Корабeльный колокол: назначение, история и устройство. Узнайте, как колокола из латуни или бронзы использовались для отсчета времени на кораблях и обозначения вахт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Колокол, предназначенный для использования на судне.
Bell made for use on a ship
Судно́й колокол — это колокол на судне, используемый для обозначения времени, а также для выполнения других традиционных функций. Сам колокол обычно изготавливается из латуни или бронзы, и на нём, как правило, выгравировано или отлито название судна.
A ship's bell is a bell on a ship that is used for the indication of time as well as other traditional functions. The bell itself is usually made of brass or bronze, and normally has the ship's name engraved or cast on it.
Время судовых часов
В отличие от городских колоколов, удары судового колокола не соответствуют числу часов. Вместо этого существует восемь ударов, по одному на каждый получасовой интервал четырехчасового вахтенного дежурства. В эпоху парусного флота время отсчитывалось с помощью 30-минутных песочных часов. Колокол ударял каждый раз, когда песочные часы переворачивались, и удары группировались попарно для удобства подсчета, а нечетное количество ударов приходилось на конец последовательности.
Unlike civil clock bells, the strikes of a ship's bell do not accord to the number of the hour. Instead, there are eight bells, one for each half hour of a four hour watch. In the age of sailing, watches were timed with a 30 minute hourglass. Bells would be struck every time the glass was turned, and in a pattern of pairs for easier counting, with any odd bells at the end of the sequence.
Отметки на колокольне
Название корабля традиционно выгравировано или отлито на поверхности колокола, часто вместе с годом спуска корабля на воду. Самый ранний корабльный колокол был поднят с места крушения корабля португальской армады у берегов Омана. Колокол датируется 1498 годом. Иногда (особенно на более современных судах) на колоколе также указывается название верфи, построившей корабль. Если название корабля меняется, морская традиция предписывает, чтобы оригинальный колокол с первоначальным названием оставался на борту судна. Корабльный колокол – ценнейшая реликвия при утилизации корабля и часто является единственным надежным средством идентификации в случае кораблекрушения.
The ship's name is traditionally engraved or cast onto the surface of the bell, often with the year the ship was launched, as well. The earliest ship's bell was recovered from the wreck site of a Portuguese armada ship off the coast of Oman. The bell was dated 1498. Occasionally (especially on more modern ships) the bell will also carry the name of the shipyard that built the ship. If a ship's name is changed, maritime tradition is that the original bell carrying the original name will remain with the vessel. A ship's bell is a prized possession when a ship is broken up and often provides the only positive means of identification in the case of a shipwreck.
Количество колоколов
Большинство кораблей ВМС США после Второй мировой войны фактически имели 2 или 3 колокола: большой колокол с выгравированным названием корабля, установленный на баке, и меньшие колокола в рубке и на квартердеке у станции 1MC (системы громкой связи), для использования при передаче общекорабельных объявлений и отсчёта времени. Большой колокол на баке периодически звонит как сигнал в туман, когда корабль стоит на якоре в условиях ограниченной видимости.
Most United States Navy ships of the post–World War II era have actually carried 2 or 3 bells: the larger bell engraved with the ship's name, mounted on the forecastle, and smaller bells in the pilot house and at the quarterdeck at the 1MC (public address) station, for use in making shipwide announcements and marking the time. The larger bell on the forecastle is rung periodically as a fog signal when the ship is at anchor in reduced visibility.
Кук и капитан
Согласно морской легенде, у судовых коков и боцманов была договоренность о дежурстве, чтобы коки могли больше спать. Боцманы, работавшие посменно в течение 24 часов, разводили огонь в камбузе, чтобы кок мог встать немного позже, и огонь уже горел, когда он начинал готовить завтрак. Взамен, между приемами пищи, коки начищали судовой колокол, что традиционно было обязанностью боцманов.
According to seafaring legend, the ship's cooks and boatswain's mates had a duty arrangement to give the cooks more sleep. The boatswain's mates, who worked 24 hours a day on watches, would build the fire in the stove, so the cook could get up a little while later and the fire would be already going so he could begin preparing breakfast. In return, between meals, the cooks would shine the bell, which was traditionally the boatswain's mates' responsibility.
Крещение детей
В морской традиции крестить детей, используя корабельный колокол в качестве купели, а затем выгравировать имена детей на колоколе. Данные о крещениях, полученные из колоколов, хранящихся в Музее канадской военно-морской базы Эскимальт, внесены в поисковый архив данных.
It is a naval tradition to baptize children using the ship's bell as a baptismal font and to engrave the names of the children on the bell afterwards. Christening information from the bells held by the Canadian Forces Base Esquimalt Museum has been entered into a searchable data archive.