Римский мост Траяна в Шавеше, Португалия

Введение

Мост через реку Тамега в городе Шавеш, Португалия. Мост Траяна (Ponte de Trajano) — римский мост, расположенный в гражданском приходе Санта-Мария-Майор, в муниципалитете Шавеш, в северном субрегионе Террас-де-Трас-ос-Монтес Португалии.

История

Мост был построен в конце I века или начале II века инженерами при императоре Траяне. Мост впервые был изображен в книге Дуарте д’Армаса в XVI веке, как видно с восточного берега, с 14 арками, соединенными тальхамарами с охранниками, и несколькими водяными мельницами на северном берегу. 7 декабря 1514 года король Д. Мануэл издал первый форал (устав), в гербе которого было изображено изображение моста. В 1548 году испанский кардинал Луис де Кастро, направляясь в Сантьяго-де-Компостела, проезжал через Шавеш. Там он скопировал надпись на колонне, найденной в огородах Симао Гудеша. Аналогично, в 1572 году Амброис де Моралес, путешествуя между испанскими королевствами, обнаружил колонну напротив моста, у дома Жоао Гудеша (вероятно, сына или внука Симао Гудеша), и также скопировал надпись на ней. С конца XVI и в течение XVII века в северной части моста был установлен образец, а затем переустановлен (после падения), что привело к повреждению надписи. В 1711 или 1723 году исследование, проведенное Таворой, было завершено, а надпись скопирована и опубликована в его «Notícias». В 1738 году подполковник артиллерии Родриго де Санде Васкончеллос приказал убрать колонны, одну поместив на военной площади, а другую – в качестве указателя, на котором были вырезаны буквы, со временем ставшие менее различимыми (как указано в Memórias Paroquiais 1758 года). Как отметил Антонио Родригес Колменеро, Родриго де Санде приказал не только украсить существующие колонны, но и возвести две новые парные колонны, которые должны были быть установлены со стороны города. Землетрясение 1 ноября 1755 года нанесло незначительный ущерб. Согласно отчету Антонио Мануэля де Новаиса Мендонсы (священника Шавеша) в Memórias Paroquiais от 27 марта 1758 года, мост включал 12 арок (хотя ранее их было 18) и большие, прекрасно обработанные каменные блоки. Мост отмечал границы района Мадалена до Курасаса и имел длину 92 геометрических шага и ширину 3 фута. Рисунок моста 1762 года изображает его с 12 арками, без украшений и с двумя колоннами со стороны города. В XIX веке колонна находилась в центральной части моста, перед памятным знаком. 6 декабря 1878 года король предложил расширить мост. На овальном картуше есть надпись 1880 года, указывающая на дату последней реконструкции, возведения столбов и установки памятного знака. Вероятно, в это время были установлены каменные ограждения для решеток из железа. Во время провозглашения Португальской Республики две конечные колонны были украшены: одна – португальским королевским гербом и короной, другая – флёроном, который позже был помещен в Музей Шавеша. В сентябре 1913 года Жоао Франсиску Алвесу Карнейру де Ламадаркусу было разрешено построить металлический переход над мостом и над первым этажом его дома, который являлся частью отеля Comércio. 26 февраля 1914 года районный директор общественных работ обсудил ремонт лестницы моста, находившейся в состоянии крайней ветхости. 16 марта было дано разрешение на проведение ремонта. В 1940-х годах городской совет построил длинную узкую стену вдоль правого берега реки, в результате чего четыре арки были перекрыты, в дополнение к четырем, уже засыпанным на правом берегу, и двум другим на левом берегу, погребенным под постройками. Эти четыре арки были уже перекрыты после земляных работ, завершенных Junta Autónoma de Hidráulica Agrícola, а другие четыре были заняты складами, которые к 1942 году использовались для местных коммерческих предприятий. В 1956 году Direcção Hidráulica (Гидравлическое управление) начало проект по очистке русла реки Тамега стоимостью 249 989$00, который включал строительство новых подъездных путей к мосту. 22 августа 1959 года Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos (Генеральный директорат по гидротехническим услугам) указал на необходимость очистки русла реки и расширения ее ширины. В результате этого анализа DGSU создала комиссию для дальнейшего изучения вопроса, в которую вошли представители различных учреждений и муниципальных органов. Был разработан новый проект по расширению реки, что позволило бы освободить три арки и очистить берега реки, а также улучшить плотину Полдрас, защитить берег реки и засыпать старое устье реки Ривелас. Проект был одобрен министерством 4 июля 1961 года. Проект по улучшению берега реки Тамега был начат в 1962 году поэтапно и завершен в 1964 году. В ходе этого проекта вдоль реки были проведены различные раскопки, в результате которых были обнаружены повреждения фундаментов 7 опор из 8 арок. Раскопки также обнаружили остатки старой каменной кладки, существовавшей на мосту до строительства дороги между Брагой и Асторгой. В 1967 году Comissão Regional de Turismo de Chaves (Региональная комиссия по туризму Шавеша) провела работы по укреплению фундаментов, очистке растительности вдоль берегов реки и покраске железных решеток. Летом 1980 года во время дноуглубительных работ реки рабочие обнаружили часть моста и цилиндрическую колонну, похожую на Padrão dos Povos. Эпиграфические различия в колонне и эрозия, вызванная длительным пребыванием в воде, затруднили прочтение полного текста. 1 июня 1992 года мост был передан в ведение Instituto Português do Património Arquitetónico (Португальский институт архитектурного наследия) согласно Декрету 106F/92 (Diário da República, Série 1A, 126). В 2001 году на берегу реки в районе Мадалена были обнаружены плиты римской мостовой. Эти большие плиты служили наклонным пандусом. Этот путь использовался в сухой сезон, в начале XX века, фермерами для того, чтобы охлаждать своих животных и колеса повозок. Мост был освещен с 1970 года. В 1972 году началось исследование зон охраны стен, башни, бастиона, форта Сан-Франсиску и моста Траяна. Administrativa da Câmara (Административная комиссия) запросила проведение работ по очистке русла реки в 1974 году. В ходе рассмотрения этого запроса Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos предложила расчистить русло реки, что привело к проекту реконструкции дренажной системы и станции очистки сточных вод. В это время муниципальные власти начали работы на мосту без одобрения или вмешательства IPPC или DGEMN. В период с 1981 по 1982 год проводились работы по укреплению тальхамаров и удалению их плит. IPPAR приступил к заделке трещин и улучшению освещения. В 2001 году городской совет Шавеша начал археологические изыскания во время реконструкции исторического центра Шавеша. В рамках программы Polis в 2008 году проводились работы по ремонту и улучшению моста, а также по благоустройству берегов реки вблизи моста.

The bridge was constructed at the end of the 1st century or beginning of the 2nd century, by engineers under the emperor Trajan. The bridge was first depicted in the book of Duarte d'Armas in the 16th century, as seen from the eastern bank, showing 14 arches, interlinked by talhamares with guards, and on the northern bank some watermills. On 7 December 1514, the first foral (charter) was issued by King D. Manuel and included a representation of the bridge in its coat of arms. In 1548, Spanish Cardinal Luís de Castro, while travelling to Santiago de Compostela, passed through Chaves. While there he copied the inscription on the column that he found in the vegetable gardens of Simão Guedes. Similarly, in 1572, Ambróis de Morales while traveling between the Spanish kingdoms encountered a column opposite the bridge, at the home of João Guedes (likely son or grandson of Simão Guedes), and also copied the inscription of the column. From the end of the 16th century and 17th century, the standard was implanted in the north end of the bridge, then re planted (after it fell), resulting in the break in the inscription. In 1711 or 1723, a study by Távora was completed, and the inscription copied and published in his Notícias. In 1738, Rodrigo de Sande Vasconcellos, an artillery lieutenant colonel, ordered the columns removed, placing one in the military square and another as a marker, inscribing some letters that over time became less perceptible (from the reference in the 1758 Memórias Paroquiais). As Antonio Rodríguez Colmenero indicated, Rodrigo de Sande had ordered not only the decorating of the existing columns, but also ordered the construction of two new twin columns, to be placed on the town side of the bridge. The 1 November 1755 earthquake caused minimal damage to the site. According to a report by António Manuel de Novais Mendonça (prior of Chaves) in the Memórias Paroquiais, dated 27 March 1758, the bridge included 12 arches (while at one time there were 18 arches) and large and excellent stone blocks. This marked the suburbs of Madalena up to Couraças and the bridge was 92 geometric steps long, 3 feet wide. A 1762 drawing of the bridge showed it with 12 arches in 1762, without any decoration and its two columns on the city side of the river. In the 19th century, the column was located in the central part of the bridge, in front of the commemorative marker. On 6 December 1878, the king suggested an enlargement of the bridge. There is an 1880 inscription in the oval cartouche, quoting the last time it was remodelled, the pillar construction and the placement of the commemorative marker. It was likely at this point that there stone guards for grates in iron. At the time of the establishment of the Portuguese Republic, the two end columns were decorated, one with the Portuguese royal coat of arms and crown, and the other with fleuron, later placed in the Museum of Chaves. In September 1913, João Francisco Alves Carneiro de Lamadarcos was given permission to construct a metallic passageway over the bridge and the first floor of his house, part of the Hotel Comércio. On 26 February 1914, the District Director of Public Works deliberated on the repair of the bridge's staircase, which was in an advanced state of ruin. Approval was granted on 16 March to proceed with repairs. During the 1940s, the city council constructed a long, narrow wall along the right margin of the river, resulting in the suffocating of four more arches, in addition to four already covered on the right and two others on the left margin, buried under premises. These four arches were already cut, following the earthenworks completed by the Junta Autónoma de Hidráulica Agrícola, while the other four were occupied by warehouses, which by 1942 were being used for local commercial establishments. In 1956, a desilting project was begun along the length of the Tâmega River by the Direcção Hidráulica (Hydraulic Directorate) at a cost of 249.989$00, which included the construction of new accesses to the bridge. The Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos (Directorate General for Hydraulic Services) on 22 August 1959 referred to the need to desilt the river and of expanding the width of the river. Following from this analysis, a commission was created to study the matter further by the DGSU, with representation by various institutions and municipal bodies. A new project was devised to enlarge the river, thereby alleviating three arches and desilting the river banks, while also allowing for improvement of the weir of Poldras, protection of the riverbank and burying the old mouth of the Rivelas river. The project was approved on 4 July 1961, by the ministry. A project to improve the riverbank along the Tâmega River was initiated in 1962, in a phased approach, concluding in 1964. During the course of this project, various excavations were undertaken along the river, unearthing damage to the footings of 7 pillars of the 8 arches. The excavations also unearthed vestiges of the old stonework that had existed on the bridge before the construction of the lane way between Braga and Astorga. In 1967, work to the footings was undertaken by the Comissão Regional de Turismo de Chaves (Chaves Regional Commission of Tourism), along with clearing of vegetation along the riverbanks and painting of the iron grating. In the summer of 1980, during the dredging of the river, workers discovered a bulk of the bridge nearby and a cylindrical column, similar to the Padrão dos Povos. The epigraphic differences in the column and the wear made reading the complete text difficult, owing to the erosion caused by being submerged in the water. On 1 June 1992, the bridge was placed under the responsibility of the Instituto Português do Património Arquitetónico (Portuguese Institute of Architectural Patrimony), by Decree 106F/92 (Diário da República, Série 1A, 126). In 2001, of Roman pavement stone was discovered in the riverbank of the local neighborhood of Madalena. These large slabs served as an oblique ramp. This path was used in the dry season, at the beginning of the 20th century, by farmers crossing the river to cool their animals and wagon wheels. The bridge was illuminated from 1970. A study that included the protection zones for the walls, keep tower, bastion, Fort of São Francisco and Trajan bridge was begun in 1972. The Comissão Administrativa da Câmara (Administrative Commission) requested intervention to desilt the river in 1974. During the sequence of this petition, the Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos proposed unobstructing the river, resulting in a project to remodel the drainage system and sewage treatment station. It was at this time that the municipal government began working on the bridge, without the approval or intervention of the IPPC or DGEMN. Between 1981 and 1982, there were works to consolidate the talhamares and removal of their slabs. The IPPAR began clearing the cracks and improving the illumination. In 2001, the Chaves city council began archeological prospecting during the remodelling work in the historic centre of Chaves. Under the Polis program, in 2008, there was work to repair and improve the bridge, along with improving the riverbanks near the bridge.