Введение
Серия E4 (E4系) — тип высокоскоростного поезда «синкансэн», эксплуатируемый компанией East Japan Railway Company (JR East) в Японии. Это была вторая серия полностью двухэтажных поездов «синкансэн», построенных в Японии (первой была серия E1). Ранее эти поезда курсировали по линиям «Тохоку» и «Дзёэцу-синкансэн», а также иногда по линии «Нагано-синкансэн». Поезда серии E4 оснащены двухэтажными вагонами для увеличения пропускной способности на маршрутах, обслуживающих Токио и другие городские районы. До апреля 2010 года, когда серия 400 была выведена из эксплуатации, а также до сентября 2012 года вместе с поездами серии E3, они часто работали в составе с поездами серии 400 на линии «Тохоку-синкансэн» между Токио и Фукусимой. Последние поезда серии E4 были сняты с регулярных рейсов 1 октября 2021 года. Для увеличения вместимости можно объединять два состава по восемь вагонов: шестнадцативагонный состав серии E4 может перевозить в общей сложности 1634 пассажира, что делает его самым вместительным высокоскоростным поездом в мире. С 1997 по 2003 год было построено 26 единиц. Как и в случае с более ранними поездами серии E1, максимальная скорость составляла .
The E4 series (E4系) was a high speed shinkansen train type operated by East Japan Railway Company (JR East) in Japan. They were the second series of completely bi level Shinkansen trainsets to be built in Japan (the other being the E1 series). They previously operated on the Tōhoku and Jōetsu Shinkansen, and occasionally on the Nagano Shinkansen. E4 series trains feature double decker cars to accommodate additional commuter traffic around Tokyo and other urban areas. They were often coupled to 400 series trains on the Tōhoku Shinkansen between Tokyo and Fukushima before the latter retired in April 2010 along with the E3 series trains until September 2012. The last trains of the E4 series were withdrawn from regular service on 1 October 2021. Two eight car sets can be coupled together for extra capacity: a sixteen car E4 series formation trainset carries a total of 1,634 seated passengers, the highest capacity high speed rail trainset in the world. 26 units were built between 1997 and 2003. As with the earlier E1 series trains, maximum speed was .
Формирование
Номер вагона. 1 2 3 4 5 6 7 8 Обозначение T1c M1 M2 T Tk Mp Ms Tpsc Номера E453 100 E455 100 E456 100 E458 E459 200 E455 E446 E444 Вместимость 75 133 119 124 110 122 91 43 Вагоны № 4 и 6 были оснащены пантографом PS201.
Cars 4 and 6 were each equipped with a PS201 pantograph.
Варианты
Комплекты P51 и P52, поставленные в январе и феврале 2001 года, были разработаны для работы на крутых уклонах линии Нагано-Синкансэн на маршрутах до Каруизавы.
История
Первый состав серии E4, P1, был поставлен в депо Сэндай 8 октября 1997 года, а первые составы поступили в коммерческую эксплуатацию на линии Тохоку-синкансэн с 20 декабря 1997 года. В сентябре 2012 года серия E4 была полностью снята с линий Тохоку-синкансэн и направлена исключительно на обслуживание линии Джоэцу-синкансэн. Поезда были выведены из регулярной эксплуатации 1 октября 2021 года и окончательно сняты с эксплуатации 17 октября того же года.
Изменение ливреи
С 2014 года парк из 24 составов, все еще находившихся в эксплуатации, начали перекрашивать, придав им новую ливрею, идентичную той, что ранее использовалась на поездах серии E1, с розовой полосой в цвет токи (японский журавль), отделяющей белый цвет верхней части кузова от синего цвета нижней части. Первый перекрашенный состав, P5, вернулся в эксплуатацию в начале апреля 2014 года, а весь парк был обновлен к концу 2015 финансового года.
Выводы
Выводы начались в июле 2013 года с партий P2 и P3.
Сохранившиеся образцы
Конечный вагон E444 1 состава P1 экспонируется в Музее железной дороги города Ниигата, район Ниицу, префектура Ниигата. Он был доставлен автомобильным транспортом из депо Ниигата в музей в ранние часы 20 июня 2017 года.