Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дорога в Ирландии Дорога R136 - это региональная дорога в Ирландии, расположенная к юго-западу от Дублина. Названная внешней кольцевой дорогой, маршрут, который является двусторонней дорогой, проходит от N4 в Лукане до N81 в Таллахте, обходя запад Клондалкина (около замка Грэндж) и пересекая N7 возле Ситивеста. Он был построен в рамках планирования нового города Адамстаун.
Road in Ireland
The R136 road is a regional road in Ireland, located in the southwest of Dublin. Named the Outer Ring Road, the route, which is dual carriageway, runs from the N4 at Lucan to the N81 at Tallaght, bypassing west of Clondalkin (around Grange Castle) and crossing the N7 near Citywest. It was built as part of the planning for the new town of Adamstown.
Маршрут
Маршрут был закреплен законом в 2006 году, начинаясь вдоль R835 около Лукана (Адамстаун) и проходя южнее через Ballyowen Distributor Road и Grange Castle Road до Kingswood Interchange на N7 (разъезд 2). Это формирует "фазу 1" планируемой внешней кольцевой дороги (автомагистраль M50 является внутренней кольцевой дорогой, которую не следует путать с внутренним орбитальным маршрутом, внутренним кольцом в центре города). Фаза 2, открытая в декабре 2006 года, начинается на дороге N4 к востоку от Лукана, проходящей через Баллиуэн, с переходом в Адамстаун, прежде чем соединиться с существующей дорогой в Грэйндж-Касл. Почти весь маршрут - это двухполосное движение, за исключением моста через N4. От N4 до Адамстаун есть только одна полоса движения и автобусная полоса движения в каждом направлении (поскольку проезжие пути разделены барьерным ограждением, это по-прежнему технически двусторонняя дорога). От Адамстаун до Кингсвуда маршрут имеет две полосы движения и одну автобусную полосу в каждом направлении. Однако все переходы, кроме перехода N4 и перехода N7, находятся на уровне, а медиана довольно узкая. Термин "Внешняя кольцевая дорога" не следует путать с "Внешним орбитальным маршрутом", который относится к ориентировочному плану строительства второго кольца обхода автомагистрали вокруг Дублина (после М50), дальше от города. Не следует также путать с существующим внешним орбитальным маршрутом, который окружает центр города в районе Дублинского городского совета, за пределами внутреннего орбитального маршрута. Третья фаза дороги была открыта в июле 2008 года, от Kingswood Interchange (N7 J2) до N81 Tallaght Bypass в Таллахте. Эта дорога была наполовину новой, наполовину модернизирована на месте, где находилась дорога Чиверстаун и пересечение Чиверстаун-роуд и N81. Этот участок также включал в себя положение о том, что линия Luas A1 должна пересекать его (трассы в дорожном пути). Это позволило провести работы на линии, которые начались в феврале 2009 года, без необходимости вносить какие-либо изменения в дорогу.
The route was legislated in 2006 as commencing along the R835 near Lucan (Adamstown), and running south via Ballyowen Distributor Road and Grange Castle Road to Kingswood Interchange on the N7 (Junction 2). This forms "Phase 1" of the planned outer ring road (the M50 motorway being an inner ring road which should not be confused with the Inner Orbital Route, an Inner Ring in the inner City). Phase 2, which opened in December 2006, commences at the N4 road east of Lucan, passing through Ballyowen, with a junction for Adamstown, before linking up with the existing road at Grange Castle. Almost the entire route is a dual carriageway, apart from the bridge over the N4. From the N4 to Adamstown, there is only one traffic lane and a bus lane in each direction (As the carriageways are separated by a jersey barrier this is still technically a dual carriageway). From Adamstown to Kingswood, the route has two lanes and a bus lane in each direction. However all junctions, other than the N4 junction and N7 flyover, are at grade, and the median is rather narrow. The term Outer Ring Road should not be confused with Outer Orbital Route, which refers to an indicative plan to construct a second motorway bypass ring around Dublin (after the M50), further out from the city. Nor should it be confused with the existing Outer Orbital Route which circles the inner city in the Dublin City Council area, outside the Inner Orbital Route. Phase 3 of the road opened in July 2008, from the Kingswood Interchange (N7 J2) to the N81 Tallaght Bypass in Tallaght. This road was half a new build, half an upgrade of Cheeverstown Road and the junction of Cheeverstown Road and the N81. This section also included a provision for Luas Line A1 to cross it (tracks in the roadway). This facilitated works on the line, which began in February 2009, to proceed without having to make any further alterations to the road.
Потенциальные модернизации
Хотя было предусмотрено, что маршрут будет двигаться дальше на север, пересекая Лиффи и соединяясь с дорогой R121 в Портерстауне, будущий мост, который будет построен, соединяющий эти точки, будет только для предлагаемого метро "Запад". Такая дорожная связь связывалась бы с существующими относительно высокоуровневыми участками R121, чтобы обеспечить кольцевую связь от Cherryhound на M2 на северо-западе пригородов Дублина обратно к N81 на юго-запад.
Although provision had been made for the route to head further northwards, crossing the Liffey and joining the R121 road at Porterstown, the future bridge to be built linking these points will be for the proposed Metro West only. Such a road link would have linked with existing relatively high grade sections of the R121 to provide a ring road link from Cherryhound at the M2 in the north west of Dublin's suburbs back to the N81 to the south west.
Спор о планировании
Когда эта дорога была запланирована, против нее выступили различные интересы. В конце концов, он был завершен с полусельским участком через замок Грэйндж, построенным как стандартная двухполосая дорога; две полосы движения плюс твердое плечо в каждом направлении. Он оставался не открытым некоторое время, поскольку Дублинский городской совет настаивал на том, чтобы автобусная полоса проезжала за пределами твердого плеча, чтобы оставить только одну полосу движения (фактически автобусная полоса проезжала по центру любой из проездов). Местная власть (Совет округа Южный Дублин) отказалась открыть дорогу с таким странным устройством, и в конечном итоге городской совет уступил.
When this road was being planned it was opposed by various interests. It was eventually completed with the semi rural section through Grange Castle built as standard dual carriageway; two traffic lanes plus hard shoulder in each direction. It remained unopened for a time as Dublin City Council insisted that the bus lane run outside the hard shoulder so as to leave only one traffic lane (effectively the bus lane would run down the centre of either carriageway). The local authority (South Dublin County Council) refused to open the road with such a bizarre arrangement and eventually the City Council relented.