Endeavor Air: История региональной авиакомпании США

Введение

Региональная авиакомпания Соединенных Штатов

Endeavor Air – американская региональная авиакомпания, головной офис которой расположен в Международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в Миннеаполисе, штат Миннесота, США. Авиакомпания является полностью принадлежащим дочерним предприятием Delta Air Lines и обеспечивает персонал, эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов, используемых на рейсах Delta Connection, расписание, маркетинг и продажу которых осуществляет Delta Air Lines. Авиакомпания была основана в 1985 году как Express Airlines I и переименована в Pinnacle Airlines в 2002 году. В 2012 году материнская компания Pinnacle подала заявление о реорганизации в рамках главы 11, после чего стала полностью принадлежащим дочерним предприятием Delta Air Lines. 1 августа 2013 года авиакомпания была переименована в Endeavor Air. Ее корпоративная штаб-квартира находится в здании Delta Air Lines Building C, на территории Международного аэропорта Миннеаполиса-Сент-Поля. До реструктуризации Endeavor также имела базу в Мемфисе.

Экспресс-Авиалинии I

В феврале 1985 года авиакомпания была основана как Express Airlines I, предлагая региональные авиаперевозки для крупных авиакомпаний. Вторая компания, созданная как Express Airlines II (известная как "Express II"), была образована путем выделения операций Express I в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в отдельное юридическое лицо. Однако Express II заключила контракт с Express I на предоставление услуг по планированию работы экипажа, оперативного управления и обучения. Позже Express II была вновь объединена с Express I. Republic была доминирующим перевозчиком в Мемфисе, но, следуя концепции «хаб и спицы», стремилась добавить больше небольших городов и высвободить свои более крупные самолеты DC-9 для обслуживания маршрутов большей протяженности. Express I достигла этого, начав обслуживание под брендом Republic Express трех городов с использованием самолетов BAe Jetstream 31. В течение шести месяцев Express Airlines I осуществляла полеты в десять городов, используя девять самолетов Jetstream 31 и два Saab 340. К первой годовщине Republic Express, как называлась эта услуга, эксплуатировала 20 самолетов Jetstream 31 и семь Saab 340 на 32 направлениях. После одобрения регулирующих органов и акционеров, 1 октября 1986 года Northwest Airlines приобрела Republic Airlines. Впоследствии бренд Republic Express был объединен с брендом Northwest Airlink. В течение следующего десятилетия Express I предоставляла авиационные услуги под брендом Northwest Airlink в 56 городов на юго-востоке и Верхнем Среднем Западе. В 1997 году Northwest Airlines выкупила Express I у Phoenix Airline Services. 1 апреля 1997 года Express I стала полностью дочерней компанией Northwest Airlines. С целью консолидации многочисленных систем Airlink, Express I прекратила полеты из Миннеаполиса-Сент-Пола и сосредоточилась на хабе в Мемфисе. В августе 1997 года Express I перенесла свою штаб-квартиру в Мемфис, что позволило всем подразделениям функционировать с основной базы. 7 мая 2000 года Express I стала первым оператором регионального самолета Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) в Northwest. Express I расширилась за счет создания трех дополнительных предприятий по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO), связанных с эксплуатацией CRJ. Основное предприятие MRO для CRJ находится в Ноксвилле, штат Теннесси, и способно обслуживать до четырех самолетов в закрытом ангаре. Существовало еще два дополнительных центра технического обслуживания CRJ, расположенных в штате Индиана, в городах Саут-Бенд и Форт-Уэйн, но оба были закрыты после объявления банкротства.

In February 1985, the airline was established as Express Airlines I, offering regional airline service to major airlines. A second company, established as Express Airlines II (known as "Express II"), was created by spinning off Express I's operations at Minneapolis–Saint Paul International Airport to a separate entity. However, Express II contracted with Express I to provide crew scheduling, operational control, and training. Express II was later recombined back into Express I. Republic was the dominant carrier in Memphis but, in keeping with the hub and spoke concept, wanted to add more smaller cities and free up its larger DC 9 jets to serve longer stage length routes. Express I accomplished this by adding service, operating as Republic Express, to three cities using BAe Jetstream 31 aircraft. Within six months, Express Airlines I was operating in ten markets using nine Jetstream 31s and two Saab 340 aircraft. By its first anniversary, Republic Express, as the service was known, was operating 20 Jetstream 31s and seven Saab 340s in 32 markets. Following regulatory and shareholder approvals, Northwest Airlines acquired Republic Airlines on October 1, 1986. Subsequently, the Republic Express brand merged with the Northwest Airlink brand. Over the next decade, Express I provided airline services as Northwest Airlink to 56 cities in the Southeast and upper Mid West. In 1997, Northwest Airlines bought Express I from Phoenix Airline Services. On April 1, 1997, Express I became a wholly owned subsidiary of Northwest Airlines. In order to consolidate the many Airlink systems operated at that time, Express I ceased flying from Minneapolis St. Paul, and instead concentrated on the Memphis hub. In August 1997, Express I moved its corporate headquarters to Memphis, allowing all the various departments to function from its main base of operations. On May 7, 2000, Express I became the launch operator of the Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) at Northwest. Express I further expanded with the development of three additional Maintenance, Repair, Overhaul (MRO) facilities related to CRJ operations. The primary CRJ MRO is located in Knoxville, Tennessee, and is capable of handling up to four aircraft undercover. There were two additional CRJ maintenance sites located in Indiana at South Bend and Fort Wayne, but both were closed after the bankruptcy.

Авиакомпания Pinnacle

8 мая 2002 года авиакомпания Express Airlines сменила название на Pinnacle Airlines. Ранее в этом году была создана новая холдинговая компания – Pinnacle Airlines Corporation. FAA оштрафовала Pinnacle более чем на 1 миллион долларов за предполагаемую эксплуатацию двух региональных самолетов Canadair в 2009 и 2010 годах с нарушениями правил FAA. На одном из самолетов летный экипаж выполнял процедуры, которые должны были выполнять специалисты по техническому обслуживанию. Инспекторы FAA отклонили запрос о признании этой работы операционной процедурой. На другом самолете Pinnacle обвинили в ненадлежащем контроле за трещиной в корпусе турбины низкого давления. 4 января 2012 года парк самолетов Pinnacle увеличился, когда ее материнская компания перевела самолеты и персонал из Mesaba Airlines, которая прекратила свою деятельность после возврата сертификата эксплуатанта в FAA. Также компания пополнила штат за счет персонала Colgan Air после прекращения ее деятельности 5 сентября 2012 года.

Попытайтесь воздух

1 апреля 2012 года материнская компания Pinnacle и ее дочерние предприятия подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. Авиакомпания прекратила эксплуатацию самолетов Saab 340 и Bombardier Q400 к концу ноября 2012 года и заключила соглашения с Delta о выполнении рейсов на региональных реактивных самолетах вместимостью 76 и 50 мест. 27 октября 2016 года Endeavor Air приняла EDV в качестве нового кода авиакомпании ИКАО и "Endeavor" в качестве позывного, заменив предыдущий код FLG и позывной "Flagship". В марте 2017 года Endeavor объявила о возобновлении работы базы экипажа и технического обслуживания в Атланте, где будут эксплуатироваться самолеты CRJ 200. К июлю 2017 года Endeavor располагала пятью базами экипажа и десятью базами технического обслуживания. В конце года в Атланту были добавлены рейсы на CRJ 900 с передачей самолетов от ExpressJet. В 2018 году был введен в эксплуатацию CRJ 700. В 2019 году Endeavor расширилась за счет получения самолетов от GoJet Airlines и новых поставок 70-местных CRJ 900.

Смерть бывшего генерального директора

27 сентября 2018 года бывшего генерального директора Pinnacle Airlines Филипа Тренари застрелили в Мемфисе, штат Теннесси, предположительно, во время проезжающей мимо стрельбы. Власти сообщают, что Тренари был убит в результате стрельбы на Саут-Фронт-стрит в центре Мемфиса около 20:00. Тренари также занимал должность генерального директора Торгово-промышленной палаты Большого Мемфиса.

Инциденты и несчастные случаи

1 декабря 1993 года рейс 5719 авиакомпании Northwest Airlink (эксплуатировался компанией Express II) столкнулся с деревьями и потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Чишолм-Хиббинг, расположенный в Хиббинге, штат Миннесота. Все шестнадцать пассажиров и оба пилота погибли. Расследование выявило, что капитан имел склонность к запугиванию и враждебному поведению по отношению к вторым пилотам. Действия капитана во время полета привели к нарушению связи между пилотами, которые потеряли контроль над высотой, пытаясь совершить ночную посадку в сложных погодных условиях. 24 января 2012 года самолет Pinnacle CRJ200 получил повреждения, не подлежащие восстановлению, в аэропорту T. F. Green в Провиденсе, штат Род-Айленд. Загорелось наземное оборудование, к которому был подключен самолет, что привело к серьезным повреждениям электрических систем воздушного судна.

Отношения с работниками

14 февраля 2024 года бортпроводники Endeavor провели пикет у международного аэропорта Хартсфилд-Джексон и в штаб-квартире Delta, чтобы привлечь внимание к проблеме, которую они называют "разрывом в оплате Delta" – 45-процентной разнице в заработной плате между бортпроводниками основной авиакомпании Delta и сотрудниками региональной авиакомпании Endeavor. Бортпроводники Endeavor заявили, что многие из них испытывают финансовые трудности, в то время как Delta выплатила своим основным сотрудникам 1,4 миллиарда долларов в виде премий по программе распределения прибыли.