Введение
Герберт Найджел Гресли (англ. Herbert Nigel Gresley; 19 июня 1876 – 5 апреля 1941) – британский инженер-железнодорожник. Он был одним из самых известных инженеров паровозов Великобритании и дослужился до должности главного инженера-механика (CME) Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Он был конструктором одних из самых знаменитых паровозов Великобритании, включая паровозы серий LNER Class A1 и LNER Class A4 4-6-2 Pacific. Паровоз A1 Pacific, Flying Scotsman, стал первым паровозом, официально преодолевшим скорость 100 миль в час на пассажирских перевозках, а A4 с номером 4468 Mallard до сих пор удерживает рекорд самого быстрого паровоза в мире (126 миль в час). Паровозы Гресли считались элегантными как внешне, так и с точки зрения механики. Его изобретение трехцилиндровой конструкции с использованием всего двух комплектов механизма Уолшартса – конъюгированного механизма Уолшартса Гресли – обеспечивало плавность хода и мощность при меньших затратах, чем при использовании более традиционных трех комплектов механизма Уолшартса.
Sir Herbert Nigel Gresley (19 June 1876 – 5 April 1941) was a British railway engineer. He was one of Britain's most famous steam locomotive engineers, who rose to become Chief Mechanical Engineer (CME) of the London and North Eastern Railway (LNER). He was the designer of some of the most famous steam locomotives in Britain, including the LNER Class A1 and LNER Class A4 4 6 2 Pacific engines. An A1 Pacific, Flying Scotsman, was the first steam locomotive officially recorded over 100 mph in passenger service, and an A4, number 4468 Mallard, still holds the record for being the fastest steam locomotive in the world (126 mph). Gresley's engines were considered elegant, both aesthetically and mechanically. His invention of a three cylinder design with only two sets of Walschaerts valve gear, the Gresley conjugated valve gear, produced smooth running and power at lower cost than would have been achieved with a more conventional three sets of Walschaerts gear.
Биография
Гресли родился в Эдинбурге, Шотландия, во время визита его матери к гинекологу, но вырос в Англии в Нетерсил, Дербишир, как член кадетской ветви семьи, давным-давно обосновавшейся в Гресли, Дербишир. После обучения в школе в Сассексе и в колледже Марлборо, Гресли проходил стажировку на заводе Крю Лондонской и Северо-Западной железной дороги, а затем стал учеником Джона Аспиналла в Хорвиче Ланкаширской и Йоркширской железной дороги (L&YR). После нескольких незначительных должностей в L&YR он был назначен помощником в отделе пассажирских и грузовых вагонов в 1901 году; в 1902 году он был назначен помощником начальника мастерской на депо Ньютон-Хит, а в следующем году – начальником мастерской. В 1904 году он стал помощником начальника отдела пассажирских и грузовых вагонов L&YR, а год спустя перешел в Great Northern Railway (GNR) в качестве начальника отдела пассажирских и грузовых вагонов. Он сменил Генри А. Иватта на посту главного инженера GNR 1 октября 1911 года. В ходе Группировки 1923 года он был назначен главным инженером вновь образованной LNER (пост первоначально был предложен пожилому Джону Г. Робинсону; Робинсон отказался и предложил гораздо более молодого Гресли). В 1930-х годах сэр Найджел Гресли жил в Солсбери-Холле, недалеко от Сент-Олбанса в графстве Гертфордшир. Гресли проявил интерес к разведению диких птиц и уток в рву, включая крякв. Холл до сих пор существует как частная резиденция и находится рядом с Центром наследия авиации де Гавилленда, связанным с разработкой знаменитого самолета Mosquito во время Второй мировой войны. В 1936 году Гресли спроектировал локомотивы постоянного тока напряжением 1500 В для предлагаемой электрификации линии Вудхед между Манчестером и Шеффилдом. Вторая мировая война вынудила отложить проект, который был завершен в начале 1950-х годов. Эдгар Клэкстон был помощником Гресли на протяжении всего проекта, работая над электроснабжением, оборудованием и системами, а также проводя испытания. В 1920 году Гресли был награжден орденом CBE и был посвящен в рыцари в 1936 году в честь Дня рождения короля Эдуарда VIII. Также в этом году Гресли был удостоен почетной степени доктора наук Манчестерского университета и председательствовал в IMechE. Гресли умер 5 апреля 1941 года после непродолжительной болезни и был похоронен на расширении церковного кладбища церкви Святого Петра в Нетерсилле, Дербишир. В то время Гресли служил подполковником в Королевском инженерном корпусе железнодорожного персонала. Его сменил на посту главного инженера LNER Эдвард Томпсон.
Мемориалы
Мемориальная доска в честь достижений Гресли была открыта на железнодорожной станции Эдинбурга-Уэверли в 2001 году. Она была создана Обществом Гресли и включает в себя линейные рисунки его локомотивов Flying Scotsman и Mallard. После реконструкции территории, ранее занимаемой колледжем Донкастера, площадь перед новыми офисами Совета городского округа Донкастер и театром Cast была названа площадью сэра Найджела Гресли в честь конструктора одних из самых знаменитых паровозов, построенных на Донкастерском заводе, по результатам общественного опроса жителей Донкастера. Площадь сэра Найджела Гресли была открыта для публики в мае 2012 года в рамках празднования бриллиантового юбилея королевы, мэром Донкастера Питером Дэвисом и двумя внуками Найджела Гресли. LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley назван в честь своего конструктора. Статуя Гресли была открыта на станции Кингс-Кросс в Лондоне 5 апреля 2016 года, в 75-ю годовщину его смерти. Скульптор Хейзел Ривз первоначально включила в композицию утку рядом с Гресли, отсылая к его увлечению разведением водоплавающих птиц и названиям его локомотивов, таким как Mallard, но эта деталь была удалена из окончательного варианта по просьбе двух внуков Гресли, посчитавших это "унизительным". Паб Wetherspoons в Свадлинкоте, Дербишир, назван The Sir Nigel Gresley в его честь. В 2023 году он был включен в Шотландский зал славы инженерии.