Дорога A2: История и развитие транспортной артерии Южной Англии

Введение

Дорога в южной Англии

A2 — главная дорога в юго-восточной Англии, соединяющая Лондон с портом Дувр в графстве Кент. Этот маршрут всегда имел важное значение как связь между Лондоном и морскими торговыми путями в континентальную Европу. Изначально она называлась Дорога в Дувр (Dover Road). Автомагистраль M2 частично заменила A2 как стратегический маршрут. В отличие от других одноцифровых дорог A в Великобритании, A2 не является зоновой границей. Граница между зонами 1 и 2 проходит по реке Темзе.

История маршрута

Маршрут нынешней А2 во многом повторяет путь древней кельтской дороги. Это был важный путь для римлян, соединявший Лондон с Кентербери и тремя портами на Ла-Манше: Рутупией (ныне Ричборо), Дубрисом (ныне Довер) и Портусом Леманисом (в современном Лимпне). На реке Медуэй были переправы в Рочестере, а также в Дартфорде (река Дарент) и Крейфорде (река Крей). Римляне вымостили дорогу и построили первый Рочестерский мост через Медуэй. Доступ в Лондон осуществлялся через Лондонский мост, впервые построенный римлянами в 50 году нашей эры. Дорога упоминается в «Антониновом итерариуме» – карте римских дорог в Британии того времени, как «Item a Londinio ad portum Dubris». В англосаксонский период она стала частью более длинной дороги, известной как Wæcelinga Stræt («Улица Уотлинг» на современном английском языке). Рочестерский мост был перестроен из камня в 1391 году, и для его обслуживания была создана организация «Вардены и община Рочестерского моста», современным аналогом которой является Рочестерский мостовой траст, который до сих пор управляет переправой. К XVII веку дорога пришла в упадок, и отдельные участки были преобразованы в платные дороги в соответствии с различными актами парламента. Участок между Грейвсендом и Рочестером стал платным в 1712 году, а от Чатема до Кентербери – в 1730 году. Участок оттуда до Довера стал платным только в XIX веке, к тому времени он был известен как Великая Доверская дорога. Рочестерский мост был перестроен из чугуна в 1856 году (и снова в 1914 году, а в 1970 году был построен второй мост). Лондонская, Чатемская и Доверская железная дорога завершила железнодорожный маршрут из Лондона в Довер в 1860-х годах. Доступ в Лондон с А2 через Темзу был улучшен с завершением строительства Тауэрского моста (1894), Блэкволльского тоннеля (1897) и Ротерхитского тоннеля (1908). В 1920-х годах дороге был присвоен номер A2 в рамках системы нумерации дорог Великобритании. Дартфордский южный обход, который облегчил хронические заторы на старом маршруте через Дартфорд, обеспечил значительную местную занятость во время рецессии после Первой мировой войны. Он был открыт принцем Уэльским в 1924 году и теперь называется Принцес-роуд. По оценкам, проект предоставил 63 500 рабочих дней местным безработным. Дартфордский переход был открыт как односторонний тоннель в 1963 году, затем в 1980 году был открыт второй тоннель для увеличения пропускной способности на А2, а автомагистраль М2 была открыта поэтапно в период с 1963 по 1965 год, обеспечив альтернативный и более быстрый маршрут для транзитного движения, минуя А2 через Рочестер и Чатем. Трехполосный участок А2 между Фальковудом и Кобхэмом строился поэтапно примерно с 1963 по 1973 год. Участок кольцевой дороги № 3 (часть планируемой автомагистрали М16, соединяющейся с А2, которая позже стала частью автомагистрали М25) был открыт в период с 1974 по 1977 год. Дорога помощи Рочестер-Уэй, обходящая Кидбрук и Элтем, была открыта в 1988 году. Автомагистраль М20 в Фолкстоун строилась поэтапно с 1960-х годов и обеспечивала более быстрый маршрут в Довер после расширения, построенного в начале 1990-х годов, после чего интенсивность движения на М2 и А2 снизилась. Мост королевы Елизаветы II был открыт в 1991 году. Новый эстакадный переход для движения с запада А2 на север M25 был завершен в конце 2007 года. В 2008 году участок А2 рядом с Грейвсендом был расширен до 3 или 4 полос между Пепперхиллом (пригород Нортфлита) и Кобхэмом. Он также был перенесен в сторону от жилых домов Грейвсенда/Синглвелла, чтобы освободить место для новых полос и уменьшить уровень шума и загрязнения от расширенных дорог. Старый маршрут А2 (римская дорога) был преобразован в комбинированную пешеходную и велосипедную дорожку. Новый участок дороги был открыт в 2009 году. Часть старой дороги была превращена в Cyclopark, с пешеходными дорожками, велосипедными дорожками и конным маршрутом вдоль старой дороги.

The route of the current A2 follows a similar route to that of a Celtic ancient trackway. It was an important route for the Romans linking London with Canterbury and the three Channel ports of Rutupiae (now Richborough), Dubris (now Dover) and Portus Lemanis (in modern Lympne). It had river crossings at Rochester over the River Medway; Dartford (River Darent) and Crayford (River Cray). The Romans paved the road and constructed the first Rochester Bridge across the Medway. Access to London was via London Bridge which was first constructed by the Romans in AD 50. The road appeared in the Antonine Itinerary, a contemporary map of Roman roads in Britain, as 'Item a Londinio ad portum Dubris'. In Anglo Saxon times it became part of a longer road known as Wæcelinga Stræt ('Watling Street' in modern English). Rochester Bridge was rebuilt in stone in 1391 and the 'Wardens and Commonalty of Rochester Bridge' were created to maintain the bridge, the modern equivalent of which, the Rochester Bridge Trust, still manages the current crossing. By the 17th century, the road had fallen into disrepair and sections were converted into turnpike roads by various Turnpike Acts passed by Parliament. The section between Gravesend and Rochester was turnpiked in 1712 and that from Chatham to Canterbury in 1730; the section from there to Dover was only turnpiked in the 19th century by which time it was known as the Great Dover Road. Rochester Bridge was rebuilt in cast iron in 1856 (and rebuilt again in 1914 with a second bridge in 1970). The London, Chatham and Dover Railway completed a railway route from London to Dover in the 1860s. Access to London from the A2 across the River Thames was improved with the completion of Tower Bridge (1894), Blackwall Tunnel (1897) and the Rotherhithe Tunnel (1908). The road was given the reference A2 within the Great Britain road numbering scheme in the 1920s. The Dartford Southern By pass, which relieved chronic congestion on the old route through Dartford, provided considerable local employment during the Post–World War I recession. It was opened by the Prince of Wales in 1924 and is now named Princes Road. It is estimated that the project provided 63,500 days work to local unemployed people. The Dartford Crossing opened as a single tunnel in 1963, then a second tunnel opened in 1980 for additional traffic on the A2, and the M2 Motorway opened in stages between 1963 and 1965 providing an alternative faster route for long distance traffic avoiding the A2 through Rochester and Chatham. The three lane stretch of the A2 between Falconwood and Cobham was built in stages from around 1963 until 1973. A section of Ringway 3 (part of the proposed M16 motorway linking to the A2, which later formed part of the M25 motorway opened between 1974 and 1977. The Rochester Way Relief Road, bypassing Kidbrooke and Eltham, was opened in 1988. The M20 motorway to Folkestone was constructed in stages from the 1960s and provided a faster route to Dover following extensions built in the early 1990s, after which traffic levels on the M2 and A2 reduced. The Queen Elizabeth II Bridge opened in 1991. A new flyover for A2 westbound to M25 northbound traffic was completed in late 2007. In 2008, a section of the A2 beside Gravesend was widened to 3 or 4 lanes between Pepperhill (a suburb of Northfleet) to Cobham. It was also rerouted away from the houses of Gravesend/Singlewell to make room for the new lanes and reduce the amount of noise and pollution from the widened roads. The old route of the A2 (the Roman road) has been made into a combined footpath and cycle path. The new road section opened in 2009. A section of the old road has been turned into Cyclopark, with footpaths, cycle paths and an equestrian route along the old road.

Предлагаемые изменения

В 2009 году Министерство транспорта предложило строительство нового перехода через реку Темзу ниже по течению от Дартфордского перехода, соединяющегося с автомагистралью A2.

Сегодняшний маршрут

Его первоначальная трассировка приблизительно повторяла сочетание древнего кельтского пути и дороги с платой за проезд в Дувр. Однако римскую трассировку выявить нелегко, и большая часть первоначальной дороги A2 не следует точно по известному римскому маршруту (прямолинейность многих протяженных участков обманчива). Считается, что участок современной дороги A2 от Рочестера до римского поселения Вагнияке, современного Спрингхеда, приблизительно повторяет римский путь.

От района до холма Сютер

А2 начинается в районе Боро в центре Лондона, на перекрестке с А3, недалеко от церкви Святого Георгия Мученика. В 2003 году на площади Табарда были раскопаны остатки небольшого римского храма. Участок А2 в этой точке носит название Great Dover Street и является единственной частью А2, расположенной в зоне платного въезда. В конце дороги она соединяется с внутренней кольцевой дорогой Лондона и становится магистралью. А2 идет по Олд Кент-роуд в направлении Нью-Кросс, где от нее отделяется А20. А2 продолжает движение на восток через Дептфорд и Блэкхит, пока не достигнет развязки Шутерс-Хилл с А102 недалеко от Гринвича. Часть римской дороги была обнаружена, проходящая через Гринвич-парк по линии, совпадающей с парком Ванбру.

Стрельба с холма на три костыля

На холме Шутерс-Хилл Уотлинг-стрит и автомагистраль A2 расходятся, поскольку Уотлинг-стрит продолжает идти вдоль A207. В этом месте A2 присоединяется к дороге с раздельными проезжими частями, Rochester Way Relief Road (дороги к северу от этой развязки являются подъездом к туннелю Блэкволл A102) с ограничением скорости 50 миль в час (80 км/ч). A2 пересекается со светофорами в Кидбруке; это последний светофор при выезде из Большого Лондона (светофоры действуют только для транспорта, поворачивающего направо на A2213). Вскоре после этого A2 пересекает Южную кольцевую дорогу A205 и фактически становится автомагистралью, имея 3 полосы и обочину в каждом направлении. В пределах лондонского участка левая полоса предназначена для местного движения. В районе Фальконвуд дорога становится Восточной Рочестерской дорогой – эта точка когда-то была западным концом дороги с раздельными проезжими частями. Здесь есть съезды к Бекслихиту, Блэк-Принсу (в Бексли) и другим пригородам юго-восточного Лондона. Водителям следует знать, что участок между подъездом к туннелю Блэкволл и Дартфорд-Хит контролируется камерами автоматической фиксации средней скорости. Непосредственно перед тем, как A2 достигнет развязки с A2018, ограничение скорости повышается до общенационального (70 миль в час, 112 км/ч), поскольку дорога пересекает границу Большого Лондона и направляется на восток в Кент в сторону Дартфорда, обходя город с юга и проходя через Дартфорд-Хит. Следующая развязка соединяет дорогу с Лондонской кольцевой автомагистралью M25 в Дартфорде; следующая (развязка Bean Interchange) ведет к B255 и A296 в сторону Блювотера, где Уотлинг-стрит снова соединяется с A2. Затем A2 обходит Грейвсенд, прежде чем слиться с M2 на развязке Три Круча, недалеко от Строуда. Этот последний участок, от развязки Пеппер-Хилл (рядом с Нортфлитом и железнодорожной станцией Эббсфлит Интернэшнл) до развязки Кобхэм, подвергся масштабной реконструкции (2007–2009) с целью перемещения всей проезжей части южнее, чтобы она проходила параллельно железнодорожной линии под Ла-Маншем, тем самым отводя дорогу от жилых районов и сохраняя четыре полосы движения в каждом направлении с раздельными развязками.

At Shooter's Hill, Watling Street and the A2 part company, as Watling Street continues along the A207. At this point the A2 joins a dual carriageway, the Rochester Way Relief Road (the carriageways to the north of this junction being the A102 Blackwall Tunnel Approach) with a speed limit of 50 mph (80 km/h). The A2 meets traffic lights at Kidbrooke; this is the last set of traffic lights out of Greater London (the lights only apply to traffic turning right onto the A2213). Shortly after here, the A2 crosses the A205 South Circular Road and becomes a motorway in all but name, with 3 lanes and a hard shoulder in each direction. Within the London section the left hand lane is used for local traffic. At Falconwood, the road becomes the East Rochester Way – this point was once the westbound terminus of the dual carriageway. There are exits for Bexleyheath, Black Prince (at Bexley), and other south east London suburbs. Motorists should be aware that the section between the Blackwall Tunnel Approach and Dartford Heath is monitored using average speed cameras. Just before the A2 reaches the junction with the A2018, the speed limit increases to the national speed limit (70 mph, 112 km/h) as the road crosses the Greater London boundary to head eastwards into Kent towards Dartford, bypassing the town to the south and cutting through Dartford Heath. The next junction links the road to the M25 London Orbital Motorway at Dartford; the next, (Bean Interchange), is for the B255 and A296 for Bluewater, where Watling Street rejoins the A2. The A2 then bypasses Gravesend, before merging into the M2 at Three Crutches Interchange, near Strood. This latter section, from the Pepper Hill Interchange (near Northfleet and the Ebbsfleet International railway station), to the Cobham Interchange underwent extensive works (2007–2009) to move the entire carriageway south to run parallel to the Channel Tunnel Rail Link, so as to move the road away from residential housing – and continue using four lanes in each direction, with grade separated junctions.

Три костыля на углу Бренли

В этом месте А2 переходит в дорогу с одной полосой движения, не являющуюся главной. M2 теперь отклоняется, чтобы объехать города Медуэй, а А2 направляется в их сторону. Она въезжает в Струд, прежде чем пересечь реку Медуэй и попасть в Рочестер. А2 обходит старую главную улицу, следуя вместо этого по Корпоративной улице вдоль железнодорожных путей. Она пересекает старую Хай-стрит, поднимается на Стар-Хилл и направляется на восток в Чатэм, где пересекается с А230 и А231. Ранее здесь была односторонняя кольцевая дорога, но в 2006 году движение на ней было изменено на двустороннее, а в 2009 году дорога была частично закрыта для всех, кроме автобусов и такси, что фактически упразднило кольцевую дорогу. А2 идет к югу от Гиллингэма, где к ней присоединяется Северный обход Медуэй – А289. А278 отделяется от А2 и направляется на юг, к М2, а А2 проходит через Рейнхэм и Ньюингтон, после чего впервые с Три Костыли попадает в сельскую местность. Дорога пересекается с А249, которая теперь имеет раздельные полосы движения, к западу от Ситтингборна, а затем проходит через сам город, обходя пешеходную главную улицу (как это происходит в Рочестере и Чатэме). Покинув Ситтингборн, А2 продолжает двигаться на восток почти по прямой, поскольку в этом месте она все еще следует по трассе Уотлинг-стрит. В Оспринге она проходит мимо Масон-Диу, который сейчас является музеем римских артефактов, но изначально был больницей, построенной по приказу Генриха III в 1234 году. А2 продолжает путь к Фэвершему, но не проходит (и никогда не проходила) через город, а почти обходит его с юга. Через 1,6 км она прибывает к Бренли-Корнер, развязке 7 с М2.

Угол Бренли - Доверские доки

На углу Бренли, трасса A2 вновь становится основной автомагистралью с двумя полосами движения в каждую сторону. Сразу после развязки, города Дюнкерк и Боттон оказываются в объезде, а трасса A2 продолжает движение в направлении Кентербери и Довера. Ранее она проходила через центр Кентербери, но теперь город обходят стороной, а прежний маршрут получил обозначение A2050. Он отделяется от A2 в Харблдауне, сразу после заправочной станции Gate Services, принимая на себя весь транспорт, направляющийся в Кентербери. В Винчипе трасса A28 пересекается с A2, однако выехать с A2 на этом участке могут только автомобили, движущиеся в западном направлении. Трасса A2050 вновь присоединяется к A2 у моста Бридж. Транспорт, следующий к Евротоннелю и Фолкстоуну, съезжает на перекрестке с A260, а вскоре после него A2 теряет статус автомагистрали с двумя полосами движения, затем вновь его обретает и снова теряет в пределах нескольких миль. Ранее трасса A2 проходила через Лидден, но в 1977 году была перенесена. Commercial Motor https://archive.commercialmotor.com/article/18th february 1977/7/new dover relief road. Теперь это дорога с одной полосой движения в каждую сторону, A2 образует объезд Довера. Она пересекается с A256, ведущей в Сандвич и Рамсгейт, на небольшом участке с двумя полосами движения, после чего окончательно возвращается к однополосному движению. Трасса A2 прокладывается сквозь скалы над Доверскими доками, затем делает разворот на 180 градусов по вилкообразному мосту и снова "приземляется" на сушу у входа в Восточные доки, где заканчиваются как она, так и трасса A20.