Введение
Северный экспресс (Nord Express) – международный поезд дальнего следования, который более века соединял Париж с Россией, а затем с Польшей, странами Балтии и Скандинавией. В период своего расцвета, перед Первой мировой войной, он считался самым роскошным поездом в Европе. Запущенный в 1896 году компанией Compagnie Internationale des Wagons Lits, которая управляла спальными вагонами, вагонами-ресторанами и поездами класса люкс по всей Европе, включая «Восточный экспресс», он соединял Париж и Санкт-Петербург. После Первой мировой войны и русской революции маршрут поезда был сокращен до Варшавы и Риги вместо Санкт-Петербурга. А после Второй мировой войны «железный занавес» изменил маршрут поезда, направив его в Стокгольм и Осло, пока развитие авиаперевозок не привело к прекращению существования этого знаменитого поезда. Хотя Северный экспресс получил значительно меньше внимания, чем «Восточный экспресс», он является одним из самых известных роскошных поездов CIWL и упоминался во многих произведениях искусства.
The Nord Express (Northern Express) was a long distance international express train which for more than a century connected Paris with first Russia and later Poland, the Baltic states and Scandinavia. In its heyday before the First World War, it was considered the ultimate luxury train in Europe. Introduced in 1896 by the Compagnie Internationale des Wagons Lits, which operated sleeping cars, dining cars and trains deluxe all over Europe, including the Orient Express, it connected Paris and Saint Petersburg. After World War I and the Russian Revolution, the train's route was shortened to Warsaw and Riga instead of Saint Petersburg. And after World War II the "iron curtain" diverted the train's route further to Stockholm and Oslo, until air travel caused the end to this famous train. Although the Nord Express has received significantly less attention than the Orient Express, it is one of the CIWL's best known luxury trains and has been featured in a number of artistic works.
Предыстория
В 1874 году бельгийский инженер-строитель и железнодорожный предприниматель Жорж Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons Lits (дословно – Международная компания спальных вагонов, также CIWL). Целью было создание сети роскошных пассажирских поездов дальнего следования по всему европейскому континенту, вдохновленной ночными поездами Pullman в Соединенных Штатах. В качестве одного из таких железнодорожных маршрутов CIWL планировала установить прямое межконтинентальное сообщение между Санкт-Петербургом и Лиссабоном для обеспечения пересадки на океанские лайнеры, следовавшие в Америку. Однако эта идея оказалась слишком сложной и не была реализована. Вместо этого возникли два отдельных маршрута: Sud Express из Парижа в Лиссабон и Nord Express из Парижа в Санкт-Петербург.
Перед Первой мировой войной
9 мая 1896 года "Северный экспресс" впервые отправился из французской столицы в российскую. Этот поезд дал возможность людям путешествовать по Европе быстро и с комфортом, по тем временам. Для организации работы "Северного экспресса" CIWL пришлось заключить контракты и согласовать расписание с четырнадцатью железнодорожными управлениями, включая девять прусских, а также с паромным сообщением через пролив Ла-Манш между Дувером и Остендом. Поезд отправлялся из Парижа и Остенда (с пересадкой из Лондона) и следовал через Брюссель, Кельн, Ганновер, Берлин, Кёнигсберг (ныне Калининград) и Двинск (ныне Даугавпилс) в Санкт-Петербург. Пассажирам, направляющимся в Россию и из России, требовалось совершить пересадку в Восточной Пруссии на границе между Германией и Россией, поскольку российская колея шире, чем в Западной Европе. В Париже была организована пересадка на "Южный экспресс" (Sud Express) до Лиссабона.
Межвоенный период
После Первой мировой войны и русской революции маршрут поезда был сокращен до Варшавы и Риги вместо Санкт-Петербурга. Рига вошла в состав маршрута в 1923 году, и одновременно была запущена отдельная линия Рига — Москва.
Послевоенный период
После Второй мировой войны "железный занавес" разделил Европу, и маршрут изначально роскошного, а с 1951 года обычного ночного поезда был проложен дальше от Парижа, через Гамбург и Копенгаген, до Стокгольма и Осло. Развитие авиаперевозок и высокоскоростных железных дорог положило конец существованию этого знаменитого поезда. В 2007 году маршрут был сокращен до участка между Парижем и Гамбургом, время в пути составило 10,5 часов.
В искусстве
"Северный экспресс" получил значительно меньше внимания, чем "Восточный экспресс". Тем не менее, это один из самых известных роскошных поездов CIWL, который упоминается в ряде романов и фильмов: детективный роман Жоржа Сименона "Странный случай Петра Летта" (1931) начинается с прибытия Nord Express на вокзал Гар-дю-Нор в Париже. Это первый роман, в котором появляется инспектор Жюль Мегрет, который впоследствии стал героем более ста произведений Сименона и вошел в историю как легендарная фигура в детективном жанре. Владимир Набоков в седьмой главе "Говори, память" описывает свое путешествие на "Северном экспрессе" из Санкт-Петербурга во Францию на каникулы в 1906 году. Фильм Альфреда Хичкока "Незнакомцы в поезде" (1951) на французском языке известен под названием "L'inconnu du Nord Express" ("Незнакомец в Северном экспрессе"). В мультфильме 20th Century Fox "Анастасия" (1997) говорится, что поезд следовал из Санкт-Петербурга в Париж, что, вероятно, относится к "Северному экспрессу". Финальный конфликт в "Серебряных коньках" разворачивается вокруг попыток героев получить билеты на "Северный экспресс" в Париж.
Georges Simenon's detective novel The Strange Case of Peter the Lett (1931) starts with the arrival of the Nord Express at the Gare du Nord in Paris. It is the first novel to feature Inspector Jules Maigret who would later appear in more than a hundred stories by Simenon and who has become a legendary figure in the annals of detective fiction. Vladimir Nabokov describes in the seventh chapter of Speak, Memory how he traveled on the Nord Express from Saint Petersburg to France for a holiday in 1906. Alfred Hitchcock's movie Strangers on a Train (1951), was translated to French as "L'inconnu du Nord Express" (The unknown man in the Nord Express). The animated 20th Century Fox movie, Anastasia (1997) mentioned that the train was traveling from Saint Petersburg to Paris, which was most likely referring to the Nord Express. The final conflict of The Silver Skates revolves around gaining passage to Paris on the Nord Express.