Немецкий музей: крупнейший в мире музей науки и техники

Введение

Самый большой в мире музей науки и техники Немецкий музей (немецкий музей, официально Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik (англ. Немецкий музей шедевров науки и техники)) в Мюнхене, Германия, является крупнейшим в мире музеем науки и техники, в котором представлено около 28 000 экспонатов из 50 областей науки и техники. Музей ежегодно посещают около 1,5 миллиона человек. Основан он был 28 июня 1903 года на собрании Ассоциации немецких инженеров (VDI) по инициативе Оскара фон Миллера. Это самый большой музей в Мюнхене. В течение некоторого времени в музее также проводились поп- и рок-концерты, в частности, с участием The Who, Джими Хендрикса и Элтона Джона.

Музейный остров

Основным местом расположения Немецкого музея является небольшой остров в реке Изар, который с Средних веков использовался для сплава леса. До 1772 года на острове не было построек, так как он регулярно затапливался до возведения Зильвенштайншпейхера. В 1772 году на острове были возведены казармы Изар, а после наводнения 1899 года здания были перестроены с учетом защиты от затоплений. В 1903 году городской совет объявил о передаче острова для вновь построенного Немецкого музея. Остров, ранее известный как Kohleninsel (угольный остров), был затем переименован в Museumsinsel.

Другие объекты

Помимо главного здания на Музейном острове, музей имеет два филиала в Мюнхене и его окрестностях, один в Бонне и один в Нюрнберге. Филиал Flugwerft Schleißheim расположен примерно в 18 километрах к северу от центра Мюнхена, недалеко от дворца Шлейсхайм. Он размещен на территории одной из первых военных авиабаз Германии, основанной незадолго до Первой мировой войны. В его состав входят старый центр управления воздушным движением и командования, а также современные здания, построенные в конце 2000-х годов при активной поддержке Франца Йозефа Штрауса, бывшего премьер-министра Баварии (1978–1988), который был увлеченным пилотом. В Flugwerft Schleißheim представлены различные интересные самолеты, для которых не хватило места на территории Museumsinsel в центре Мюнхена. Среди наиболее заметных экспонатов – планер Horten, построенный в 1940-х годах и восстановленный по сохранившимся фрагментам. Уникальна коллекция немецких разработок самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), созданных в 1950-х и 1960-х годах. Здесь также представлены истребители эпохи Вьетнама и российские самолеты, полученные от Восточной Германии после воссоединения. На этой площадке есть мастерская, специализирующаяся на восстановлении самолетов всех типов для статической экспозиции. В 2003 году был открыт Deutsches Museum Verkehrzentrum, расположенный в Theresienhöhe в Мюнхене и посвященный транспортным технологиям. Филиал в Бонне был открыт в 1995 году и специализируется на немецких технологиях, науке и исследованиях после 1945 года. Самым последним открытием стал филиал Deutsches Museum Nuremberg "Das Zukunftsmuseum" в сентябре 2021 года, посвященный технологиям будущего и их влиянию на человека и общество.

Оскар фон Миллер

Оскар фон Миллер изучал электротехнику и известен также тем, что построил первую высоковольтную линию от Мисбаха до Мюнхена (57 км) в 1882 году для выставки электрических технологий в Гласпаласте в Мюнхене. В 1883 году он поступил на работу в AEG и основал инженерное бюро в Мюнхене. Франкфуртская выставка электротехники 1891 года и строительство нескольких электростанций укрепили репутацию Оскара фон Миллера. В первые годы работы выставки и формирования коллекции Немецкого музея находились под сильным личным влиянием Оскара фон Миллера.

История

За несколько месяцев до встречи 1903 года Общества немецких инженеров Оскар фон Миллер собрал небольшую группу сторонников его идеи основать музей науки и техники. В знак поддержки эта группа спонтанно пожертвовала 260 000 марок и избрала "Временный комитет" для начала работы. В июне 1903 года принц Людвиг согласился стать покровителем музея, а город Мюнхен выделил остров Уголь под строительство. Помимо этого, начали поступать экспонаты из Мюнхена, Германии и из-за рубежа, включая коллекции Баварской академии наук. Поскольку специального здания музея не было, экспонаты разместили в Национальном музее. 12 ноября 1906 года временные экспозиции в Национальном музее были торжественно открыты для публики, а 13 ноября был заложен фундамент постоянного здания музея. Первое название музея – "Немецкий музей шедевров естественных наук и техники" – не должно было ограничивать его рамками немецких достижений, а подчеркивать важность науки и техники для немецкого народа. Оскар фон Миллер открыл новый музей в свой 70-й день рождения, 2 мая 1925 года, после почти десятилетней задержки. С самого начала экспозиции музея подкреплялись документами из публичной библиотеки и архивов, доступных для посетителей семь дней в неделю. До и во время Второй мировой войны нацистская партия существенно сократила финансирование музея, и многие экспонаты устарели, за исключением нескольких, например, нового автомобильного зала, открытого 7 мая 1937 года. К концу 1944 года музей был сильно поврежден в результате воздушных бомбардировок: 80% зданий и 20% экспонатов были повреждены или уничтожены. В апреле 1945 года, когда войска союзников вошли в Мюнхен, директору музея Карлу Бэсслеру едва удалось предотвратить подрыв последнего моста на Музейный остров отступающими немецкими войсками. После войны музей был закрыт на ремонт, а его помещения временно заняли Технологический колледж и Почтовое управление, чьи здания восстанавливались. В музее также разместился Центральный комитет освобожденных евреев, представлявший интересы перемещенных лиц в американской зоне Германии, и УНРРА, которое управляло лагерем для перемещенных лиц и позднее Международным университетом с более чем 2000 студентами. В ноябре 1945 года вновь открылась библиотека, а в январе 1946 года – конгресс-холл. В октябре 1947 года открылась специальная выставка, посвященная пятидесятилетию дизельного двигателя, а регулярные экспозиции начали возобновлять работу в мае 1948 года. Лишь в 1965 году, более чем через двадцать лет после окончания войны, выставочная площадь музея вернулась к довоенному уровню и даже превысила его. В 1950-х годах музей уделял больше внимания естественным наукам, чем технике, и многие традиционные крупные экспозиции, такие как экспозиция гражданского строительства, были сокращены, чтобы освободить место для более современных технологических достижений. На выступлении, посвященном передаче копии ракетной машины Opel RAK2 в Немецкий музей, пионер ракетной техники Фриц фон Опель обобщил историю ракетостроения ("Ein Pionier des Raketenantriebs berichtet", 3 апреля 1968 года), начиная с древних ракетных технологий, первой в мире ракетной программы Opel RAK, инициированной Максом Вальером, Фридрихом Вильгельмом Зандером и им самим, и заканчивая космическими миссиями НАСА 1960-х годов. В августе 1969 года космическая капсула "Аполлон-8" была представлена на специальной выставке под названием "Человек и космос", а в 1970 году был назначен первый штатный директор Тео Стиллгер. В 1970-х годах миссия музея была пересмотрена, чтобы подчеркнуть необходимость объяснения культурного значения науки и техники на экспозициях. В начале 1980-х годов несколько экспонатов были серьезно повреждены в результате поджога, что привело к минимальной выставочной площади в 34 140 квадратных метров (8,5 акров). После этого была проведена масштабная реконструкция и строительство новых зданий, в результате чего к 1993 году общая выставочная площадь достигла 55 000 квадратных метров. В 1980-х и 1990-х годах были заключены соглашения с Научным центром в Бонне и правительством, что привело к созданию Немецкого музея в Бонне и авиационного музея Flugwerft Schleißheim. В 1996 году правительство Баварии передало здания на исторической территории Терезиенхёэ в Мюнхене Немецкому музею, что привело к созданию нового транспортного музея – Deutsches Museum Verkehrszentrum, открытого в 2003 году и в настоящее время представляющего экспозиции автомобильного и железнодорожного транспорта, которые были перенесены из основного здания Немецкого музея. Район Терезиенхёэ – это новая территория на окраине центра Мюнхена, и Музей транспорта является частью его концепции смешанного использования.

A few months before the 1903 meeting of the Society of German Engineers, Oskar von Miller gathered a small group who supported his desire to found a science and technology museum. In a showing of support this group spontaneously donated 260,000 marks to the cause and elected a "Provisional Committee" to get the ball rolling. In June 1903, Prince Ludwig agreed to act as patron of the museum and the city of Munich donated Coal Island as a site for the project. In addition, exhibits began to arrive from Munich, Germany, and abroad including collections from the Bavarian Academy. As no dedicated museum building existed, the exhibits were displayed in the National Museum. On 12 November 1906, the temporary exhibits at the National Museum were ceremonially opened to the public and on November 13 the foundation stone was laid for the permanent museum. The first name of the museum, the "German Museum for Masterpieces of Natural Science and Technology", was not meant to limit the museum to German advances in science and technology, but to express the importance of science and technology to the German people. Oskar von Miller opened the new museum on his 70th birthday, 2 May 1925, after a delay of almost ten years. From the beginning, the museum displays are backed up by documents available in a public library and archives, which are open seven days a week to ensure access to the working public. Before and during World War II the museum was put on a shoestring budget by the Nazi party and many exhibits were allowed to get out of date with a few exceptions such as the new automobile room dedicated on 7 May 1937. By the end of 1944 the museum was badly damaged by air bombings with 80% of the buildings and 20% of the exhibits damaged or destroyed. As Allied troops marched into Munich in April 1945, museum director, Karl Bässler, barely managed to keep the last standing bridge to Museum Island from being blown up by retreating German troops. Following the war the museum had to be closed for repairs and temporary tenants, such as the College of Technology and the Post Office used museum space as their own buildings were being reconstructed. The Museum was also home to the Central Committee of the Liberated Jews, representing Jewish displaced persons in the American Zone of Germany after the war, as well as to UNRRA that operated a camp for displaced persons and later an International University with over 2000 students. In November 1945, the library was able to reopen, followed by the congress hall in January 1946. A special exhibit on fifty years of the Diesel engine opened in October 1947 and the regular exhibits began reopening in May 1948. Not until 1965, more than twenty years after the end of the war in Germany, did the exhibit area match (and then exceed) pre war size. During the 1950s, the museum focused on natural sciences rather than technology and many of the traditional large exhibits, such as civil engineering, were reduced in size to make way for more modern technological advances. At a speech on the donation of a Opel RAK2 rocket car replica to the Deutsches Museum, rocket pioneer Fritz von Opel summarized the history of rocketry ("Ein Pionier des Raketenantriebs berichtet", April 3, 1968) beginning with ancient rocket technologies over the world's first rocket program Opel RAK, initiated by Max Valier, Friedrich Wilhelm Sander and himself, to NASA's space missions of the 1960s. In August 1969, the Apollo 8 space capsule was shown in a special exhibit entitled "Man and Space" and in 1970 the first full time director, Theo Stillger, was appointed. In the 1970s the mission statement of the museum was modified to encourage the explanation of the cultural significance of science and technology in exhibits. The early 1980s saw severe damage to several exhibits due to arson resulting in the smallest exhibit space of 34,140 square meters (8½ acres). This was followed by an extensive reconstruction effort and additional building bringing the total exhibit space to 55,000 square meters (13½ acres) by 1993. The 1980s and '90s also brought agreements with the Science Centre in Bonn and the government resulting in the creation of Deutsches Museum Bonn and the Flugwerft Schleißheim airfield exhibit. In 1996, the Bavarian Government gave buildings at the historic Theresienhöhe site in Munich to the Deutsches Museum resulting in the creation of the new transportation museum, the Deutsches Museum Verkehrszentrum, which opened in 2003 and now houses the road vehicle and train exhibits that were removed from the original Deutsches Museum site. The Theresienhöhe quarter is a new area on the edge of the inner city of Munich, and the Museum of Transport is a part of the quarter's design of mixed use.