Станция метро Пикадилли-Серкус: История и Архитектура

Введение

Станция метро «Пикадилли-Циркус» — станция лондонского метрополитена, расположенная непосредственно под площадью Пикадилли-Циркус, с входами на каждом углу. Станция находится в транспортной зоне 1 и обслуживает линию Пикадилли между станциями «Грин-Парк» и «Лестер-сквер», а также линию Бейкерлу между станциями «Оксфорд-Циркус» и «Чаринг-Кросс».

История

Станция была открыта 10 марта 1906 года компанией Baker Street and Waterloo Railway (ныне линия Бейкерлу), а платформы Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (ныне линия Пикадилли) – 15 декабря 1906 года. Как и другие станции, она имела наземный зал ожидания (спроектированный, как и многие в центре Лондона, построенные в то время, Лесли Грином). Рост пассажиропотока до и после Первой мировой войны выявил острую необходимость в улучшении станционных сооружений: в 1907 году станцией воспользовались 1,5 миллиона пассажиров, а к 1922 году это число возросло до 18 миллионов. Было решено построить подземный зал ожидания и вестибюль, который также обеспечил бы пешеходные переходы под землей. Работы начались в феврале 1925 года и были завершены в 1928 году. Архитектором был Чарльз Холден, а строителем – John Mowlem & Co: стоимость всего комплекса превысила полмиллиона фунтов. Было установлено одиннадцать эскалаторов в два ряда, ведущих к платформам обеих линий. Над эскалаторами некогда находилась фреска художника Стивена Бона, изображавшая мир с Лондоном в центре, которую позднее заменили рекламным объявлением. Знаменитый фонтан Шафтсбери (известный как Эрос), расположенный непосредственно над станцией, пришлось переместить в сады Виктория на время строительных работ. Старое здание станции, спроектированное Лесли Грином, окончательно закрылось для движения 21 июля 1929 года и было снесено в 1980-х годах при строительстве большого здания на углу улиц Джермин-стрит, Пикадилли и Хеймаркет; хотя некоторые его части сохранились в неиспользуемых помещениях. Платформы линии Бейкерлу на станции Пикадилли-Цирк предлагают уникальный вид на сеть: их расположение друг за другом само по себе необычно, но единственный туннель с перекрёстным съездом на северном конце станции позволяет пассажирам видеть обе платформы одновременно. Эта станция может служить промежуточной конечной для поездов линии Бейкерлу, следующих в южном направлении. Пикадилли-Цирк – одна из немногих станций лондонского метро, над которой нет наземных зданий. Лондонский музей транспорта регулярно организует экскурсии по оригинальным эдвардианским частям станции в рамках программы "Скрытый Лондон".

The station was opened on 10 March 1906 by the Baker Street and Waterloo Railway (now the Bakerloo line) with the platforms of the Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (now the Piccadilly line) being opened on 15 December 1906. As originally built it had, like other stations, a surface booking hall (designed, like many in central London built at that time, by Leslie Green). The development of traffic before and after World War I meant that the need for improved station facilities was acute – in 1907 1.5 million passengers used the station, by 1922 it had grown to 18 million passengers. It was decided to construct a sub surface booking hall and circulating area, which would also provide public pedestrian subways. Work began in February 1925 and was completed in 1928. The architect was Charles Holden and the builder was John Mowlem & Co: the whole complex cost more than half a million pounds. Eleven escalators were provided in two flights, leading to the two lines serving the station. Above these escalators was once a mural by artist Stephen Bone, showing the world with London at its centre. This mural was later replaced by advertising. The famous Shaftesbury Memorial Fountain (alias Eros), directly above the station, had to be moved to Victoria Embankment Gardens while the construction work was taking place. The old station building designed by Leslie Green finally closed for traffic on 21 July 1929, it was demolished in the 1980s when the large building on the corner of Jermyn Street, Piccadilly and Haymarket was constructed; although parts of it remain preserved in disused areas. The Bakerloo line platforms at Piccadilly Circus offer a unique view on the network: the back to back layout is itself unusual, but the single tunnel containing a crossover at the north end of the station allows passengers to see both platforms at once. This station can act as an intermediate terminus for southbound Bakerloo line trains. Piccadilly Circus is one of the few London Underground stations which have no associated buildings above ground. London Transport Museum frequently runs guided tours of the original Edwardian parts of the station through its "Hidden London" programme.

Иллюстрации

В 2016 году Art on the Underground поручило художникам Langlands & Bell создать произведение искусства в память о Фрэнке Пике, бывшем генеральном директоре London Transport, к 75-й годовщине его смерти. Произведение "Красота < Бессмертие" расположено на видном месте на стене билетного зала, рядом с круглым знаком лондонского метро, разработанным Фрэнком Пиком, и бронзовыми буквами, выполненными шрифтом Johnston – шрифтом, заказанным Пиком в 1915 году и до сих пор используемым во всей транспортной сети Лондона.

Будущее

Пикадилли-Цирк — предлагаемая остановка на линии Челси-Хакни, также известной как Crossrail 2. Она будет располагаться между станциями Виктория и Тоттенхэм-Корт-Роуд. Фактически, новая станция должна быть построена под существующим уровнем, возможно, в рамках масштабной реконструкции существующих зданий. Однако остановка на Пикадилли-Цирк появится только в том случае, если линия Челси-Хакни станет частью сети лондонского метрополитена, а не национальной железнодорожной сети. Аналогичная ситуация наблюдается со многими станциями на предлагаемом маршруте в центральном Лондоне.

Связи

На станцию прибывают маршруты автобусов № 9, 12, 14, 19, 23, 38, 88, 94, 139, 159, 453, а также ночные маршруты № N3, N9, N15, N18, N19, N38, N97, N109, N113 и N136.