Flybe: История британской региональной авиакомпании

Введение

Flybe (произносится как /f//l//aɪ/, /b//iː/), стилизованная как flybe, была британской авиакомпанией, базировавшейся в Эксетере, Англия. До продажи компании Connect Airways в 2019 году она являлась крупнейшей независимой региональной авиакомпанией в Европе. Flybe ранее обеспечивала более половины внутренних рейсов в Великобритании за пределами Лондона. Авиакомпания была основана в 1979 году как Jersey European Airways в результате слияния Intra Airways и Express Air Services. В 1983 году авиакомпания была продана компании Walker Steel Group, которой также принадлежала Spacegrand Aviation, и обе авиакомпании были объединены под названием Jersey European в 1985 году. В 1990-х годах авиакомпания пережила значительный рост; именно в этот период Jersey European Airways стала первым заказчиком регионального авиалайнера Embraer E 195. В 2000 году компания была переименована в British European, а в 2002 году – в Flybe. 3 ноября 2006 года было объявлено, что Flybe находится в процессе приобретения BA Connect, что привело к тому, что авиакомпания стала крупнейшей региональной авиакомпанией в Европе. 10 декабря 2010 года компания была размещена на Лондонской фондовой бирже посредством IPO. В феврале 2019 года авиакомпания была продана консорциуму Connect Airways, поддерживаемому Virgin Atlantic и Stobart Aviation. Connect Airways планировала впоследствии переименовать Flybe и Stobart Air в Virgin Connect, хотя они сохранили бы собственные сертификаты авиаперевозчика. 5 марта 2020 года Flybe объявила о банкротстве и прекратила все операции. Авиакомпания, испытывавшая трудности в течение нескольких месяцев, заявила, что ее проблемы усугубились из-за влияния пандемии COVID-19 на бронирования. В октябре 2020 года компания Thyme Opco, связанная с бывшим акционером Cyrus Capital, достигла соглашения с администраторами о покупке бренда Flybe и перезапуске авиакомпании в 2021 году, при условии получения одобрения регулирующих органов. В апреле 2021 года новая компания сменила название на Flybe Limited, получила лицензию на осуществление деятельности, лицензии на маршруты и слоты в аэропортах; первый рейс состоялся 13 апреля 2022 года. Возрожденная авиакомпания прекратила свою деятельность 28 января 2023 года.

Defunct regional airline of the United Kingdom
the former British regional airline

Flybe (pronounced '/f//l//aɪ/,/b//iː/), styled as flybe, was a British airline based in Exeter, England. Until its sale to Connect Airways in 2019, it was the largest independent regional airline in Europe. Flybe once provided more than half of UK domestic flights outside London. The airline was launched in 1979 as Jersey European Airways following the merger of Intra Airways and Express Air Services. In 1983, the airline was sold to Walker Steel Group, which also owned Spacegrand Aviation, and the two airlines were merged under the Jersey European name during 1985. The airline experienced significant growth during the 1990s; it was in this period that Jersey European Airways served as the launch customer for the Embraer E 195 regional airliner. The firm was renamed British European in 2000 and Flybe in 2002. On 3 November 2006, it was announced that Flybe was in the process of purchasing BA Connect, which resulted in the airline becoming the largest regional airline in Europe. On 10 December 2010, the company was floated in an IPO on the London Stock Exchange. In February 2019, the airline was sold to the Connect Airways consortium, backed by Virgin Atlantic and Stobart Aviation. Connect Airways intended Flybe and Stobart Air to subsequently rebrand as Virgin Connect, though they would have retained their own Air Operator Certificates. On 5 March 2020, Flybe filed for administration and ceased all operations. The airline, which had been struggling for several months, claimed that its difficulties were compounded by the impact of the COVID 19 pandemic on bookings. In October 2020, Thyme Opco, a company linked to former shareholder Cyrus Capital, reached an agreement with the administrators to purchase the Flybe brand and relaunch the airline in 2021, subject to regulatory approvals. In April 2021, the new company renamed itself Flybe Limited, obtained an operating licence, route licences and airport slots; the first flight took place on 13 April 2022. The relaunched airline ceased trading on 28 January 2023.

Ранние годы

Flybe начала свою деятельность 1 ноября 1979 года как Jersey European Airways в результате слияния Intra Airways, базировавшейся в Джерси, и Express Air Services, базировавшейся в Борнмуте. Она была основана Джоном Хабином, жителем Джерси и основным инвестором. После продажи Aviation Beauport и других бизнес-интересов Хабин инвестировал в компанию, чтобы она могла открыть несколько маршрутов из аэропорта Джерси в крупные аэропорты Великобритании. В 1985 году Jersey European Airways перевезла 160 000 пассажиров и получила годовой доход в размере немногим менее 9 миллионов фунтов стерлингов. В том же году авиакомпания ввела обслуживание бизнес-классом на некоторых самолетах. В том же году авиакомпания, эксплуатировавшая смешанный парк из 12 самолетов British Aerospace 146, четырех Fokker F27 и двух Short 360, находилась в процессе аренды дополнительных BAe 146 для обеспечения расширения; Джим Френч, заместитель генерального директора Jersey European, объявил о проведении детальных исследований с целью внедрения более крупных авиалайнеров вместимостью от 150 до 170 пассажиров, таких как семейства Boeing 737 и Airbus A320.

20002010 год

В июне 2000 года авиакомпания объявила о ребрендинге в British European; по словам представителя компании, это было связано с тем, что название Jersey European Airways больше не отражало масштабы обслуживаемых маршрутов. Вскоре, 18 июля 2002 года, название было сокращено до просто Flybe, после чего авиакомпания позиционировала себя как авиаперевозчик с полным спектром услуг и низкими тарифами. В соответствии с этим позиционированием были внесены различные изменения в ценовую политику и предлагаемые услуги, такие как скидки на билеты в одну сторону, отмена практики перебронирования, устав для клиентов, определяющий стандарты обслуживания авиакомпании, а также компенсации за задержки рейсов. В июне 2005 года было объявлено о закупке Flybe флота из 26 региональных самолетов Embraer E 195; компания заявила, что предпочла 118-местный E 195 конкурирующим 150-местным самолетам из-за экономических и эксплуатационных преимуществ. Flybe стала стартовым заказчиком E 195, получив первый самолет этого типа во второй половине 2006 года. Первоначально самолеты E 195 были назначены на высоконагруженные магистральные маршруты, но впоследствии компания планировала использовать их на новых маршрутах для расширения сети. В течение следующего десятилетия авиакомпания заказала дополнительные E 195, которые составили значительную часть флота Flybe. 3 ноября 2006 года было объявлено о покупке Flybe авиакомпании BA Connect, за исключением ее рейсов из аэропорта Лондон-Сити. В марте 2007 года сделка была завершена; в результате поглощения BA Connect собственность Flybe была распределена между Rosedale Aviation Holdings (69%), сотрудниками Flybe (16%) и International Airlines Group (15%). Приобретение расширило маршрутную сеть Flybe как в Великобритании, так и в континентальной Европе, сделав Flybe крупнейшей региональной авиакомпанией в Европе. 14 января 2008 года было объявлено о подписании Flybe соглашения о франчайзинге со шотландской авиакомпанией Loganair, которое должно было вступить в силу 26 октября 2008 года после прекращения действия соглашения Loganair с British Airways 25 октября 2008 года. В рамках соглашения самолеты Loganair должны были выполнять рейсы в ливрее Flybe по 55 маршрутам из Шотландии. В 2008 году, чтобы избежать потери скидки в размере 280 000 фунтов стерлингов от аэропорта Норвич, Flybe объявила о наборе "актеров", а также предложила бесплатные авиабилеты в Дублин на своем веб-сайте. В результате экологическая организация Friends of the Earth призвала правительство начать расследование в отношении авиационной отрасли. Генеральный директор Джим Френч был удостоен звания CBE в списке наград, вручаемых ко дню рождения королевы в 2009 году, за заслуги перед авиационной отраслью. 10 декабря 2010 года Flybe провела первичное публичное размещение акций (IPO) на Лондонской фондовой бирже, а торговля акциями началась в тот же день. 15 декабря 2010 года состоялся полный публичный выпуск акций. Цена акции была установлена на уровне 295 пенсов, что оценило компанию примерно в 215 миллионов фунтов стерлингов и привлекло 66 миллионов фунтов стерлингов, половина из которых была направлена на расширение флота.

In June 2000, the airline announced that it had rebranded itself British European; according to a company spokesperson, this was due to the Jersey European Airways name no longer being an accurate reflection of the scope of the routes being covered. This name was soon shortened to simply Flybe on 18 July 2002, after which the airline repositioning itself as a full service, low fare airline. Various pricing and product changes were made in line with this position, such as discounted one way tickets, the abolition of overbooking practices, a customer charter of the airline's service standards, as well as compensation for delays. In June 2005, it was announced that Flybe would procure a fleet of 26 Embraer E 195 regional airliners; it would claim that it had opted for the 118 seat E 195 over rival 150 seat aircraft due to economics and performance benefits. Flybe would serve as the launch customer for the E 195, receiving the first example of the type during the later half of 2006. Initially, the E 195 fleet were assigned to the airline's high volume trunk routes, but the firm later planned to use it on new routes to expand their network. Further E 195s would be ordered by the airline over the following decade, the type making up a major proportion of Flybe's fleet. On 3 November 2006, it was announced that Flybe would buy BA Connect, except for that airline's services out of London City Airport. During March 2007, this takeover was completed; as a consequence of the BA Connect takeover, the ownership of Flybe was divided between Rosedale Aviation Holdings (69%), Flybe staff (16%) and the International Airlines Group (15%). The acquisition increased Flybe's route network in both the UK and continental Europe, making Flybe Europe's largest regional airline. On 14 January 2008, it was announced that Flybe had signed a franchise agreement with Scottish airline Loganair, to commence on 26 October 2008 following the termination of Loganair's franchise agreement with British Airways on 25 October 2008. The agreement would see Loganair aircraft flying in Flybe colours on 55 routes from Scotland. In 2008, in order to avoid losing a £280,000 rebate from Norwich Airport, Flybe advertised for "actors", as well as offering free return flights to Dublin on its website. As a result, the environmental group Friends of the Earth called on the government to launch an investigation into the aviation industry. Chief Executive Officer Jim French was recognised in the 2009 Queen's Birthday Honours List with a CBE for his services to the airline industry. On 10 December 2010, Flybe floated in an IPO on the London Stock Exchange, with trading in shares commencing on the same day. Full public release of shares followed on 15 December 2010. The share price was set at 295p, valuing the company at approximately £215million, and raising £66million for the company, half of which was to pay for fleet expansion.

20112020 год

23 мая 2013 года было сообщено, что Flybe продала свои слоты в аэропорту Гатвик компании EasyJet за 20 миллионов фунтов стерлингов, и передача слотов EasyJet должна была состояться 29 марта 2014 года. Генеральный директор и председатель Джим Френч ушел в отставку в августе 2013 года, передав должность генерального директора Сааду Хаммаду, ранее работавшему в EasyJet, а Саймон Лаффин стал председателем. К ноябрю 2013 года Хаммад провел реорганизацию, потребовав отставки трех топ-менеджеров в течение шести недель после своего назначения. Из 158 маршрутов, которые выполнялись в то время, более 60 не покрывали прямые операционные расходы, а также расходы на экипаж и воздушные суда. В марте 2014 года было объявлено о масштабном обновлении бренда Flybe, включающем новую фиолетовую ливрею самолетов, обновленный интерьер и новую форму для персонала. В июне 2014 года British Airways продала большую часть оставшейся доли в авиакомпании, которая ранее была снижена до 5% в результате выпуска новых акций. В начале 2016 года было объявлено, что Flybe заключила шестилетнее соглашение с SAS Scandinavian Airlines о выполнении 4 рейсов ATR 72-9 от их имени, начиная с октября 2016 года. 4 марта 2015 года Flybe объявила о новых маршрутах из аэропорта Кардиффа, увеличив их общее количество до одиннадцати. Также было заявлено о намерении создать новую базу в аэропорту Кардиффа летом 2015 года, первоначально разместив там два самолета Embraer 195, число которых впоследствии было увеличено до трех. 10 ноября 2015 года Flybe объявила о размещении двух самолетов Embraer 195 в аэропорту Донкастер-Шеффилд и запуске новых маршрутов в Амстердам, Берлин-Тегель, Париж CDG, Джерси, Аликанте, Малагу, Фаро и Ньюквей с 2016 года. Это объявление совпало с решением Flybe прекратить полеты из аэропорта Борнмута. В октябре 2016 года к сети маршрутов был добавлен аэропорт Дублина, заменив рейсы, ранее выполнявшиеся Stobart Air. 26 октября 2016 года было объявлено о немедленной отставке Хаммада с поста генерального директора и начале процесса поиска преемника. 21 ноября 2016 года Flybe объявила об открытии своей первой европейской базы в аэропорту Дюссельдорфа. В феврале 2017 года база начала функционировать с двумя самолетами и 60 сотрудниками – пилотами, бортпроводниками и инженерами. 22 декабря 2016 года Flybe начала продажу билетов на 12 новых направлений из аэропорта Саутхенд, расширив существующее франчайзинговое соглашение с Stobart Air. Flybe и Loganair отдельно объявили о прекращении действия франчайзингового соглашения в октябре 2017 года. Flybe объявила о партнерстве с Eastern Airways и теперь будет конкурировать с Loganair на маршрутах из Шотландии на острова Сторнуэй, Киркволл и Самбург. 16 января 2017 года Кристин Уормиерс Уайденер, бывший руководитель CityJet, заняла должность генерального директора после ухода Саада Хаммада в октябре 2016 года. Позднее в том же году Flybe начала выполнять рейсы из Хитроу в Абердин и Эдинбург, используя слоты, ранее принадлежавшие Virgin Atlantic Little Red. 22 февраля 2018 года франчайзинговый партнер Stobart Air подтвердил заинтересованность в приобретении 100% Flybe за неуказанную сумму. Однако предложение было отклонено, и Stobart отказалась от своих планов 22 марта 2018 года, что привело к падению котировок акций авиакомпании, которые после объявления о предложении выросли на 25%, до прежнего уровня. В сентябре 2018 года была представлена обновленная ливрея самолетов, сохранившая фиолетовый и белый цвета, но заменившая красный и желтый на лиловый. 14 ноября 2018 года, после падения стоимости акций авиакомпании на 75%, Flybe объявила о проведении переговоров с различными сторонами о возможной продаже бизнеса в рамках комплексного анализа стратегических вариантов. 22 ноября стало известно, что Virgin Atlantic является одной из компаний, с которой Flybe ведет переговоры; слоты Flybe в Хитроу и возможность использования Flybe для перенаправления пассажиров в узлы Virgin Atlantic в Манчестере и Лондоне были особенно интересны Virgin Atlantic.

On 23 May 2013, it was reported that Flybe had sold its slots at Gatwick Airport to EasyJet for £20million, and that the slots would be handed over to EasyJet on 29 March 2014. CEO and chairman Jim French retired in August 2013, leaving the post of CEO to Saad Hammad, formerly of EasyJet, while Simon Laffin became chairman. By November 2013, Hammad had shaken up the operation, requesting the resignations of three top managers within six weeks of his arrival. Out of 158 routes flown at the time, over 60 did not cover their direct operating expenses and the costs of crew and aircraft. In March 2014, it was announced that Flybe would undergo a major brand refresh. This new scheme included a new purple aircraft livery, new interior features and new uniforms. During June 2014, British Airways sold most of its remaining stake in the airline; it had already been reduced to 5% by share issues. In early 2016, it was announced that Flybe had negotiated a six year agreement with SAS Scandinavian Airlines to fly 4 ATR 72–9 aircraft on their behalf, starting in October 2016. On 4 March 2015, Flybe announced new routes from Cardiff Airport bringing the number of routes to eleven. Flybe also stated their intention to create a new base at Cardiff Airport in summer 2015, initially basing two Embraer 195 aircraft there, which subsequently increased to three. On 10 November 2015, Flybe announced that it would base two Embraer 195 aircraft at Doncaster Sheffield Airport, starting new routes to Amsterdam, Berlin Tegel, Paris CDG, Jersey, Alicante, Málaga, Faro and Newquay as of 2016. This announcement came on the same day that Flybe announced that they would be pulling flights from Bournemouth Airport. Dublin Airport was added in October 2016, taking over where Stobart Air pulled out. On 26 October 2016, it was announced that Hammad would be standing down as CEO with immediate effect and that consequently, Flybe were beginning the process of finding a replacement. On 21 November 2016, Flybe announced it was to open its first European base at Düsseldorf Airport. In February 2017 this commenced with two aircraft alongside 60 pilots, cabin crew and engineers. On 22 December 2016, Flybe started selling flights for 12 further destinations from Southend Airport, in an extension to their existing franchise operation with Stobart Air. Flybe and Loganair separately announced that their franchise agreement would terminate in October 2017. Flybe then announced a partnership with Eastern Airways and would now operate routes in direct competition with Loganair – namely flights from the Scottish mainland to Stornoway, Kirkwall and Sumburgh. On 16 January 2017, former CityJet boss Christine Ourmieres Widener, took over the role of CEO after Saad Hammad left in October 2016. Later in the year, Flybe started flying from Heathrow to Aberdeen and Edinburgh taking over slots previously used by Virgin Atlantic Little Red. On 22 February 2018, franchise partner Stobart Air confirmed interest in a takeover bid of 100% of Flybe for an undisclosed fee. However this bid was rejected by the carrier and Stobart scrapped its interest on 22 March 2018, causing share prices in the airline, which had climbed by up to 25% following the bid, to drop back to their previous level. In September 2018, a revised aircraft livery was launched, with purple and white being retained but lilac replacing the red and yellow. On 14 November 2018, after the airline's shares fell by 75%, Flybe announced that it was talking with various parties about a potential sale of the business, as part of a wide ranging review of strategic options. On 22 November, it emerged that Virgin Atlantic was one of the parties with which Flybe had been holding discussions; Flybe's slots at Heathrow were of particular interest to Virgin Atlantic, along with the potential to use Flybe to feed passengers into the Virgin Atlantic hubs at Manchester and London Heathrow.

Стратегия флота и развитие

В феврале 2020 года компания Flybe вывела из эксплуатации свои последние самолеты Embraer 195, которые затем были возвращены лизингодателям. Flybe заявляла, что Q400 и впредь будет составлять основу ее флота.

Dash 8 Q400

Flybe стал крупнейшим в мире оператором Dash 8 Q400 после добавления в 2014 году 24 самолетов, взятых в лизинг у Republic Airways. В сентябре 2014 года Republic Airways договорилась сдать в лизинг Flybe 24 самолета Q400 с поставкой в течение двух лет, начиная с марта 2018 года. В июне 2017 года Flybe объявила о выводе из эксплуатации шести самолетов Q400 с 2017 года в связи с убытками в размере около 20 миллионов фунтов стерлингов. После банкротства Flybe в марте 2020 года все 54 самолета Dash 8 Q400 были отправлены на хранение. В январе 2021 года канадская компания Conair Group, специализирующаяся на авиационной борьбе с пожарами, объявила о покупке 11 самолетов Q400, ранее принадлежавших Flybe, для переоборудования в самолеты-водометы и многоцелевые пожарные самолеты.

Embraer 175

20 июля 2010 года Flybe разместил заказ на 35 самолетов Embraer 175 стоимостью 1,3 миллиарда долларов США (850 миллионов фунтов стерлингов), с опционами на приобретение еще 65 (стоимостью 2,3 миллиарда долларов / 1,5 миллиарда фунтов стерлингов) и правом покупки еще 40 (стоимостью 1,4 миллиарда долларов / 0,9 миллиарда фунтов стерлингов). Изначально планировалось, что 88-местные самолеты будут поставлены в период с июля 2011 года по март 2017 года, при этом первые два самолета поступили в ноябре 2011 года. В сентябре 2014 года Flybe достигла соглашения с Embraer об отмене 20 заказов на самолеты E 175 и переносе сроков поставки остальных четырех на неопределенный срок. В 2020 году девять самолетов E175, принадлежавших Flybe, были переданы различным лизинговым компаниям после банкротства авиакомпании. Шесть самолетов, приобретенных новыми, перешли в собственность бермудской компании Flybe Leasing, а еще один – компании CAW Finance Corp.

Embraer 195

В июне 2005 года авиакомпания разместила заказ на 14 самолетов Embraer 195, а также опционы на еще 12 самолетов, став первым в мире эксплуатантом этого типа. В том же месяце четыре ранее существовавших опциона на Bombardier Dash 8 Q400 были преобразованы в твердые заказы, что увеличило флот Q400 до 45 единиц после поставки. В сентябре 2006 года Flybe получила свой первый 118-местный Embraer 195, который начал заменять существующие BAe 146, завершив программу рационализации флота, начатую в 2003 году. Самолеты E 195 были оснащены индикаторной системой на лобовом стекле (HGS) и сконфигурированы для обслуживания пассажиров одним классом. В 2018 году Flybe провела анализ своего будущего флота, в результате которого Bombardier Q400 был определен как основной тип воздушного судна; все девять самолетов E195 должны были быть выведены из эксплуатации к 2020 году, но часть E175 останется для обслуживания наиболее загруженных маршрутов. 3 апреля 2019 года Flybe подтвердила намерение вывести из эксплуатации шесть самолетов E195 в 2019 году и остальные в 2020 году; базы в Кардиффе и Донкастере будут закрыты, а обслуживание этих направлений будет осуществляться самолетами Q400 из других баз.

Аварии и инциденты

1 августа 2008 года самолет Embraer 190 200LR, выполнявший рейс из Манчестера в Белфаст, столкнулся с отказом первой машины цикла воздуха (ACM), что привело к попаданию дыма и паров в салон. Был объявлен сигнал бедствия и произведено экстренное перенаправление. После надевания кислородных масок пилоты рейса Flybe BE484 испытывали серьезные трудности в общении друг с другом, с диспетчерской службой и бортпроводниками из-за технических проблем с масками. Во время аварийной эвакуации дверь аварийного выхода над правым крылом заклинило, и ее нельзя было использовать. Пассажиры, эвакуировавшиеся через выход над левым крылом, не знали, как спуститься с крыла на землю. По результатам этого инцидента было сделано несколько рекомендаций. 21 июля 2012 года самолет Flybe, выполнявший рейс из Ньюкуэя в Эдинбург с 47 пассажирами на борту, совершил аварийную посадку и был эвакуирован в Эдинбурге после короткого замыкания в датчике дыма, вызвавшего срабатывание пожарной сигнализации. Отдел по расследованию авиационных происшествий отметил, что пилоты ошибочно начали использовать контрольный список для ложной тревоги, что привело к разгерметизации кабины, потере показаний на стороне второго пилота и отключению автопилота. Flybe провел повторное обучение пилотов и предпринял меры по устранению будущих ложных срабатываний сигнализации, вызванных подобными короткими замыканиями. 10 ноября 2017 года самолет Flybe De Havilland Canada Dash 8 столкнулся с отказом носовой стойки шасси после взлета из аэропорта Белфаста-Сити в аэропорт Инвернесса, был перенаправлен в международный аэропорт Белфаста и совершил посадку на нос. Были повреждены нижняя часть носовой части, передняя силовая переборка, носовая стойка шасси и ее двери, а также два человека получили травмы. Причиной аварии стал неисправный датчик, из-за которого двери закрылись на шасси во время уборки. Flybe проверил весь свой парк воздушных судов. Отдел по расследованию авиационных происшествий отметил, что производители самолетов и шасси уже работали над пересмотренной конструкцией до аварии. 11 января 2018 года самолет Flybe Bombardier Dash 8 Q400, направлявшийся в аэропорт Глазго, совершил непреднамеренный спуск из-за неправильной настройки автопилота вскоре после вылета из аэропорта Белфаста-Сити. Самолет снизился с 1500 футов до 928 футов за восемнадцать секунд, достигнув максимальной скорости снижения 4300 футов в минуту. В ответ Flybe пересмотрел свои тренировки на тренажере и контрольные списки перед взлетом. 28 февраля 2019 года самолет Flybe Embraer 195, направлявшийся в Аликанте, прервал взлет и был эвакуирован на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Эксетер после того, как второй пилот заметил дым из вентиляционного отверстия системы кондиционирования, после чего пары начали поступать в салон. В результате эвакуации пострадали пассажир и член экипажа. Быстрое отключение двигателей привело к тому, что закрылки крыльев не были правильно установлены для эвакуации, что создало значительную высоту для тех, кто пытался использовать выходы над крыльями, некоторые из которых вернулись в салон и эвакуировались по трапам. Отдел по расследованию авиационных происшествий направил рекомендации Агентству авиационной безопасности Европейского Союза и Федеральному авиационному управлению Соединенных Штатов, предлагая изменения в конструкции и расположении аварийных выходов на коммерческих самолетах. 14 ноября 2019 года самолет Flybe DHC 8 400, направлявшийся в аэропорт Хитроу, совершил вынужденную посадку в аэропорту Эксетер, когда вскоре после вылета из аэропорта Ньюквей в Корнуолле экипаж заметил, что для поддержания горизонтального полета требуется значительное отклонение рулей. Отдел по расследованию авиационных происшествий пришел к выводу, что причиной стал оборванный трос левого элерона, а также обнаружил, что правый элерон на этом самолете и других воздушных судах парка иногда не реагировал на отклонение рулей. Хотя Flybe прекратил свою деятельность до завершения расследования, авиакомпании и производитель самолетов внесли изменения в конструкцию и техническое обслуживание. В отчете также критикуется использование необратимых фильтров, запрещенных в Соединенных Штатах, на бортовом самописце, что привело к потере соответствующих данных.

On 1 August 2008 an Embraer 190 200LR from Manchester to Belfast suffered a failure of the No. 1 Air Cycle Machine (ACM), releasing smoke and fumes into the aircraft. A Mayday was declared and an expeditious diversion was carried out. After donning oxygen masks the pilots of Flybe flight BE484 had great difficulty communicating with each other, ATC and cabin crew, because of technical problems with the masks. During the emergency evacuation the right overwing emergency exit door became jammed and unusable. Passengers who evacuated via the left overwing exit were unaware of how to get from the wing down to the ground. Several recommendations were made as a result of this incident. On 21 July 2012 a Flybe aircraft with 47 passengers on board from Newquay to Edinburgh made an emergency landing and was evacuated at Edinburgh after a short circuit in a smoke detector triggered a fire alarm. The Air Accidents Investigation Branch noted pilots initiated a checklist inappropriately for the false alarm, causing depressurisation of the cabin, loss of displays on the copilot side and disconnection of the autopilot. Flybe retrained their pilots and took action to eradicate future false alarms from similar short circuits. On 10 November 2017 a Flybe De Havilland Canada Dash 8 suffered a nose gear failure after takeoff from Belfast City Airport to Inverness Airport, diverting to Belfast International Airport and landing on its nose. The underside of the nose, forward pressure bulkhead, and the nose gear and its doors were all damaged and there were two injuries. The accident was caused by a faulty sensor causing the doors to close onto the gear while it retracted. Flybe inspected their entire fleet. The Air Accident Investigation Branch noted the aircraft and landing gear manufacturers were already working on a revised design prior to the accident. On 11 January 2018 a Flybe Bombardier Dash 8 Q400 flying to Glasgow Airport made an unintentional descent due to an incorrect autopilot setting shortly after departing Belfast City Airport. The plane descended from 1,500 feet to 928 feet over eighteen seconds reaching a maximum rate of descent of 4,300 feet per minute. Flybe revised their simulator training and pre takeoff checklists in response. On 28 February 2019 a Flybe Embraer 195 destined for Alicante aborted takeoff and evacuated on the runway at Exeter Airport after the copilot noticed smoke from an air conditioning vent before fumes began entering the aircraft. The evacuation left a passenger and a member of cabin crew injured. The rapid engine shutdown meant wing flaps were not correctly positioned for evacuation, leaving a large drop for those attempting to use overwing exits, some of whom reentered the cabin and evacuated via slides. The Air Accidents Investigation Branch made recommendations to the European Union Aviation Safety Agency and the Federal Aviation Administration of the United States proposing changes to the design and layout of emergency exits on commercial aircraft. On 14 November 2019 a Flybe DHC 8 400 destined for Heathrow Airport made a precautionary emergency landing at Exeter Airport when, shortly after departing from Cornwall Airport Newquay, the flight crew noticed their handwheels required significant offsets to maintain level flight. The Air Accidents Investigation Branch concluded that a broken left aileron cable was responsible, and also discovered that the right aileron on the aircraft and others in the fleet sometimes failed to respond to handwheel inputs. Although Flybe ceased operations before the probe concluded, airlines and the plane's manufacturer made changes to design and maintenance. The report also criticised the use of irreversible filters, banned in the United States, on the flight data recorder resulting in the loss of relevant data.