Итальянские Военно-Воздушные Силы: История и Развитие

Введение

Итальянские Военно-воздушные силы (Итальянские Военно-воздушные силы; AM, ) – род войск вооружённых сил Итальянской Республики. Итальянские ВВС были основаны как самостоятельный вид вооружений 28 марта 1923 года королем Виктором Эммануилом III под названием Regia Aeronautica («Королевские ВВС»). После Второй мировой войны, когда Италия стала республикой по итогам референдума, Regia Aeronautica получила своё нынешнее наименование. С момента формирования этот род войск играет важную роль в современной военной истории Италии. Акробатическая демонстрационная группа – Frecce Tricolori.

История

С 1923 года до конца Второй мировой войны итальянские военно-воздушные силы назывались Regia Aeronautica.

Ранняя история и Первая мировая война

Италия была одной из первых стран, начавших использовать военную авиацию. Её военно-воздушные силы берут начало в 1884 году, когда итальянской королевской армии (Regio Esercito) было разрешено создать собственный авиационный компонент. Воздушный корпус (Corpo Aeronautico Militare) использовал воздушные шары, размещенные недалеко от Рима. В 1911 году разведывательные и бомбардировочные вылеты, проведенные Servizio Aeronautico во время итало-турецкой войны, стали первым применением летательных аппаратов тяжелее воздуха в вооруженном конфликте.

Вторая мировая война

28 марта 1923 года король Италии Витторио Эммануэль III учредил Итальянские военно-воздушные силы как самостоятельный вид вооруженных сил. Эти военно-воздушные силы были известны как Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы). В 1930-х годах только формирующаяся Regia Aeronautica приняла участие в первых военных операциях: сначала в Эфиопии в 1935 году, а затем в гражданской войне в Испании с 1936 по 1939 год. После периода нейтралитета Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года на стороне Германии. Regia Aeronautica располагала более чем 3000 самолетами, однако исправными были менее 60% из них. Она вела боевые действия от ледяных степей России до песков Северной Африки, неся потери в людях и технике. После подписания перемирия 8 сентября 1943 года Италия оказалась разделенной на два лагеря, и та же участь постигла Regia Aeronautica. Военно-воздушные силы разделились на Итальянские военно-воздушные силы, сражавшиеся на юге в союзе с союзниками, и Aeronautica Nazionale Repubblicana, поддерживавшую страны Оси, на севере, до окончания войны. 8 мая 1945 года боевые действия завершились, положив начало возрождению военной авиации в Италии.

Рождение и холодная война

Народное голосование привело к прекращению существования Королевства Италия и образованию Итальянской Республики 18 июня 1946 года. В связи с этим Regia Aeronautica лишилась своего "королевского" наименования и стала Aeronautica Militare, название, которое сохраняется за ней по сей день. Парижский мирный договор 1947 года наложил серьезные ограничения на все итальянские вооруженные силы, однако создание НАТО в 1949 году с Италией в качестве страны-основателя обусловило необходимость модернизации всех итальянских вооруженных сил, включая итальянские ВВС. Американская военная помощь, предоставленная в рамках Программы взаимной обороны, привела к поступлению американских поршневых истребителей P-47 Thunderbolt и P-51 Mustang. В 1952 году итальянские ВВС впервые получили реактивные истребители – американские F-84G Thunderjet и F-86D Sabre, а также более 200 лицензионно производимых британских de Havilland Vampire; за ними последовали истребители Republic F-84F Thunderstreak и транспортные самолеты C-119 Flying Boxcar из Соединенных Штатов. Возрождающаяся итальянская авиационная промышленность также начала разрабатывать и производить собственные конструкции самолетов, такие как Fiat G91, Aermacchi MB 326, Piaggio Aero P.166 и линейку вертолетов Agusta Bell. Первыми сверхзвуковыми истребителями, поступившими на вооружение итальянских ВВС, стали американские F-104 Starfighter, производившиеся консорциумом из нескольких европейских авиастроительных компаний, включая Messerschmitt Bölkow Blohm, Dornier, Fiat, Fokker и SABCA. В 1970-х годах ВВС приобрели итальянский Aeritalia G222 и современный американский C-130 Hercules, способные перевозить грузы или десант. Также были получены новые истребители Aeritalia F-104S Starfighter для выполнения задач по наземной поддержке и воздушной обороне. Стремление к расширению итальянской авиационной промышленности привело Италию к участию в крупном трехстороннем проекте по разработке истребителей-бомбардировщиков Panavia Tornado и истребителей ПВО совместно с Западной Германией и Великобританией. По состоянию на 2019 год истребители Tornado оставались на вооружении всех трех стран, а также еще нескольких государств. Итальянские компании сотрудничали с бразильской компанией Embraer в небольшом проекте по разработке и производству самолета AMX International AMX.

A popular vote by the people resulted in the end of the Kingdom of Italy and the establishment of the Italian Republic on 18 June 1946. Hence the Regia Aeronautica lost its "Royal" designation, and it became the Aeronautica Militare, a name that it has continued to hold ever since. The Peace Treaty of Paris of 1947 placed severe restrictions on all of the Italian armed forces, but the establishment of NATO in 1949 with Italy as a founding member brought about the necessity for the modernization of all of the Italian armed forces, including the Italian Air Force. American military aid sent by the Mutual Defense Assistance Program brought about the introduction of American made P 47 Thunderbolt and P 51 Mustang propeller driven fighter planes. In 1952, the Italian Air Force was granted jet fighters for the first time, American F 84G Thunderjets and F 86D Sabres, together with over 200 licence built British de Havilland Vampires; these were followed by Republic F 84F Thunderstreak fighters and C 119 Flying Boxcar transport planes from the United States. The reborn Italian aviation industry also began to develop and produce a few indigenous aircraft designs of its own, such as the Fiat G91, the Aermacchi MB 326, the Piaggio Aero P.166 and the line of Agusta Bell helicopters. The first supersonic fighters added to the Italian Air Force were American designed F 104 Starfighters that were produced by a group of several European aircraft companies, including Messerschmitt Bölkow Blohm, Dornier, Fiat, Fokker and SABCA. During the 1970s, the Air Force acquired the Italian Aeritalia G222 and the modern American C 130 Hercules tactical transport planes, capable of carrying cargo or paratroopers. It also received the new Aeritalia F 104S Starfighter fighters for ground attack and air defence purposes. A push to expand the Italian aircraft industry led Italy into the huge trilateral project that developed the Panavia Tornado fighter bomber and air defence fighters along with West Germany and the United Kingdom. Tornado fighters were still in service with all three nations, plus a few more, as of 2019. Italian companies worked with the Embraer Company of Brazil in a smaller project to develop and produce the AMX International AMX aircraft.

С конца холодной войны до наших дней

В 1990 году, после вторжения Ирака в Кувейт, Италия присоединилась к коалиционным силам, и впервые за 45 лет итальянские пилоты и самолеты были задействованы в боевых операциях. В связи с необходимостью замены устаревших F 104 Starfighter, Италия объединилась с Германией, Испанией и Соединенным Королевством в разработке Eurofighter Typhoon, который, как ожидалось, поступит на вооружение итальянских ВВС в 2000 году. В 1994 году, когда "Тайфун" еще не был готов к эксплуатации, 24 перехватчика Panavia Tornado Air Defence Variant (ADV) были арендованы у Великобритании на 10 лет. Tornado ADV использовались в качестве истребителей-перехватчиков для усиления, а затем и замены старых F 104 Starfighter. Однако задержки в производстве "Тайфуна" вынудили итальянцев искать временное решение, а затем и замену арендованным Tornado ADV. Поскольку срок аренды у Великобритании истекал в 2004 году, итальянское правительство стремилось избежать дорогостоящего продления и вместо этого решило арендовать 34 многоцелевых истребителя F 16 Fighting Falcon у США на несколько лет. Последний из этих истребителей был возвращен в Соединенные Штаты в мае 2012 года, после того как итальянские ВВС приобрели достаточное количество "Тайфунов" в течение нескольких лет. "Тайфуны" предназначены для полной замены F 104, Tornado ADV и F 16. Последний итальянский F-104 был выведен из эксплуатации в 2004 году. Вооруженные конфликты в Сомали, Мозамбике и на Балканах привели к участию итальянских ВВС в составе многонациональных воздушных сил, таких как силы НАТО над бывшей Югославией, расположенной всего в нескольких минутах полета к востоку от итальянского полуострова. Командование итальянских ВВС вскоре осознало необходимость улучшения системы противовоздушной обороны Италии. Возможности итальянских ВВС в области военно-транспортных перевозок были улучшены за счет приобретения 22 американских тактических транспортных самолетов C-130J и 12 Alenia C-27J Spartan, которые заменили все G222. В 2003 году итальянские ВВС расширили свои возможности, включив в них проведение небольших наземных операций силами специальных подразделений. Это было достигнуто путем формирования 17º Stormo Incursori ("17-е крыло специальных операций"), также известного как RIAM (Reparto Incursori Aeronautica Militare, "Группа авиационных рейдов"), подразделения, основная задача которого – рейды на наземные объекты авиационной инфраструктуры, управление авиацией с передовых позиций и боевой поиск и спасение.

In 1990, after the Iraqi invasion of Kuwait, Italy joined the coalition forces, and for the first time in 45 years Italian pilots and aircraft were assigned to combat operations. Needing to replace the obsolete F 104 Starfighters, Italy joined with Germany, Spain and the United Kingdom in the development of the Eurofighter Typhoon, which was expected to enter the Italian Air Force in 2000. In 1994, with the Typhoon still some years from introduction to service, 24 Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) interceptors were leased from the United Kingdom for a period of 10 years. The ADV Tornados served as fighter interceptors to supplement and then to replace the old F 104 Starfighters. However, delays in the production of the Typhoon forced the Italians to seek a supplement, and then replacement, for the leased Tornado ADVs. With the UK lease due to expire in 2004, the Italian government wished to avoid a costly lease extension and instead opted to lease 34 F 16 Fighting Falcon multi role fighter planes on multi year leases from the US. The last of these fighters was returned to the United States in May 2012, following the Italian Air Force's acquisition of a sufficient number of Typhoons over a period of several years. The Typhoons are intended to replace all of the F 104, Tornado ADV and F 16 aircraft. The last of the Italian F 104s was withdrawn from service in 2004. Armed conflicts in Somalia, Mozambique and the nearby Balkans led to the Italian Air Force becoming a participant in multinational air forces, such as that of NATO over the former Yugoslavia, just a few minutes flying time east of the Italian peninsula. The commanders of the Italian Air Force soon saw the need to improve the Italian air defences. The capability of the Italian Air Force as a transportation unit has been improved with the acquisition of 22 American C 130J tactical transports and 12 Alenia C 27J Spartans, which have replaced all of the G222s. In 2003, the Italian Air Force extended its capabilities to small scale land warfare by small special forces units. This was accomplished by forming the 17º Stormo Incursori ("17th Special Operations Wing"), also known as RIAM (Reparto Incursori Aeronautica Militare, "Air Force Raiders Group"), a unit that is primarily responsible for raids on land based aeronautical compounds, forward air control missions and combat search and rescue operations.

Оборудование

По состоянию на 2014 год, итальянские ВВС насчитывают в общей сложности 557 единиц авиационной техники в составе активного флота, включая 209 пилотируемых и 12 беспилотных боевых самолетов, а также 8 дополнительных Eurofighter Typhoon, заказанных на поставку, и планируется приобрести еще 75 F-35.