Атомный крейсер «Тракстун» ВМС США — Английский по статьям

Введение

Атомный ракетный крейсер с ядерной энергетической установкой ВМС США.

Пятый USS Truxtun (DLGN 35/CGN 35) был атомным крейсером в составе ВМС США. Он был спущен на воду как головной корабль эсминцев (в то время называемый "фрегатом") и позднее переклассифицирован в крейсер. Он был назван в честь коммодора Томаса Трукстуна (1755–1822). Находился в составе флота с мая 1967 года по сентябрь 1995 года.

Класс

USS Truxtun – одноконечный крылатый крейсер с ядерной энергетической установкой (его ракетное вооружение было установлено только в кормовой части, в отличие от “двухконечных” крейсеров с ракетным вооружением, расположенным как в носовой, так и в кормовой частях), созданный на базе сильно модифицированной версии. Он был единственным кораблем своего класса. Truxtun стал третьим типом ядерного крейсера (все три представляли собой однокорабельные классы), состоявшего на вооружении ВМС США, после Long Beach и Bainbridge, и оснащался теми же реакторами D2G, что и Bainbridge. Первоначально Truxtun был классифицирован как атомный ракетный эсминец-лидер (DLGN), но в ходе реорганизации крейсерского флота в 1975 году он был переклассифицирован как атомный ракетный крейсер (CGN). По вооружению Truxtun был практически идентичен классу Belknap, но оснащался двумя реакторами D2G вместо четырех котлов под давлением 1200 psi, использовавшихся его одноклассниками. Это привело к тому, что Truxtun имел большие габариты: на 5,2 метра длиннее, на 0,9 метра шире по ватерлинии, на 0,6 метра глубже осадкой и вытеснением почти на 1200 тонн больше. Опыт, полученный при эксплуатации класса Truxtun, впоследствии был учтен при проектировании следующих ядерных классов, классов и классов атомных крейсеров. Truxtun ввели в строй с 5-дюймовой 54-калиберной пушкой Mark 42 на фордекe и двухрельсовой пусковой установкой Mk 10 на корме для ракет RIM-2 Terrier. Позднее система Terrier была модернизирована для использования ракет RIM-67A Standard вместо менее надежных ракет Terrier. Эти установки были заменены двумя пусковыми установками ракет Harpoon.

Строительство

Truxtun был заложен Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси, 17 июня 1963 года, спущен на воду 19 декабря 1964 года миссис Кирби Х. Таппан и миссис Скотт Умстед, и введен в строй 27 мая 1967 года. Изначально планировался как головной корабль эсминцев класса Belknap, однако его конструкция была существенно изменена, чтобы стать четвёртым атомным кораблём в составе ВМС, и он считается кораблём, представляющим отдельный класс. При полной нагрузке чуть более 8500 тонн, Truxtun является наименьшим атомным надводным кораблем, состоявшим на вооружении ВМС США.

1960-е годы

"Трукстун" покинул Камден 3 июня 1967 года и направился к западному побережью. По пути корабль посетил Йорктаун и Норфолк (Вирджиния), Гуантанамо (Куба), Рио-де-Жанейро (Бразилия) и Мар-дель-Плата (Аргентина). 10 июля "Трукстун" обошел мыс Горн и вошел в Тихий океан. После заходов в порт Вальпараисо (Чили) и Масатлан (Мексика), 29 июля "Трукстун" прибыл в Лонг-Бич (Калифорния), свой базовый порт. После проведения испытаний там в конце лета и начале осени, в ноябре начались тренировки. Они были прерваны дважды: 10 и 11 ноября в рамках операции "Bell Anchor" и с 27 ноября по 3 декабря для участия в учении "Blue Lotus". Атомный корабль завершил ввод в строй и 2 января 1968 года вышел в море, направляясь в Западную часть Тихого океана. 7 и 8 января была совершена ночевка в Перл-Харборе, а 19 января "Трукстун" прибыл в Сасебо (Япония). Через пять дней "Трукстун" и авианосец "Энтерпрайз" покинули Сасебо и направились в Японское море в ответ на захват северокорейцами американского судна "Пуэбло". Корабль действовал в Японском море до 16 февраля, после чего направился на юг для первого периода несения службы вблизи побережья Вьетнама. После ночевки в заливе Субик 19-20 февраля, "Трукстун" взял курс на "Yankee Station" в Тонкинском заливе. Большая часть оставшегося периода развертывания в Дальнем Востоке прошла в действиях у побережья Вьетнама. Находясь в зоне боевых действий, корабль выполнял поисково-спасательные операции (SAR), обеспечивал противовоздушную оборону от атак северо-вьетнамской авиации в качестве пикетного корабля зоны радиолокационной идентификации (PIRAZ) и выполнял задачи по сопровождению авианосцев "Энтерпрайз", "Bon Homme Richard" и "Ticonderoga". "Трукстун" прерывал периоды несения службы заходами в Сингапур, Гонконг, Дананг и залив Субик. 6 июля корабль покинул залив Субик, направился на восток к Соединенным Штатам и 19 июля вернулся в Лонг-Бич. В течение следующих четырех месяцев корабль действовал вдоль западного побережья США, выполняя задачи по сопровождению самолетов для авианосцев "Ranger", "Kitty Hawk", "Enterprise" и "Yorktown" во время квалификационных полетов пилотов. В середине ноября "Трукстун" стал учебным кораблем по противолодочной обороне (ASW), принимая на борт курсантов для обучения методам охоты на подводные лодки. В начале декабря "Трукстун" вернулся в Лонг-Бич для подготовки к доковому ремонту. В январе 1969 года корабль перешел в Бремертон (штат Вашингтон), где вошел в состав Пьюджет-Саундской военно-морской верфи для ремонта, который продолжался до апреля. Затем крейсер возобновил операции вдоль западного побережья, которые продолжались до 23 сентября, когда он вышел в море для второго развертывания с 7-м флотом. После захода в Перл-Харбор, 20 октября 1969 года "Трукстун" прибыл в залив Субик. Снова большая часть развертывания прошла в крейсерском плавании вдоль побережья Вьетнама, с периодическими заходами в порты Гонконга, Сингапура и залива Субик. Однако, помимо выполнения задач по сопровождению самолетов авианосцев и несения службы в качестве корабля PIRAZ и поисково-спасательного судна, он также выполнял функции пикета воздушной разведки в мирное время в Японском море и участвовал в патрулировании Тайваньского пролива. Непосредственно перед отбытием с Дальнего Востока, были проведены учения в районе Окинавы, после чего 6-11 марта 1970 года был совершен последний заход в порт Сасебо (Япония). За выдающиеся результаты во время развертывания "Трукстун" был награжден благодарностью от командования военно-морским флотом (Navy Unit Commendation).

Truxtun exited Camden on 3 June 1967 and headed for the West Coast. En route, she visited Yorktown, Virginia and Norfolk, Virginia; Guantánamo Bay, Cuba; Rio de Janeiro, Brazil; and Mar del Plata, Argentina. Truxtun rounded Cape Horn on 10 July and entered the Pacific Ocean. After port calls at Valparaíso, Chile, and Mazatlán, Mexico, Truxtun reached Long Beach, California, her home port, on 29 July. After conducting trials there in late summer and early fall, she commenced shakedown training in November. She interrupted shakedown twice: on 10 and 11 November for Operation "Bell Anchor" and again from 27 November to 3 December for Exercise "Blue Lotus." The nuclear powered warship completed her shakedown training and, on 2 January 1968, got underway for the Western Pacific. She made an overnight stop at Pearl Harbor on 7/8 January and arrived in Sasebo, Japan, on 19 January. Five days later, Truxtun and the aircraft carrier Enterprise departed Sasebo and headed for the Sea of Japan in response to North Korea's seizure of the American ship Pueblo. She operated in the Sea of Japan until 16 February when she headed south for her first line period off the coast of Vietnam. After an overnight stop at Subic Bay on 19–20 February, Truxtun set a course for "Yankee Station" in the Gulf of Tonkin. Truxtun spent the majority of the remainder of her deployment in the Far East operating off the coast of Vietnam. While in the combat zone, she conducted search and rescue (SAR) missions, stood guard against North Vietnamese air attacks as a positive identification radar zone (PIRAZ) picket ship, and served as plane guard ship for carriers Enterprise, Bon Homme Richard, and Ticonderoga. Truxtun punctuated her line periods with calls at Singapore, Hong Kong, Danang, and Subic Bay. She departed Subic Bay on 6 July, steamed east toward the United States, and reentered Long Beach on 19 July. For the next four months, the warship operated along the U. S. West Coast. She acted as plane guard for Ranger, Kitty Hawk, Enterprise and Yorktown while those carriers conducted landing qualifications for pilots. In mid November, Truxtun became an antisubmarine warfare (ASW) school ship, and she hosted training student sailors in the techniques of hunting submarines. Early in December, Truxtun returned to Long Beach to prepare for overhaul. In January 1969, she shifted to Bremerton, Washington, where she entered the Puget Sound Naval Shipyard for refurbishing which lasted until April. The cruiser then resumed operations along the West Coast which continued until 23 September when she got underway for her second deployment with the 7th Fleet. After a stop at Pearl Harbor, Truxtun arrived at Subic Bay on 20 October 1969. Again, she spent much of her deployment cruising along the coast of embattled Vietnam, taking time periodically to make port calls at Hong Kong, Singapore, and Subic Bay. However, in addition to acting as plane guard for carriers and standing duty as PIRAZ and a search and rescue ship, she also served as a peacetime aerial reconnaissance protective (PAPRO) picket in the Sea of Japan and participated in the Taiwan Strait patrol. Just before departing from the Far East, she conducted exercises in the vicinity of Okinawa and then made her final port visit at Sasebo, Japan, from 6 to 11 March 1970. Truxtun was awarded the Navy Unit Commendation for superior performance during her deployment.

1970-е годы

Трукстун вернулся в Лонг-Бич 23 марта и приступил к инспекциям и учебным круизам. В июне на военном корабле было принято 40 курсантов NROTC для летнего учебного круиза. В ходе первой части круиза были произведены пуски ракет на тихоокеанском ракетном полигоне, а также посещены Сан-Франциско и Сиэтл. 13 июля корабль вышел из Сиэтла в Перл-Харбор для проведения второй части учебного круиза. 29 июля Трукстун вернулся в Лонг-Бич с Гавайев, высадил курсантов и возобновил обычную деятельность. В оставшуюся часть лета проводились учения и различные инспекции. С 16 по 25 октября корабль стоял на причале рядом с "Сэмюэлем Гомперсом" для проведения регламентных работ. После еще одного периода учений в море в конце октября, он вошел в верфь Лонг-Бич для подготовки к трехмесячной ограниченной доступности, которая началась 2 ноября 1970 года. Работы на верфи Трукстун были завершены в середине января, после чего были проведены типовые тренировки и учения по противовоздушной обороне, прежде чем корабль вновь отправился в западную часть Тихого океана. 22 января 1971 года Трукстун вернулся в Лонг-Бич и оставался там до 2 февраля, когда вышел в Перл-Харбор. После двухдневной стоянки на Гавайях 9 февраля корабль возобновил свой путь на Дальний Восток и 20 февраля прибыл в залив Субик. Во время этого развертывания Трукстун вернулся к своей обычной рутине вдоль побережья Вьетнама, неся дежурство PIRAZ и проводя учения и испытания. Он несколько раз посещал Йокосуку (Япония) и совершал однократные заходы в Гонконг и Саттахип (Таиланд). В конце апреля также осуществлялось патрулирование Тайваньского пролива в течение двух дней. 6 июля был завершен последний период развертывания, и корабль покинул Тонкинский залив. После посещения залива Субик 10 июля был взят курс на Фримантл (Австралия), где была проведена неделя. После заходов в порт Паго-Паго (Самоа) и Перл-Харбор, 17 августа корабль пришвартовался в Лонг-Бич и начал период восстановления после развертывания. До конца сентября Трукстун принимал посетителей на борту и проводил учения для повышения и проверки мастерства стрельбы из ракетного и артиллерийского вооружения. В течение первой недели октября инспекционная комиссия проверила Трукстун, и 8 октября началась ограниченная доступность, в ходе которой корабль был модернизирован для использования легкой многоцелевой авиационной системы (LAMPS). С 18 ноября по 9 декабря корабль проводил доковые испытания после ремонта и типовые тренировки, а также испытывал вновь установленную систему LAMPS. 14 декабря 1971 года группа командования военно-морских авиационных систем проверила и сертифицировала установку LAMPS на Трукстуне. В течение первых шести месяцев 1972 года Трукстун действовал из своего домашнего порта в прибрежных водах Северной Америки. Проводились учения, принимались гости и проходили различные инспекции. После еще одной ограниченной доступности в июне, июль был посвящен подготовке к четвертому туру службы с Седьмым флотом США. 13 июля корабль вышел из Лонг-Бича, направляясь в западную часть Тихого океана и к самому насыщенному периоду боевой службы у берегов Вьетнама. 18 июля Трукстун отделился от "Кентербери" и на следующий день зашел в Перл-Харбор. 23 июля Трукстун возобновил свой путь на Восток и 4 августа пришвартовался в заливе Субик. Через четыре дня корабль был загружен боеприпасами и вышел в море для первого периода боевой службы в Тонкинском заливе. В течение следующих пяти месяцев Трукстун нес дежурство SAR и PIRAZ. В ходе этих заданий удалось избежать по меньшей мере трех тайфунов. Самая напряженная неделя пришлась на период с 8 по 15 октября, когда осуществлялось управление перехватом истребителей, в результате чего было сбито шесть МиГов, три из которых – только 15 октября. К концу развертывания Трукстун был отмечен за управление перехватом истребителей, что привело к уничтожению одиннадцати северо-вьетнамских МиГов и спасению трех сбитых американских пилотов, что принесло кораблю вторую награду ВМС. В октябре, ноябре и январе Трукстун ненадолго присоединился к патрулированию Тайваньского пролива. Также были совершены заходы в порты Сасебо, Сингапур, Гонконг и Йокосука. 21 января 1973 года "Ривз" сменил его на северном посту SAR, и Трукстун направился через Тайваньский пролив в Японию. Он останавливался в Йокосуке с 26 по 30 января, прежде чем продолжить путь через Перл-Харбор до Лонг-Бича, куда прибыл в день рождения Линкольна. После развертывания период восстановления занял следующий месяц. 19 марта корабль пришвартовался рядом с "Пьемонтом" и начал регламентные работы, которые продолжались до конца апреля. Затем Трукстун возобновил операции в районе Лонг-Бича. В мае были проведены типовые тренировки у побережья Калифорнии и квалификационные стрельбы по береговым целям на острове Сан-Клементе. 7 июня военный корабль начал принимать курсантов Военно-морской академии и NROTC для летнего круиза. В течение следующих двух месяцев он обучал курсантов, доставляя их в порты вдоль западного побережья, а также на Гавайи. 27 июля курсанты были высажены, и началась подготовка к пятому развертыванию на Дальний Восток. 17 августа Трукстун вышел из Лонг-Бича, направляясь в западную часть Тихого океана. По пути была сделана остановка в Перл-Харборе, и 5 сентября корабль прибыл в залив Субик. Относительно спокойные периоды службы на посту PIRAZ в Тонкинском заливе были прерваны посещениями портов Саттахип, Сингапур и Манила. Трукстун также проводил ракетные учения и тренировки по борьбе с подводными лодками. 9 декабря корабль вышел из залива Субик, прошел через пролив Сан-Бернардино и направился домой. В канун Рождества 1973 года Трукстун пришвартовался в Лонг-Бич и начал подготовку к первому капитальному ремонту. 25 января 1974 года Трукстун покинул Лонг-Бич, направляясь в Бреммертон (штат Вашингтон). Через четыре дня он вошел на верфь Puget Sound Naval Shipyard. Там военный корабль начал крупный 18-месячный ремонт, в ходе которого были "перезагружены" его ядерные реакторы. 30 июня 1975 года, незадолго до окончания ремонтных работ, Трукстун был переклассифицирован в атомный ракетный крейсер и получил обозначение CGN 35. 31 июля ремонт и все сопутствующие испытания были завершены, и корабль вышел в Сан-Диего. Он прибыл в свой новый домашний порт 4 августа и возобновил обычную деятельность в южной Калифорнии. Этот график занял его в течение следующих 12 месяцев. 30 июля 1976 года ракетный крейсер вышел из Сан-Диего, направляясь в западную часть Тихого океана. После двух недель тренировок на Гавайских островах он продолжил свой путь на запад 16 августа, и после несколько извилистого круиза, который привел его в Веллингтон (Новая Зеландия) и Мельбурн (Австралия), Трукстун прибыл в залив Субик 25 сентября. Он проводил операции на Филиппинах около месяца, а затем 28 октября вышел из залива Субик, направляясь в Индийский океан для участия в операции "Midlink 76". 9 ноября он прибыл в Карачи (Пакистан) для трехдневного брифинга в преддверии учений. С 13 по 21 ноября военный корабль участвовал в многонациональных учениях в водах у побережья Пакистана. Он вернулся в Карачи после завершения "Midlink" 21-го числа и оставался там до 24-го, после чего направился обратно в залив Субик. Местные операции на Филиппинах занимали остаток года. С 4 по 13 января 1977 года Трукстун совершил круговой рейс в Гонконг и обратно. Он завершил READEX 1–77 в период с 15 по 21 января, а затем снова направился в Индийский океан в компании "Энтерпрайз" и крейсера "Лонг-Бич". По пути он и его спутники провели учения "Merlion III" с подразделениями Вооруженных сил Сингапура 25 января. Трукстун участвовал в операции "Houdini" в середине февраля и посетил Порт-Викторию на Сейшельских островах. Он вернулся в залив Субик 13 марта и через четыре дня вышел в США. После 11-дневного непрерывного плавания он вновь вошел в Сан-Диего 28 марта. Ракетный крейсер провел четырехнедельную ограниченную доступность, а затем возобновил операции у побережья Калифорнии. В течение шести месяцев военный корабль проводил рутин...

Truxtun returned to Long Beach on 23 March and launched into a round of inspections and training cruises. In June, the warship embarked 40 NROTC midshipmen for their summer training cruise. During the first part of the cruise, she fired missiles on the Pacific missile range and visited San Francisco and Seattle. On 13 July, she departed Seattle for Pearl Harbor to conduct the second part of the training cruise. On 29 July, Truxtun returned to Long Beach from Hawaii, disembarked the midshipmen, and resumed normal operations. For the remainder of the summer, she conducted exercises and underwent various inspections. From 16 to 25 October, she moored alongside Samuel Gompers for a tender availability. Following one more period of exercises at sea late in October, she entered the Long Beach Naval Shipyard in preparation for a three month restricted availability which began on 2 November 1970. Truxtuns yard work was completed in mid January, she then conducted type training and ASW exercises before preparing to deploy to the western Pacific once more. She returned to Long Beach on 22 January 1971 and remained there until 2 February when she got underway for Pearl Harbor. After a two day layover in Hawaii, she resumed her voyage to the Far East on 9 February and reached Subic Bay on 20 February. During that deployment, Truxtun returned to her familiar routine along the coast of Vietnam, standing PIRAZ picket duty and conducting exercises and tests. She visited Yokosuka, Japan, several times and made single stops at Hong Kong and Sattahip, Thailand. In late April, she also patrolled the Taiwan Strait for two days. On 6 July, she completed her final line period of the deployment and left the Gulf of Tonkin. After a visit to Subic Bay, she set a course, on 10 July, for Fremantle, Australia, where she spent a week. Following port calls at Pago Pago, Samoa, and Pearl Harbor, she moored at Long Beach on 17 August and began post deployment stand down. Through the end of September, Truxtun received visitors on board and conducted drills to improve and to test her missile and gunnery marksmanship. During the first week in October, a Board of Inspection and Survey inspected Truxtun; and, on 8 October, she began a restricted availability during which she was modified to utilize the Light Airborne Multi purpose System (LAMPS). From 18 November to 9 December, the ship conducted post availability dock trials and type training as well as testing the newly installed LAMPS system. On 14 December 1971, a team from Naval Air Systems Command inspected and certified Truxtuns LAMPS installation. During the first six months of 1972, Truxtun operated out of her home port in North American coastal waters. She conducted exercises, entertained visitors, and underwent several inspections. Following another restricted availability in June, she spent July preparing for her fourth tour of duty with the U. S. Seventh Fleet. On 13 July, she departed Long Beach with , bound for the western Pacific and for her most eventful series of line periods off Vietnam. She parted company from Canterbury on 18 July and put into Pearl Harbor the following day. On 23 July, Truxtun resumed her voyage to the Orient and moored at Subic Bay on 4 August. Four days later, she loaded ammunition and got underway for her first line period in the Gulf of Tonkin. Over the next five months, Truxtun stood both SAR and PIRAZ picket duty. During these assignments, she evaded at least three typhoons. Her busiest week came between 8 and 15 October, when she directed fighter intercepts resulting in six MiG kills, three of which occurred on 15 October alone. By the end of her deployment, Truxtun was credited with directing fighter intercepts which resulted in the destruction of eleven North Vietnamese MiGs and rescue of three downed American pilots, earning the ship her second Navy Unit Commendation. In October, November, and January, Truxtun briefly joined the Taiwan Strait patrol. She also made port calls at Sasebo, Singapore, Hong Kong, and Yokosuka. On 21 January 1973, Reeves relieved her on the north SAR station, and Truxtun headed, via the Taiwan Strait, for Japan. She stopped at Yokosuka from 26 to 30 January before continuing on, via Pearl Harbor, to Long Beach, where she arrived on Lincoln's Birthday. Post deployment stand down took up the ensuing month. On 19 March, she moored alongside Piedmont and commenced a tender availability which lasted until late April. Truxtun then resumed operations in and out of Long Beach. In May, she conducted type training off the California coast and naval gunfire support qualifications at San Clemente Island. On 7 June, the warship began embarking Naval Academy and NROTC midshipmen for their summer cruise. For the next two months, she trained the midshipmen, carrying them to ports along the west coast as well as to Hawaii. She debarked the midshipmen on 27 July and began preparations for her fifth deployment to the Far East. On 17 August, Truxtun got underway from Long Beach, bound for the western Pacific. En route, she stopped at Pearl Harbor and reached Subic Bay on 5 September. She punctuated relatively uneventful tours of duty on PIRAZ station in the Gulf of Tonkin with port visits to Sattahip, Singapore, and Manila. Truxtun also conducted missile exercises and ASW drills. On 9 December, she stood out of Subic Bay, sifted through the San Bernardino Strait, and headed for home. On Christmas Eve 1973, Truxtun moored at Long Beach and began preparations for her first complex overhaul. On 25 January 1974, Truxtun cleared Long Beach for Bremerton, Washington. Four days later, she entered the Puget Sound Naval Shipyard. There, the warship began a major 18 month overhaul during which her nuclear reactors were "refueled." On 30 June 1975, near the end of that repair period, Truxtun was reclassified a nuclear powered guided missile cruiser and was redesignated CGN 35. On 31 July, she completed the overhaul and all attendant tests and trials and sailed for San Diego. She arrived in her new home port on 4 August and resumed normal operations in the southern California area. That schedule occupied her for the following 12 months. On 30 July 1976, the guided missile cruiser headed out of San Diego, bound for the western Pacific. After two weeks of training in the Hawaiian Islands, she continued her voyage west on 16 August; and, after a somewhat circuitous cruise that took her to Wellington in New Zealand and Melbourne in Australia, Truxtun arrived in Subic Bay on 25 September. She conducted operations in the Philippines for about a month and then departed Subic Bay on 28 October, bound for the Indian Ocean and participation in Operation "Midlink 76." She arrived in Karachi, Pakistan, on 9 November for three days of briefings in preparation for the exercise. From 13 to 21 November, the warship joined in the multinational exercise in the waters off the coast of Pakistan. She returned to Karachi at the conclusion of "Midlink" on the 21st and remained there until the 24th at which time she headed back to Subic Bay. Local operations in the Philippines occupied the remainder of the year. From 4 to 13 January 1977, Truxtun made a round trip voyage to Hong Kong and back. She completed READEX 1–77 between 15 and 21 January and then again headed for the Indian Ocean in company with Enterprise and the cruiser Long Beach. En route, she and her travelling companions conducted exercise "Merlion III" with units of the Singapore Armed Forces on 25 January. Truxtun participated in Operation "Houdini" in mid February and visited Port Victoria in the Seychelle Islands. She returned to Subic Bay on 13 March and, four days later, got underway for the United States. After an 11 day non stop voyage, she reentered San Diego on 28 March. The guided missile cruiser conducted a four week restricted availability and then resumed operations along the California coast. For six months, the warship conducted routine independent ship's exercises, gunnery drills, and antisubmarine warfare training. She spent the month of November at the Puget Sound Naval Shipyard undergoing repairs to her nuclear power plant and returned to San Diego on 4 December. For the remaining three weeks of 1977, Truxtun operated out of her home port. The first three months of 1978 were spent in operations off the west coast in preparation for Truxtuns forthcoming deployment to the western Pacific. The ship departed San Diego on 4 April and spent the next six months in operations with the 7th Fleet which took her as far west as the Arabian Sea and as far south as Perth, Australia. During this cruise she also visited Colombo, Sri Lanka, Singapore, Hong Kong, and Pusan, South Korea. Truxtun returned to San Diego on 27 October. Local operations out of San Diego, following post deployment stand down, concluded the year. 1979 'Truxtun' departed San Diego, a brief stop at Seal Beach to unload ammo, then on to Bremerton. This time in Puget Sound Naval Shipyards, the 3" guns amidships were removed and the Harpoon system installed. While being serviced in a floating drydock, extreme diligence was done keeping her screws covered and away from prying eyes.

1980-е и 1990-е годы

26 февраля 1980 года "Тракстун" вышел из Сан-Диего, Калифорния, для восьмого развертывания в западной части Тихого океана (WESTPAC), на этот раз в составе ударной группы "Констелляция". Командовал кораблем капитан Э.М. Болдуин. "Тракстун" участвовал в многонациональных учениях RIMPAC 1980, проходивших в марте 1980 года вблизи Гавайских островов. После непродолжительной стоянки в Перл-Харборе "Тракстун" продолжил движение на запад и прибыл на военно-морскую верфь США в заливе Субик, Филиппины, для краткосрочного технического обслуживания. После этого периода стоянки в порту "Тракстун" продолжил плавание в западной части Тихого океана и Индийском океане, в течение длительного времени участвуя в иранском кризисе с заложниками. К концу этого развертывания, которое было продлено из-за оперативных требований, "Тракстун" также посетил порты Субик-Бэй (Филиппины), Паттайя (Таиланд) и Веллингтон (Новая Зеландия). 15 октября 1980 года крейсер вернулся в свой порт приписки – Сан-Диего. В Веллингтоне в 1976, 1980 и 1982 годах "Тракстун" встречали протестующие на антиядерных лодках. 20 октября 1981 года "Тракстун" вышел из Сан-Диего, Калифорния, для девятого развертывания в WESTPAC. Посещения портов включали Перл-Харбор и залив Субик по пути в западную часть Тихого океана, Индийский океан и южную часть Тихого океана. Большая часть времени в этом развертывании "Тракстун" провел в ходе морских операций в Индийском океане. Посещения портов: Момбаса (Кения), Перт (Западная Австралия), Диего-Гарсия (BIOT), Брисбен (Квинсленд, Австралия), Хобарт (Тасмания, Австралия), Нукуалофа (Королевство Тонга) и Веллингтон (Новая Зеландия). 12 июня 1982 года "Тракстун" вернулся в свой порт приписки – Сан-Диего, чтобы начать подготовку к предстоящему капитальному ремонту (COH) в штате Вашингтон. С сентября 1982 года по июль 1984 года "Тракстун" прошел свой последний капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, включавший модернизацию комплекса боевых систем до окончательной конфигурации. 15 января 1986 года "Тракстун" вышел в свое десятое развертывание в WESTPAC, на этот раз в качестве командира противовоздушной обороны ударной группы "ФОКСТРОТ". В апреле, из-за обострения напряженности в Ливии и заливе Сидра, "Тракстун" был перенаправлен в Средиземное море вместе с "Энтерпрайзом" и крейсером "Арканзас". После почти двух месяцев операций в Средиземном море трем атомным кораблям было приказано вернуться домой через Гибралтар, мыс Доброй Надежды, Западную Австралию, Филиппины и Гавайи. К концу семимесячного развертывания вся атомная группа прошла более 65 000 морских миль и действовала во всех четырех пронумерованных флотах ВМС США. 26 октября 1987 года "Тракстун" развернулся с ударной группой "ФОКСТРОТ" в своем первом развертывании в северной части Тихого океана и принял участие в одном из крупнейших учений группы надводных кораблей, когда-либо проводившихся. 5 января 1988 года "Тракстун" вновь развернулся с ударной группой "ФОКСТРОТ" для 11-го развертывания в западной части Тихого океана и на Ближнем Востоке. "Тракстун" также участвовал в операции "Молитвенный мантис". Этот поход принес "Тракстуну" медаль Вооруженных сил и вторую награду за выдающиеся заслуги. По возвращении из развертывания "Тракстун" провел 9 месяцев на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, проходя селективную ограниченную доступность в сухом доке. 1 октября 1989 года порт приписки "Тракстуна" был перенесен в Бремертон, штат Вашингтон. 1 февраля 1990 года "Тракстун" развернулся вместе с авианосцем "Карл Винсон" в составе ударной группы "Чарли". Ударная группа участвовала в учениях TEAM SPIRIT 1990 с морскими пехотинцами США и силами Республики Корея. Затем "Тракстун" вместе с ударной группой "Чарли" отправился в Индийский океан и Северное Аравийское море, где "Тракстун" выполнял задачи по сопровождению в поддержку операции "Подлинная воля", сопровождая несколько кувейтских нефтяных танкеров через Ормузский пролив и воды Персидского залива. Эти задачи принесли "Тракстуну" вторую медаль Вооруженных сил. Во время большей части этого развертывания "Тракстун" служил в качестве командира противовоздушной обороны, командира радиоэлектронной борьбы и пикета ПВО для ударной группы "Чарли". "Тракстун" также провел значительное время, действуя независимо от ударной группы, выполняя различные операции и задачи, включая учения по свободе передвижения через Мальдивы. Посещения портов: Перл-Харбор (Гавайи), Пусан (Корея), Субик-Бэй (Филиппины), Сингапур, Диего-Гарсия (Британская территория Индийского океана), Перт (Австралия) и Гонконг. "Тракстун" вернулся из своего 12-го развертывания в WESTPAC в свой новый порт приписки – Бремертон, штат Вашингтон. Хотя порт приписки "Тракстуна" был изменен в октябре предыдущего года, "Тракстун" оставался в Сан-Диего, Калифорния, продолжая подготовку к этому развертыванию. "Тракстун" вышел из Бремертона для своего 13-го развертывания в WESTPAC и на Ближний Восток 16 августа 1991 года. "Тракстун" выполнял обязанности командира противовоздушной обороны Персидского залива, координатора целеуказания, командира радиоэлектронной борьбы и резервного командира противолодочной обороны во время операции "Буря в пустыне". "Тракстун" также служил флагманом командира 1-й группы противоминных сил США во время траления мин у берегов Кувейта. Во время своего пребывания в Персидском заливе он большую часть времени охранял "тральщики" – деревянные тральщики, развернутые для поиска донных мин в заливе. Позже, во время того же похода, находясь в Оманском заливе, "Тракстун" был поставлен задачей сопровождать кувейтские нефтяные танкеры, переобозначенные в рамках операции "Подлинная воля". После непродолжительного ремонта в Бремертоне "Тракстун" начал двухмесячное мини-развертывание по борьбе с наркотиками у побережья Мексики и Центральной Америки, которое завершилось в июне 1992 года. Корабль прошел 42 дня, полностью не получая поддержки от других кораблей. Он не обнаружил судов, перевозящих наркотики. С 12 февраля 1993 года по 1 августа 1993 года "Тракстун" находился в своем 14-м и последнем развертывании в WESTPAC. 19 февраля он начал высокоскоростной независимый переход из Перл-Харбора, Гавайи, в Мельбурн, Австралия, преодолев 7180 морских миль за 11 дней со средней скоростью 25 узлов. 21 марта "Тракстун" встретился с ударной группой "Нимиц" в Индийском океане и прошел через Ормузский пролив. Действуя в Персидском заливе, "Тракстун" провел несколько многонациональных учений, включая операции с кувейтскими ВВС. 22 апреля "Тракстун" был отсоединен от операций ударной группы и направился в Красное море для обеспечения соблюдения санкций Совета Безопасности ООН против Ирака путем досмотра судов, направляющихся в иорданский порт Акаба. Используя две команды, "Тракстун" опросил 126 торговых судов, досмотрел 73 и развернул семь судов. В 1994 году "Тракстун" стал платформой для различных миссий, включая участие в качестве сил противника в учениях флота, предоставление услуг корректировщика артиллерийского огня и платформу для посадки вертолетов LAMPS. "Тракстун" также служил сопровождением для "Риклеймера", буксировавшего выведенный из эксплуатации атомный подводный корабль. Он участвовал в двух проектах начальника военно-морских операций у побережья Сан-Франциско и проводил корабельные тренировки при каждой возможности. С 23 мая по 17 июня "Тракстун" служил флагманом коалиционных сил для CTF 331 во время весьма успешных многонациональных учений RIMPAC 94. 18 августа 1994 года "Тракстун" вышел из Бремертона для своего последнего оперативного задания. Первоначально ему было поручено сопровождать буксиры для двух выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок из Родмана, Панама, на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, но приказы были изменены в кратчайшие сроки, и "Тракстун" перешел под оперативное управление командира Объединенной оперативной группы 4 для проведения второй операции по борьбе с наркотиками в рамках войны с наркотиками. 3 сентября "Тракстун" впервые в своей истории прошел через Панамский канал и начал патрулирование Карибского моря. 14 октября 1994 года, и чисто историческим совпадением, "Тракстун" прошел по тем же водам в южной части Карибского моря, где "Констелляция" под командованием коммодора Тракстуна сразился с "Ла Венжанс" почти 200 лет назад.

On 26 February 1980, Truxtun departed San Diego, CA for her eighth WESTPAC (western Pacific) deployment, this time as part of the USS Constellation Battle Group. In command was CAPTAIN E. M. Baldwin, USN. Truxtun participated in RIMPAC 1980, a large multi national Naval exercise near the Hawaiian Islands in March 1980. After a brief stopover in Pearl Harbor, Truxtun continued westward, arriving at the US Naval Shipyard in Subic Bay, Philippine Islands for a brief maintenance period. Following this inport period, Truxtun continued into the Western Pacific and Indian Ocean, eventually serving for an extended period of time during the Iranian Hostage Crisis. Toward the end of this deployment, which was extended due to operational requirements, Truxtun also made port calls in Subic Bay, Philippines, Pattaya Beach, Thailand and Wellington, New Zealand. On 15 October 1980, the cruiser returned to its homeport of San Diego. Anti nuclear protest boats greeted Truxtun at Wellington in 1976, 1980 and 1982. On 20 October 1981, Truxtun got underway from San Diego, CA for her ninth WESTPAC deployment. Inport periods again included Pearl Harbor and Subic Bay en route to the Western Pacific, Indian Ocean and the South Pacific. Much of the time Truxtun spent on underway operations during this deployment was in the Indian Ocean. Port calls included Mombasa, Kenya, Perth, Western Australia, Diego Garcia (BIOT), Brisbane, Queensland Australia, Hobart, Tasmania Australia, Nuku'Alofa, Kingdom of Tonga, and Wellington, New Zealand. On 12 June 1982, Truxtun returned to her homeport of San Diego to begin preparations for her upcoming Complex Overhaul (COH) in Washington State. From September 1982 to July 1984 Truxtun underwent her final complex overhaul at Puget Sound Naval Shipyard which included upgrading the combat system suite to its final configuration. On 15 January 1986 Truxtun left on her tenth WESTPAC, this time serving as the Anti Air Warfare Commander for Battle Group FOXTROT. In April, because of increased tension in Libya and the Gulf of Sidra, Truxtun was diverted to the Mediterranean along with Enterprise and the cruiser Arkansas. After almost two months of operations in the Mediterranean, the three nuclear powered ships were directed home by way of Gibraltar, the Cape of Good Hope, Western Australia, the Philippines and Hawaii. By the end of the seven month deployment the all nuclear group had steamed over 65,000 miles and operated in all four numbered U. S. Fleets. On 26 October 1987, Truxtun deployed with Battle Group FOXTROT on her first Northern Pacific deployment and participated in one of the largest Surface Action Group exercises ever massed. Truxtun again deployed with Battle Group FOXTROT on 5 January 1988 for her 11th Western Pacific Middle East deployment. Truxtun also participated in Operation Praying Mantis. This cruise earned Truxtun the Armed Forces Expeditionary Medal and her second Meritorious Unit Commendation. Upon return from deployment, Truxtun spent 9 months in Puget Sound Naval Shipyard undergoing a Drydocking Selective Restricted Availability. On 1 October 1989 Truxtun's homeport was shifted to Bremerton, Washington. On 1 February 1990, Truxtun deployed with the aircraft carrier Carl Vinson in Battle Group Charlie. The Battle Group participated in TEAM SPIRIT 1990 with U. S. Marines and forces from the Republic of Korea. Truxtun, along with Battle Group Charlie, then proceeded to the Indian Ocean and North Arabian Sea, where Truxtun was tasked with escort duty in support of Operation Earnest Will, where she escorted several re flagged Kuwaiti oil tankers through the Straits of Hormuz and the waters of the Persian Gulf. These duties earned Truxtun her second Armed Forces Expeditionary Medal. During much of this deployment, Truxtun served as Anti Air Warfare Commander, Electronic Warfare Commander and as the AAW Picket for Battle Group Charlie. Truxtun also spent a considerable amount of time steaming independently of the battle group conducting various operations and tasks, including a freedom of movement exercise through the Maldives. Port calls included Pearl Harbor Hawaii; Pusan, Korea; Subic Bay, Philippines; Singapore; Diego Garcia, British Indian Ocean Territory; Perth, Australia and Hong Kong. Truxtun returned from her 12th WESTPAC to her new home port of Bremerton Washington. Although Truxtun's home port was changed in October of the previous year, Truxtun kept port in San Diego, California while continuing work ups for this deployment. Truxtun departed Bremerton for her 13th WESTPAC and a Middle East deployment on 16 August 1991. Truxtun performed duties as the Persian Gulf Anti Air Warfare Commander, Force Track Coordinator, Electronic Warfare Commander and alternate Anti Surface Warfare Commander during Operation Desert Storm. Truxtun also served as the Commander, United States Mine Counter Measure Group One flagship during minesweeping operations off the coastal waters of Kuwait. During her time in the Gulf, she spent most of her time guarding the 'sweeps,' wooden mine sweepers deployed to search for water borne mines in the Gulf. Later during the same cruise while in the Gulf of Oman, Truxtun was tasked with escorting re flagged Kuwaiti oil tankers in Operation Earnest Will. After a short upkeep period in Bremerton, Truxtun began a two month Counter Narcotic mini deployment off the coasts of Mexico and Central America, which ended in June 1992. The ship went 42 days completely unsupported by any other ship. It found no vessels moving narcotics. From 12 February 1993 to 1 August 1993, Truxtun was underway for her 14th and final WESTPAC. On 19 February she began a high speed independent transit from Pearl Harbor, Hawaii to Melbourne, Australia covering 7,180 miles in 11 days at an average speed of 25 knots. On 21 March Truxtun rendezvoused with the Nimitz Battle Group in the Indian Ocean and transited the Strait of Hormuz. While operating in the Gulf Truxtun conducted several multi national force exercises including operations with the Kuwaiti Air Force. On 22 April Truxtun was detached from Battle Group operations and proceeded to the Red Sea to enforce United Nations Security Council sanctions against Iraq by boarding vessels bound for the Jordanian port of Aqaba. Utilizing two teams, Truxtun queried 126 merchant vessels, boarded 73 and diverted seven ships. In 1994 Truxtun was the platform of choice for a variety of missions which included participation as opposition forces for fleet exercises, providing naval gunfire support spotter services and being Deck Landing Qualification platform for LAMPS helicopters. Truxtun also served as the escort ship for Reclaimer who towed a defueled nuclear submarine. She participated in two Chief of Naval Operations projects off the coast of San Francisco and conducted shipboard training at every opportunity. From 23 May to 17 June, Truxtun served as Coalition Forces flagship for CTF 331 during the highly successful RIMPAC 94 multi national exercise. On 18 August 1994 Truxtun departed Bremerton on her final operational commitment. Originally assigned to escort the tow ships for two defueled nuclear submarines from Rodman, Panama to Puget Sound Naval Shipyard, the orders were changed on short notice and Truxtun chopped (change of operational control) to Commander, Joint Task Force Four to conduct Counter Narcotic operations for a second tour in the War on Drugs. On 3 September Truxtun transited the Panama Canal for the first time in her history and began patrolling the Caribbean Sea. On 14 October 1994 and purely by a twist of historical coincidence, Truxtun sailed the same waters in the southern Caribbean Sea where Constellation, under the command of Commodore Truxtun, had dueled with La Vengeance almost 200 years earlier.

Судьба

Truxtun был выведен из состава флота 11 сентября 1995 года и в тот же день исключен из Реестра военно-морских судов. Утилизирован компанией по переработке судов 16 апреля 1999 года. Truxtun был награжден семью боевыми звездами и Похвальной грамотой от командования ВМС за участие в боевых действиях во Вьетнаме.