RFA Sir Percivale: История службы десантного корабля снабжения
RFA Sir Percivale
RFA Sir Percivale (L3036): британский десантный корабль логистики. Участвовал в Фолклендской и Первой Заливной войнах. История, характеристики, служба RFA.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1968 год, десантный корабль снабжения типа "Круглый стол" вспомогательного флота Великобритании
1968 Round Table class landing ship logistics of the Royal Fleet Auxiliary
RFA Sir Percivale (L3036) был десантным кораблем снабжения (LSL) типа "Круглый стол", принадлежавшим вспомогательному флоту Великобритании. Sir Percivale принимал участие в Фолклендской войне и войне в Персидском заливе 1991 года.
RFA Sir Percivale (L3036) was a Round Table class landing ship logistics (LSL) vessel belonging to the Royal Fleet Auxiliary of the United Kingdom. Sir Percivale took part in the Falklands War and the 1991 Gulf War.
Предыстория
Первоначально она вошла в состав британской армии в 1968 году, эксплуатировалась для Министерства транспорта компанией British India Steam Navigation Company, но в 1970 году перешла к Королевскому вспомогательному флоту вместе с другими кораблями этого типа.
She originally entered British Army service in 1968, managed for the Ministry of Transport by British India Steam Navigation Company, but was taken over by the Royal Fleet Auxiliary along with the other members of the class in 1970.
Фолклендская война
Первые двенадцать лет службы корабля прошли спокойно, с некоторым временем, проведенным в Тихом океане, пока в апреле 1982 года не вспыхнула Фолклендская война. Вместе со всеми другими десантными кораблями флота, "Сэр Персиваль" отправился на юг для участия в освобождении Фолклендских островов. В то время экипажи всех судов RFA состояли из гражданских моряков китайского происхождения из Гонконга. Корабль проложил первые маршруты снабжения к заливу Тил и стал первым британским судном, вновь вошедшим в порт Стенли. В отличие от "Сэра Галахада", "Сэра Тристрама" и "Сэра Ланселота", корабль не получил повреждений в ходе конфликта.
The first twelve years of the ship's life were quiet, with some time spent in the Pacific, until the Falklands War broke out in April 1982. Along with all the Navy's other amphibious assault shipping, Sir Percivale went south to participate in the recapture of the Falkland Islands. At this time, all the RFA ships were crewed by Hong Kong Chinese civilian sailors. She pioneered the supply runs to Teal Inlet and was the first British ship to re enter Stanley Harbour. Unlike the Sir Galahad, Sir Tristram and Sir Lancelot, the ship emerged unscathed from the conflict.
1991 - 1999 годы
Корабль участвовал в войне в Персидском заливе в 1991 году и дважды был развернут в Адриатическом море для поддержки британских операций на Балканах. В 1996 году «Сэр Персиваль» принял участие в совместных учениях с Иорданией, за которыми последовали учения Green Wader 96 – первые учения недавно сформированной десантной эскадрильи Объединенных сил быстрого развертывания. В 1997 году корабль принял участие в крупном развертывании Ocean Wave 97 на Дальнем Востоке и присутствовал при передаче Гонконга Китаю. После этой церемонии «Сэр Персиваль» сопроводил корабли бывшей Гонконгской эскадры (3 патрульных судна класса Peacock) к их новым владельцам на Филиппины. В ходе других этапов операции Ocean Wave корабль перевозил королевских морских пехотинцев в Бруней, Сингапур и Таиланд для участия в различных учениях. 1998 год ознаменовался дальнейшими учениями, в ходе которых «Сэр Персиваль» участвовал в практических десантных высадках в Норвегии, Франции и Испании.
The ship served in the Gulf War in 1991 and twice deployed to the Adriatic to support British operations in the Balkans. In 1996 Sir Percivale took part in combined exercises with Jordan, followed by Green Wader 96, the first exercise of the then newly formed Amphibious Squadron of the Joint Rapid Deployment Force. In 1997, the ship took part in the large Ocean Wave 97 deployment to the far east and was present for the handover of Hong Kong to the Chinese. Following this ceremony, Sir Percivale escorted the ships of the former Hong Kong Squadron (3 Peacock class patrol vessel) to their new owners in the Philippines. During other parts of Ocean Wave, the ship took Royal Marines to Brunei, Singapore and Thailand for various exercises. 1998 saw further exercises as Sir Percivale took part in practice amphibious assaults in Norway, France and Spain.
2000 - 2004 годы
В 2000 году «Сэр Персиваль» был развернут в Сьерра-Леоне для поддержки британских войск, обучавших армию этой страны. В сентябре 2000 года корабль находился в Фритауне, когда британские военнослужащие, взятые в заложники, были спасены в ходе рейда, проведенного парашютно-десантным полком и SAS («Операция Баррас»). После этого корабль принимал участие в операциях, связанных с Афганистаном в 2001 году и Ираком в 2003 году. Планировалось проведение капитального ремонта SLEP, однако аналогичный ремонт «Сэр Бедивер» оказался настолько затратным, что от этих планов отказались и вместо этого было решено приобрести новые корабли. «Сэр Персиваль» был выведен из состава флота 17 августа 2004 года и поставлен на отстой в военном порту Марчвуд, Саутгемптон. Корабль был продан компании Leavesley International, а 16 декабря 2009 года началась его утилизация на Канальском доке в Ливерпуле.
In 2000, Sir Percivale was deployed to Sierra Leone to support British forces training the army of that country. In September 2000, the ship was alongside in Freetown when British forces who had been taken hostage were rescued in a raid by the Parachute Regiment and the SAS ("Operation Barras"). Since then the ship has been deployed during operations connected with Afghanistan in 2001 and Iraq in 2003. The ship was to have a SLEP overhaul, but an equivalent overhaul of Sir Bedivere proved so costly that plans were abandoned and new ships were procured instead. Sir Percivale was decommissioned on 17 August 2004 and was laid up alongside at Marchwood Military Port, Southampton. The ship was sold to Leavesley International and scrapping commenced in Canada Dock, Liverpool on 16 December 2009.