Компания Irvine: История и развитие американского девелопера.

Введение

Американская компания по недвижимости The Irvine Company LLC — американская частная компания, специализирующаяся на девелопменте недвижимости. Ее штаб-квартира находится в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, при этом значительная часть деятельности сосредоточена в Ирвине, штат Калифорния – городе, спроектированном в основном компанией Irvine и насчитывающем более 300 000 жителей. Компания была основана семьей Ирвайн и в настоящее время полностью принадлежит Дональду Брэну. Поскольку компания является частной, ее финансовые показатели не публикуются. Однако Брен является самым богатым девелопером недвижимости в Соединенных Штатах, его состояние оценивается в 15,3 миллиарда долларов по состоянию на апрель 2021 года.

История

Компания Ирвин ведет свою историю от ранчо площадью 185 квадратных миль (479 км2), основанного Джеймсом Ирвином I, Бенджамином и Томасом Флинтом, а также Льюэллином Биксби в 1864 году путем объединения трех смежных мексиканских земельных грантов. Засуха в 1864 году погубила скот Хосе Антонио Сепульведы, вынудив его продать свое прибрежное ранчо Сан-Хоакин Ирвину и его партнерам. В 1866 году они приобрели ранчо Ломас-де-Сантьяго у Уильяма Вольфскилла; из-за крутого, холмистого рельефа оно в основном не подходило для земледелия и использовалось главным образом как овцеводческое ранчо. В 1868 году Флинт, Биксби и Ирвин были среди истцов в судебном процессе о праве собственности, который разделил ранчо Сантьяго-де-Санта-Ана. В отличие от других ранних землевладельцев Ньюпорт-Бич, Ирвин и его партнеры не проявляли интереса к разделу и продаже земли, а вместо этого стремились определить наиболее прибыльные сельскохозяйственные направления для их огромных владений. Рожденный в Ирландии Ирвин познакомился с Коллисом Хантингтоном, вскоре ставшим одним из магнатов Центральной Тихоокеанской железной дороги (ЦТЖ), во время путешествия через Атлантику. Вместо того чтобы завязать дружбу, между ними возникло разногласие, которое длилось всю жизнь. Когда Southern Pacific Railroad (SP) Хантингтона потребовала землю Ирвина для своего маршрута между округом Ориндж и Сан-Диего, Ирвин отказался. Когда бригады SP начали прокладывать пути на земле Ирвина без разрешения, работники ранчо с ружьями противостояли бригадам. В конечном итоге Ирвин дал разрешение железной дороге Атчисон, Топека и Санта-Фе строить на его ранчо. После смерти Ирвина в 1886 году попечители, оставленные управлять ранчо до достижения его сыном Джеймсом II (род. 1867) 25-летнего возраста, попытались продать его на аукционе. Когда этот аукцион был признан незаконным, Джеймс II взял на себя управление ранчо и ускорил усилия по увеличению его сельскохозяйственного производства. В 1894 году он учредил компанию Irvine Company, объединив земельные владения. С конца 1800-х по 1970-е годы компания Ирвин продолжала заниматься также животноводством на своей территории, а "Bommer Canyon Cattle Camp" служил его центром. Они также разводили овец. В 1867 году Джеймс Ирвин отметил, что он и его люди "много ездили [по ранчо Ирвина], иногда возвращаясь домой вечером после тридцати или сорока миль езды довольно уставшими, но нам приходилось это делать, чтобы осмотреть большую часть ранчо и стада". В то время компания Ирвайн приобретала дополнительные смежные участки земли, "[поэтому] нужно было много ездить, чтобы осмотреть большую часть ранчо". Район Боммер Каньон был продан городу Ирвайн в период с 1981 по 1982 год.

The Irvine Company traces its history to a 185 square miles (479 km2) ranch founded by James Irvine I, Benjamin and Thomas Flint, and Llewellyn Bixby in 1864 by combining three adjoining Mexican land grants. A drought in 1864 killed the livestock of Jose Antonio Sepulveda, forcing him to sell his coastal Rancho San Joaquin to Irvine and his partners. In 1866 they purchased Rancho Lomas de Santiago from William Wolfskill; largely unfarmable due to its steep, hilly terrain, it had been used mainly as a sheep ranch. In 1868 Flint, Bixby and Irvine were among the claimants of a title lawsuit that divided Rancho Santiago de Santa Ana. Unlike other early Newport Beach landowners, Irvine and his partners had no interest in subdividing and selling, intent, instead, upon identifying the most lucrative agricultural uses for their enormous The Irish born Irvine met Collis Huntington, soon to become one of the Central Pacific Railroad (CPR) magnates, on a trip across the Atlantic. Rather than cementing a friendship, a disagreement that lasted throughout their lives resulted. When Huntington's Southern Pacific Railroad (SP) needed Irvine's land for its route between Orange County and San Diego, Irvine refused. When SP crews began laying tracks on Irvine land without permission, ranch hands with shotguns confronted the crews. Eventually, Irvine gave the Atchison, Topeka & Santa Fe Railway permission to build on his ranch. When Irvine died in 1886, trustees, left in control of the ranch until his son James II (b.1867) turned 25, tried to sell it at auction. When this auction was declared illegal, James II took over the reins of the ranch and accelerated efforts to increase its agricultural production. In 1894, he incorporated the land holdings as the Irvine Company. Between the late 1800s to the 1970s, the Irvine Company continued to also run cattle operations on the property, with "Bommer Canyon Cattle Camp" serving as its center. They also ran sheep. James Irvine remarked in 1867 that he and his men "rode about [the Irvine Ranch] a good deal, sometimes coming home in the evening after a thirty or forty mile ride pretty thoroughly tired out, but we had to do it in order to see much of the ranch and the flock." At the time, his Irvine Company had been purchasing further adjoining parcels of land, "[so] there [was] considerable riding to be done, if one [was] to see much of [the ranch]." The Bommer Canyon area was sold to the City of Irvine between 1981 and 1982,