Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Tatra 600, известный как Tatraplan, представлял собой большой семейный автомобиль с задним расположением двигателя (D-сегмент в Европе), производившийся чешской компанией Tatra с 1948 по 1952 год. Первый прототип был завершен в 1946 году.
The Tatra 600, named the Tatraplan, was a rear engined large family car (D segment in Europe) produced from 1948 to 1952 by the Czech manufacturer Tatra. The first prototype was finished in 1946.
История
После Второй мировой войны компания Tatra продолжила довоенную деятельность по производству легковых автомобилей, наряду с коммерческими и военными машинами. Завод был национализирован в 1946 году, за два года до прихода к власти коммунистов. Хотя производство довоенных моделей продолжалось, новая модель, Tatra 600 Tatraplan, была разработана в 1946–47 годах Йозефом Чалупой, Владимиром Попелярем, Франтишеком Кардаусом и Гансом Ледвинкой. Название автомобиля прославляло новую коммунистическую плановую экономику, но также отсылало к авиационному вдохновению (слово "эроплан" означает самолет в разговорном чешском языке). Изначально 600-я модель именовалась Tatra 107 и являлась продолжением линейки аэродинамических автомобилей Tatra 77, 87 и 97, поскольку задумывалась как более новая, компактная и доступная версия для замены устаревшей Tatra 57. После Второй мировой войны Tatra перешла на новую систему нумерации, при которой все обозначения моделей автомобилей начинались с 600; таким образом, Tatra 107 стала Tatra 600. После создания двух прототипов – "Амброж" (декабрь 1946) и "Йозеф" (март 1947) – в 1948 году 600-я модель была запущена в серийное производство. В 1951 году государственное плановое ведомство решило, что Tatraplan отныне будет производиться на заводе Škoda Auto в Млада-Болеславе, а Tatra сосредоточится на сборке грузовиков. Это решение вызвало недовольство работников обоих заводов: в результате Škoda выпускала Tatraplan всего один год, после чего производство модели было прекращено в 1952 году. Tatraplan представлял собой монокок, обтекаемый кузов типа "понтон" с 6-местным быстроходным седаном, передними дверями, открывающимися против движения, и коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cd) всего 0,32. Автомобиль оснащался воздушным четырехцилиндровым двигателем объемом 1952 куб. см, расположенным сзади. Было произведено 6342 экземпляра, из них 2100 – в Млада-Болеславе. В 2010 году в Великобритании Tatraplan выиграл конкурс "Автомобиль года" в категории "1940-е годы".
After World War II, Tatra continued its pre war business of building passenger cars in addition to commercial vehicles and military vehicles. The factory was nationalised in 1946 two years before the Communist takeover. Although production of pre war models continued, a new model, the Tatra 600 Tatraplan was designed in 1946 47 by Josef Chalupa, Vladimír Popelář, František Kardaus and Hans Ledwinka. The name of the car celebrated the new Communist planned economy but also referred to aeroplane inspiration ('éroplan' means aeroplane in colloquial Czech). Originally the 600 was known as the Tatra 107, continuing from Tatra's previous aerodynamic cars the 77, 87, and 97 as it was intended as a newer, smaller, and cheaper version to replace the outdated Tatra 57. Tatra switched to a new numbering system after WWII, with all car model codes began with 600; as a result, the Tatra 107 became the Tatra 600. After two prototypes "Ambrož" (December 1946) and "Josef" (March 1947), the 600 went into mass production in 1948. In 1951, the state planning department decided that the Tatraplan should henceforth be built at the Skoda Auto plant in Mladá Boleslav, leaving Tatra to concentrate on truck assembly. This was quite unpopular with the workforce at both plants: as a result Skoda built Tatraplans for one year only before the model was discontinued in 1952. The Tatraplan had a monocoque streamlined ponton styled 6 seat fastback saloon body with front suicide doors and a drag coefficient (Cd) of just 0.32. It was powered by an air cooled flat four cylinder, 1,952 cc rear mounted engine. 6,342 were made, 2,100 of them in Mladá Boleslav. In 2010, in the UK, the Tatraplan won the 'Classic Car of the Year' competition in the 1940s category.
Модели
Tatra 107 – первоначальное обозначение модели 600. Tatra 201 – коммерческая версия модели 600, было построено четыре экземпляра (пикап, фургон и две машины скорой помощи) в 1947 году. В отличие от 600, модель 201 имела переднее расположение двигателя. Tatra 600 Diesel – аналогична модели 600, но оснащалась 2,0-литровым дизельным двигателем, было построено три прототипа в 1949 году. Tatra 601 Monte Carlo – двухдверный спортивный автомобиль, созданный на базе модели 600, был построен один (возможно, два) экземпляр в 1949 году. Tatra 602 Tatraplan Sports – гоночный автомобиль, созданный на базе модели 600, было построено два экземпляра в 1949 году. Tatra 604 – уменьшенная версия модели 600, был построен один прототип в 1954 году.
Tatra 107 original designation of 600. Tatra 201 commercial version of 600, four built (a pickup truck, a panel van, and two ambulances) in 1947. Unlike the 600, the 201 was front engined. Tatra 600 Diesel similar to 600 but with 2.0L diesel engine, three prototypes built in 1949. Tatra 601 Monte Carlo a 2 door sports car based on the 600, one (possibly two) built in 1949. Tatra 602 Tatraplan Sports a racing car based on the 600, 2 built in 1949. Tatra 604 smaller version of 600, one prototype built in 1954.