SMS Leipzig: Немецкий лёгкий крейсер Императорского флота.

Введение

Лёгкий крейсер Германского императорского флота SMS Leipzig ("Корабль Его Величества Лейпциг") был шестым из семи кораблей Императорского германского флота, названным в честь города Лейпцига. Его строительство было начато компанией AG Weser в Бремене в 1904 году, спуск на воду состоялся в марте 1905 года, а ввод в эксплуатацию – в апреле 1906 года. Вооружённый главной батареей из десяти орудий и двумя торпедными аппаратами, "Лейпциг" развивал максимальную скорость. На протяжении всей своей службы "Лейпциг" действовал на зарубежных станциях; к началу Первой мировой войны в августе 1914 года он находился в крейсерском плавании у побережья Мексики. После соединения с эскадрой Восточной Азии, он направился в южноамериканские воды, где участвовал в битве при Коронеле, где немецкая эскадра одержала победу и потопила два британских бронированных крейсера. Месяц спустя он вновь вступил в бой в битве за Фолклендские острова, в результате которой эскадра Восточной Азии была уничтожена. "Лейпциг" был преследован и потоплен крейсерами и ; большинство членов экипажа погибло в бою, лишь 18 человек выжили.

Дизайн

В 1898 году немецкий военно-морской закон предусматривал замену устаревших крейсерских судов флота – паровых корветов, незащищенных крейсеров и авизосов – на современные легкие крейсеры. Первый отряд кораблей, предназначенный для выполнения этого требования, проектировался для использования как в качестве разведывательных кораблей флота, так и в качестве станционных кораблей в немецкой колониальной империи. Они послужили основой для последующих проектов, начиная с , разработанного в 1901–1903 годах. Основными улучшениями стали увеличенный корпус, позволивший установить дополнительную пару котлов и повысить максимальную скорость. Длина "Лейпцига" составляла метров, ширина – метров, а осадка – метров по форштевню. Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Движительная система состояла из двух паровых машин тройного расширения, получавших пар от десяти водотрубных котлов системы Marine, работающих на угле. Мощность силовой установки составляла лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость. "Лейпциг" мог перевозить до тонн угля, что давало ему дальность плавания в морских миль на скорости . Экипаж корабля насчитывал 14 офицеров и 274–287 матросов. Корабль был вооружен десятью орудиями SK L/40 в одиночных установках. Два орудия были установлены рядом друг с другом в носовой части на полубаке, шесть – в средней части корабля, по три с каждого борта, и два – рядом друг с другом в кормовой части. Орудия могли вести огонь по целям на расстоянии . Они снабжались 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Для защиты от торпедных катеров корабль нес десять пулеметов Maxim в отдельных установках. Он также был оснащен двумя торпедными аппаратами с пятью торпедами, размещенными под водой по бортам. Кроме того, корабль мог нести 50 морских мин. Защита корабля обеспечивалась бронированной палубой толщиной до миллиметров. Рубка управления имела борта толщиной миллиметров, а орудия были защищены щитами толщиной миллиметров.

История службы

"Лейпциг" был заказан под контрактным названием "N" и был заложен на верфи AG Weser в Бремене 12 июля 1904 года и спущен на воду 21 марта 1905 года, после чего начались работы по завершению строительства. К февралю 1906 года работы над кораблем были завершены, за исключением установки вооружения, после чего он прошел ходовые испытания. Затем корабль перешел в Вильгельмсхафен для установки орудий. 20 апреля 1906 года он был принят в состав Флота открытого моря для проведения морских испытаний, продолжавшихся до середины июня. В этот период фрегатенкапитан Франц фон Хиппер служил первым командиром корабля. После этого корабль завершил начальный период службы в качестве эскорта кайзера Вильгельма II во время его ежегодного летнего круиза на пароходе HAPAG, после чего Хиппер покинул корабль.

Карьера в мирное время в Восточной Азии

Лейпциг был назначен в Восточно-Азиатскую эскадрилью, и его экипаж начал подготовку к заморному плаванию 19 августа. Он вышел из Вильгельмсхафена 8 сентября и, пройдя через Голландскую Ост-Индию, прибыл в Гонконг 6 января 1907 года. Там он встретил охраняемый крейсер, еще один корабль Восточно-Азиатской эскадрильи. С 25 января по 10 марта «Лейпциг» находился в Циндао, столице арендованной территории залива Цзяочжоу, в качестве сторожевого судна. Позже он поднялся по реке Янцзы с командиром эскадрильи на борту, вице-адмиралом Карлом фон Кёрпером; канонерская лодка и торпедный катер сопровождали «Лейпциг» в этом походе. В июне он присоединился к остальным крейсерам эскадрильи для посещения северных портов региона. В первой половине 1908 года Восточно-Азиатская эскадрилья отправилась в очередной продолжительный круиз по северным водам Восточной Азии. В августе «Лейпциг» совершил более короткое плавание в Желтом море; в том же месяце корветтен-капитан Рихард Энгель принял командование кораблем. В сентябре и октябре он посетил Шанхай, Китай, и совершил еще один подъем по реке Янцзы. 17 ноября он представлял Германию на крупном военно-морском параде в Кобе, Япония. В том же месяце корветтен-капитан Карл Хаузер сменил Энгеля на посту капитана корабля. В январе 1909 года «Лейпциг» был поставлен в сухой док в Гонконге для периодического обслуживания, и после завершения работ получил приказ следовать в Германское Самоа. Нарастали беспорядки против немецкого правления, и колониальный губернатор Вильгельм Сольф запросил помощи у Восточно-Азиатской эскадрильи. Из Гонконга он направился в Манилу на Филиппинах; там Кёрпер поднялся на борт для плавания в Самоа. Корабль прибыл в Апию, столицу Германского Самоа, 19 марта. К 28-му к нему присоединились легкий крейсер и канонерская лодка, а также пароход «Титания», перевозивший 100 местных полицейских. Местный вождь, возглавлявший движение, и некоторые его сторонники были доставлены на «Ягуаре» на Сайпан, где были сосланы. Корабли патрулировали у берегов Самоа до апреля, но к началу мая корабли начали рассредоточиваться. «Аркона» и «Титания» отплыли 6 мая, а «Лейпциг» доставил Кёрпера в Суву, Фиджи, где стоял с 14 по 17 мая. Там он перешел на другой корабль, чтобы вернуться домой. Затем «Лейпциг» ненадолго вернулся в Самоа, хотя 21 мая его сменил незащищенный крейсер. Оттуда «Лейпциг» направился в Паго-Паго в Американском Самоа, сделал краткую остановку в Апии, прежде чем отправиться в Циндао, прибыв туда через Понпеи и Манилу 29 июня. В течение остальной части года «Лейпциг» крейсировал с флагманским кораблем эскадрильи, бронекрейсером, в северных водах. В начале 1910 года «Лейпциг» и «Шарнхорст» встретили канонерскую лодку в Гонконге, и три судна отправились в плавание на юг. «Лейпциг» и «Шарнхорст» вместе, иногда с «Лухсом», посещали Сиам и различные порты в Южно-Китайском море. В этот период, в феврале, фрегаттен-капитан Герман Шрёдер прибыл, чтобы занять место Хаузера в качестве командира корабля. Затем два крейсера отправились на север, чтобы посетить Японию в апреле и мае. В июле «Лейпциг» совершил еще один подъем по реке Янцзы, дойдя до Ханкоу, где вспыхнули беспорядки. «Лейпциг» и бронекрейсер отправились в Калькутту, Индия, в начале 1911 года, чтобы встретиться с наследным принцем Вильгельмом, который совершал тур по Восточной Азии. Корабли прибыли туда 31 января, но вспышка чумы в этом районе заставила Вильгельма отменить остальную часть поездки. В марте новый командир эскадрильи, контр-адмирал Гюнтер фон Кроссик, поднялся на борт корабля с визитом в Японию, где встретился с императором Мэйдзи. В течение следующих месяцев «Лейпциг» посетил ряд портов в Японии и Сибири. В середине августа, находясь в заливе Владимира в России, Шрёдер узнал об обострении напряженности с Францией в результате Агадирского кризиса; русские, однако, прервали телеграфные линии, поэтому он не мог связаться с Германией. Корабль получил искаженное беспроводное сообщение, в котором говорилось, что Кроссик должен отправить свою эскадрилью в Индийский океан, но в поисках подтверждения он отправил «Лейпциг» во Владивосток, Россия, несмотря на риск входа в порт союзника Франции. «Лейпциг» оставался в порту с 15 по 18 августа, обмениваясь телеграммами с Германией; к тому времени кризис миновал, и Кроссик решил взять свою эскадрилью на юг, через Желтое море, прежде чем прибыть в Циндао 15 сентября. 10 октября 1911 года в Китае вспыхнула революция против правления династии Цин; поскольку беспорядки угрожали иностранным интересам в стране, Кроссик направил корабли эскадрильи для защиты немецких граждан, как и несколько других военно-морских сил. «Лейпциг» был отправлен для усиления канонерских лодок «Тигр» и, в то время как «Гнейзенау» был отправлен в Нанкин, а канонерская лодка — в Ханкоу. Командование международными силами, собранными в Китае, было передано японскому контр-адмиралу Кавасима Рейдзиро. Корабли высадили десанты на берег для защиты иностранных владений и эвакуировали женщин и детей в Шанхай, хотя китайские нападения на иностранцев не материализовались. «Лейпциг», на борту которого находился Кроссик, был вынужден покинуть Ханкоу в ноябре из-за падения уровня воды в реке Янцзы, и он присоединился к «Гнейзенау» в Шанхае. «Лейпциг» следующие несколько месяцев крейсировал между Циндао и районами страны, охваченными революцией. Эти действия завершились в начале августа 1912 года, и 7 августа он начал путешествие, которое включало остановки во Владивостоке, Россия, и в различных портах Японии. Там он присутствовал на похоронных церемониях Мэйдзи. К концу года «Лейпциг» вернулся в Шанхай. В начале 1913 года он посетил города вдоль центрального побережья Китая. В марте Иоганн Зигфрид Хаун принял командование кораблем; он должен был стать его последним капитаном. Его экипаж наблюдал ожесточенные бои между имперскими и республиканскими силами вокруг Нанкина в июле и августе. Корабль вернулся в Циндао в сентябре для ремонта, который продолжался до октября. Затем он отправился на юг и посетил Филиппины. В мае 1914 года «Лейпциг» получил приказ сменить легкий крейсер, который крейсировал у тихоокеанского побережья Мексики для защиты немецких интересов во время Мексиканской революции. Он прибыл у Масатлана, Мексика, 7 июля, где встретил «Нюрнберг» и крейсер; три немецких крейсера действовали совместно с кораблями других военно-морских сил для эвакуации иностранцев в стране. Поскольку телеграфные линии в Мексике были перерезаны, немецкие корабли узнали о июльском кризисе в Европе только 31 июля, к тому времени Первая мировая война уже началась. «Лейпциг» перевез сорок гражданских лиц на нейтральный американский бронекрейсер «Калифорния», а затем начал подготовку к военным действиям.

Leipzig was assigned to the East Asia Squadron, and her crew began preparations for the voyage overseas on 19 August. She sailed from Wilhelmshaven on 8 September and, after passing through the Dutch East Indies, arrived in Hong Kong on 6 January 1907. There, she met the protected cruiser , another member of the East Asia Squadron. From 25 January to 10 March, Leipzig lay as a guard ship at Qingdao, the capital of the Jiaozhou Bay Leased Territory. She later steamed up the Yangtze river with the squadron commander aboard, Vizeadmiral (VAdm—Vice Admiral) Carl von Coerper; the gunboat and the torpedo boat accompanied Leipzig on the trip. In June, she joined the rest of the cruisers of the squadron for a tour of northern ports in the region. In the first half of 1908, the East Asia Squadron embarked on another lengthy cruise in northern East Asian waters. Leipzig made a shorter voyage in the Yellow Sea in August; that month, Korvettenkapitän (KK—Corvette Captain) Richard Engel took command of the ship. In September and October, she visited Shanghai, China, and made another trip up the Yangtze. On 17 November, she represented Germany at a major naval review held in Kobe, Japan. That month, KK Karl Heuser relieved Engel as the ship's captain. Leipzig was dry docked at Hong Kong for periodic maintenance in January 1909, and while there, she received orders to sail to German Samoa after the work was completed. Unrest against German rule threatened to break out, and the colonial governor, Wilhelm Solf, requested assistance from the East Asia Squadron. From Hong Kong, she proceeded to Manila in the Philippines; there, Coerper came aboard the ship for the voyage to Samoa. The ship arrived in Apia, the capital of German Samoa, on 19 March. By the 28th, she had been joined by the light cruiser and the gunboat , along with the steamer Titania, which carried a contingent of 100 local police. The local chief who had led the movement and some of his supporters were taken aboard Jaguar to Saipan, where they were exiled. The ships patrolled off Samoa through April, but by early May, the ships began to disperse. Arcona and Titania departed on 6 May, while Leipzig took Coerper to Suva, Fiji, stopping there from 14 to 17 May. There, he transferred to another vessel to return home. Leipzig then briefly returned to Samoa, though she was replaced by the unprotected cruiser on 21 May. From there, Leipzig steamed to Pago Pago in American Samoa, made a brief stop in Apia, before departing for Qingdao, arriving there by way of Pohnpei and Manila on 29 June. For the rest of the year, Leipzig cruised with the squadron flagship, the armored cruiser , in northern waters. In early 1910, Leipzig and Scharnhorst met the gunboat in Hong Kong, and the three vessels embarked on a voyage south. Leipzig and Scharnhorst cruised together, at times with Luchs, to visit Siam and various ports in the South China Sea. During this period, in February, FK Hermann Schröder arrived to take Heuser's place as the ship's commander. The two cruisers then steamed back north to visit Japan in April and May. Leipzig made another voyage up the Yangtze in July, steaming as far as Hankou, where unrest had broken out. Leipzig and the armored cruiser steamed to Calcutta, India, in early 1911 to meet Crown Prince Wilhelm, who was on a tour of East Asia. The ships arrived there on 31 January, but an outbreak of plague in the area led Wilhelm to cancel the rest of his trip. In March, the new squadron commander, Konteradmiral (Rear Admiral) Günther von Krosigk, came aboard the ship to make a visit to Japan, where he met Emperor Meiji. Over the following months, Leipzig visited a series of ports in Japan and in Siberia. While she was in Vladimir Bay in Russia in mid August, Schröder learned of heightened tensions with France as a result of the Agadir Crisis; the Russians had severed the telegraph lines, however, so he could not communicate with Germany. The ship received a garbled wireless message that indicated Krosigk was to deploy his squadron to the Indian Ocean, but seeking confirmation, he dispatched Leipzig to Vladivostok, Russia, despite the risk of entering the port of France's ally. Leipzig remained in the port from 15 to 18 August, exchanging telegraphs with Germany; by that time, the crisis had passed, and Krosigk decided to take his squadron south, through the Yellow Sea, before arriving in Qingdao on 15 September. On 10 October, the 1911 Revolution broke out against Qing rule in China; since the unrest threatened foreign interests in the country, Krosigk deployed the ships of the squadron to defend German nationals, as did several other navies. Leipzig was sent to reinforce the gunboats Tiger and , while Gneisenau was sent to Nanking and the gunboat to Hankou. Command of the international force assembled in China was given to the Japanese Rear Admiral Kawashima Reijirō. The ships sent landing parties ashore to defend foreign holdings, and they evacuated women and children to Shanghai, though Chinese attacks on foreigners did not materialize. Leipzig, which by then had Krosigk aboard, was forced to leave Hankou in November due to falling water levels in the Yangtze, and she joined Gneisenau in Shanghai. Leipzig spent the next several months cruising between Qingdao and the areas of the country beset by revolution. These activities concluded in early August 1912, and on 7 August, she began a trip that included stops in Vladivostok, Russia, and various ports in Japan. While there, she was present for the funeral ceremonies for Meiji. By the end of the year, Leipzig had returned to Shanghai. In early 1913, she visited cities along the central Chinese coast. In March, Johann Siegfried Haun took command of the ship; he was to be her final captain. Her crew observed heavy fighting between imperial and republican forces around Nanking in July and August. The ship returned to Qingdao in September for an overhaul that lasted into October. She thereafter cruised south and visited the Philippines. In May 1914, Leipzig received orders to replace the light cruiser which was cruising off the Pacific coast of Mexico to protect German interests during the Mexican Revolution. She arrived off Mazatlán, Mexico, on 7 July, where she met Nürnberg and the cruiser ; the three German cruisers operated in concert with vessels from other navies to evacuate foreigners in the country. Because telegraph lines had been cut in Mexico, the German vessels did not learn of the July Crisis in Europe until 31 July, by which time World War I had broken out. Leipzig transferred forty civilians to the neutral US armored cruiser California and then made preparations for wartime operations.

Первая мировая война

Лейпциг бросил якорь в заливе Магдалена в Мексике, чтобы дождаться развития событий, и 5 августа Хаун узнал о состоянии войны между Германией и Тройственным союзом. Установленный план мобилизации предусматривал объединение кораблей Восточно-Азиатской эскадры, но Лейпцигу не хватало поддержки судов снабжения углем. Он остановился в Сан-Франциско для загрузки угля, но не смог полностью пополнить запасы из-за строгого соблюдения Соединенными Штатами законов о нейтралитете. Хаун поэтому решил начать кампанию по нарушению коммерческих коммуникаций против британского торгового судоходства. Отсутствие подходящих целей побудило Хауна 17 августа направиться на юг, в Калифорнийский залив, для загрузки дополнительного угля. Через неделю Лейпциг потопил британский грузовой корабль, перевозивший сахар, а затем к 28-му числу вышел к побережью Перу. 8 сентября он остановился в Гуаймасе, в нейтральной Мексике, чтобы взять новую партию угля. Два дня спустя он вышел в море, двигаясь дальше на юг в соответствии с инструкциями немецкого военно-морского командования, и 11 сентября остановил и потопил британский нефтяной танкер. Он зашел на Галапагосские острова, чтобы взять уголь с немецкого торгового судна и высадить экипаж «Эльсинора». Сообщения о британской эскадре в этом районе вынудили Лейпциг покинуть район. Затем корабль остановился, чтобы экипаж мог очистить сильно заросшие котельные трубы, прежде чем продолжить свой путь на остров Пасхи. Там, 14 октября, он присоединился к остальной части Восточно-Азиатской эскадры, которая к тому времени находилась под командованием вице-адмирала Максимилиана фон Шпее. К тому времени Лейпциг собрал группу из трех судов снабжения углем. 18 октября эскадра вышла в море, направляясь в Южную Америку; они сделали остановку на островах Хуана Фернандеса, а к 26 октября приблизились к Маса-а-Фуэра. Затем они направились в Вальпараисо, Чили, где получили разведданные о том, что британский крейсер стоял на якоре в Коронеле. Шпее решил направиться в Коронель, чтобы устроить засаду на британский корабль при его выходе в море. К «Глазго» действительно присоединились бронекрейсеры и .

Leipzig anchored at Magdalena Bay in Mexico to await developments, and on 5 August, Haun learned of the state of war between Germany and the Triple Entente. The established mobilization plan called for the ships of the East Asia Squadron to unite, but Leipzig lacked collier support. She stopped in San Francisco to take on coal, but was unable to fully replenish her bunkers due to the United States' strict adherence to neutrality laws. Haun therefore decided to embark on a commerce raiding campaign against British merchant shipping. The lack of suitable targets led Haun to move south to the Gulf of California on 17 August to take on more coal. A week later, Leipzig sank a British freighter carrying sugar and then proceeded to the Peruvian coast by the 28th. She stopped in Guaymas in neutral Mexico to take on a fresh load of coal on 8 September. She got underway two days later, headed further south in accordance with instructions from the German naval command, and on 11 September she stopped and sank the British oil tanker She called in the Galápagos Islands to take coal from a German merchant ship and put Elsinores crew ashore. Reports of a British squadron in the area forced Leipzig to leave. The ship thereafter stopped to allow the crew to clean her badly fouled boiler tubes, before resuming her voyage to Easter Island. There, on 14 October, she joined the rest of the East Asia Squadron, by which time the unit was under the command of VAdm Maximilian von Spee. By that time, Leipzig had accumulated a group of three colliers. On 18 October, the Squadron departed, bound for South America; they stopped in the Juan Fernández Islands while en route, and by 26 October, they were approaching Mas a Fuera. They then steamed to Valparaiso, Chile, where they received intelligence that indicated that the British cruiser was anchored in Coronel. Spee decided to proceed to Coronel to ambush the British ship when it left port. Glasgow was in fact joined by the armored cruisers and .

Битва при Коронеле

В то время как патрулировал у Коронеля, «Лейпциг» остановил чилийский барк и обыскал его, но поскольку судно было нейтральным и не перевозило контрабанду, немцы отпустили его. 1 ноября в 16:00 «Лейпциг» заметил столб дыма вдали, за которым последовал второй корабль в 16:17 и третий – в 16:25. Британцы обнаружили «Лейпциг» примерно в то же время, и обе эскадры выстроились в боевой порядок. «Лейпциг» был третьим кораблем в немецкой линии, позади двух бронированных крейсеров. В 18:07 Шпее отдал приказ «Огонь – по левому борту», что означало, что каждый корабль должен вести огонь по своему прямому противнику; немцы открыли огонь первыми, в 18:34. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» быстро потопили британские корабли, в то время как «Лейпциг» безуспешно обстреливал «Глазго». В 18:49 «Глазго» попал в «Лейпциг», но снаряд оказался пустышкой и не взорвался. «Лейпциг» и «Дрезден» пять раз били по «Глазго», прежде чем Шпее приказал «Лейпцигу» сблизиться с поврежденным «Хоуп» и торпедировать его. Дождь скрыл корабль, и к тому времени, когда «Лейпциг» достиг позиции «Хоупа», тот уже затонул. Не зная о гибели «Хоупа», экипаж «Лейпцига» не предпринял никаких спасательных операций. К 20:00 «Лейпциг» встретил «Дрезден» в сгущающихся сумерках, и оба корабля сначала приняли друг друга за вражеские, но быстро опознали друг друга. «Лейпциг» вышел из боя практически невредимым и без раненых среди экипажа. После битвы при Коронеле Шпее решил вернуться в Вальпараисо для получения дальнейших приказов; в то время как «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Нюрнберг» вошли в гавань, «Лейпциг» и «Дрезден» сопроводили угольщики в Мас-а-Фуэра. Остальная часть Восточно-Азиатской эскадры присоединилась к ним 6 ноября; крейсеры пополнили запасы угля и продовольствия. 10 ноября «Лейпциг» и «Дрезден» были отправлены в Вальпараисо, прибыв 13 ноября. Пять дней спустя они вернулись к эскадре примерно к западу от острова Робинзона Крузо; объединенная эскадра затем направилась в залив Пенас, прибыв 21 ноября. Там они пополнили запасы угля и подготовились к длительному переходу вокруг мыса Горн. Британцы, потрясенные поражением при Коронеле, тем временем отправили мощные линейные крейсеры и под командованием вице-адмирала Доветона Стёрди, чтобы выследить и уничтожить корабли Шпее. Они покинули Великобританию 11 ноября и достигли Фолклендских островов 7 декабря, по пути к ним присоединились бронированные крейсеры , , и легкие крейсеры и поврежденный «Глазго».

While patrolling off Coronel, Leipzig stopped a Chilean barque and searched her, but since she was a neutral vessel, and not carrying contraband, the Germans let her go. At 16:00 on 1 November, Leipzig spotted a column of smoke in the distance, followed by a second ship at 16:17, and a third at 16:25. The British spotted Leipzig at approximately the same time, and the two squadrons formed into lines of battle. Leipzig was the third ship in the German line, behind the two armored cruisers. At 18:07, Spee issued the order "Fire distribution from left", meaning that each ship would engage its opposite number; the Germans fired first, at 18:34. Scharnhorst and Gneisenau quickly wrecked their British counterparts, while Leipzig fired at Glasgow without success. At 18:49, Glasgow hit Leipzig, but the shell was a dud and did not explode. Leipzig and Dresden hit Glasgow five times before Spee ordered Leipzig to close with the stricken Good Hope and torpedo it. A rain squall obscured the ship, and by the time Leipzig reached Good Hopes position, the latter had sunk. Unaware of the sinking of Good Hope, no rescue operations were mounted by Leipzigs crew. By 20:00, Leipzig encountered Dresden in the gathering darkness, and the two initially mistook each other for hostile warships, though they quickly established their identity. Leipzig emerged from the battle essentially unscathed, and with no wounded crewmen. In the aftermath of the Battle of Coronel, Spee decided to return to Valparaiso to receive further orders; while Scharnhorst, Gneisenau, and Nürnberg went into the harbor, Leipzig and Dresden escorted the colliers to Mas a Fuera. The rest of the East Asia Squadron joined them there on 6 November; the cruisers restocked their coal and other supplies. On 10 November, Leipzig and Dresden were sent to Valparaiso, arriving on the 13th. Five days later, they rejoined the Squadron approximately west of Robinson Crusoe Island; the unified Squadron then proceeded to the Gulf of Penas, arriving on 21 November. There, they coaled and prepared to make the long voyage around Cape Horn. The British, shocked by their defeat at Coronel, had meanwhile dispatched the powerful battlecruisers and , under the command of Vice Admiral Doveton Sturdee, to hunt down and destroy Spee's ships. They departed Britain on 11 November and reached the Falkland Islands on 7 December, having been joined on the way by the armored cruisers , , and and the light cruisers and the battered Glasgow.

Битва за Фолклендские острова

26 ноября эскадра Восточной Азии покинула залив Пеньяс, направилась к мысу Хорн и в Атлантический океан, достигнув мыса 2 декабря. Находясь у мыса, «Лейпциг» захватил в качестве приза канадский парусник «Drummuir»; корабль перевозил уголь, который был перегружен на угольщики «Баден» и «Санта-Исабель» на острове Пиктон. В ночь на 6 декабря Шпее провёл совещание с командирами кораблей для обсуждения планируемого нападения на Фолклендские острова; Хаун, вместе с командирами «Гнейзенау» и «Дрездена», выступил против этого плана, предлагая обойти Фолклендские острова и вести крейсерскую войну у Ла-Платы. Тем не менее, Шпее принял решение атаковать Фолклендские острова утром 8 декабря. Немцы приблизились к Порт-Стэнли, столице Фолклендских островов, ранним утром 8 декабря; британцы быстро заметили их и подняли пар, чтобы выйти им навстречу. Шпее поначалу предположил, что облака дыма – это британцы, сжигающие свои запасы угля, чтобы не дать немцам их захватить. Осознав присутствие мощной британской эскадры, он прервал атаку и повернул для отступления. Британцы немедленно вышли из гавани в погоню. К 12:55 линейные крейсера настигли отступающих немцев и открыли огонь по «Лейпцигу», последнему кораблю в немецкой линии, хотя и не нанесли ему повреждений. Шпее подал сигнал «Лейпциг свободен» в 13:15, а через пять минут приказал другим лёгким крейсерам уйти, в то время как «Шарнхорст» и «Гнейзенау» повернулись к своим преследователям, надеясь прикрыть их отход. В ответ Штурди отправил свои крейсера на перехват «Нюрнберга», «Дрездена» и «Лейпцига». «Глазго» преследовал «Лейпциг» и быстро настиг его, открыв огонь в 14:40. После примерно двадцати минут обстрела «Лейпциг» получил попадания; он повернул влево, чтобы увеличить дистанцию, а затем вправо, чтобы открыть огонь полным бортом. В последовавшем бою оба корабля были повреждены несколько раз, что вынудило «Глазго» отступить и отстать от более мощных бронированных крейсеров. «Лейпциг» был сильно повреждён «Корнуоллом» и «Глазго» и загорелся; тем не менее, он оставался в бою и продолжал сражаться. В ходе боя «Лейпциг» восемнадцать раз попал в «Корнуолл», вызвав значительный крен на левый борт. Он выпустил три торпеды по британским кораблям, но не добился попаданий. В 19:20 Хаун отдал приказ о затоплении повреждённого корабля; британцы приблизились и открыли огонь по повреждённому крейсеру с близкого расстояния, убив большое количество членов экипажа. Британцы также уничтожили шлюпку с выжившими, убив всех находившихся в ней. «Лейпциг» окончательно перевернулся и затонул в 21:05, с Хауном всё ещё на борту. Из ледяной воды было спасено всего восемнадцать человек.

On 26 November, the East Asia Squadron departed the Gulf of Penas, bound for Cape Horn and the Atlantic and reached the Cape on 2 December. While off the Cape, Leipzig took the Canadian sailing ship Drummuir as a prize; the ship was carrying of coal, which was transferred to the colliers Baden and Santa Isabel at Picton Island. On the night of 6 December, Spee held a conference with the ship commanders to discuss his proposed attack on the Falklands; Haun, along with the commanders from Gneisenau and Dresden, opposed the plan and favored bypassing the Falklands to wage commerce war off La Plata. Nevertheless, Spee made the decision to attack the Falklands on the morning of 8 December. The Germans approached Port Stanley, the capital of the Falklands, early on the morning of 8 December; the British quickly spotted them, and raised steam to go out and meet them. Spee initially thought the smoke clouds to be the British burning their coal stocks to prevent the Germans from seizing them. Upon realizing the presence of the powerful British squadron, he broke off the attack and turned to flee. The British quickly steamed out of the harbor in pursuit. By 12:55, the battlecruisers had caught up to the retreating Germans, and opened fire on Leipzig, the last ship in the German line, though she was not hit. Spee signaled "Leipzig released" at 13:15 and five minutes later instructed the other light cruisers to flee while Scharnhorst and Gneisenau turned on their pursuers, in the hope that he could cover their escape. In response, Sturdee sent his cruisers to chase down Nürnberg, Dresden, and Leipzig. Glasgow pursued Leipzig, and quickly caught up, opening fire by 14:40. After about twenty minutes of firing, Leipzig was hit; she turned to port to open the range, before turning to starboard in order to bring her full broadside into action. In the ensuing action, both ships were hit several times, forcing Glasgow to break off and fall behind the more powerful armored cruisers. Leipzig was battered severely by Cornwall and Glasgow and set on fire; she nevertheless remained in action and continued to fight. In the course of the engagement, Leipzig hit Cornwall eighteen times, causing a significant list to port. She fired three torpedoes at the British ships, but failed to score any hits with them. At 19:20, Haun issued the order to scuttle his wrecked ship; the British approached and opened fire on the stricken cruiser at close range, killing large numbers of the crew. The British also destroyed a cutter filled with survivors, killing all of them. Leipzig finally capsized and sank at 21:05, with Haun still aboard. Only eighteen men were pulled from the freezing water.