Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Историческая группа английских прибрежных городов
галеон
Historic group of English coastal towns
the galleon
Конфедерация Пяти Портов (/s//ɪ//ŋ//k// //p//ɔr//t//s/) – историческая группа прибрежных городов на юго-востоке Англии, преимущественно в Кенте и Сассексе, с одним удаленным городом (Брайтлингси) в Эссексе. Название происходит от старофранцузского, означающего «пять гаваней», и отсылает к первоначальным пяти членам (Хейстингс, Нью-Ромни, Хайт, Дувр и Сэндвич). На пике своего развития в Позднем Средневековье конфедерация включала более 40 членов. В настоящее время в нее входит в общей сложности 14 членов: пять «главных портов», два «древних города» и семь «подчиненных городов». Определенным портам юго-востока предоставлялись местные доходы от правосудия в обмен на предоставление судов. Судоходная повинность Ромни, Дувра и Сэндвича (но не самой конфедерации) зафиксирована в Книге Страшного суда (1086). К 1135 году термин «Пять Портов» вошел в употребление, а в 1155 году королевская хартия учредила порты для содержания кораблей в готовности для Короны в случае необходимости. Самая ранняя общая хартия, предоставляющая свободы портам совместно, датируется 1260 годом. Их свободы также упоминаются в Великой хартии вольностей 1297 года (пункт 9). Главным обязательством, возложенным на порты как на корпоративную обязанность, было предоставление 57 кораблей для 15-дневной службы королю ежегодно, при этом каждый порт выполнял пропорциональную часть этой обязанности. Иногда утверждается, что причиной предоставления привилегий, их сохранения и расширения на протяжении нескольких столетий была необходимость для Короны в гарантированном обеспечении людьми и кораблями во время войны, и что Пять Портов, следовательно, сыграли важную роль в развитии Королевского флота. Н. А. М. Роджер ставит под сомнение, была ли эта договоренность когда-либо направлена на создание действительно эффективных военно-морских сил, и показывает, что Пять Портов не внесли в морскую мощь Англии значительно больше, чем другие английские порты сопоставимого размера. Он утверждает, что первоначальный пакет привилегий, возможно, был предоставлен Эдуардом Исповедником из-за необходимости заручиться лояльностью группы потенциально проблемных портов, имевших стратегическое значение для контроля трансканального судоходства. Тем не менее, в XIII и XIV веках порты сыграли значительную роль в обороне королевства, хотя их значение впоследствии уменьшилось.
The confederation of Cinque Ports (/s//ɪ//ŋ//k// //p//ɔr//t//s/) is a historic group of coastal towns in south east England – predominantly in Kent and Sussex, with one outlier (Brightlingsea) in Essex. The name is Old French, meaning "five harbours", and alludes to the original five members (Hastings, New Romney, Hythe, Dover and Sandwich). At its peak in the Late Middle Ages, the confederation included over 40 members. There are now a total of 14 members: five "head ports", two "ancient towns" and seven "limbs". Certain south east ports were granted the local profits of justice in return for providing ships. The ship service of Romney, Dover and Sandwich (but not the confederation itself) is noted in Domesday Book (1086). By 1135, the term Cinque Ports had come into use; and in 1155 a royal charter established the ports to maintain ships ready for the Crown in case of need. The earliest general charter granting liberties to the ports in common dates from 1260. Their liberties are also mentioned in the Magna Carta of 1297 (clause 9). The chief obligation laid upon the ports, as a corporate duty, was to provide 57 ships for 15 days' service to the king annually, each port fulfilling a proportion of the whole duty. It is sometimes said that the rationale behind the granting of privileges, and their maintenance and extension over several centuries, was the need for the Crown to have a guaranteed supply of men and ships in time of war, and that the Cinque Ports therefore played an important role in the development of the Royal Navy. N. A. M. Rodger questions whether the arrangement was ever intended to raise any genuinely effective naval provision, and shows that the Cinque Ports did not contribute to English strength at sea significantly more than other English ports of similar size. He argues rather that the original package of privileges may have been granted by Edward the Confessor out of a need to purchase the loyalty of a group of potentially troublesome ports that were of strategic importance to the control of cross Channel traffic. Nevertheless, in the 13th and 14th centuries the ports did play a significant role in the defence of the realm, although their importance declined thereafter.
Члены тела
С годами к конфедерации присоединилось еще несколько городов и портов в качестве обособленных "конечностей" или "членов" (эти термины используются как взаимозаменяемые) семи главных портов: они разделяли бремя несения судоходной повинности и пользовались привилегиями конфедерации. Эти "конечности" часто различались как "корпоративные конечности", чей статус был подтвержден королевской хартией и которые обладали значительной степенью самоуправления, или "некорпоративные конечности", которые в большей степени зависели от и управлялись своим главным портом.
Over the years, a number of further towns and ports joined the confederation as detached "Limbs" or "Members" (the terms are used interchangeably) of the seven head ports: they took a share in the burden of ship service, and a share in the privileges of the confederation. The limbs were often distinguished as either "corporate limbs", whose status was confirmed by royal charter, and which enjoyed a considerable degree of self government, or "non corporate limbs", which were more heavily dependent on, and governed by, their head port.
Текущие конечности
Многие из исторических членов конфедерации теперь либо прекратили своё существование в результате изменения береговой линии, либо сократились или утратили свой статус по другим причинам. Названные «баронами Пяти портов», они отражали раннюю концепцию, согласно которой военная служба на море являлась основой для земельного владения по баронскому праву, что делало их квазифеодальными баронами. Ранний трактат XIV века «Modus Tenendi Parliamentum» указывает, что бароны Пяти портов занимали место в иерархии ниже светских магнатов (лордов-землевладельцев), но выше представителей графств и городов (рыцарей графств и бюргеры). Во время смещения Эдуарда II в хрониках специально отмечалось присутствие баронов в посольстве по свержению – «praecipue de portubus barones des Portez» («особенно [Пять] портов – бароны портов»). Повестки в парламент направлялись старосте, после чего избирались представители баронов из Пяти портов для участия в парламенте. Таким образом, обязанность старосты в этом отношении была схожа с обязанностью шерифа, который получал повестки для передачи баронам в графствах. Существование общих (то есть общинных) печатей баронов отдельных портов (см. иллюстрацию) позволяет предположить, что они образовали корпорацию, поскольку печать предназначалась для скрепления хартий и юридических документов, которые обязывали бы их как единое целое. Это, несомненно, было связано с их привилегиями в виде монополий. Староста и бароны часто сталкивались с коллизиями юрисдикций. В XXI веке титул «барон Пяти портов» теперь зарезервирован для свободных граждан, избираемых мэром, присяжными заседателями и общим советом портов для участия в коронации и носит исключительно почетный характер. «С незапамятных времен» бароны имели право держать балдахин над монархом во время процессии пешком между Вестминстерским залом и Вестминстерским аббатством. Эта процессия была отменена после коронации Георга IV в 1821 году, но для коронации Эдуарда VII в 1902 году баронам была назначена новая роль. Они должны были пройти внутрь аббатства до хора и там принять знамена владений монарха, функцию, которую они повторили на всех коронациях XX века. На коронацию Карла III и Камиллы в 2023 году четырнадцать баронов присоединились к собравшимся в аббатстве, представляя первоначальные пять портов, два древних города и семь ответвлений.
Many of the historic members of the confederation have now either ceased to exist as a result of coastal change, or have shrunk or lost status for other reasons. The following are the current limbs of the confederation: Termed "Barons of the Cinque Ports", they reflected an early concept that military service at sea constituted land tenure per baroniam making them quasi feudal barons. The early 14th century treatise Modus Tenendi Parliamentum stated the Barons of the Cinque Ports to hold a place of precedence below the lay magnates (Lords Temporal) but above the representatives of the shires and boroughs (Knights of the Shire and burgesses). During the deposition of Edward II, the chronicles made a specific point of noting the presence of the Barons in the embassy of deposition – "praecipue de portubus barones des Portez" ("especially the [Cinque] Ports the barones of the Ports"). Writs of summons to parliament were sent to the warden following which representative barons of the Cinque Ports were selected to attend parliament. Thus the warden's duty in this respect was similar to that of the sheriff who received the writs for distribution to the barons in the shires. The existence of common (i. e. communal) seals of the barons of the individual ports (see illustration) suggests they formed a corporation as the seal was designed to be affixed to charters and legal documents which would bind them as a single body. This no doubt related to their privileges as monopolies. The warden and barons often experienced clashes of jurisdiction. In the 21st century the title "Baron of the Cinque Ports" is now reserved for Freemen elected by the Mayor, Jurats and Common Council of the Ports to attend a coronation and is solely honorary in nature. "Since time immemorial", the barons had held the right to hold a canopy above the monarch during the procession on foot between Westminster Hall and Westminster Abbey. This procession was discontinued after the Coronation of George IV in 1821, but for the Coronation of Edward VII in 1902 the barons were found a new role. They were to process inside the abbey as far as the choir and there receive the banners of the monarch's realms, a function which they have repeated at all the 20th century coronations. For the Coronation of Charles III and Camilla in 2023, fourteen barons joined the congregation in the abbey, representing the original five ports, the two ancient towns and the seven limbs.
Упадок
Продолжающийся упадок конфедерации Cinque Ports можно объяснить целым рядом обстоятельств. Хотя они пережили набеги датчан и французов, многочисленные разрушительные последствия чумы, а также политику Плантагенетов XIII века и последовавшую за ней Войну Алой и Белой розы, природные факторы, такие как заиливание гаваней и отступление моря, в значительной степени способствовали их ослаблению. Рост Саутгемптона и потребность в судах большего размера, чем те, которые могли обслуживать 21 член экипажа портовых служб, также внесли свой вклад в упадок. К XIV веку конфедерация столкнулась с более широкими вызовами, связанными с усилением консолидации национальной идентичности в монархии и парламенте, однако наследие саксонской власти сохранилось. Даже после XV века Древние города продолжали обеспечивать поставки транспортных судов. В течение XV века Нью-Ромни, некогда важный порт в устье реки Ротер (пока он полностью не был заблокирован перемещением песка во время наводнения в феврале 1287 года), считался центральным портом конфедерации и местом собрания судов Шепвей и Бродхулла. Большая часть Гастингса была смыта в море в XIII веке. Во время военно-морской кампании 1339 года и вновь в 1377 году город был разграблен и сожжен французами, что привело к упадку, в результате которого он перестал быть крупным портом. У него не было естественной защищенной гавани. Во время правления Елизаветы I предпринимались попытки построить каменную гавань, но ее фундамент был разрушен морем во время штормов. Новый Ромни сейчас находится примерно в полутора милях от берега. Изначально это был портовый город в устье реки Ротер. Эстуарий Ротера всегда был сложен для навигации из-за множества мелководных каналов и песчаных отмелей. В конце XIII века серия сильных штормов ослабила береговую защиту Ромни-Марша, а наводнение в феврале 1287 года почти уничтожило город. Гавань и город были заполнены песком, илом, грязью и обломками, и река Ротер изменила свое русло, теперь впадая в море недалеко от Рая, Сассекс. Нью-Ромни перестал быть портом. Хайт все еще находится на побережье. Однако, несмотря на то, что он расположен рядом с широкой бухтой, его естественная гавань была уничтожена веками заиливания. Дувр по-прежнему является крупным портом. Сэндвич теперь находится далеко от моря и больше не является портом. Продолжающиеся изменения береговой линии вдоль юго-восточного побережья, от устья Темзы до Гастингса и острова Уайт, неизбежно уменьшили значение ряда городов Cinque Ports как портовых властей. Однако судостроение и ремонт, рыболовство, лоцманская служба, береговое спасение и иногда даже "захват обломков" продолжали играть важную роль в деятельности местного сообщества. К правлению королевы Елизаветы I Cinque Ports фактически утратили какое-либо реальное значение и были включены в общее управление королевством. Королева Елизавета I санкционировала первую национальную лотерею, проведенную в 1569 году, в попытке собрать средства для разрушающихся Cinque Ports. С развитием судостроения росли такие города, как Бристоль и Ливерпуль, и расширялось развитие портов, таких как Лондон, Грейвсенд, Саутгемптон, Чичестер, Плимут и королевские верфи в Чатеме, Портсмуте, Гринвиче, Вулвиче и Дептфорде. Еще одной причиной упадка многих старых портов можно считать развитие каналов, трактов и железнодорожных сетей по всей Британии, а также увеличение объема внешней торговли, которую они могли распределять из новых крупных портов, развивавшихся с XVIII века. Реформы местного самоуправления и акты парламента, принятые в XIX и XX веках (в частности, Реформационный акт 1832 года), подорвали административные и судебные полномочия Конфедерации Cinque Ports, когда Нью-Ромни и Винчелси были лишены права избирать представителей в парламент, а представительство осуществлялось только через их округа, в то время как представительство Хайта и Рая было сокращено вдвое. В 1985 году HMS Illustrious установил партнерские отношения с Cinque Ports. В 2005 году партнерство было изменено на HMS Kent.
The continuing decline of the confederation of the Cinque Ports may be ascribed to a variety of different circumstances. While they survived the raids from the Danes and the French, the numerous destructive impact of plagues, and the politics of the 13th century Plantagenets and the subsequent War of the Roses, natural causes such as the silting of harbours and the withdrawal of the sea did much to undermine them. The rise of Southampton, and the need for larger ships than could be crewed by the 21 man service of the ports, also contributed to the decline. Although by the 14th century the confederation faced wider challenges from a greater consolidation of national identity in the monarchy and Parliament, the legacy of the Saxon authority remained. Even after the 15th century, the Ancient Towns continued to serve with the supply of transport ships. During the 15th century, New Romney, once a port of great importance at the mouth of the river Rother (until it became completely blocked by the shifting of sands during the South England flood of February 1287), was considered the central port in the confederation, and the place of assembly for the courts of Shepway and Brodhull. Much of Hastings was washed away by the sea in the 13th century. During a naval campaign of 1339, and again in 1377, the town was raided and burnt by the French, and went into a decline during which it ceased to be a major port. It had no natural sheltered harbour. Attempts were made to build a stone harbour during the reign of Elizabeth I, but the foundations were destroyed by the sea in storms. New Romney is now about a mile and a half from the seafront. It was originally a harbour town at the mouth of the River Rother. The Rother estuary was always difficult to navigate, with many shallow channels and sandbanks. In the latter part of the thirteenth century a series of severe storms weakened the coastal defences of Romney Marsh, and the South England flood of February 1287 almost destroyed the town. The harbour and town were filled with sand, silt, mud and debris, and the River Rother changed course, now running out into the sea near Rye, Sussex. New Romney ceased to be a port. Hythe is still on the coast. However, although it is beside a broad bay, its natural harbour has been removed by centuries of silting. Dover is still a major port. Sandwich is now from the sea and no longer a port. Ongoing changes in the coastline along the south east coast, from the Thames estuary to Hastings and the Isle of Wight inevitably reduced the significance of a number of the Cinque port towns as port authorities. However, ship building and repair, fishing, piloting, off shore rescue and sometimes even "wrecking" continued to play a large part in the activities of the local community. By the reign of Queen Elizabeth I, the Cinque Ports had effectively ceased to be of any real significance, and were absorbed into the general administration of the realm. Queen Elizabeth I sanctioned the first national lottery that was held in 1569 in an effort to raise funds for the crumbling Cinque Ports. With the advance in shipbuilding techniques came a growth in towns such as Bristol and Liverpool and the wider development of ports such as London, Gravesend, Southampton, Chichester, Plymouth and the royal dockyards of Chatham, Portsmouth, Greenwich, Woolwich and Deptford. A further reason for the decline of many older ports may be ascribed to the development of the canal, turnpike and railway networks across Britain, and the increased quantity of overseas trade these could distribute from the new major ports developing from the 18th century. Local government reforms and Acts of Parliament passed during the 19th and 20th centuries (notably the Reform Act 1832) have eroded the administrative and judicial powers of the Confederation of the Cinque Ports, when New Romney and Winchelsea were disenfranchised from Parliament, with representation provided through their counties alone, while Hythe and Rye's representation was halved. In 1985, HMS Illustrious established an affiliation with the Cinque Ports. In 2005, the affiliation was changed to HMS Kent.
Рекорды
Ранняя история конфедерации плохо задокументирована и обычно прослеживается лишь по отдельным упоминаниям в хартиях, выданных отдельным портам, или в других внешних источниках. Одним из важных ранних документов, впервые составленным в XIII веке, но сохранившимся лишь в виде более поздних и отличающихся копий, является так называемый «Домсдей портов» – список членов конфедерации того времени и услуг, которые они должны были предоставлять. Деятельность конфедерации гораздо лучше задокументирована начиная с 1432 года, когда стали систематически вести протоколы заседаний Братства и Гостлингов. Заседания зафиксированы в двух книгах, известных как «Белая книга» (охватывающая период с 1432 по 1571 год, хотя самая ранняя часть, до 1485 года, представляет собой переписанную в 1560 году стенограмму) и «Чёрная книга» (охватывающая период с 1572 по 1955 год). «Белая» и «Чёрная» книги хранились в Нью-Ромни до 1960 года, когда они были переданы в архив Кента (ныне Кентский исторический и библиотечный центр) в Мейдстоуне. В 1966 году был опубликован подробный календарь этих двух книг.
The early history of the confederation is poorly documented, and can generally be traced only through incidental mentions in the charters granted to individual ports, or in other external records. One important early document, first compiled in the 13th century, but which survives only in the form of later and variant copies, is the so called "Domesday of the Ports", a list of the then members of the confederation and the services they owed. The confederation's activities are much better documented from 1432 onwards, when minutes of the proceedings of the Brotherhood and Guestling began to be taken consistently. Meetings are documented in two books, known respectively as the "White Book" (covering the years 1432 to 1571, although the earliest portion, to 1485, comprises a transcript made in 1560) and the "Black Book" (covering the years 1572 to 1955). The White and Black Books were held at New Romney until 1960, when they were transferred to the Kent Archives Office (now the Kent History and Library Centre) in Maidstone. A comprehensive calendar of the two books was published in 1966.
Геральдика
Традиционный герб конфедерации представляет собой щит, разделенный на блед (вертикально), изображающий на правой стороне (слева от зрителя) три золотых полульва в геральдической позе, идущих и настороженных, на красном поле; и на левой стороне (справа от зрителя) три золотых полукорабля на синем поле. Этот герб также используется в качестве геральдического знамени (флага) и составляет основу знамени лорда-хранителя Пяти портов. Самые ранние достоверные свидетельства использования герба встречаются на общей печати Довера, датируемой 1305 годом, но он также появляется на общей печати Гастингса, которая может быть немного старше. Считается, что он был впервые введен в 1297 году. Долгое время существовало предположение, что герб был создан путем геральдической димидизации – то есть, путем объединения половины королевского герба Англии (трех львов) с половиной неизвестного герба, изображающего три корабля. Однако ни одно из самых ранних изображений герба (все на печатях) не показывает вертикального деления поля, что указывает на то, что изначально поле было одноцветным. Следовательно, более вероятно, что, хотя герб Пяти портов, безусловно, отсылает к королевскому гербу, он был разработан с самого начала как изображение трех полульвов-полукораблей, вероятно, на красном поле; и только позже, вероятно, в середине XIV века, поле было разделено на два цвета. Исторически существовала некоторая путаница относительно того, должны ли три корабля изображаться золотыми ("or") или серебряными ("argent"): оба варианта встречаются в авторитетных геральдических источниках с позднего Средневековья до XIX века. Современный консенсус заключается в изображении их золотыми в гербе конфедерации, хотя серебряные корабли встречаются в некоторых производных гербах, используемых отдельными портами-членами. Традиционный герб и знамя могут быть официально и законно вывешены только представителями самой конфедерации или местными властями портов-членов. Однако в 2017 году Управление Пяти портов зарегистрировало в Реестре флагов Великобритании флаг с тремя золотыми корпусами кораблей на синем поле в качестве "регионального" или "общественного" флага, который может быть вывешен любым, кто желает выразить свою принадлежность к Пяти портам. Некоторые порты-члены имеют свои собственные гербы, которые в некоторых случаях являются модифицированными или производными версиями герба конфедерации. Так, Сэндвич использует герб, идентичный гербу конфедерации, но с серебряными корпусами кораблей. Гастингс использует вариант, в котором центральный полулев-полукорабль заменен полным львом, а корпуса обоих кораблей серебряные. Дил использует версию герба конфедерации, отличающуюся главным щитом, на котором изображено "весло Адмиралтейства" лорда-хранителя. Нью-Ромни использует три золотых льва на синем поле. Другие включают элементы герба конфедерации или иным образом отсылают к нему. Грейт-Ярмут, Норфолк, никогда не был членом конфедерации, но тесно связан с ней благодаря сельдевой рыболовле и ярмарке, использует вариант, в котором три полукорабля заменены тремя рыбьими хвостами.
The traditional coat of arms of the confederation is a shield divided per pale (vertically), depicting on the dexter side (viewer's left) three gold half lions passant gardant on a red field; and on the sinister side (viewer's right) three gold half ships' hulls on a blue field. These arms are also flown as an heraldic banner (flag), and form the basis of the banner of the Lord Warden of the Cinque Ports. The earliest certain evidence for the use of the arms is on a common seal of Dover dating from 1305, but they also appear on the common seal of Hastings which may be a few years earlier. They are thought to have been first introduced in 1297. There has long been an assumption that the arms were created through a process of heraldic dimidiation – that is to say, by combining half of the royal arms of England (the three lions) with half of an unidentified coat of arms depicting three ships. However, none of the earliest representations of the arms (all on seals) show the vertical partition of the field, suggesting that it was originally of only one colour. It therefore appears more likely that, while certainly alluding to the royal arms, the arms of the Cinque Ports were devised from the outset as a design depicting three half lion half ships, probably on a red field; and that only at a later date, probably in the mid 14th century, was the field partitioned into two colours. There has historically been some confusion as to whether the three ships should be depicted as gold ("or") or silver ("argent"): both variants are found in reputable heraldic sources from the late middle ages to the 19th century. The modern consensus is to depict them as gold in the confederation arms, although silver ships appear in some of the derivative arms borne by individual member ports. The traditional arms and banner may only officially and lawfully be displayed by representatives of the confederation itself, or by the local authorities for its member ports. However, in 2017 the Cinque Ports Authority registered with the UK Flag Registry a flag of three gold ships' hulls on a blue field as a "regional" or "community" flag, which may be flown by anyone who wishes to express identity with the Cinque Ports. Several of the member ports have their own coats of arms, which in some cases are modified or derivative versions of the confederation arms. Thus, Sandwich bears arms identical to those of the confederation, but with the three ships' hulls silver. Hastings bears a variant on which the central half lion half ship is replaced by a full lion, and the two ships' hulls are silver. Deal bears a version of the confederation arms differenced by a chief on which the Lord Warden's "oar of Admiralty" appears. New Romney bears three gold lions on a blue field. Others incorporate elements from the confederation arms, or otherwise allude to them. Great Yarmouth, Norfolk, never a member of the confederation but closely associated with it through its herring fishery and fair, bears a variant on which the three half ships are replaced by three fishes' tails.