USS Ohio (BB-12): Американский додредноут

Введение

USS Ohio (BB 12), преддредноутский линкор, был третьим кораблем своего класса и третьим кораблем Военно-морского флота США, названным в честь семнадцатого штата. Он был заложен на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско в апреле 1899 года, спущен на воду в мае 1901 года и введен в строй в октябре 1904 года. Вооруженный главной артиллерией из четырех орудий, он мог развивать максимальную скорость. Изначально «Огайо» служил в Азиатском флоте с 1905 по 1907 год, после чего вернулся в Соединенные Штаты. В декабре того же года он присоединился к «Великому белому флоту» для кругосветного плавания, которое продолжалось до начала 1909 года. В течение следующих четырех лет он служил в Атлантическом флоте, выполняя учебные задачи в мирное время. В 1914 году он был направлен в Мексику для защиты американских интересов во время Мексиканской революции. С 1917 по 1918 год он использовался в качестве учебного корабля во время участия Америки в Первой мировой войне. К тому времени «Огайо» устарел, и он был выведен из состава флота в июле 1919 года, а в марте 1923 года был продан на металлолом в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

Описание

Конгресс США принял крупную программу строительства военно-морских кораблей в ответ на начало испано-американской войны в 1898 году. В программу входили три новых линкора, которые должны были стать представителями типа "Мэйн". Тип включал в себя несколько значительных технологических разработок, включая орудия меньшего калибра, использующие бездымный порох для достижения большей начальной скорости (и, следовательно, пробивной силы), цементированную броню Krupp, которая была прочнее брони Harvey, использовавшейся на более ранних судах, и водотрубные котлы, обеспечивавшие большую мощность для двигателей. Длина "Огайо" составляла 393 фута (120 м), ширина – 72 фута (22 м), а осадка – 24 фута (7 м). Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя трехосным паровыми машинами расширения мощностью в , вращавшими два винтовых вала. Питание паром осуществлялось двенадцатью угольными котлами Thornycroft, отводившими продукты сгорания в три дымовые трубы. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость . При постройке корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми мачтами. Экипаж составлял 561 офицер и матрос, увеличившись до 779–813 человек. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех орудий /40 калибра в двух двухорудийных башнях на центральной линии, по одной в носовой и кормовой части. Вторичная артиллерия состояла из шестнадцати орудий /50 калибра Mark 6, размещенных в казематах в корпусе. Для ближней обороны от торпедных катеров корабль нес шесть орудий /50 калибра, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, восемь 3-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий. Как и было принято для линкоров того времени, "Огайо" нес два торпедных аппарата, расположенных ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс "Огайо" имел толщину над погребами боезапаса и машинным отделением и в других местах. Башни главной артиллерии имели толщину лобовой брони, а поддерживающие барбеты – такую же толщину бронирования на их открытых сторонах. Бронеплиты толщиной 6 дюймов защищали вторичную артиллерию. Боевая рубка имела толщину бортов.

The United States Congress passed a major naval construction program in response to the outbreak of the Spanish–American War in 1898; the program included three new battleships, which were to become the Maine class. The class incorporated several significant technological developments, including smaller caliber main guns that used smokeless powder to achieve greater muzzle velocity (and thus penetrating power), Krupp cemented armor that was stronger than Harvey armor used on earlier vessels, and water tube boilers that provided more power for the engines. Ohio was 393 feet (120 m) long overall and had a beam of 72 feet (22 m) and a draft of 24 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , driving two screw propellers. Steam was provided by twelve coal fired Thornycroft boilers, which were vented into three funnels. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 561 officers and enlisted men, which increased to 779–813. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of sixteen /50 caliber Mark 6 guns, which were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried six /50 caliber guns mounted in casemates along the side of the hull, eight 3 pounder guns, and six 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Ohio carried two torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Ohios main armored belt was thick over the magazines and the propulsion machinery spaces and elsewhere. The main battery gun turrets had thick faces, and the supporting barbettes had the same thickness of armor plating on their exposed sides. Armor that was 6 in thick protected the secondary battery. The conning tower had thick sides.

История службы

Огайо, последний корабль класса "Мэн", был вторым из трех, заложенных в рамках этого проекта. Он был построен на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, закладка киля состоялась 22 апреля 1899 года. Спущен на воду 18 мая 1901 года и вступил в строй 4 октября 1904 года. После вступления в строй "Огайо" был назначен флагманским кораблем Азиатского флота. 1 апреля он покинул Сан-Франциско, направляясь в Манилу на Филиппины. По прибытии нового линкора на борт поднялась группа во главе с военным министром Уильямом Говардом Тафтом для совершения тура по Восточной Азии, включая посещение Японии и Китая. В 1907 году "Огайо" вернулся в Соединенные Штаты и был переведен в Атлантический флот. Он и остальные линкоры Атлантического флота провели военно-морской парад для президента Теодора Рузвельта в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, ознаменовав начало круиза "Великого Белого флота" 16 декабря 1907 года. Круиз "Великого Белого флота" был задуман как демонстрация американской военной мощи, особенно в отношении Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в США. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы для сдерживания японской агрессии. На следующий день флот вышел из Хэмптон-Роудс и направился на юг, в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди прочих городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские учения. Затем флот продолжил свой путь вдоль тихоокеанского побережья Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан и прибыть в Австралию, с остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Покинув Австралию, флот повернул на север, к Филиппинам, с остановкой в Маниле, прежде чем продолжить путь в Японию, где в Йокогаме состоялась торжественная встреча. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан, где пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем направиться к Суэцкому каналу и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, где провели военно-морской парад для Рузвельта. После завершения церемоний "Огайо" направился в Нью-Йорк, где базировался следующие четыре года. Это время было посвящено проведению обычных мирных тренировок с флотом и оказанию помощи в подготовке ополчения военно-морского флота штата Нью-Йорк. К 1914 году ухудшение обстановки во время Мексиканской революции побудило Соединенные Штаты начать вмешательство в конфликт. "Огайо" был отправлен в мексиканские воды в начале того года для защиты американских интересов в стране. В середине 1914 года он вернулся на восточное побережье Соединенных Штатов для проведения учебного круиза для курсантов Военно-морской академии США. После завершения круиза "Огайо" был переведен в резервный флот, базирующийся в Филадельфии. Он вернулся в строй только для проведения дополнительных учебных круизов для курсантов летом 1915 и 1916 годов. Соединенные Штаты первоначально сохраняли нейтралитет во время Первой мировой войны, но к началу 1917 года напряженность между ними и Германией возросла, поскольку неограниченная подводная война последней начала топить американские торговые суда. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, а 24 апреля "Огайо" был вновь введен в строй. Он базировался в Норфолке и был поставлен задача обучать экипажи для быстро растущего военного флота. Эта служба включала артиллерийские учения; 1 июня 1918 года он участвовал в серьезном инциденте во время артиллерийских учений с двумя другими линкорами, "Нью-Гэмпшир" и "Луизиана". Стрелки на борту "Нью-Гэмпшир" случайно начали огонь по паре тральщиков. "Огайо" выпустил предупреждение о прекращении огня, но оно не было немедленно получено на борту "Нью-Гэмпшир" до того, как один снаряд попал в "Луизиану". Пока корабли останавливались для оценки ущерба, наблюдатели на борту "Огайо" сообщили о вражеской подводной лодке, что вызвало несколько залпов с бортовых орудий "Огайо" и "Нью-Гэмпшир", хотя тральщики не обнаружили никаких следов подводной лодки при осмотре места происшествия. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство линкоров Атлантического флота использовались в качестве транспортов для перевозки американских солдат из Франции. "Огайо" и его корабли-близнецы не использовались таким образом из-за их небольшого радиуса действия и малого размера, что не позволяло обеспечить достаточное количество дополнительных мест. Вместо этого он был отправлен в Филадельфию 28 ноября и оставался там неактивным до 7 января 1919 года, когда он был возвращен в резерв. 17 июля корабль был переклассифицирован как BB-12. Старый линкор "Айова" (к тому времени переименованный в Coast Battleship No. 4) был переоборудован в дистанционно управляемый корабль-мишень, а "Огайо" использовался в качестве его первого судна управления. "Огайо" дистанционно управлял кораблем во время плавания из Филадельфии в Хэмптон-Роудс для проведения первоначальных испытаний в августе 1920 года. Два корабля проводили эксперименты там до 10 сентября. В июне 1921 года ВМС и армия провели серию бомбовых испытаний у мыса Вирджиния для оценки эффективности авиации против военных кораблей. "Огайо" снова использовался для управления Coast Battleship No. 4 во время экспериментов, идя кормой за кораблем-мишенью вместе с несколькими другими кораблями для имитации идущего флота. Способность корабля маневрировать значительно затрудняла экипажам самолетов обнаружение и атаковать корабль. После Вашингтонского морского договора 1922 года, который предусматривал значительное сокращение военно-морских вооружений, "Огайо" был исключен из военно-морского реестра 31 мая 1922 года и продан на металлолом 24 марта 1923 года.

Ohio, the final member of the Maine class of pre dreadnought battleships, was the second ship of the three to be laid down. She was built at the Union Iron Works in San Francisco, with her keel being laid on 22 April 1899. She was launched on 18 May 1901 and was commissioned on 4 October 1904. After she entered service, Ohio was assigned as the flagship of the Asiatic Fleet. She left San Francisco on 1 April, bound for Manila in the Philippines. After the new battleship arrived, the party of then Secretary of War William Howard Taft came aboard for a tour of East Asia, including stops in Japan and China. Ohio returned to the United States in 1907 and was transferred to the Atlantic Fleet. She and the rest of the Atlantic Fleet battleships held a naval review for President Theodore Roosevelt in Hampton Roads, Virginia to mark the start of the cruise of the Great White Fleet on 16 December 1907. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The following day, the fleet steamed out of Hampton Roads and cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Roosevelt. Following the conclusion of the ceremonies, Ohio proceeded to New York, where she was based for the following four years. This time was spent conducting normal peacetime training with the fleet and assisting in the training of the New York Naval Militia. By 1914, the worsening conditions during the Mexican Civil War prompted the United States to begin intervening in the conflict. Ohio was sent to Mexican waters early that year to protect American interests in the country. In mid 1914, she returned to the east coast of the United States to conduct a training cruise for midshipmen from the US Naval Academy. After completing the cruise, Ohio was transferred to the Reserve Fleet based at Philadelphia. She returned to service only to conduct additional midshipmen cruises in the summers of 1915 and 1916. The United States had initially remained neutral during World War I, but by early 1917, tensions between it and Germany rose as the latter's unrestricted submarine warfare campaign began to sink American merchants ships. On 6 April 1917, the United States declared war on Germany, and on the 24th, Ohio was recommissioned. She was based in Norfolk and tasked with training crews for the rapidly expanding wartime fleet. This service included gunnery training; on 1 June 1918, she was involved in a significant accident during gunnery practice with two other battleships, New Hampshire and Louisiana. Gunners aboard New Hampshire accidentally began firing at a pair of submarine chasers. Ohio issued a "cease fire" warning, though it was not immediately received aboard New Hampshire before one shell struck Louisiana. While the ships stopped to assess the damage, lookouts aboard Ohio reported an enemy submarine, prompting several salvos from the secondary batteries of Ohio and New Hampshire, though the submarine chasers found no evidence of a submarine upon investigating the scene. Following the German surrender in November 1918, most of the battleships of the Atlantic Fleet were used as transports to ferry American soldiers back from France. Ohio and her sisters were not so employed, however, owing to their short range and small size, which would not permit sufficient additional accommodations. Instead, she was sent to Philadelphia on 28 November and remained inactive there until 7 January 1919, when she was placed back in reserve. On 17 July, the ship was reclassified as BB 12. The old battleship Iowa (by then renamed as Coast Battleship No. 4) was converted into a radio controlled target ship, and Ohio was employed as her first control vessel. Ohio controlled the vessel remotely on a voyage from Philadelphia to Hampton Roads for initial tests in August 1920. The two vessels conducted experiments there until 10 September. In June 1921, the Navy and Army conducted a series of bombing tests off the Virginia Capes to evaluate the effectiveness of aircraft against warships. Ohio was again used to control Coast Battleship No. 4 during the experiments, steaming astern of the target ship along with several other vessels to simulate a fleet underway. The ability of the ship to maneuver significantly hindered the aircrews' ability to locate and attack the vessel. Following the 1922 Washington Naval Treaty, which mandated significant reductions in naval armaments, Ohio was stricken from the naval register on 31 May 1922 and sold for scrap on 24 March 1923.