Объединение железнодорожных компаний Великобритании: Rail Delivery Group

Введение

Rail Delivery Group Limited (RDG), ранее известная как Ассоциация компаний, осуществляющих перевозки поездов (ATOC), является объединяющей организацией британской железнодорожной отрасли, в которую входят пассажирские и грузовые железнодорожные компании, Network Rail и High Speed 2. RDG финансируется примерно на 50% Network Rail, а остальное финансирование поступает от различных транспортных групп, которые она представляет. ATOC была представительской организацией пассажирских железнодорожных операторов в Великобритании; она была создана после приватизации British Rail самими операторами для обеспечения продолжения общенациональных услуг, таких как взаимное признание билетов и программы железнодорожных карт. ATOC также представляла интересы операторов по различным вопросам. 24 октября 2017 года ATOC и первоначальная RDG были официально объединены в Rail Delivery Group. Новая организация принадлежит ее членам, в том числе Network Rail, национализированному владельцу железнодорожной инфраструктуры Великобритании; различным компаниям, осуществляющим пассажирские перевозки; грузовым компаниям; Rail Supply Group (RSG), представляющей поставщиков отрасли; и HS2 Ltd, компании, строящей высокоскоростную магистраль. Несмотря на то, что после слияния публично используется название RDG, юридическим названием компании по-прежнему остается ATOC Limited.

Операции и обязанности

RDG определяет свою основную цель как предоставление железнодорожным операторам и Network Rail возможности обеспечивать более качественное обслуживание конечных потребителей. Организация выполняет ряд ключевых функций в работе британской железнодорожной сети. К ним относятся определение действительности билетов, разработка и публикация Национального справочника маршрутов, а также вклад в составление Национального руководства по тарифам, которое распространяется на сайте National Rail. RDG отвечает за распределение и расчет доходов посредством систем ORCATS. Она также осуществляет лицензирование (аккредитацию) сторонних продавцов билетов, таких как туристические агентства и онлайн-платформы (например, Trainline и Red Spotted Hanky). RDG также занимается отраслевыми коммуникациями с общественностью и отвечает за работу Национальной службы информации о железнодорожном транспорте. В период с 1997 по 2004 год компания Serco, специализирующаяся на аутсорсинге, была привлечена в качестве субподрядчика для управления Национальной службой информации о железнодорожном транспорте от ATOC. В рамках своей PR-деятельности RDG спонсирует различные программы, такие как PlusBus, PlusBike и Bike and Go, а также обеспечивает организацию служебных поездок для действующих и бывших сотрудников железных дорог. RDG владеет брендами National Rail и "Britain Runs on Rail". Кроме того, организация отвечает за ряд международных продуктов, таких как "Britrail" и Interrail. Маркетинг программы Railcard также входит в сферу ее деятельности. RDG частично участвует в разработке железнодорожной политики, сотрудничая с Rail Supply Group и другими заинтересованными сторонами для координации общих целей. Она также поддерживает отношения с различными региональными и муниципальными транспортными органами, такими как Transport for London.

Инициативы

Одним из первых обещаний, данных представителями RDG, было упрощение британской системы продажи билетов. Летом 2018 года было объявлено, что меры, соответствующие этой цели, включают переименование полумиллиона билетов, использование более простого языка и перепроектирование билетных автоматов. RDG тесно сотрудничает с сетью Community Rail Network в поддержку местных организаций, работающих на железнодорожных линиях и вокзальных объектах; эта инициатива, как утверждается, повысила доступность железнодорожных услуг. С момента запуска в сентябре 2019 года RDG поддержала совместную инициативу "Rail to Refuge" между несколькими операторами пассажирских перевозок, в рамках которой операторы покрывают стоимость проезда для женщин, мужчин и детей, направляющихся в убежища. В ответ на российское вторжение в Украину в 2022 году RDG оперативно организовала схему предоставления бесплатного проезда украинским беженцам, спасающимся от конфликта. Управление автоматическими проходными и билетными автоматами на большинстве британских железнодорожных станций является одной из наиболее активных областей деятельности RDG. На протяжении 2010-х годов организация, в координации с Office of Road and Rail, работала над улучшением условий для расширения конкуренции на рынке поставок и эксплуатации этого оборудования. Также были проведены модернизации этих систем, включая внедрение новых технологий для выявления безбилетников; в 2023 году организация публично оценила, что ежегодно из-за уклонения от оплаты проезда на железных дорогах Великобритании теряется около 240 миллионов фунтов стерлингов. RDG работала с Департаментом транспорта и другими организациями для поддержки внедрения бесконтактных способов оплаты в Юго-Восточной Англии к концу 2023 года. В ноябре 2023 года организация опубликовала объявление для поставщиков о предоставлении предложений по созданию общенациональной системы бесконтактной продажи билетов. В июле 2023 года RDG представила предложения, предусматривающие закрытие многочисленных билетных касс по всей сети. Несколько организаций выступили против этих изменений; Disability Rights UK выразила обеспокоенность, заявив: "Это снизит доверие ко всей железнодорожной системе и лишит возможности пользоваться железной дорогой слишком многих людей с инвалидностью". Также были высказаны негативные отзывы о безопасности с точки зрения общественной безопасности. В октябре 2023 года было объявлено об отказе от планов закрытия из-за массового протеста общественности и забастовки профсоюза RMT (Национальный союз железнодорожников, моряков и транспортников).

One early pledge made by RDG officials was the simplification of the British ticketing system. During the summer of 2018, it was announced that measures in line with this objective included the renaming of half a million tickets, the adoption of simpler language, and a redesign of ticket machines. The RDG has worked closely with the Community Rail Network to support of local organisations active on their railway lines and station facilities; this initiative has allegedly boosted the accessibility of railway services. Since its launch in September 2019, the RDG has supported the '‘Rail to Refuge’' joint initiative between multiple passenger train operators, under which train operators cover the cost of train tickets for women, men and children travelling to refuge accommodation. In response to the 2022 Russian invasion of Ukraine, the RDG quickly led a scheme to provide free rail travel to Ukrainian refugees fleeing the conflict. The management of station based automatic ticket gates and ticket machines across the majority of British railway stations has been a particularly active area for the RDG. Throughout the 2010s, in coordination with the Office of Road and Rail, the organisation has been addressing an identified improvement area for opening up the supply and operation of this equipment to greater market competition. Upgrades to these barriers have also been performed, such as the incorporation of new technological measures for catching fare dodgers; in 2023, the organisation publicly estimated that roughly £240 million in lost revenue was being incurred via fare evasion across Britain's railways annually. The RDG worked with the Department for Transport and various other entities to support the rollout of contactless payment methods in the South East of England by the end of 2023. In November 2023, the organisation issued a public notice for suppliers to present proposals for a nationwide contactless ticketing system. In July 2023, RDG announced proposals under which the closure of numerous ticket offices across the network would be enacted. Several organisations spoke out against this change; Disability Rights UK raised concerns, stating: "The outcome will reduce confidence in the whole railway system and end the ability for far too many Disabled people to travel by rail at all." Negative opinions on public safety from a security perspective were also voiced. During October 2023, it was announced that the planned closures had been abandoned in the face of overwhelming opposition from the public and the National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) trade union, which was taking strike action at the time.

Международные контрагенты

Поскольку железнодорожные франшизы существуют и в других странах, многие из них имеют одну или несколько аналогичных организаций. В Германии за распределение доходов от продажи железнодорожных билетов отвечает Deutschlandtarifverbund (Германский тарифный союз). Политическое представительство устоявшихся компаний осуществляет Ассоциация немецких транспортных предприятий (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, VDV), а по связям с общественностью новых операторов (TOC) в основном занимается Mofair e. V.

В Испании Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros (Испанская ассоциация компаний, осуществляющих пассажирские железнодорожные перевозки) представляет отрасль и стремится вносить вклад в изменения и совершенствование регулирования, а также поддерживать и защищать железнодорожный вид транспорта. В Швеции аналогичную функцию выполняет Branschföreningen Tågoperatörerna (Ассоциация операторов железнодорожных перевозок).