Введение

Cessna 152 – американский двухместный самолет общей авиации с трехопорной шасси, используемый в основном для обучения полетам и личного использования. Он был разработан на базе более ранней модели Cessna 150, с внесением ряда незначительных изменений в конструкцию и установкой немного более мощного двигателя с увеличенным сроком между капитальными ремонтами. Производство Cessna 152 было прекращено почти сорок лет назад, но многие самолеты до сих пор находятся в летной годности и регулярно используются для летной подготовки.

Разработка

Впервые поставленный в 1977 году как модель 1978 года, 152-й являлся модернизацией проверенной конструкции Cessna 150. 152-й был разработан для конкуренции с новыми Beechcraft Skipper и Piper Tomahawk, представленными в том же году. Как и в случае с 150-м, подавляющее большинство 152-х было построено на заводе Cessna в Уичито, штат Канзас. Часть самолетов также была построена компанией Reims Aviation во Франции и получила обозначение F152/FA152. Производство 152-го было прекращено в 1985 году, когда Cessna остановила производство всех своих легких самолетов; к этому времени в общей сложности было построено 7584 экземпляра 152-го, включая акробатические варианты A152 и FA152 Aerobat. В 2007 году Cessna объявила о создании легкого спортивного преемника под названием Model 162 Skycatcher, однако его производство было прекращено в 2013 году.

Моторная установка

Все Cessna 152 выпускались с двигателем Lycoming O-235, который находится в производстве с 1942 года. Lycoming обеспечивал не только увеличение мощности двигателя по сравнению с Cessna 150, но и лучшую совместимость с более современным авиационным бензином 100LL. Модель 1978 года имеет цельный носовой обтекатель, для снятия которого необходимо демонтировать воздушный винт. В 1979 году была представлена модель с двухсекционным носовым обтекателем, который можно снять, не снимая винт.

Набор STOL

Крылья могут быть модифицированы с использованием ряда комплектов для модификации STOL, некоторые из которых улучшают скорость и крейсерскую производительность, но большинство направлены на улучшение характеристик при взлёте и посадке на коротких дистанциях (STOL). Комплект STOL от Хортона – один из наиболее известных последних. Он включает в себя установку более выпуклого обтекателя передней кромки для увеличения максимального коэффициента подъёмной силы, установку винглетов на стыке элерона и закрылка, а также установку законцовок крыла с опущенными концами. Срыв потока с этими модификациями происходит практически на нулевой отметке указателя скорости, поскольку инструментальная погрешность велика при больших углах атаки.

Гражданские операторы

152 популярен среди организаций, занимающихся подготовкой пилотов, и также широко используется частными владельцами.

Инциденты и несчастные случаи

9 мая 1989 года мужчина, убивший свою бывшую жену ранее в тот же вечер, похитил Cessna 152T под угрозой оружия у сотрудника аэропорта Беверли. Во время полета, продолжавшегося более трех часов, Альфред Джеймс Хантер III вел огонь из полуавтоматической винтовки АК-47 по земле, несколько раз пролетал над Южным почтовым отделением в Бостоне и совершил кратковременную посадку в международном аэропорту Логан, после чего снова взлетел. Он был арестован после посадки, когда в баках оставалось топливо лишь на пять минут. 24 мая 2001 года Cessna 152 нарушил воздушное пространство Израиля и был сбит израильским боевым вертолетом AH-64 Apache. Эстефан Николиан, ливанский студент-пилот, был сбит после того, как проигнорировал неоднократные предупреждения диспетчеров ВВС Израиля с требованием повернуть назад. Это одна из двух известных боевых ситуаций, когда AGM-114 Hellfire была использована для поражения воздушной цели.