Piaggio: От самолетов к Vespa – история итальянского производства.

Введение

Итальянский производитель моторных транспортных средств
производитель самолетов

История

В 1882 году Энрико Пиаджио приобрел землю в Сестри Поненте (Генуя) для организации лесопильного двора. Два года спустя, в 1884 году, его 20-летний сын, Ринальдо Пиаджио (1864–1938), основал компанию Piaggio & C. Изначально компания строила локомотивы и железнодорожные вагоны. В 1917 году, к концу Первой мировой войны, Ринальдо Пиаджио обратился к военной сфере: компания начала производство противолодочных моторных катеров MAS, самолетов и гидросамолетов по лицензиям Ansaldo, Macchi, Caproni и Dornier. Впоследствии компания перешла к производству транспортных средств, разработанных по собственным чертежам Piaggio. В период с 1937 по 1939 год Piaggio установила 21 мировой рекорд со своими самолетами и двигателями, построенными на новом заводе компании в Понтедере, кульминацией которого стал четырехмоторный бомбардировщик Piaggio P.108. Ринальдо умер в 1938 году, к тому времени Piaggio принадлежала нескольким членам семьи, а также предпринимателю Аттилио Одеро. Управление компанией перешло к его сыновьям Энрико и Армандо. К 1940 году Piaggio производила поезда, судовое оборудование, авиационные двигатели, самолеты, грузовики, трамваи, автобусы, фуникулеры, алюминиевые окна и двери. Завод в Понтедере был разрушен бомбардировками союзников, и производственные мощности были перенесены в район Биеллы. После войны Энрико Пиаджио решил диверсифицировать деятельность компании, выйдя за рамки авиационной промышленности, чтобы удовлетворить потребность в современном и доступном виде транспорта для широких слоев населения Италии. Первая попытка, основанная на небольшом мотоцикле для парашютистов, получила название MP5 и прозвище "Паперино" (итальянское название Дональда Дюка) из-за своей необычной формы. Однако Энрико Пиаджио не был доволен этой моделью и попросил Коррадино Д’Асканио перепроектировать ее. Д’Асканио, авиационный инженер, ответственный за проектирование и строительство первого современного вертолета Agusta, не испытывал особого энтузиазма к мотоциклам, считая их неудобными и громоздкими, с колесами, которые было сложно менять при проколе. Когда его попросили спроектировать мотоцикл для Фердинандо Иноченти, Д’Асканио предложил конструкцию скутера с пошаговой рамой, но Д’Асканио и Иноченти не пришли к согласию по поводу использования штампованной стальной рамы вместо трубчатой, поэтому Д’Асканио представил свой проект компании Piaggio. В конечном итоге Иноченти использовал оригинальную конструкцию Д’Асканио для своего скутера Lambretta. Piaggio попросила Д’Асканио создать простой, надежный и доступный транспорт. Мотоцикл должен был быть удобным в управлении как для мужчин, так и для женщин, перевозить пассажира и не пачкать одежду водителя. Чертежи инженера значительно отличались от "Паперино". С помощью Марио Д’Эсте он подготовил первый проект Vespa, который был изготовлен на вновь восстановленной штаб-квартире Piaggio в Понтедере в апреле 1946 года. Piaggio представила Vespa (итальянское слово, означающее "оса"), и в течение десяти лет было произведено более миллиона единиц. В итальянском языке появилось новое слово "vespare", означающее "ехать куда-нибудь на Vespa". В 2024 году Piaggio отметила 140-летие выпуском лимитированной серии "Vespa 140th of Piaggio", всего 140 экземпляров которой были доступны с 18 по 21 апреля 2024 года.

In 1882, Enrico Piaggio purchased land in Sestri Ponente (Genoa) to set up a timber yard. Two years later, in 1884, his 20 year old son, Rinaldo Piaggio (1864–1938), founded Piaggio & C. The company initially built locomotives and railway carriages. In 1917, towards the end of World War I, Rinaldo Piaggio turned to the military sector: The company started to produce MAS anti submarine motorboats, aeroplanes and seaplanes under Ansaldo, Macchi, Caproni, and Dornier licenses. Later the company progressed to vehicles constructed according to Piaggio's own drawings. Between 1937 and 1939 Piaggio achieved 21 world records with its aircraft and engines built at the company's new factory in Pontedera, culminating in the four engine Piaggio P.108 bomber. Rinaldo died in 1938, by which time Piaggio was owned by multiple shareholders within the family, along with the entrepreneur Attilio Odero. Management of the company passed to his sons Enrico and Armando. By 1940 Piaggio was manufacturing trains, nautical fittings, aircraft engines, aeroplanes, trucks, trams, buses, funiculars and aluminium windows and doors. The Pontedera plant was destroyed by Allied bombing and production activities were relocated to the Biella area. After the war, Enrico Piaggio decided to diversify the company's activities outside the aeronautical industry to address a perceived need for a modern, affordable mode of transport for the Italian mass market. The first attempt, based on a small motorcycle made for parachutists, was known as the MP5 and nicknamed the "Paperino" (the Italian name for Donald Duck) because of its strange shape. Ultimately Enrico Piaggio did not like it and asked Corradino D'Ascanio to redesign it. D'Ascanio, an aeronautical engineer responsible for the design and construction of the first modern helicopter by Agusta, was not naturally enthusiastic about motorcycles, judging them to be uncomfortable and bulky, with wheels that were difficult to change after a puncture. When asked to design a motorcycle for Ferdinando Innocenti, D'Ascanio had come up with a step through scooter design but D'Ascanio and Innocenti disagreed over use of a pressed steel frame rather than tubular, so D'Ascanio took his design to Piaggio. Innocenti would ultimately use D'Ascanio's original design for their Lambretta scooter. Piaggio asked D'Ascanio to create a simple, robust and affordable vehicle. The motorcycle had to be easy to drive for both men and women, be able to carry a passenger, and not get its driver's clothes dirty. The engineer's drawings proved a significant departure from the Paperino. With the help of Mario D'Este he prepared the first Vespa project, manufactured at Piaggio newly rebuilt Pontedera headquarters in April 1946. Piaggio launched the Vespa (Italian for "wasp") and within ten years more than a million units had been produced. The Italian language gained a new word, "vespare", meaning to go somewhere on a Vespa. In 2024, Piaggio celebrated 140 years with limited edition of 'Vespa 140th of Piaggio,' with only 140 units available from April 18th to 21, 2024.

Владение

Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Аньелли, сын Антонеллы Бечи Пиаджо и Умберто Аньелли, стал генеральным директором. Аньелли успешно расширил производство и модернизировал модельный ряд. В 1997 году он неожиданно скончался от рака в возрасте 33 лет. В 1999 году Morgan Grenfell Private Equity приобрела Piaggio, но надежды на быструю продажу не оправдались из-за провалившегося совместного предприятия в Китае. В Италии Piaggio инвестировал 15 миллионов евро в разработку нового мотоцикла, но отказался от проекта после создания прототипа. К концу 2002 года долг компании составил 577 миллионов евро при выручке в 945 миллионов евро, а убыток – 129 миллионов евро. В 2003 году долг Piaggio был уменьшен на 100 миллионов евро за счет инвестиций IMMSI, холдинговой компании семьи Коланинно. Также 150 миллионов акций были конвертированы банками-кредиторами. Размышляя о своих инвестициях, Роберто Коланинно сказал:

"Многие говорили мне, что я сумасшедший. Piaggio не умирала. Ей просто нужно было лучшее отношение." Коланинно стал новым председателем правления Piaggio, а Рокко Сабелли – управляющим директором. Сабелли перепроектировал производственную линию по японским принципам, чтобы любой скутер Piaggio можно было производить на любой сборочной линии. Вопреки ожиданиям, Коланинно не уволил ни одного работника, что помогло завоевать доверие скептически настроенных профсоюзов. "Каждый сотрудник компании – часть цепочки создания ценности", – заявил Коланинно. Все бонусы для рабочих и руководства определялись по одним и тем же критериям: прибыльность и удовлетворенность клиентов. На фабрике впервые установили кондиционеры, что повысило производительность. Он также поставил перед инженерами компании, оставшимися без работы из-за финансового кризиса, конкретные сроки выполнения проектов. В 2004 году они представили два инновационных продукта: гибридный скутер, работающий на газе и электричестве, и усовершенствованный наклоняющийся скутер с двумя передними и одним задним колесом для лучшего сцепления с дорогой. Одну из проблем Piaggio, которую Коланинно не смог решить изнутри, – это ее масштабы. Несмотря на лидерство на европейском рынке, Piaggio уступала по размерам своим конкурентам Honda и Yamaha. Спустя год после восстановления финансового здоровья Piaggio, Коланинно возглавил поглощение итальянского производителя скутеров и мотоциклов Aprilia, а вместе с ней и Moto Guzzi, известного итальянского производителя мотоциклов, принадлежавшего Aprilia. В 2006 году Piaggio была размещена на Миланской фондовой бирже и стала публичной компанией.

Производство

В 1956 году, с выпуском миллионного скутера Vespa, в Италии появился первый серийный моторизованный транспорт. Воспользовавшись увеличением денежного потока благодаря успеху Vespa, Piaggio разработала другие продукты, включая Vespa 400 1957 года – компактный легковой автомобиль. В 1959 году Piaggio перешла под контроль семьи Аньелли, владельцев автомобильной компании Fiat SpA. К 1960 году Vespa произвела и продала 4 миллиона единиц по всему миру. В 1964 году авиационное и мотоциклетное подразделения Piaggio разделились на две независимые компании в результате широкого участия Fiat в итальянской промышленности. Авиационное подразделение было названо IAM Rinaldo Piaggio. Авиакомпания Piaggio Aero контролировалась семьей Пьеро Феррари, которая до сих пор владеет 10% Ferrari. В 1969 году Piaggio приобрела мотоциклетную компанию Gilera, одного из старейших европейских производителей мотоциклов (основан в 1909 году), известную своими спортивными достижениями и мировыми титулами в чемпионате мира по мотоциклам. В 1971 году к Piaggio Ape, модели, впервые выпущенной в 1948 году, было добавлено рулевое колесо, что привело к созданию Ape Car. Четыре года спустя, в 1975 году, компания создала первый прототип электрической Ape. В 1988 году Vespa достигла отметки в 10 миллионов выпущенных единиц. В 1996 году, в пятидесятилетний юбилей первой модели, Vespa превысила 15 миллионов выпущенных единиц, и была запущена новая 4-тактная Vespa ET – первая полностью новая Vespa за 18 лет. Piaggio все еще испытывала финансовые трудности, но узнаваемость бренда оставалась высокой, чему способствовало появление ET4 в нескольких голливудских фильмах. В 1999 году в Барамати началось производство трехколесного Ape для индийского рынка. В 2000 году Piaggio и Vespa вернулись в Соединенные Штаты с открытием первого бутика Vespa в Лос-Анджелесе. В том же году в Понтедере был открыт Исторический музей Piaggio, в котором представлен Исторический архив Piaggio – один из наиболее полных корпоративных архивов по истории промышленности Италии. В 2001 году группа Piaggio приобрела Derbi Nacional Motor SA, исторический испанский бренд, основанный в 1922 году, который выиграл 18 мировых титулов и являлся лидером в Европе в сегменте мотоциклов малого объема. В том же году Gilera вернулась в чемпионат мира по мотоциклам и сразу же выиграла титул чемпиона мира в категории 125 с Мануэлем Поджали. В апреле 2004 года Piaggio и китайский производитель Zongshen подписали меморандум о взаимопонимании для создания совместного предприятия “Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle” с заводом в Фошань для производства скутеров для китайского рынка. В конце декабря 2004 года был подписан окончательный контракт на приобретение группы Aprilia Moto Guzzi. Так была создана крупнейшая европейская группа производителей двухколесного транспорта. В 2007 году группа Piaggio вышла на рынок Вьетнама. Завод в Винь-Фуке включает в себя подразделения исследований и разработок, сварки и покраски, а также окончательную сборку скутеров, складские помещения, участки для испытаний, контроля качества и офисы. В 2009 году на рынок вышел Piaggio Mp3 Hybrid – первый в мире гибридный скутер, объединяющий традиционный двигатель внутреннего сгорания с низким уровнем выбросов и электродвигатель с нулевым уровнем выбросов, сочетая преимущества обеих силовых установок. В Барамати (штат Махараштра) в 2012 году был открыт новый завод группы Piaggio для производства Vespa для местного рынка. В 2013 году в Пасадене (Калифорния, США) открылся PADC – Piaggio Advanced Design Center. В этом же году была запущена Vespa 946, а также новая Vespa Primavera – последнее поколение семейства “маленького кузова”. В 2013 году мировые продажи Vespa составили почти 190 000 единиц, в то время как в 2004 году этот показатель составлял 58 000. За десять лет непрерывного развития было произведено более 1,3 миллиона новых Vespa. С 1946 года было произведено и продано более 18 миллионов Vespa. В сентябре 2017 года Foton и Piaggio договорились о создании совместного предприятия для разработки и производства легких коммерческих автомобилей. На базе шасси Foton новый автомобиль продавался подразделением Piaggio Commercial Vehicle по всему миру, за исключением Китая. Он должен был стать преемником Piaggio Porter, а производство планировалось начать в середине 2019 года в Понтедере (Италия) с использованием всех компонентов, производимых Foton в Китае.

In 1956, with production of the millionth Vespa scooter, Italy had its first mass produced motorised vehicle. Taking advantage of increased cash flow thanks to the success of the Vespa, Piaggio developed other products, including the 1957 Vespa 400, a compact passenger car. In 1959 Piaggio came under the control of the Agnelli family, the owners of car maker Fiat SpA. By 1960 Vespa had produced and sold 4 million units worldwide. In 1964 the aeronautical and motorcycle divisions of Piaggio split to become two independent companies as a result of the wide ownership by Fiat in Italian industry. The aeronautical division was named IAM Rinaldo Piaggio. The aircraft company Piaggio Aero was controlled by the family of Piero Ferrari, who still hold 10% of Ferrari. In 1969 Piaggio purchased the motorcycle company Gilera, one of the oldest European motorcycle manufacturers (founded in 1909), famous for its sporting achievements and world titles in the Motorcycle World Championship. In 1971 a steering wheel was added to the Piaggio Ape, a model first produced in 1948, culminating in the Ape Car. Four years later, in 1975, the company made the first prototype of an electric Ape. In 1988 the Vespa reached 10 million units produced. In 1996, on the fiftieth anniversary of the first model, Vespa passed 15 million units produced and the new 4 stroke Vespa ET, the first completely new Vespa for 18 years, was launched. Piaggio was still in poor financial health but its brand recognition remained strong, boosted by the appearance of the ET4 in several Hollywood films. In 1999, in Baramati, production began on a three wheeler Ape for the Indian market. In 2000 Piaggio and Vespa returned to the United States with the opening of the first Vespa Boutique in Los Angeles. In that same year the Piaggio Historical Museum was inaugurated in Pontedera. The museum showcases the Piaggio Historical Archive, one of the most comprehensive company archives on the industrial history of Italy. In 2001 the Piaggio Group acquired Derbi Nacional Motor SA, an historical Spanish brand founded in 1922 that had won 18 world titles and was a continental leader in the small displacement motorbike segment. In the same year Gilera returned to the Motorcycle World Championship and immediately won the world title in the 125 category with Manuel Poggiali. In April 2004 Piaggio and Chinese manufacturer Zongshen signed a memorandum of understanding for the creation of the “Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle” joint venture with a plant in Foshan for the production of scooters for the Chinese market. In 2004, at the end of December, the final contract for the acquisition of the Aprilia Moto Guzzi Group was signed. The most important European two wheeler group is born. In 2007 Piaggio Group arrived in Vietnam. The Vinh Phuc plant includes R&D, welding and painting activities, as well as final assembly of the scooters, with warehouse, testing, quality control and office areas. In 2009 the Piaggio Mp3 Hybrid made its debut on the market which was first hybrid scooter in the world, integrating the conventional low environmental impact internal combustion engine with a zero emission electric motor and combining the advantages of the two power trains. In Baramati (State of Maharashtra), in 2012, the Piaggio Group's new plant for the production of Vespa's for the local market was opened. In 2013 the PADC, Piaggio Advanced Design Center opened in Pasadena (California, United States). The Vespa 946 was also launched this year, along with the new Vespa Primavera, the latest evolution of the "small body" family. In 2013 Vespa's worldwide sales numbered almost 190,000 units; in 2004 the figure stood at 58,000. In ten years of continuous progression over 1.3 million new Vespas have been produced. Since 1946 over 18 million Vespas have been produced and sold. In September 2017 Foton and Piaggio agreed to form a joint venture to develop and produce light commercial vehicle. Based on Foton chassis the new vehicle was sold by Piaggio Commercial Vehicle division globally apart from China. The vehicle is intended to be a successor of the Piaggio Porter and production was planned to start in mid 2019 in Pontedera (Italy) with all components produced by Foton in China.

"Культурный проект" Piaggio

"Культурный проект" Piaggio способствует восстановлению и популяризации исторического наследия компании и включает в себя три инициативы: Фонд Piaggio, Исторический архив и Музей Piaggio. В 2003 году Музей и Архив были удостоены итальянской премии "Premio Impresa e Cultura" как лучший корпоративный музей и архив. В 2016 году, при поддержке итальянского Министерства культуры, Piaggio получила награду Corporate Art от pptArt за свой корпоративный музей.

Электрические скутеры

Новая подключаемая гибридная версия Piaggio MP3 будет оснащена бензиновым двигателем объемом 125 куб. см и электродвигателем, который обеспечивает определенную мощность и позволяет проезжать на одном электротяге. Эта модель может выйти в 2009 году. Piaggio/Vespa также разрабатывают гибридные электрические скутеры. В разработке находятся две модели, основанные на популярной Vespa LX 50 и более мощной Piaggio X8 125. На Пекинском автосалоне 2021 года Piaggio представил совершенно новый электрический скутер Piaggio 1. Эта модель выпускалась в трех версиях: 1 Base, 1+ и 1 Active. Базовая версия 1 оснащена аккумулятором емкостью 1,4 кВт-ч и напряжением 48 В, двигателем мощностью 1,2 кВт, крутящим моментом 85 Нм, максимальной скоростью 45 км/ч (что соответствует категории мопеда) и запасом хода 55 км. Версия 1+ отличается аккумулятором емкостью 2,3 кВт-ч и запасом хода до 100 километров. Модель 1 Active имеет аккумулятор той же емкости – 2,3 кВт-ч, но двигатель развивает максимальную мощность 2 кВт, крутящий момент – 95 Нм, а скорость достигает 60 км/ч (соответствует требованиям к мотоциклам), средний запас хода составляет 85 км. Время зарядки для всех версий составляет 6 часов.