Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип лодки
Boat type
Ранэбаут – это любой небольшой моторный катер, вмещающий от четырех до восьми человек и хорошо подходящий для передвижения по воде. Как правило, длина ранэбаута составляет от 6 до 10,5 метров. Ранэбауты используются для развлечений, таких как катание на лодках, рыбалка и катание на водных лыжах, в качестве шлюпки для более крупных судов или в гонках. Некоторые распространенные типы ранэбаутов – боурайдер, катер с центральной консолью, кади-бот и катер с проходом вокруг рубки. Самый большой в мире ранэбаут, Pardon Me, имеет длину 14,6 метров и принадлежит Музею старинных лодок в Клейтоне, штат Нью-Йорк.
A runabout is any small motorboat holding between four and eight people, well suited to moving about on the water. Characteristically between 20' and 35' in length, runabouts are used for pleasure activities like boating, fishing, and water skiing, as a ship's tender for larger vessels, or in racing. Some common runabout types are bow rider, center console, cuddy boat and walkaround. The world's largest runabout, Pardon Me, is 48 feet long and owned by the Antique Boat Museum in Clayton, New York.
История
Первые катера появились в 1920-х годах. Это были небольшие, быстрые, мощные, лакированные деревянные лодки, созданные для использования мощности подвесных моторов, таких как первый Evinrude, представленный в 1909 году. Для достижения большей скорости форма корпуса должна была быть спроектирована с учетом эффекта глиссирования; конструкция, подобная гидрокрылу, позволяла бы лодке скользить по поверхности воды на высокой скорости, вместо того чтобы раздвигать большие объемы воды для движения вперед. Вскоре после этого последовало еще одно изменение в конструкции – замена рулевого управления при помощи ручки и педали рулем, что обеспечивало оператору удобное положение лицом вперед. Дистанционный рычаг управления, позволявший переключать двигатели на задний ход, также стало одним из ранних нововведений. Среди ведущих производителей катеров 1920-х годов был Джон Л. Хакер, основавший компанию Hacker Boat Company в 1908 году. Хакер был пионером в области военно-морской архитектуры, разработавшим множество конструкторских инноваций, таких как 'V-образное дно'. Его разработки стали образцом, на основе которого строились практически все последующие катера. Вскоре появились аналогичные катера класса люкс из лакированного дерева от Gar Wood и Chris Craft, оснащенные ветровыми стеклами для защиты кокпита и двигателями Liberty V12, переоборудованными из авиационных двигателей времён Первой мировой войны и предназначенными для достижения высокой скорости. Однако к концу 1940-х годов Gar Wood прекратил производство лодок, а к 1960-м годам Chris Craft перешел на более современные материалы – пластик и стекловолокно. Hackercraft, неоднократно менявший владельца, продолжал существовать. Катера из красного дерева, построенные итальянским производителем Карло Ривой в конце 1950-х и 1960-х годах, многие считают лучшими европейскими образцами этого типа. Самым известным Ривой всех времен была модель Aquarama Special, разработанная Карло Ривой.
The first runabouts date back to the 1920s and were originally small, fast, powerful, varnished, wooden boats created to take advantage of the power of outboard motors such as the first Evinrude, introduced in 1909. In order to gain speed, the hull shape had to be designed to take advantage of hydroplaning; a hydrofoil like design would allow the boat to skim atop the water's surface at high speed instead of needing to push aside large quantities of water to move forward. Another design change which followed soon after was the replacement of the tiller and rudder control with a rudder controlled by a steering wheel, allowing the operator a comfortable forward facing position. A remote lever to allow the engines to be placed into a reverse gear was another early innovation. Among the leading builders of 1920s runabouts was John L. Hacker, who founded the Hacker Boat Company in 1908. Hacker was a pioneering naval architect who developed many design innovations, like the 'V bottom'. His designs became the model upon which virtually all subsequent runabouts were based. Shortly, similar upscale varnished wood runabouts by Gar Wood and Chris Craft and were also available, fitted with windshields to protect the cockpits and up to Liberty V 12 marinized surplus World War I aero engines built for speed. But by the late 1940s, Gar Wood had stopped producing boats, and by the 1960s Chris Craft was moving to the more modern materials of plastic and fiberglass. Hackercraft, with multiple changes in ownership, continued on. The mahogany runabouts built by Italian builder Carlo Riva in the late 1950s and the 1960s are considered by many to be premier European examples of the type. The most famous Riva of all time was the Carlo Riva design called the Aquarama Special.
Строительство и материалы
Первоначально катера изготавливались целиком из дерева: для корпусов и обшивки использовалось красное дерево (махагони), а для каркаса – дуб. Применение алюминия в строительстве небольших лодок стало возможным вскоре после Второй мировой войны благодаря доступности авиационных материалов, оставшихся в качестве военных излишков. Затем было внедрено стекловолокно как еще один способ снизить затраты на обслуживание, стоимость и вес судов. Учитывая экономическую выгоду и удовольствие от самостоятельного строительства лодок, появились также наборы для самостоятельной сборки ("Kit Boats"), использующие фанеру. В 1955 году компания Chris-Craft создала подразделение Plywood Boat Division, которое продавало как наборы для сборки, так и готовые лодки из фанеры. К 1960 году деревянные моторные лодки стали редкостью, поскольку большинство новых судов строились из стекловолокна или других легких материалов, включая стеклопластики, для снижения веса и увеличения скорости, особенно в гоночных катерах. Искусство строительства лодок из дерева в значительной степени утрачено, поскольку оно требует уровня мастерства, который невозможно обеспечить в крупносерийном производстве. Исключением является компания Hacker Boat Company, которая продолжает производить лодки из махагони на берегу озера Джордж в штате Нью-Йорк. Среди других производителей деревянных лодок – Graf, J Craft и Boesch.
Originally, runabouts were made entirely of wood, with mahogany used for hulls and planking and oak for framing. The use of aluminium in small boat construction came soon after World War II because of availability of aircraft materials as war surplus. Fiberglass was then introduced as another way to reduce the maintenance, cost and weight of watercraft. Given the cost benefits and personal enjoyment of boat building, do it yourself ′Kit Boats′ were also introduced using plywood material. In 1955, Chris Craft created The Plywood Boat Division which marketed both Kit and pre built plywood craft. By 1960, wooden powerboats had become rare since most new vessels used fiberglass or other lightweight materials, including fiber reinforced plastic materials to reduce weight and maximize speed, particularly in racing craft. The art of boatbuilding in wood has been largely lost since it requires a level of craftsmanship impossible in large scale production boat building. One exception is the Hacker Boat Company, which continues to produce mahogany boats on the shores of Lake George, New York. Other wooden boatbuilders include Graf, J Craft, and Boesch.
Двигатель
Рунабуты могут приводиться в движение бортовыми двигателями, подвесными моторами, водометными движителями или бортовыми-подвесными (I/O) приводами. Двигатели могут быть бензиновыми или дизельными. Бортовые двигатели имеют блок двигателя, постоянно установленный внутри корпуса лодки, с приводным валом и гребным винтом для движения судна под корпусом, и отдельный руль для управления. Подвесные моторы – это управляемые внешние двигатели, содержащие блок двигателя, систему передач и гребной винт в едином блоке, заменяющие руль. Подвесные приводы крепятся к транцу и управляются дистанционной системой, ведущей к рулевому колесу, установленному на консоли лодки. Бортово-подвесные приводы (или кормовые приводы) – это гибридная конструкция, с блоком двигателя, установленным внутри корпуса, соединенным с поворотным нижним приводным устройством, которое управляет судном, подобно подвесному мотору. Водометные движители имеют гребной винт, заключенный в водометный насос, который забирает воду из-под корпуса и выбрасывает ее через поворотное сопло в корме. Они обладают высокой маневренностью и устойчивы к мелководью, но требуют более мощных двигателей и потребляют больше топлива, чем другие варианты.
Runabouts can be powered by inboard engines, outboards, jet drives, or inboard outboard (I/O) drives. Engines can be gasoline or diesel systems. Inboards have the engine block permanently mounted within the hull of the boat, with a drive shaft and a propeller to drive the craft underneath the hull, and a separate rudder to steer the craft. Outboards are steerable external drive motors containing the engine block, linkage gears, and propeller within a single unit, taking the place of a rudder. Outboard drives are mounted to the transom and steered by a remote system leading to a wheel mounted on the boat's console. Inboard Outboard (or stern drives) are a hybrid, with an engine block mounted within the hull linked to a pivotable lower drive unit which steers the craft, similar to an outboard motor. Jet Drives have a propeller enclosed in a pump jet that draws water from underneath the hull and expels it through a swiveling nozzle in the stern. They are highly maneuverable and tolerant of shallow water, but need larger engines and use more fuel than the other alternatives.