Линкор USS Georgia (BB-15): История службы и характеристики.

Введение

USS Georgia (BB 15) — додредноутский линкор ВМС США, третий из пяти кораблей этого класса. Он был построен на верфи Bath Iron Works в штате Мэн, киль был заложен в августе 1901 года, а спуск на воду состоялся в октябре 1904 года. Завершённый линкор был принят в состав флота в сентябре 1906 года. Корабль был вооружён главным артиллерийским калибром из четырёх орудий и вспомогательным калибром из восьми орудий, и развивал максимальную скорость.

Большую часть своей службы «Джорджия» провела в составе Атлантического флота. В 1907 году она приняла участие в Джеймстаунской выставке и пережила взрыв в кормовой 8-дюймовой орудийной башне, в результате которого погибли или были ранены 21 человек. В конце года она присоединилась к «Великому белому флоту» в его кругосветном плавании, завершившемся в начале 1909 года. Последующие пять лет прошли в мирных тренировках, а в 1914 году корабль совершил поход в мексиканские воды для защиты американских интересов во время Мексиканской революции. В начале 1916 года корабль был временно выведен из состава флота. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года, корабль был задействован в подготовке новобранцев для растущего военного флота. Начиная с сентября 1918 года, он использовался для сопровождения конвоев. Единственные потери корабля во время войны были связаны с болезнями, вызванными плохими условиями и переполненностью на борту. В 1918–1919 годах «Джорджия» перевозила американских солдат из Франции, а в следующем году была переведена в состав Тихоокеанского флота, где служила флагманом 2-й дивизии 1-й эскадры. Вашингтонский морской договор, подписанный в 1922 году, положил конец карьере корабля, поскольку он предусматривал значительное сокращение военно-морских сил. В ноябре 1923 года «Джорджия» была продана на металлолом.

Дизайн

Работа над проектом корабля началась в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне, которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, пригодных для действий за рубежом, окончательно разрешив дебаты между сторонниками этого типа и теми, кто предпочитал линкоры с низкой надводной бортовой защитой, полезные для береговой обороны. Конструкторы использовали совмещенную (суперпозиционную) компоновку главного и части вторичного артиллерийского вооружения, что оказалось значительным разочарованием при эксплуатации, поскольку стрельба из одного комплекта орудий мешала другим, снижая скорострельность. Длина корабля "Джорджия" составляла 134 метра, ширина – 23 метра, а осадка – 7 метров. Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами тройного расширения мощностью , с паром, обеспечиваемым двадцатью четырьмя угольными котельными системами Никлауса. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость. Первоначально корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми мачтами. Экипаж составлял 812 офицеров и матросов. Артиллерия главного калибра состояла из четырех 305-мм /40 орудий Mark 4 в двух двухорудийных башнях на центральной оси, расположенных в носовой и кормовой частях. Вторичная артиллерия включала восемь 203-мм /45 орудий и двенадцать 152-мм /50 орудий. 203-мм орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях; две из них были расположены над башнями главного калибра, а две другие – рядом с передней трубой. 152-мм орудия размещались в казематах в корпусе. Для ближней защиты от торпедных катеров корабль нес двенадцать 76-мм /50 орудий, установленных в казематах вдоль бортов, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Как и на других линкорах того времени, "Джорджия" была оснащена четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, расположенными ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс "Джорджии" имел толщину над районами погребов и машинных отделений и толщину в других местах. Броня башен главного калибра (и вторичных башен, расположенных над ними) составляла . Каждая башня опиралась на поддерживающие барбеты с бронированием . Боковые стенки боевой рубки имели толщину.

Design work on the began in 1899, after the United States' victory in the Spanish–American War, which had demonstrated the need for sea going battleships suitable for operations abroad, finally resolving the debate between proponents of that type and those who favored low freeboard types useful for coastal defense. The designers included a superposed arrangement of the main and some of the secondary guns, which proved to be a significant disappointment in service, as firing either set of guns interfered with the others, slowing the rate of fire. Georgia was 441 feet (134 m) long overall and had a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 23 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twenty four coal fired Niclausse boilers. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 812 officers and enlisted men. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber Mark 4 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 guns and twelve /50 caliber guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets; two of these were superposed atop the main battery turrets, with the other two turrets abreast the forward funnel. The 6 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twelve 3 inch /50 guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Georgia carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Georgias main armored belt was thick over the magazines and the machinery spaces and elsewhere. The faces of the main battery gun turrets (and the secondary turrets on top of them) were thick. Each turret rested on a supporting barbettes that had of armor plating. The conning tower had thick sides.

Ранняя карьера и Великий Белый Флот

Грузия была заложена 31 августа 1901 года на верфи Bath Iron Works в штате Мэн. Спуск на воду корпуса состоялся 11 октября 1904 года, после чего начались отделочные работы. Ввод корабля в эксплуатацию произведен 24 сентября 1906 года. После завершения отделочных работ "Джорджия" совершила пробег, а затем присоединилась ко 2-й дивизии 1-й эскадры Атлантического флота. 26 марта 1907 года корабль вышел из Хэмптон-Роудс, чтобы присоединиться к основной части флота в заливе Гуантанамо на Кубе, где проводились артиллерийские учения. Затем "Джорджия" направилась на Бостонский военно-морской завод для ремонта, после чего посетила Джеймстаунскую выставку, посвященную 300-летию основания колонии Джеймстаун. В этом мероприятии также принял участие международный флот, включавший военные корабли Великобритании, Франции, Германии, Японии и Австро-Венгрии. 10 июня корабль участвовал в военно-морском параде для президента Теодора Рузвельта. Два дня спустя он отбыл для проведения артиллерийских стрельб в заливе Кейп-Код, прибыв 15 июня. 15 июля в кормовой 8-дюймовой башне произошел взрыв метательного заряда, в результате которого погибли десять офицеров и матросов, еще одиннадцать получили ранения. Позднее в том же году корабль участвовал в маневрах флота в Атлантике, а 24 сентября вошел в сухой док на Филадельфийской военно-морской верфи для капитального ремонта. 16 декабря 1907 года "Джорджия" присоединилась к "Великому Белому Флоту", когда он покинул Хэмптон-Роудс для начала своего кругосветного плавания. Круиз "Великого Белого Флота" был задуман как демонстрация американской военной мощи, особенно в отношении Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в Русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в США. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся, что демонстрация военно-морской силы позволит сдержать японскую агрессию. Флот проследовал на юг в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди прочих городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские стрельбы. Затем флот продолжил свой путь вдоль тихоокеанского побережья Америки, с остановками в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан и прибыть в Австралию, с промежуточной остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Покинув Австралию, флот направился на север, на Филиппины, с остановкой в Маниле, а затем продолжил путь в Японию, где в Йокогаме состоялась торжественная встреча. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан, где пополнили запасы угля в Коломбо, после чего направились к Суэцкому каналу и снова пополнили запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот посетил несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот военных кораблей Великобритании, России, Франции и Нидерландов. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. Там они провели военно-морской парад для Теодора Рузвельта.

Georgia was laid down on 31 August 1901 at the Bath Iron Works in Maine. Her completed hull was launched on 11 October 1904, after which fitting out work commenced. The ship was commissioned into the fleet on 24 September 1906. Georgia conducted a shakedown cruise after fitting out work was completed, before joining the 2nd Division, 1 Squadron of the Atlantic Fleet. She steamed out of Hampton Roads on 26 March 1907 to join the rest of the fleet in Guantanamo Bay, Cuba; there, the ships conducted gunnery training. Georgia then steamed to the Boston Navy Yard for repairs before attending the Jamestown Exposition, which commemorated the 300th anniversary of the founding of the Jamestown colony. An international fleet that included British, French, German, Japanese, and Austro Hungarian warships joined the US Navy at the event. On 10 June, the ship took part in a naval review for President Theodore Roosevelt. Two days later, she departed for target practice in Cape Cod Bay, arriving on 15 June. A propellant charge exploded in her aft 8 inch turret on 15 July, killing ten officers and men and wounding another eleven. Later that year, the ship took part in fleet maneuvers in the Atlantic, and on 24 September she went into dry dock at the Philadelphia Naval Shipyard for an overhaul. Georgia joined the Great White Fleet on 16 December 1907, when they departed Hampton Roads to begin their circumnavigation of the globe. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Theodore Roosevelt.

19101923

В течение следующих полутора лет «Джорджия» проводила в мирное время тренировочные маневры и артиллерийские стрельбы. 2 ноября 1910 года она приняла участие в военно-морском параде для президента Уильяма Говарда Тафта в преддверии круиза в Западную Европу с Атлантическим флотом. Корабли останавливались во Франции и Великобритании и проводили масштабные маневры во время круиза. «Джорджия» и остальная часть флота вернулись в Гуантанамо 13 марта 1911 года. В течение следующих двух лет она вернулась к своим обычным тренировочным занятиям в мирное время. 5 июня 1913 года она провела учебный круиз для курсантов Военно-морской академии США, после чего прошла доковый ремонт на Бостонском военно-морском верфи. В начале января она была направлена в мексиканские воды для защиты американских интересов во время Мексиканской революции. Она оставалась там с 14 января 1914 года по март, когда ненадолго вернулась в Норфолк. Летом корабль вновь находился в крейсерском плавании у берегов Мексики, а с августа по октябрь действовал в водах Гаити для защиты американских граждан в стране, охваченной внутренними беспорядками. Затем корабль вошел в сухой док для капитального ремонта, после чего вернулся в кубинские воды для проведения маневров с флотом, прибыв туда 25 февраля 1915 года. Остаток года был посвящен тренировочным упражнениям с Атлантическим флотом. Еще один капитальный ремонт на Бостонском военно-морском верфи проходил с 20 января по январь 1916 года. 27 января «Джорджия» была временно выведена из состава флота. В тот же день, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, корабль был вновь введен в эксплуатацию для участия в Первой мировой войне. Ей было назначено в 3-ю дивизию линкоров, базирующуюся на реке Йорк в Вирджинии. Большую часть войны она провела, готовя артиллеристов для быстрорастущего военно-морского флота и проводя тактические учения. В этот период на корабле часто находилось более тысячи человек, хотя спальных мест было всего 750. Командир корабля в то время, капитан Самнер Киттелл, выразил обеспокоенность по поводу переполненности на борту. С сентября 1918 года до конца конфликта «Джорджия» была приписана к Атлантической крейсерской эскадре в качестве сопровождения конвоев. Ее первой операцией было сопровождение транспортного конвоя № 67, который отплыл из Нью-Йорка 23 сентября; остальная часть эскорта состояла из бронекрейсеров «Норт Каролина» и «Монтана», а также эсминца «Ратберн». «Джорджии» пришлось взять на борт дополнительный запас угля, помимо обычных запасов, что значительно ухудшило ее мореходные качества. Соответственно, корабль пришлось тщательно герметизировать, чтобы уменьшить затопление от сильного волнения, что способствовало распространению болезней. Во время круиза экипаж заболел 120 случаями гриппа и 14 случаями пневмонии; 7 человек умерли от болезней. Даже с дополнительным углем у корабля было недостаточно топлива, чтобы достичь точки передачи, и ему пришлось отделиться от конвоя, чтобы вернуться в порт. Германия подписала перемирие с союзными державами, положив конец войне 11 ноября. 10 декабря корабль был оборудован для перевозки американских солдат из Франции. В результате корабль был передан в силы крейсеров и транспорта. С декабря 1918 года по июнь 1919 года он совершил пять рейсов, перевезя в общей сложности почти 6000 солдат. Первый рейс, совершенный совместно с линкором «Канзас», прибыл в Брест, Франция, 22 декабря 1918 года. Вскоре после этого «Джорджия» была переведена на Тихоокеанский флот, отплыв из Бостона 16 июля 1919 года. Она прошла через Панамский канал и прибыла в Сан-Диего, где стала флагманом 2-й дивизии 1-й эскадры. 20 сентября корабль был отправлен на морскую верфь на острове Маре для периодического обслуживания. Корабль оставался там до 15 июля 1920 года, когда он был выведен из эксплуатации. В соответствии с условиями Вашингтонского морского договора 1922 года корабль был продан на утилизацию 1 ноября 1923 года и впоследствии был разобран. Корабль был официально исключен из списков флота 10 ноября. Колокол корабля и фигура орла хранятся в учебном корпусе офицеров резерва в Технологическом институте Джорджии.

Over the course of the following year and a half, Georgia conducted a peacetime routine of training maneuvers and gunnery drills. On 2 November 1910, she took part in a naval review for President William Howard Taft in preparation for a cruise to western Europe with the Atlantic Fleet. The ships stopped in France and Britain, and conducted extensive maneuvers while on the cruise. Georgia and the rest of the fleet arrived back in Guantanamo Bay on 13 March 1911. She returned to her peacetime training routine for the next two years. On 5 June 1913, she conducted a training cruise for midshipmen from the United States Naval Academy, followed by an overhaul in the Boston Navy Yard. In early January, she was deployed to Mexican waters to protect American interests in the country during the Mexican Revolution. She remained there from 14 January 1914 to March, when she returned to Norfolk briefly. The ship was back cruising off Mexico during the summer, and from August to October she operated in Haitian waters to protect Americans in the country, which was also experiencing internal unrest. The ship then went into drydock for an overhaul, before returning to Cuban waters for maneuvers with the fleet. She arrived there on 25 February 1915. The rest of the year was spent with training exercises with the Atlantic Fleet. Another overhaul, at the Boston Navy Yard, from 20 January to January 1916. On 27 January, Georgia was decommissioned temporarily. The same day as the United States' declaration of war against Germany on 6 April 1917, the ship was reactivated for service during World War I. She was assigned to the 3rd Division, Battleship Force, based in the York River, Virginia. She spent most of the war training gunners for the rapidly expanding wartime Navy and conducting tactical training exercises. During this period, the ship frequently had more than a thousand men aboard the ship, despite the fact that she had sleeping accommodations for only 750. The ship's commander at the time, Captain Sumner Kittelle, raised concerns about the over crowded conditions aboard the ship. From September 1918 to the end of the conflict, Georgia was assigned to the Cruiser Force Atlantic as a convoy escort. The ship's first operation was with troop ship convoy 67, which departed New York on 23 September; the rest of the escort consisted of the armored cruisers North Carolina and Montana and the destroyer Rathburne. Georgia had to take on of coal in addition to her normal stocks, which significantly degraded her seakeeping characteristics. The ship accordingly had to be battened down to reduce flooding from heavy seas, which had the effect of hastening the spread of disease. During the cruise, the crew suffered from 120 cases of influenza and 14 cases of pneumonia; 7 men died from disease. Even with the additional coal, the ship did not have sufficient fuel to reach the hand off point and she had to break off from the convoy to return to port. Germany signed an Armistice with the Allied powers, ending the war on 11 November. On 10 December, the ship was equipped to serve as a transport to carry American soldiers back from France. This duty saw the ship transferred to the Cruiser and Transport Force. She made five trips between December 1918 and June 1919, carrying almost 6,000 soldiers in total. The first trip, made in company with the battleship Kansas, arrived in Brest, France on 22 December 1918. Georgia was transferred to the Pacific Fleet shortly thereafter, departing from Boston on 16 July 1919. She transited the Panama Canal and arrived in San Diego, where she became the flagship of the 2nd Division, 1st Squadron. The ship went to the Mare Island Navy Yard for periodic maintenance on 20 September. The ship remained there until 15 July 1920 when she was decommissioned. Under the terms of the 1922 Washington Naval Treaty, the ship was sold for scrapping on 1 November 1923 and subsequently was broken up. The ship was formally stricken from the Navy Directory on 10 November. The ship's bell and an eagle figurehead are preserved at the Reserve Officers Training Corps at the Georgia Institute of Technology.