Американские проекты линкоров эпохи Первой мировой войны ("Максимальные линкоры")
Maximum battleship
Дредноуты эпохи Первой мировой: американские проекты "Maximum Battleships" (Тиллмана). Изучение влияния на классы кораблей South Dakota и ограничения по Панамскому каналу.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия исследований проектов линкоров эпохи Первой мировой войны в США.
Series of studies for WWI era battleships in the USA
"Максимальные линкоры", также известные как "Линкоры Тиллмана", – это серия проектных исследований линкоров чрезвычайно больших размеров, проведённых в конце 1916 и начале 1917 года по заказу сенатора Бенджамина Тиллмана, известного как "Пичфорк", Бюро строительства и ремонта (C&R) ВМС США. Они оказали влияние на конструкторские работы над линкорами классов и первого "Южной Дакоты". Планы, подготовленные для сенатора, были сохранены Бюро C&R в первой книге серии "Весенние стили", где хранились различные концептуальные проекты военных кораблей, разработанные в период с 1911 по 1925 год.
The "Maximum Battleships", also known as the "Tillman Battleships", were a series of World War I era design studies for extremely large battleships, prepared in late 1916 and early 1917 upon the order of Senator "Pitchfork" Benjamin Tillman by the Bureau of Construction and Repair (C&R) of the United States Navy. They helped influence design work on the and first South Dakota classes of battleships. The plans prepared for the senator were preserved by C&R in the first of its "Spring Styles" books, where it kept various warship designs conceptualized between 1911 and 1925.
Контекст
В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, некоторые члены Конгресса США выражали растущее недовольство тем, что, по их мнению, военно-морской флот США систематически превышал расходы на линкоры. Единственным ограничением потенциальных размеров американского линкора являлись габариты шлюзов Панамского канала. Шлюзы имеют размеры примерно [в оригинале пропущено значение], поэтому "линкоры максимального размера" стали известны как [в оригинале пропущено название]. Лимит осадки судов, проходящих через Панамский канал (Panamax), при проектировании этих линкоров составлял 39 футов (12 м), однако Министерство ВМС требовало, чтобы все проекты ограничивались осадкой в 34 фута (10 м). В 1916 году Тиллман повторил свой запрос, и C&R подготовила еще одну серию проектных исследований. C&R разработала четыре чертежа, все корабли имели различные характеристики, несмотря на то, что строились на одном и том же корпусе.
During the years leading up to World War I, some members of the U. S. Congress were growing frustrated with what they perceived to be chronic overspending by the U. S. Navy on battleships. The only limits on the potential size of an American battleship were the dimensions of the locks of the Panama Canal. The locks measure roughly , and so the "maximum battleships" were The Panamax draft limit during the designing of these battleships was 39 feet (12 m), however the Department of the Navy required that all designs be limited to only 34 feet (10 m) in draft. In 1916, Tillman repeated his request, and C&R produced another series of design studies. C&R drew up four blueprints, all ships having varying characteristics despite being built on the same hull:
Судьба разработанных линкоров
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года ограничил военно-морские вооружения, что привело к отмене программы строительства линкоров типа "Южная Дакота" и прекращению дальнейшей разработки проектов "максимальных линкоров".
The Washington Naval Treaty of 1922 limited naval armaments, causing the cancellation of the South Dakotas and halting all consideration of the "maximum battleships."