Пуэрто-Барриос, Гватемала: История, Культура и Туризм

Введение

Пуэрто-Барриос (ˈpweɾ.to ˈβa.rjos) — город в Гватемале, расположенный в заливе Гондураса. Город находится на берегу залива Аматике. Пуэрто-Барриос является административным центром департамента Исабаль и муниципалитета Пуэрто-Барриос. Это главный порт Гватемалы на Карибском море, наряду с более современным городом-побратимом Санто-Томас-де-Кастилья, расположенным к юго-западу. По данным переписи 2018 года, население Пуэрто-Барриос составляло 100 593 человека. Пуэрто-Барриос находится к северо-востоку от Гватемала-Сити. Он является конечной точкой шоссе CA9, которое начинается в тихоокеанском портовом городе Пуэрто-Сан-Хосе и проходит через страну, через Гватемала-Сити. Население города состоит из смеси гарифуна, майя, афрокарибцев (таких как афроямайцы) и других групп выходцев с Вест-Индии. Его расцвет пришелся на конец XIX и начало XX века, после строительства железной дороги, соединяющей крупные плантации бананов и кофе с судоходными доками, которые контролировались Международными железными дорогами Центральной Америки и «Великим белым флотом», обеими компаниями, принадлежавшими United Fruit Company. Пуэрто-Барриос разделен на множество районов, или барриос, таких как Эль-Растро, Лас-Шампас, Лос-Танкес, Ла-Вейнте, Ла-Вейнтедос, Ла-Каторсе, Ла-Тресе и Эль-Эстречо. Несмотря на небольшой размер города, благодаря его портовой природе, многие его посетители — судовые рабочие, которые часто посещают ночные развлекательные заведения по всему городу. В новом веке Пуэрто-Барриос начинает привлекать больше туристов, поскольку близлежащий город Санто-Томас-де-Кастилья начал принимать круизные лайнеры. Аэропорт Пуэрто-Барриос был отремонтирован и принимает регулярные рейсы. Среди многочисленных близлежащих достопримечательностей — руины майя Киригуа. В 1910 году United Fruit Company приобрела Киригуа и всю землю вокруг участка для производства бананов; вокруг церемониального центра был выделен археологический парк, оставив остров джунглей среди плантаций. Рядом с руинами Киригуа находится больница Киригуа, основанная United Fruit Company в 1910 году и считавшаяся лучшей тропической больницей в Америке во время своего функционирования. На территории больницы находится кладбище больницы Киригуа, где похоронены некоторые сотрудники United Fruit Company и больницы, погибшие в Гватемале. Кастильо-де-Сан-Фелипе-де-Лара, старый испанский форт в Рио-Дулсе, охраняет вход в озеро Исабаль. Еще одной популярной достопримечательностью является оживленный город Ливингстон, где можно познакомиться с культурой гарифуна, включая танцы пунта и янкуну.

Puerto Barrios (ˈpweɾ. to ˈβa. rjos) is a city in Guatemala, located within the Gulf of Honduras. The city is located on Bahia de Amatique. Puerto Barrios is the departmental seat of Izabal department and is the administrative seat of Puerto Barrios municipality. It is Guatemala's main Caribbean Sea port, together with its more modern twin port town just to the southwest, Santo Tomás de Castilla. As of the 2018 census, the population of Puerto Barrios was 100,593. Puerto Barrios is located northeast of Guatemala City. It is the terminus of Highway CA9 which begins at the Pacific port city of Puerto San José and traverses the country through Guatemala City. The city's population is a mix of mostly Garifuna, Maya, Afro Caribbean (such as Afro Jamaicans), and other West Indian groups. Its heyday was in the latter 19th and early 20th centuries, following the construction of a railroad connecting large banana and coffee plantations with the shipping docks, all controlled by the International Railways of Central America and The Great White Fleet, both owned by the United Fruit Company. Puerto Barrios is divided into many neighborhoods or Barrios such as El Rastro, Las Champas, Los Tanques, La Veinte, La Veintedos, La Catorce, La Trece, and El Estrecho. Although the town is small, due to its harbor nature, many of its visitors are ship workers who frequent the night entertainment centers throughout the town. Puerto Barrios is starting to get more visitors in the new century as the nearby town of Santo Tomás de Castilla has started receiving cruise ships. Puerto Barrios Airport was refurbished and receives scheduled flights. Among the many nearby tourist attractions are the Mayan ruins of Quirigua. In 1910, the United Fruit Company bought Quiriguá and all the land around the site for banana production; they set aside around the ceremonial center as an archaeological park, leaving an island of jungle among the plantations. Nearby the Quirigua ruins is the Quirigua Hospital, established by United Fruit Company in 1910, and considered the finest tropical hospital in the America's at the time of its operation. On the grounds of the hospital is the Quirigua Hospital Cemetery, where some of the UFC and hospital workers that died in Guatemala are interred. The Castillo de San Felipe de Lara, an old Spanish fort in Río Dulce, guards the entrance to Lake Izabal. Another popular attraction is the lively town of Livingston where Garifuna culture can be experienced, with its Punta and Yankunu dances.

История

В 1883 году тогдашний президент генерал Юсто Руфино Барриос планировал соединить Город Гватемалы с портом на атлантическом побережье железной дорогой, чтобы обеспечить транспортировку кофе, производимого его собственными гасиендами и гасиендами его либеральных партнеров. 4 августа 1883 года он издал указ, согласно которому лица с заработной платой более 4 песо в месяц могли платить 4 песо в год в течение 10 лет для финансирования строительства железной дороги. Однако после гибели Барриоса в битве при Чальчуапе в 1885 году его преемник, генерал Мануэль Лисандро Барильяс, забыл об этом плане. Лишь в 1892 году, когда Хосе Мария Рейна Барриос пришел к власти, проект железной дороги был возобновлен. 19 июля 1895 года Рейна Барриос издал исполнительное постановление № 513, которым предписывалось основать город между реками Эскондидо и Эстрехо, назвав его Пуэрто-Барриос. Торжественная церемония основания состоялась 5 декабря 1892 года. В рамках проекта Северной железной дороги исполнительное постановление № 524 объявило Пуэрто-Барриос «Главным портом Республики» и распорядилось перенести туда таможенные органы, ранее располагавшиеся в Ливингстоне. Exposición Centroamericana (Центральноамериканская выставка) – промышленная и культурная выставка, которая должна была пройти в Гватемале в 1897 году и была одобрена Национальной Ассамблеей 8 марта 1894 года Декретом № 253 по предложению президента Рейны Барриос. Учитывая, что в те дни большинство посетителей из Европы и Северной Америки прибывали в порт на побережье Карибского моря, Рейна Барриос настаивал на скорейшем завершении строительства Северной железной дороги. Железная дорога была не только жизненно важна для успеха выставки, но и ключевой для перевозки товаров и пассажиров между Карибским морем и новым портом Истапа на тихоокеанском побережье. Рейна Барриос надеялся, что железная дорога будет способствовать прогрессу и развитию страны, учитывая, что Соединенные Штаты и Испания все еще вели войну за Кубу, и было очевидно, что надежная трансокеанская линия связи имеет решающее значение для североамериканской страны. Завершение трансокеанской железной дороги было главной целью правительства Рейны Барриос, направленной на привлечение международных инвесторов в то время, когда Панамский канал еще не был построен. Однако резкое падение цен на кофе и серебро, а также значительные технические трудности при строительстве железной дороги вблизи Гватемалы – в основном из-за крутых скал и гор вокруг города – привели к краху экономики Гватемалы и убийству Рейны Барриос 8 февраля 1898 года. После смерти Рейны Барриос гражданский адвокат Мануэль Эстрада Кабрера был назначен президентом и унаследовал огромный внешний долг перед британскими банками, что вынудило его искать союзника в Соединенных Штатах. В 1900 году Эстрада Кабрера уполномочил своего министра экономики Рафаэля Спинолу заключить контракт с американской компанией Central American Improvement Co. Inc. на завершение строительства Северной железной дороги и ремонт поврежденных участков на остальной части линии. Для покрытия расходов правительство Гватемалы предоставило американской компании концессию на использование железной дороги вместе со всеми ее сооружениями бесплатно, включая порт и причал в Пуэрто-Барриос, за использование которых гватемальский народ и правительство должны были платить сборы. Компания начала получать концессии на железные дороги Гватемалы и Сальвадора, и в том же году в Нью-Джерси была зарегистрирована International Railways of Central America (IRCA). Гавань была частично построена Инженерным корпусом армии США под руководством Теодора Рузвельта в 1906–1908 годах. В конечном итоге компания United Fruit Company, владелец IRCA, полностью контролировала Пуэрто-Барриос, поскольку владела доками, железными дорогами, производством бананов в Исабале и даже торговым флотом – «Великим Белым флотом». Эта ситуация сохранялась до правительства полковника Жакобо Арбенса Гусмана (1951–1954), который решил построить шоссе и другой порт – Санто-Томас-де-Кастилья – для конкуренции с американской фруктовой компанией. Он также издал Аграрную реформу, которая затронула земли UFCO. В конечном итоге Арбенса обвинили в коммунизме и свергли в 1954 году, но шоссе было почти завершено и было завершено его преемником, полковником Карлосом Кастильо Армасом. Как и надеялся Арбенс, последняя прибыль IRCA была зафиксирована в 1957 году.

In 1883, then president general Justo Rufino Barrios had the plan to connect Guatemala City to a port on the Atlantic shore through a railroad in order to be able to move the coffee produced by his own haciendas and those of his liberal partners. On 4 August 1883, he issued a decree in which a person with a salary of more than 4 pesos a month could pay 4 pesos a year over a 10 year span to finance the railroad. However, after the death of Barrios in the Battle of Chalchuapa in 1885, this plan was forgotten by his successor, general Manuel Lisandro Barillas. It was not until 1892, when José María Reina Barrios assumed power, that the railroad project was restarted. On 19 July 1895, Reina Barrios issued executive action No. 513, which established that a city was to be founded between the Escondido and Estrecho rivers, to be called Puerto Barrios. The ceremonial act of foundation took place on 5 December 1892. A part of the Northern Railroad project, executive action No. 524 declared Puerto Barrios to be a "Major port of the Republic" and ordered the customs offices previously based in Livingston to be relocated there. The Exposición Centroamericana (Central American Expo) was an industrial and cultural exposition that was to take place in Guatemala in 1897 and which was approved on 8 March 1894 by the National Assembly by Decree 253 by a suggestion made by president Reina Barrios. Given that in those days most visitors arriving from Europe and North America would arrive at the port on the Caribbean Sea shore, Reina Barrios pushed for the Northern Railroad to be finished quickly. Not only was the railroad vital for the Expo success, it was key to move merchandise and passengers between the Caribbean Sea and the new Port of Iztapa on the Pacific shore. Reina Barrios hoped the railroad would improve the progress and development of the country given that the United States and Spain were still at war over Cuba, and it was evident that a dependable inter oceanic communication line was crucial for the North American country. Completing a transoceanic railway was a main objective of Reina Barrios' government, with a goal to attract international investors at a time when the Panama Canal was not built yet. However, a sharp decline in the price of coffee and silver, along with the high technical difficulties of the railroad construction close to Guatemala City – mainly due to the steep cliffs and mountains around the city− resulted in the collapse of Guatemala's economy, and the eventual assassination of Reina Barrios, on 8 February 1898. After Reina Barrios' death, civilian lawyer Manuel Estrada Cabrera was designated as president and inherited an enormous external debt to British banks, which forced him to search for an ally in the United States. In 1900, Estrada Cabrera authorized his Secretary of Economy, Rafael Spínola, to contract an American company, Central American Improvement Co. Inc., to finish the Northern Railroad and fix those stretches that were in disrepair on the rest of the line. To cover the expenses, the Guatemalan government gave a concession to the American company to use the railroad along with all of its facilities without any cost; this included the port and dock in Puerto Barrios, for which the Guatemalan people and government had to pay fees for their use. began to get concession on railroads of both Guatemala and El Salvador, and in that year, International Railways of Central American (IRCA) was incorporated in New Jersey. ; the harbor was then partly built by Theodore Roosevelt's Corps of Engineers in 1906 1908. Eventually, United Fruit Company, owner of IRCA, controlled Puerto Barrios completely, as it owned the docks, the railroads, the banana production from Izabal and even the merchant fleet: the Great White Fleet. This situation remained as such until the government of Colonel Jacobo Árbenz Guzmán (1951 1954), who decided to build a highway and another port – Santo Tomas de Castilla – to compete with the American fruit company. He also issued an Agrarian Reform that impacted UFCO land. Eventually, Árbenz was accused of Communism and was ousted in 1954, but the highway was almost completed and was completed by his successor, colonel Carlos Castillo Armas. Just as Arbenz had hoped, IRCA's last profit was reported in 1957.

Климат

В Пуэрто-Барриос тропический дождевой лес, обусловленный пассатами (Köppen: Af). В городе наблюдаются значительные осадки в течение всего года. Как и большинство городов с таким климатом, в Пуэрто-Барриос нет сухого сезона. Среднегодовая температура в Пуэрто-Барриос составляет около [укажите температуру] градусов, и ежегодно выпадает примерно [укажите количество осадков] миллиметров осадков.

Строительство Атлантического шоссе и гавани Санто-Томас-де-Кастилья

Для создания необходимой физической инфраструктуры, чтобы обеспечить возможность "независимого" и национального капиталистического развития, способного снизить чрезмерную зависимость от Соединенных Штатов и подорвать деятельность американских монополий в стране, президент Якобо Арбенс и его правительство приступили к планированию и строительству Атлантического шоссе, которое должно было составить конкуренцию монополии на наземные перевозки, осуществляемой компанией United Fruit Company через одно из своих дочерних предприятий – Международные железные дороги Центральной Америки (IRCA), владевшей концессией с 1904 года, когда она была предоставлена действующим тогда президентом Мануэлем Эстрадой Кабрерой. Строительство шоссе началось Управлением дорог Министерства коммуникаций при поддержке военного инженерного батальона. Планировалось прокладывать его параллельно железнодорожной линии, насколько это возможно. Строительство нового порта также было направлено на разрушение еще одной монополии UFCO, поскольку Puerto Barrios находился в собственности и управлялся исключительно компанией The Great White Fleet, еще одним дочерним предприятием UFCO.

Торре Манати

В 2018 году компания Desarrollos Inmobiliarios Izabal, S. A., гватемальский девелопер, поручила гватемальской архитектурной фирме Studio Domus разработать девелоперский проект стоимостью 15 миллионов долларов, включающий 37-этажный небоскреб и яхт-клуб в Пуэрто-Барриос. Строительство началось в мае 2019 года, а завершение запланировано на январь 2021 года. После завершения Torre Manatí станет самым высоким небоскребом в Центральной Америке.