Автомагистраль M62: История и особенности крупнейшей трассы Великобритании.

Введение

Автомагистраль M62 — это автомагистраль протяженностью 107 миль (172 км), проходящая с запада на восток через Пеннины в Северной Англии и соединяющая Ливерпуль и Халл через Манчестер, Брэдфорд, Лидс и Уэйкфилд. 7 миль (11 км) маршрута совпадают с орбитальной автомагистралью M60 вокруг Манчестера. Дорога является частью европейских маршрутов E20 (Шаннон — Санкт-Петербург) и E22 (Холихед — Ишим), не имеющих официальной нумерации. Автомагистраль, впервые предложенная в 1930-х годах и изначально задуманная как два отдельных маршрута, была открыта поэтапно в период с 1971 по 1976 год. Строительство началось в Поле-Мур близ Хаддерсфилда и завершилось в Тарбоке, на окраине Ливерпуля. Автомагистраль вклютила в себя северную часть объездной дороги Стретфорд-Эклс, построенной между 1957 и 1960 годами. С учетом инфляции до 2007 года стоимость строительства составила около 765 миллионов фунтов стерлингов. Средний ежедневный трафик на автомагистрали в Западном Йоркшире составляет 144 000 транспортных средств. На нескольких участках часто возникают заторы, особенно между Лидсом и Хаддерсфильдом, а также на участке M60 в районе Экклса. Крупнейшими происшествиями на автомагистрали стали взрыв автобуса на M62 в 1974 году и железнодорожная катастрофа в Great Heck в 2001 году. Ферма Стотт-Холл, расположенная между проезжими частями на участке, проходящем через Пеннины, стала одной из самых известных достопримечательностей автомагистрали. На автомагистрали M62 отсутствуют развязки с номерами 1, 2, 3 и даже официально с номером 4, поскольку изначально планировалось, что она будет начинаться в самом Ливерпуле, а не в его окрестностях. Между Ливерпулем и Манчестером, а также к востоку от Лидса, рельеф местности, по которой проходит дорога, относительно равнинный. Между Манчестером и Лидсом автомагистраль пересекает Пеннины и их предгорья, поднимаясь до высоты 372 метра над уровнем моря немного восточнее развязки 22 в Кальдердейле, недалеко от границы между Большим Манчестером и Западным Йоркширом.

Планирование

Истоки автомагистрали восходят к 1930-м годам, когда необходимость в маршруте между Ланкаширом и Йоркширом была согласована после обсуждения этого вопроса окружными дорожными управлениями обеих провинций. Одновременно рассматривалась необходимость в маршруте между Ливерпулем и Халлом для связи портов с промышленным Йоркширом. После Второй мировой войны министр транспорта направил инженеров для оценки состояния дорог между дорогой A580 East Lancashire Road в Суинтоне и дорогой A1 в районе Селби. В 1952 году был определен маршрут транспаннинской автомагистрали, Ланкаширско-Йоркширской автомагистрали, с Феррибриджем в качестве восточного конца, а не Селби.

Ливерпуль - Уорсли

Изначально планировалось построить городскую автомагистраль в Ливерпуле. Автомагистраль M62 должна была заканчиваться на Ливерпульской внутренней кольцевой автомагистрали, которая так и не была построена. Предлагаемый маршрут должен был следовать вдоль железнодорожных путей в Ливерпуле до Эдж-Хилла, с развязками на Ратбоун-роуд и Дёрнинг-роуд, где количество полос уменьшалось до двух перед выходом на Ислингтон-Радиаль. Возникшие трудности при строительстве ливерпульской городской автомагистрали привели к задержкам, и участок между Тарбоком и Ливерпулем был завершен последним в 1976 году. В общей сложности было построено два виадука, десять мостов и семь эстакад для обеспечения структурной целостности окружающих жилых районов. Автомагистраль была построена только до внутренней кольцевой дороги Куинс-Драйв, которая соответствует развязке 4. Строительство между Ливерпулем и Манчестером началось в 1971 году с возведения соединения между автомагистралями M57 и M6. Строительство началось в 1957 году, а автомагистраль была открыта в 1960 году. Первоначально она строилась как двухполосная автомагистраль. Позже ей был присвоен номер M63. Участок запланированной автомагистрали M52 между развязкой с объездной дорогой Стретфорд-Экклс и Солфордом был открыт в 1971 году как автомагистраль M602. Участок Эклс – Поул-Мур автомагистрали M62 был открыт в 1971 году. Между Эклсом и Поул-Мур потребовалось 67 пересечений с автомагистралью, включая семь виадуков и восемь развязок. Заметным сооружением между развязками 21 и 22 на подъеме к Винди-Хилл является виадук Ракевуд, перекинутый через ручей Лонгден-Энд. Первый участок автомагистрали в Йоркшире был завершен между границей графства у Винди-Хилл и Аутлейн в 1970 году. Для строительства этого участка было перемещено грунта, из которых составляла твердая порода и торф, который вырезали из скальных пород и складировали на близлежащих склонах. Геологические особенности болотистой местности заставили инженеров разделить проезжие части автомагистрали посередине этого участка, сохранив ферму Стотт-Холл от сноса. Ферма, построенная в XVIII веке, остается единственной, расположенной посреди автомагистрали в Великобритании. Автомагистраль пересекает плотину Скаммонден по насыпи между развязками 22 и 23. Подготовительные работы в долине Динхед начались в августе 1964 года, а строительство плотины – в 1966 году. Открытие автомагистрали 20 декабря 1970 года зависело от завершения строительства плотины. Два других заметных сооружения на участке Пеннины – пешеходный мост, перекинутый через Пеннинскую тропу, изогнутый вниз с 26-метровыми консольными вылетами, и мост Скаммонден, самый длинный однопролетный не подвесной мост в мире на момент его постройки. Он несет дорогу категории B на высоте 37 метров над автомагистралью.

It was the intention to build an urban motorway in Liverpool. The M62 was intended to terminate at Liverpool's Inner Motorway, which was not built. The proposed route would have followed the railway into Liverpool as far as Edge Hill, with junctions at Rathbone Road and Durning Road where it would drop to two lanes before terminating at the Islington Radial. Difficulties arose building the Liverpool urban motorway resulting in delays, with the section between Tarbock and Liverpool the last to be completed in 1976. In total, two viaducts, ten bridges and seven underpasses were constructed to secure the structural integrity of the surrounding residential areas. The motorway was constructed only as far as the Queens Drive inner ring road, which is junction 4. Construction between Liverpool and Manchester started in 1971, with the construction of a link between the M57 and M6 motorways. Construction started in 1957, and the motorway opened in 1960. It was originally built as a two lane motorway only. It was later re numbered M63. The section of the planned M52 between the interchange with the Stretford Eccles Bypass and Salford opened as the M602 motorway in 1971. The Eccles–Pole Moor section of the M62 opened in 1971. Between Eccles and Pole Moor, 67 motorway crossings were required, including seven viaducts and eight junctions. A notable structure between junctions 21 and 22 on the uphill section towards Windy Hill is the Rakewood Viaduct which carries the road over the Longden End Brook. The first section of the motorway in Yorkshire was completed between the county boundary at Windy Hill and Outlane in 1970. To build this section, of material was moved, of which was solid rock and of peat which had to be cut from the rock strata and deposited on adjacent hillsides. The geology of the moors resulted in the engineers splitting the carriageways for in the middle of this section, sparing Stott Hall Farm from demolition. The farm, which was built in the 18th century, remains the only one situated in the middle of a UK motorway. The motorway crosses Scammonden Dam on an embankment between junctions 22 and 23. Preparatory work in the Deanhead Valley began in August 1964 and the dam in 1966. The motorway's opening on 20 December 1970 was dependent on completion of the dam. Two other notable constructions on the Pennine section are the pedestrian bridge carrying the Pennine Way, which is curved downwards with 85 feet (26 m) long cantilevers, and Scammonden Bridge, the longest single span non suspension bridge in the world when it was built. It carries a B road 120 feet (37 m) above the motorway.

Отличная дорога к Лофтхаусу

В то же время был построен участок автомагистрали между Гильдерсомом и Лофтхаусом, в результате чего была снесена значительная часть деревни Тингли для строительства одноименной развязки. Два наклонных тоннеля были построены под первоначальным перекрестком в период с 1996 по 1999 год. Тоннели, построенные методом "выемка и перекрытие", предназначены для движения транспорта с южного направления М1 на западное направление М62. Длина тоннеля под М62 составляет [укажите длину]. При выполнении первого контракта требовалась осторожность при пересечении реки Кальдер из-за аллювиального основания. При выполнении второго контракта были приняты меры предосторожности, так как участок был построен на месте старых угольных разработок. Участок между Феррибриджем и Норт-Кейв был запланирован последним. Проблемы с мостом задержали открытие участка к востоку от Гула до мая 1976 года. В 1998 году участок между развязкой Экклс и развязкой Симистер (соединения 12–18) получил обозначение M60. С тех пор были открыты две развязки: в декабре 2002 года открылась ранее отсутствовавшая развязка 8, обеспечивающая доступ к A574 и территории развития Омега, а в январе 2006 года открылась развязка 32a, соединяющая с модернизированной автомагистралью A1(M). В 2008 году на развязке 26 была открыта первая в Великобритании полоса для транспортных средств с высокой заполняемостью, предназначенная для движения на восток от M606 с более чем одним пассажиром.

Умная автомагистраль

Предложения по расширению автомагистрали до четырех полос движения между развязками 25 и 28, выдвинутые до 2009 года, были отозваны в январе 2009 года и заменены проектом по внедрению режима использования обочины в качестве полосы движения и интеллектуальной системы управления автомагистралью между развязками 25 и 30. Работы по установке системы на участке автомагистралей M62 – M60 начались в 2014 году.

Движение транспорта

Секция между развязками 18 (с М60) и 29 (с М1) через Большой Манчестер и Западный Йоркшир была признана одной из самых загруженных дорог в Великобритании. Автомагистраль обеспечивает прямое сообщение между тремя из пяти крупнейших агломераций Англии и является наиболее удобным маршрутом для большегрузного и другого коммерческого транспорта между Манчестером и Лидсом. В этих городах расположено значительное количество складов, которым требуется доставка товаров в порты Мерсисайда и в район Хамбера, вся логистика которой осуществляется по трассе M62. Эти показатели увеличились с 90 000 и 70 000 соответственно в 1999 году. Для сравнения, на самой загруженной автомагистрали Великобритании, М25, в 2006 году было зафиксировано 144 000 автомобилей между развязками 7 и 23. В ответственности за взрыв был признан Временная ирландская республиканская армия. В 2009 году на территории сервисного центра Хартсхед-Мур был воздвигнут мемориал жертвам. Железнодорожная катастрофа в Селби произошла 28 февраля 2001 года в 06:13, после того как лишенный сна водитель Гэри Харт съехал с трассы М62 на Главную магистраль Восточного побережья вблизи Селби. Пока он вызывал экстренные службы, южный поезд GNER столкнулся с его Land Rover и сошел с рельсов, оказавшись на пути встречного грузового поезда. В результате погибли десять человек, включая машинистов обоих поездов, и 82 получили ранения. Позже Харт был признан виновным по десяти пунктам обвинения в причинении смерти по неосторожности и приговорен к пяти годам лишения свободы. 1 марта 2018 года пожар автомобиля, принадлежащего Highways England, в условиях неблагоприятной погоды («зверь с востока») привел к тому, что от 3500 до 3500 транспортных средств оказались заблокированными на восточном участке Пеннинских гор между развязками 20 и 24. До 200 человек провели ночь в своих автомобилях. Сотрудники военных, горноспасательной службы, пожарные и представители Highways England всю ночь работали совместно с полицией, обеспечивая безопасность людей. Жители Милнроу и Ньюхея поднялись на автомагистраль с едой и напитками для людей, застрявших в своих машинах и грузовиках. Разделительный барьер между полосами движения был убран, чтобы облегчить перемещение большинства транспортных средств. Дорога оставалась закрытой на следующий день из-за погодных условий.

The section between junctions 18 (with the M60) and 29 (with the M1) through Greater Manchester and West Yorkshire has been identified as one of the most congested roads in Britain. The motorway provides a direct link between three of the five largest metro areas in England, and is the most practical route for HGVs and other commercial traffic between Manchester and Leeds. There are a significant amount of warehouses in these urban areas, which require commercial delivery to the ports at Merseyside and around the Humber, all of which are transported via the M62. The figures were increases from 90,000 and 70,000 respectively in 1999. By way of comparison, the UK's busiest motorway, the M25 carried 144,000 cars between junctions 7 and 23 in 2006. The Provisional Irish Republican Army was deemed responsible. A memorial to the victims was erected at Hartshead Moor services in 2009. The Selby rail crash happened on 28 February 2001, at 06:13 after Gary Hart, a sleep deprived driver, swerved off the M62 onto the East Coast Main Line near Selby. While he was calling the emergency services, a GNER southbound train collided with his Land Rover and derailed into the path of an oncoming freight train. Ten people were killed, including the drivers of both trains, and 82 others were injured. Hart was later convicted of ten counts of causing death by dangerous driving, and was sentenced to five years in prison. On 1 March 2018, a Highways England car fire in severe weather conditions (the beast from the East) caused up to 3,500 vehicles to become trapped on the eastbound Pennine section between junctions 20 and 24. Up to 200 people spent the night in their vehicles. The military, mountain rescue, fire services and Highways England worked alongside the police through the night to ensure people's safety. Members of the public who lived in Milnrow and Newhey climbed up onto the motorway with food and drinks for the trapped people in their cars and trucks. A barrier between the carriageways was removed to facilitate moving most of the vehicles. The road remained closed the next day due to the weather conditions.

Маршрут

Помимо проезда через Уоррингтон, Манчестер, Хаддерсфилд, Галифакс, Брэдфорд, Лидс и Уэйкфилд, города Хьютон, Сент-Хеленс, Виднес, Бьюри, Рочдейл, Олдхэм, Понтефракт, Селби и Гуль обозначены как основные пункты назначения вдоль трассы. Многие профессиональные и полупрофессиональные команды, играющие в регбилиг в Англии, связаны автомагистралью M62, поэтому термин «коридор M62» иногда используется для обозначения региона, где регбилиг наиболее популярен. Автомагистраль была показана в трейлере BBC к чемпионату мира по регби 2021 года в Англии. M62 является началом двух автомагистралей: M57 возле Прескота и M18 возле Роуклиффа, а также имеет четыре съезда: M602, обслуживающий Манчестер, A627(M), обслуживающий Олдхэм и Рочдейл, M606, обслуживающий Брэдфорд, и M621, обслуживающий Лидс. Несмотря на то, что Халл указан как основной пункт назначения, автомагистраль снижает категорию недалеко от Норт-Кейв, в 26 км к западу. Западный конец автомагистрали находится на Квинс-Драйв, на средней кольцевой дороге Ливерпуля, откуда она идет на восток к внешней кольцевой дороге, M57. На трассе есть четыре съезда в Уоррингтон: съезд 7, развязка с дорогой A57, съезд 8, где также находится IKEA, съезд 9, который соединяется с дорогой A49, которая изначально планировалась как автомагистраль, и съезд 11. Между ними находится съезд 10, представляющий собой клеверный лист с M6. M62 пересекает Чат-Мосс, прежде чем соединиться с автомагистралью M60. Из-за первоначального плана продления этого участка автомагистрали до Манчестера водителям необходимо съехать, чтобы остаться на маршруте в Йоркшир (TOTSO). В Большом Манчестере автомагистраль имеет семь съездов, с 12 по 18, с автомагистралью M60. Съезд 13, указатель на Лей, расположен после съезда 12, создавая опасность для выезжающих водителей из-за пересечения с потоком машин, все еще сливающихся с M62. Развязка Уорсли Брэйдид обслуживает съезды 14 и 15, а также съезды 1–3 M61, которая заканчивается в Престоне. Между съездом 21 и съездом 22 автомагистраль имеет четыре полосы движения в восточном направлении для подъема на Винди-Хилл, прежде чем пересечь границу с Йоркширом и соединиться с сельской дорогой A672, достигнув самой высокой точки любой автомагистрали в Англии – 372 метра (1221 фут). На съезде 26, Чейн-Бар, автомагистраль соединяется с несколькими дорогами: M606, съездом в Брэдфорд, дорогой A58, которая проходит между Прескотом и Уэзерби, и дорогой A638, которая ведет в Донкастер, затем следует по старому маршруту A1 через Баутри и Ретфорд до Маркхэм-Мур, где она снова соединяется с A1. Следующий съезд также обслуживает съездную трассу: автомагистраль M621, прежде чем обойти Лидс с юга до развязки с автомагистралью M1, развязки Лофтхаус, на съезде 29. К востоку от Лидса автомагистраль обслуживает Уэйкфилд на съезде 30 и пересекает реку Кальдер. На съезде 32a дорогу пересекает автомагистраль A1(M), которая также проходит параллельно ей на небольшом расстоянии. Следующий съезд 33 обслуживает дороги A162 и A1, а также придорожный комплекс Ferrybridge. После Феррибриджа автомагистраль становится относительно ровной. На съезде 35 автомагистраль соединяется с северным концом M18 на треугольной (полунаправленной T-образной) развязке. Вскоре после этого через реку Уз проходит мост длиной 2 км. Примерно на протяжении 16 км после этого дорога идет в сторону Халла, обслуживая Хоуден и Норт-Кейв, прежде чем перейти в дорогу A63.

In addition to passing Warrington, Manchester, Huddersfield, Halifax, Bradford, Leeds and Wakefield, the towns of Huyton, St Helens, Widnes, Bury, Rochdale, Oldham, Pontefract, Selby and Goole are designated primary destinations along the road. Many of the professional and semi professional teams playing rugby league in England are connected by the M62 motorway and so the term M62 corridor is sometimes used to refer to the area where rugby league is most popular. The motorway was depicted in a BBC trailer for the 2021 Rugby League World Cup in England. The M62 is a terminus to two motorways: the M57 near Prescot and the M18 near Rawcliffe; and has four spur routes: the M602, which serves Manchester, the A627(M), which serves Oldham and Rochdale, the M606, which serves Bradford, and the M621, which serves Leeds. Despite Hull being listed as a primary destination, the motorway downgrades near North Cave, 16 mile (26 km) to the west. The western end of the motorway is at Queen's Drive, on Liverpool's middle ring road from where it runs eastward to the outer ring road, the M57. The route has four exits for Warrington: junction 7, an interchange with the A57 road, junction 8, which also houses IKEA, junction 9, which interchanges with the A49 road, which was intended to be a motorway, and junction 11. Between these is junction 10, which is a cloverstack interchange with the M6. The M62 crosses Chat Moss before interchanging with the M60 motorway. Owing to the original plan to extend this section of the motorway into Manchester, motorists must turn off to stay on (a TOTSO) the route into Yorkshire. In Greater Manchester, the motorway shares seven junctions, 12 to 18, with the M60 motorway. Junction 13, signposted Leigh, is situated from junction 12, leaving exiting motorists the hazard of crossing the still merging M62 traffic. Worsley Braided Interchange serves Junctions 14 and 15 and Junctions 1 to 3 of the M61 which terminates to Preston. Between junction 21 and junction 22, the motorway has four lanes eastbound to climb Windy Hill, before crossing the border into Yorkshire and interchanging with the rural A672 road, reaching the highest point of any motorway in England 1221 feet (372 m). At junction 26, Chain Bar, the motorway interchanges with several roads: the M606, a spur into Bradford, the A58 road, which runs between Prescot and Wetherby, and the A638 road, which runs to Doncaster, then follows the old route of the A1 through Bawtry and Retford, to Markham Moor where it rejoins the A1. The next junction also serves a spur route: the M621 motorway, before bypassing Leeds to the south to the interchange with the M1 motorway, Lofthouse Interchange, at junction 29. East of Leeds, the motorway serves Wakefield at junction 30 and crosses by the River Calder. At junction 32a, the road is crossed by the A1(M) motorway, which also runs parallel to it for a short distance. The next junction 33 serves the A162 and A1 roads, and Ferrybridge service station. After Ferrybridge, the motorway becomes relatively flat. At junction 35, the motorway meets with the northern terminus of the M18 at a triangle (semi directioinal T) interchange. Soon after, there is a 1 mile (2 km) bridge that crosses the River Ouse. For approximately 10 mile (16 km) after this, the road runs towards Hull, serving Howden and North Cave, before downgrading to the A63 road.