Атомная подводная лодка HMS Astute: История и характеристики

Введение

Головная атомная подводная лодка класса "Астют" Королевского флота

Строительство и запуск

Astute был заказан у Marconi Marine (ныне BAE Systems Submarines) 17 марта 1997 года. Ее спуск на воду состоялся на подводном заводе BAE в Барроу-ин-Фёрнессе 31 января 2001 года, ровно через 100 лет после закладки киля первой подводной лодки Королевского флота. Она стала первой подводной лодкой, построенной в Великобритании после HMS Vengeance (спущенной на воду в 1998 году). Astute была спущена на воду 8 июня 2007 года тогдашней герцогиней Корнуоллской, с задержкой в 43 месяца. На церемонии присутствовало более 10 000 зрителей. Компания-строитель BAE Systems охарактеризовала ее как "самую большую и наиболее эффективную ударную подводную лодку, состоящую на вооружении Королевского флота, с характеристиками, не уступающими лучшим в мире". Astute покинула Барроу 15 ноября 2009 года и 20 ноября 2009 года прибыла в свой порт приписки – военно-морскую базу Клайд в Фаслане (HMNB Clyde at Faslane).

Испытания на море и заказ

16 февраля 2010 года Astute покинул Faslane для проведения ходовых испытаний и впервые погрузился 18 февраля 2010 года. HMS Astute была официально введена в состав флота 27 августа 2010 года, когда ей был присвоен префикс HMS, на церемонии, которую наблюдала её покровительница, герцогиня Корнуоллская. Подлодка была передана Королевскому флоту 18 июля 2013 года, и в то время сообщалось, что она "приближается к завершению ходовых испытаний". Фактически, Королевский флот объявил Astute полностью боеготовой в мае 2014 года, спустя 13 лет после начала строительства.

Настыла на Скай

22 октября 2010 года Министерство обороны подтвердило, что подводная лодка "Астут" столкнулась с трудностями у острова Скай во время испытаний, после того как очевидцы сообщили, что она села на мель в нескольких милях от моста Скай. О пострадавших не сообщалось. Капитан судна принял решение дождаться помощи буксиров, а не использовать собственный ход подводной лодки для освобождения кормы от препятствия, чтобы минимизировать повреждения анехоических плиток корпуса. Представитель Королевского флота заявил, что подводная лодка села на ил и была снята с мели при отливе. Агентство морской охраны и береговой службы направило к месту происшествия аварийное буксирное судно "Anglian Prince" из Сторноуэя. Подводная лодка вернулась в Фаслане своим ходом, где повреждения были оценены как незначительные. Служебное расследование установило, что основной причиной посадки на мель стало несоблюдение правил навигации в сочетании с тем, что вахтенный офицер не оценил близость опасности. 27 октября 2010 года Королевский флот объявил об отстранении командира Энди Коулза от командования "Астут". Командующий Иэн Брекенридж ранее командовал этой подводной лодкой, и ВМС объявили в декабре 2010 года о его назначении на должность командира. "Астут" вернулась в порт для ремонта 11 декабря 2010 года, в первый день выхода в море после инцидента с посадкой на мель, из-за неисправности паровой установки.

2011 смертельная стрельба

8 апреля 2011 года один военно-морской офицер был убит и другой ранен в результате стрельбы на борту подводной лодки "Астут", находившейся в доках Саутгемптона. В этот момент на борту находились лидер городского совета Саутгемптона, главный исполнительный директор и мэр города. Во время смены вооруженной охраны 22-летний матрос Райан Донован открыл огонь из штурмовой винтовки SA80 в комнате управления подводной лодки, ранив двух офицеров, прежде чем был обезврежен лидером городского совета Саутгемптона Ройстоном Смитом (бывшим авиационным инженером ВВС) и главным исполнительным директором Алистером Нилом. За 48 часов до заступления на дежурство Донован выпил 20 пинт сидра и пива, а также коктейли и двойной виски, что значительно превышало допустимый уровень алкоголя в крови для находящегося на службе. Злоупотребление алкоголем перед выполнением обязанностей было распространенной практикой среди экипажа. По словам Смита:

text="Мы находились в комнате управления, когда туда вошел человек, и между нами произошел обмен словами. Он вышел с другим человеком, прогремело два выстрела, после чего он снова вошел в комнату управления и начал стрелять. У него был магазин с 30 патронами, поэтому я решил, что кто-то должен его остановить. Я толкнул его к стене, мы вступили в борьбу, затем я прижал его к другой стене, в результате чего он упал на пол, и мне удалось выхватить у него оружие и отбросить его под стол. Я позвал на помощь, удерживая его, и первым пришел мой главный исполнительный директор, который проявил исключительное мастерство в его сдерживании."|sign=Royston Smith|source=Интервью BBC

Командир-лейтенант Иэн Молино, инженер-офицер по вооружению "Астут", был убит. Донован был арестован сотрудниками полиции Хэмпшира и обвинен в убийстве Молино и покушении на убийство старшего матроса Кристофера Брауна, главного старшего матроса Дэвида Маккоя и командира-лейтенанта Кристофера Ходжа. Он признал свою вину в убийстве Молино и трех покушениях на убийство; 19 сентября 2011 года в суде Винчестера он был приговорен к пожизненному заключению с минимальным сроком 25 лет. 23 марта 2012 года Иэн Молино, Ройстон Смит и Алистер Нил были награждены медалью Джорджа за храбрость. Вдова Молино получила крест Елизаветы в апреле 2013 года.

Испытания оружия

Начиная с конца 2011 года, подводная лодка начала 5-месячное пребывание в Атлантическом подводном испытательном и оценочном центре ВМС США (AUTEC) на Багамах, в ходе которого были произведены пуски торпед Spearfish и ракет Tomahawk. Astute запустила две ракеты Tomahawk, первая из которых – 15 ноября 2011 года. Это были девятый и десятый полетные испытания ракет Tomahawk, проведенные Королевским флотом. В феврале 2012 года Astute встретилась под водой с подводной лодкой "Нью-Мексико" в Атлантическом подводном испытательном и оценочном центре для проведения серии военно-морских учений. В присутствии главы Королевского флота, адмирала сэра Марка Стенхоупа, и главы ВМС США, адмирала Джонатана Гринерта, сообщалось, что Astute "превзошла ожидания", а американские военные были "поражены" её возможностями. Ожидалось, что Astute приступит к первому оперативному развертыванию в 2013 году.

Первый из классовых вопросов

В ноябре 2012 года The Guardian сообщила о серьезной утечке, потребовавшей экстренного ремонта, поскольку заглушка для трубы была изготовлена из неподходящего металла, несмотря на то, что в инвентаризационных документах указывалось о проведении необходимых проверок. Также были выявлены проблемы с приборами контроля реактора из-за использования неверной марки свинца и неправильной установки печатных плат. Министерство обороны и BAE Systems подтвердили, что ведется работа над устранением этих проблем. Представитель Министерства обороны заявил: "Для первых испытаний в своем классе нормально выявлять области, требующие доработок, которые затем учитываются при создании последующих кораблей этого класса."

Развертывание девицы

Astute покинула Faslane в начале 2014 года, проведя восемь месяцев в плавании. В ходе этого развертывания к ней было пристыковано сухое укрытие в кормовой части за боевой рубкой, предположительно для переброски группы SBS. Astute вернулась в Faslane в октябре 2014 года.

Основные обновления возможностей, подготовка к морским учениям и возвращение к работе

После возвращения на Фаслейн, "Астут" приступил к двухлетней программе модернизации и морской подготовки. В ходе подготовки она взаимодействовала с канадским самолетом морского патрулирования и подводной лодкой НАТО в условиях имитации боевых действий. Успешно завершив программу, "Астут" был вновь признан готовым к выполнению задач. В ноябре 2018 года "Астут" участвовал в учениях по борьбе с подводными лодками совместно с фрегатом типа 23 в одном из шотландских озер, местоположение которого не разглашалось.