HMCS Hochelaga

Введение

HMCS Hochelaga - патрульное судно Королевского канадского флота (RCN), которое служило в Первую мировую войну и послевоенное время до 1920 года. Хохелага - историческое название, связанное с Канадой, путешествиями Жака Картье и городом Монреаль. Первоначально построенная как яхта Waturus (альтернативно написанная Walrus или Waterus) в 1900 году в Европе, судно было продано американцу в 1902 году. Корабль был приобретен в 1914 году для использования в качестве патрульного судна на восточном побережье Канады. После Первой мировой войны судно стало паромным между островом Принца Эдуарда и Новой Шотландией. После Второй мировой войны корабль был переименован в HaChayal Ha'Ivri и использовался для незаконной еврейской иммиграции в Палестину. Судно было уничтожено в 1950 году.

Дизайн и описание

Судно изначально было построено как яхта с носом клиппера. Судно имело валовую регистрационную тоннаж 578 тонн, общую длину 192 футов (59 метров), проём 27 футов (8 метров) и глубину 14 футов (4 метра). Яхта была приводима в движение паровым двигателем и имела максимальную скорость в канадской военно-морской службе, корабль вытеснялся и монтировался одной 12-фунтовой пушкой.

История службы

Корабль был построен в 1900 году в Лейте, Шотландия, компанией Hawthorn & Company, первоначально он был назван Waturus и принадлежал Чарльзу Стефану, эрцгерцогу Австрии. Архиефрейтор продал судно американцу Рэндалу Моргану в 1902 году за 150 000 долларов, а Морган заплатил еще 40 000 долларов за переоборудование яхты. Морган принимал участие в яхт-гонках с Waturus вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Во время Первой мировой войны Королевский канадский флот (RCN) искал подходящие суда для патрулирования восточного побережья Канады после предупреждения о росте активности подводных лодок. Не найдя в Канаде достаточное количество кораблей, Королевская морская флотилия отправила агентов на юг в Соединенные Штаты, чтобы приобрести корабли. В июле 1915 года РКП отправила Эмилиуса Джарвиса приобрести две яхты в Нью-Йорке. Waturus, который был продан судоводителями Cox & Stevens за $80,000 в 1914 году, был одним из двух Jarvis, приобретенных для RCN. Корабль был переименован в Hochelaga, введен в эксплуатацию 13 августа 1915 года и отплыл в Монреаль для преобразования в вооруженную яхту. Хохелага прибыла в Сидней, Новая Шотландия в сентябре для службы на побережье Атлантики в качестве патрульного судна. Судно было частью патруля Восточного побережья с 1916 по 1918 год. Корабль находился в гавани Галифакса во время взрыва и получил повреждения, несколько членов экипажа были ранены в результате взрыва. 21 августа 1918 года Хохелага, выполняя противолодочный патруль с небольшой флотилией из четырех кораблей у побережья Новой Шотландии, столкнулся с немецкой подводной лодкой SM U 156, в то время как подводная лодка была в процессе посадки и потопления канадских рыболовных шхун. Командующий Хохелага, лейтенант Р. Д. Легат, приказал кораблю повернуть и направиться обратно к флотилии вместо того, чтобы перехватить врага. За то, что не смог противостоять врагу, лейтенант Легат был арестован и предстал перед военным судом в Галифаксе в октябре. Легат был признан виновным и уволен с службы. Хохелага оставался на Атлантическом патруле до конца войны и оставался на службе в РКМ до 1920 года. Корабль был ненадолго переведен на активную службу в июле 1919 года для визита принца Уэльского в Канаду и перевозил нескольких гостей, среди которых адмирал сэр Чарльз Кингсмилл и генерал-губернатор Канады, вдоль рек Святого Лаврентия и Сагуэнай. В октябре 1919 года Хохелага был отправлен на экскурсию по маякам и судовым радиостанциям вдоль побережья залива Святого Лаврентия и Ньюфаундленда. Хохелага была выплачена 30 октября 1920 года и выставлена на продажу. Судно было продано только 23 февраля 1923 года, когда Джон Саймон из Галифакса приобрел судно. В 1923 году Hochelaga, эксплуатируемая Hochelaga Shipping and Towing Co. из Галифакса, стала паромным судном PictouCharlottetown. В 1942 году он был продан Томасу Вильверту из Нью-Йорка, который попытался заменить паровые двигатели судна на современные, работающие на нефти, на судостроительной верфи Салливан в Бруклине. Когда правительство США взяло под контроль верфь в рамках военных усилий, Вилверт был вынужден переместить судно самостоятельно, но это оказалось слишком сложным, и он взял Хохелагу на судоверфь Тодда, чтобы завершить переоборудование. Именно в этот период береговая охрана Соединенных Штатов проверила судно и обнаружила, что несколько пластин необходимо заменить, и число экипажа увеличилось до 24. 3 июля 1943 года судно было изъято службой маршалов США из-за неоплаченных счетов. Хохелага, в свою очередь, была продана дочерней компании United Fruit Company для использования в торговле сахаром с Пуэрто-Рико. В конце войны компания United Fruit продала судно. В 1945-1946 годах запись судна становится трудно отследить, но корабль вновь появился в 1946 году, зарегистрированный на Эм. Фестини из Марселя и флаг Гондураса. Управляется компанией Cra Mar. В 1946 году судно было переименовано в HaChayal Ha'Ivri и использовано в попытке перевезти еврейских иммигрантов в Палестину (ныне известную как Израиль), в то время контролируемую британцами. 14 июля 1946 года, отправляясь из Антверпена, на борту находилось около 550 пассажиров. Судно было захвачено у Хайфы британским эсминцем. Судно было доставлено на Кипр и оставалось в списке до 1953 года, но окончательная судьба судна неизвестна.

Launched at Leith, Scotland by Hawthorn & Company in 1900, the ship was originally named Waturus, and was owned by Charles Stephen, the Archduke of Austria. The archduke sold the vessel to Randal Morgan, an American, in 1902 for $150,000 and Morgan paid a further $40,000 to refit the yacht. Morgan took part in yacht races with Waturus along the East Coast of the United States. During World War I, the Royal Canadian Navy (RCN) sought suitable vessels for patrol service along the East Coast of Canada following warnings of increased U boat activity. Finding few available in Canada, the RCN sent agents south to the United States to acquire ships. The RCN sent Aemilius Jarvis to acquire two yachts in New York City in July 1915. Waturus, which was for sale by the shipbrokers Cox & Stevens for $80,000 in 1914, was one of the two Jarvis acquired for the RCN. The ship was renamed Hochelaga, commissioned on 13 August 1915, and sailed to Montreal for conversion to an armed yacht. Hochelaga arrived at Sydney, Nova Scotia in September for duty on the Atlantic coast as a patrol vessel. The vessel was part of the East Coast patrol from 1916 to 1918. The ship was present in Halifax Harbour during the Halifax Explosion and suffered damage, with several crew members injured in the blast. On 21 August 1918 Hochelaga, while performing an anti submarine patrol with a small flotilla of four ships off the coast of Nova Scotia, encountered the German submarine SM U 156 while the submarine was in the process of boarding and sinking Canadian fishing schooners. The commanding officer of Hochelaga, Lieutenant R. D. Legate, ordered the ship to turn and head back towards the flotilla instead of intercepting the enemy. For failing to confront the enemy, Lieutenant Legate was placed under arrest and court martialled in Halifax in October. Legate was found guilty and dismissed from the service. Hochelaga remained on the Atlantic patrol until the end of the war and remained in RCN service until 1920. The ship was briefly reactivated for active duty in July 1919 for the visit of the Prince of Wales to Canada and carried several guests, among them Admiral Sir Charles Kingsmill and the Governor General of Canada, along the St. Lawrence and Saguenay Rivers. In October 1919 Hochelaga was sent to tour the lighthouses and ship radio stations along the coasts of the Gulf of St. Lawrence and Newfoundland. Hochelaga was paid off on 30 October 1920 and put up for sale. The vessel was not sold until 23 February 1923 when John Simon of Halifax acquired the vessel. In 1923 Hochelaga, operated by Hochelaga Shipping and Towing Co., of Halifax, became a Pictou–Charlottetown ferry. It was sold again in 1942 to Thomas C. Wilwerth of New York, who attempted to change the vessel's coal fired steam engines to modern oil burning ones at Sullivan Shipyard in Brooklyn. When the US government took over the yard as part of the war effort, Wilwerth was forced to move the vessel on his own, but this proved too difficult and he took Hochelaga to Todd Shipyards to complete the conversion. It was during this period that the United States Coast Guard inspected the vessel and found several plates needed to be replaced and the number of crew increased to 24. On 3 July 1943, the vessel was seized by the United States Marshals Service due to unpaid bills. Hochelaga was in turn sold to a subsidiary of the United Fruit Company for use in the sugar trade with Puerto Rico. The United Fruit Company sold the vessel at the end of the war. Between 1945 and 1946, the vessel's record becomes difficult to track, but the ship reappeared in 1946 registered to Em. Fostinis of Marseille and flagged in Honduras. Operated by Cra Mar. Las Palmas the vessel was renamed HaChayal Ha'Ivri and used in a 1946 attempt to carry Jewish immigrants to Palestine (now known as Israel), at the time controlled by the British. Departing Antwerp on 14 July 1946 and carrying some 550 passengers, she was seized off Haifa by the British destroyer The vessel was taken to Cyprus and remained listed to 1953, but the ultimate fate of the vessel is unknown.