Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Chōyō Maru (朝陽) - ранний парусный и винтовой паровой корвет. Он был заказан сёгунатом Токугава, правившим Японией в период Бакумацу, из Нидерландов и служил учебным судном, а затем служил в зарождавшемся Императорском японском флоте во время войны Бошин. Он был потерян в бою во время морской битвы за залив Хакодате.
Chōyō Maru (朝陽) was an early sail and screw driven steam corvette. She was ordered by the Tokugawa shogunate ruling Japan during the Bakumatsu period from the Netherlands and served as a training vessel, and subsequently served with the nascent Imperial Japanese Navy during the Boshin War. She was lost in combat during the Naval Battle of Hakodate Bay.
Предыстория
С начала XVII века, сёгунат Токугава, правивший Японией, проводил политику изоляции страны от внешнего влияния. Внешняя торговля сохранялась только с голландцами и китайцами и проводилась исключительно в Нагасаки под строгой правительственной монополией. Никаким иностранцам не разрешалось въезжать в Японию, и ни одному японцу не разрешалось путешествовать на борту. В июне 1635 года был издан закон, запрещающий строительство больших кораблей, способных плавать в океане. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции все больше подвергалась сомнению. В 1844 году король Нидерландов Вильгельм II направил письмо, в котором призывал Японию прекратить политику изоляции самостоятельно, прежде чем изменения будут навязаны извне. После визита коммодора Перри в июле 1853 года в японском правительстве начались интенсивные дебаты о том, как справиться с беспрецедентной угрозой национальной столице, и единственным общепринятым мнением было то, что немедленно должны быть приняты меры по укреплению береговой обороны Японии. Закон, запрещавший строительство больших судов, был отменен, и многие феодальные владения немедленно предприняли шаги по строительству или покупке военных кораблей. Однако корабли, произведенные в Японии, были основаны на реверс-инженерии конструкций, старых несколько десятилетий, и корабли уже были устаревшими к моменту их завершения. Необходимость в паровых военных кораблях, чтобы сравниться с иностранными кораблями чернокожих, была насущной проблемой, и сёгунат Токугава издал приказ голландцам о двух новых военных кораблях по цене 100 000 мексиканских долларов каждый. Первым судном была Япония, позже переименованная в Канрин Мару (臨丸), а вторым судном был Йедо, позже переименованный в Чоё Мару.
Since the beginning of the seventeenth century, the Tokugawa shogunate ruling Japan pursued a policy of isolating the country from outside influences. Foreign trade was maintained only with the Dutch and the Chinese and was conducted exclusively at Nagasaki under a strict government monopoly. No foreigners were allowed to set foot in Japan, and no Japanese was permitted to travel aboard. In June 1635 a law was proclaimed prohibiting the construction of large, ocean capable vessels. However, by the early nineteenth century, this policy of isolation was increasingly under challenge. In 1844, King William II of the Netherlands sent a letter urging Japan to end the isolation policy on its own before change would be forced from the outside. Following the July 1853 visit of Commodore Perry, and intense debate erupted within the Japanese government on how to handle the unprecedented threat to the national’s capital, and the only universal consensus was that steps be taken immediately to bolster Japan’s coastal defenses. The law forbidding construction of large vessels was repealed, and many of the feudal domains took immediate steps to construct or purchase warships. However, the ships produced within Japan were based on reverse engineering of designs some decades old, and the ships were already obsolete by the time of their completion. The need for steam powered warships to match the foreign Black ships was a pressing issue, and the Tokugawa shogunate issued an order to the Dutch for two new warships for the price of 100,000 Mexican dollars each. The first vessel was Japan, later renamed Kanrin Maru (咸臨丸), and the second vessel was Yedo, later renamed Chōyō Maru.
Дизайн
Chōyō Maru был трехмачтовым деревянным корветом с шхуной, а также вспомогательным одноцилиндровым паровым двигателем с двумя винтами. Она имела общую длину и водоизмещение 600 тонн. Её вооружение состояло из двенадцати пушек. Ее конструкция была основана на HNS Bali, и она была построена на верфи C. Gips & Sons в Дордрехте.
Chōyō Maru was a three masted wooden hulled corvette with a schooner rig, and with an auxiliary one cylinder coal fired reciprocating steam engine turning a twin screws. She had an overall length of and a displacement of 600 tons. Her armament consisted of twelve muzzle loading cannon. Her design was based on HNS Bali, and she was built at the C. Gips & Sons shipyard at Dordrecht.
В флоте Токугава
Йедо прибыл в Нагасаки в мае 1858 года и вскоре был переименован в Чоё Мару. Он был назначен учебным кораблем в недавно созданный Нагасаки Naval Training Center, под руководством Нагай Наоюки, с голландским советником лейтенантом Х. ван Каттендидже, возглавляющим команду голландских моряков для обучения. Также в Нагасаки Naval Training Center были Kankō Maru и Kanrin Maru. К ним через месяц присоединился корабль Нагасаки (позже названный Денрю Мару), который был куплен доменом Сага. После закрытия Нагасакинского военно-морского учебного центра в 1859 году он был переведен в новый военно-морской учебный центр Цукидзи в Эдо, с Кацу Кайшу в качестве одного из членов экипажа. В 1861 году он был капитаном Ятабори Ко и в 1862 году участвовал в колонизации экспедиции на Огасавара острова, чтобы укрепить японские претензии на этот архипелаг. В 1863 году она участвовала в Первой экспедиции Чошу и, к большому смущению сёгуната, была ненадолго захвачена силами Чошу. В 1864 году она участвовала в подавлении сил pro sonnō jōi в восстании Мито.
Yedo arrived at Nagasaki in May 1858 and was soon renamed Chōyō Maru. She was assigned to be a training ship to the newly formed Nagasaki Naval Training Center, under Nagai Naoyuki, with Dutch adviser Lieutenant H. van Kattendijke leading a team of Dutch sailors to provide training. Also at the Nagasaki Naval Training Center were Kankō Maru and Kanrin Maru. These ships were joined a month later by Nagasaki (later called Denryu Maru), a sister ship of Chōyō Maru which had been purchased by Saga Domain. On the closure of the Nagasaki Naval Training Center in 1859, she was transferred to the new Tsukiji Naval Training Center in Edo, with Katsu Kaishu as one of her crewmen. In 1861, she was captained by Yatabori Ko and in 1862 participated in a colonization expedition to the Ogasawara Islands to solidify Japanese claims to that archipelago. In 1863, she participated in the First Chōshū expedition, and much to the embarrassment of the shogunate, was briefly captured by Chōshū forces. In 1864, she participated in the suppression of the pro sonnō jōi forces in the Mito Rebellion.
С японским императорским флотом
После Реставрации Мэйдзи, Чёё Мару был взят правительством Мэйдзи в 1868 году и стал одним из первых кораблей молодого Императорского японского флота. Капитан судна Накамута Кураносуке из провинции Хизен и бывший студент Нагасакинского военно-морского учебного центра. Во время Бошинской войны, она была отправлена на север в погоне за остатками флота Токугава в Эзо (современный Хоккайдо). В битве при Хакодате она обстреляла Гориокаку, нанеся удар по одной из его ягур. Во время морской битвы при заливе Хакодате 26 апреля 1869 года он вступил в бой с Кайтен Мару, выпустив более 40 выстрелов из своей пушки. Однако 11 мая она была захвачена шхуной Банрю Республики Эзо. Выстрел из Банрю проник в пороховой бак Чёё Мару, вызвав мощный взрыв. Около 80 членов экипажа затонули вместе с судном, а тела еще шести были позже выведены из океана. Однако капитан Накамура выжил.
Following the Meiji Restoration, Chōyō Maru was taken over by the Meiji government in 1868 and became one of the first ships of the fledgling Imperial Japanese Navy. She was captained by Nakamuta Kuranosuke of Hizen Province and a former student of the Nagasaki Naval Training Center. During the Boshin War, she was sent north in pursuit of the remnants of the Tokugawa navy to Ezo (modern Hokkaido). At the Battle of Hakodate, she shelled the Goryōkaku, scoring a hit on one of its yagura. During the Naval Battle of Hakodate Bay on 26 April 1869, she engaged Kaiten Maru, firing over 40 shots from her cannon. However, on 11 May she was engaged by the Republic of Ezo paddle schooner Banryū. A shot from Banryū penetrated Chōyō Maru′s gunpowder magazine, causing a massive explosion. Some 80 of her crewmen went down with the ship, and the bodies of another six were later recovered from the ocean. However, Captain Nakamura survived the sinking.