished, and there are now a pair of low level platforms forming a tram stop on route 109.
История
Станция Монтегю открылась в 1883 году, спустя несколько лет после первоначального открытия линии через неё в 1854 году. Станция обслуживала в основном рабочих на близлежащих заводах, поэтому в соответствии с новым расписанием в мае 1967 года станция была закрыта по воскресеньям из-за нехватки пассажиров. В июне 1969 года это было изменено, чтобы два ночных поезда останавливались там, чтобы удовлетворить потребности рабочих смены. В 1908 году были впервые разработаны планы по перемещению функций судоходного сарая 1870-х годов на станции Спенсер-стрит (примерно там, где сегодня находятся платформы 9 и 10) в новое место. Было выбрано место к северу от линии Порт-Мелбурн и на стороне станции Монтегю с Мельбурна, работы начались в 1913 году. Между улицами Кларендон и Ингелс было создано южное отклонение линии Порт-Мелбурн, чтобы освободить место для двух 5-тонных путешествующих кранов-джобов, а улица Монтегю была расширена на север под рельсами, чтобы компенсировать удаление ворота переезда на улице Феррарс. Работы по строительству железнодорожного пути начались в 1915 году, но были отложены Первой мировой войной, а судоходный сарай был завершен только в конце 1921 года. Сигнальная коробка на улице Инглес была отменена в октябре 1971 года и заменена сигнальной панелью на станции Грэм, вниз по линии. Шед работал совместно с таможенным департаментом Её Величества для обработки грузов, которые прибывали по морю на Пирс-Пирс в Порт-Мелбурне. Это продолжалось в течение пяти десятилетий, пока контейнеризация не привела к концу обычной обработки грузов в порту Мельбурна. В последующие годы, до закрытия линии, навес использовался для хранения рулонов газетной бумаги от австралийских производителей бумаги Maryvale Mill. Замена линии легковой железной дороги была официально открыта 18 декабря 1987 года. В начале 1990-х годов на территории, когда-то занимаемой судоходным сараем, был построен выставочный центр Мельбурна (известный как Jeff's Shed), в то время как строительство трамвайного депо Southbank и отклонение Норманби-роуд к Уайтман-стрит уничтожили все следы судоходного сарая.
Montague station opened in 1883, a number of years after the original opening of the line through it in 1854. The station mainly served workers at nearby factories, so under a new timetable in May 1967 the station was closed on Sundays due to a lack of passengers. This was altered in June 1969 so that two late night trains would stop there, to cater for shift workers. In 1908, plans were first made to relocate the functions of the 1870s Shipping Shed at Spencer Street station (roughly where platforms 9 and 10 are today) to a new location. A site to the north of the Port Melbourne line and on the Melbourne side of Montague station was selected, with work commencing in 1913. A southerly deviation of the Port Melbourne line was created between Clarendon and Ingles Streets to make way for two 5 ton travelling jib cranes, and Montague Street was extended northward under the tracks to compensate for the removal of the level crossing gates at Ferrars Street. Track work was underway in 1915 but was delayed by World War I, and the Shipping Shed was not completed until late 1921. The signal box at Ingles Street was abolished in October 1971 and replaced by a signal panel at Graham station, down the line. The shed operated in conjunction with the H. M. Customs Department for the handling of freight that arrived by sea at Princes Pier in Port Melbourne. That continued for five decades, until containerisation saw the end of conventional cargo handling at Port Melbourne. In later years, until the closure of the line, the shed was used to store rolls of newsprint from Australian Paper Manufacturers Maryvale Mill. The replacement light rail line was officially opened on 18 December 1987. In the early 1990s, the Melbourne Exhibition Centre (popularly known as Jeff's Shed) was built on the area once occupied by the Shipping Shed, while the construction of Southbank tram depot, and the diversion of Normanby Road towards Whiteman Street, have obliterated all traces of the Shipping Shed yard.