Линкор Фусо: История и гибель японского дредноута.

Введение

Линкор Императорского японского флота

Фусо (扶桑) был головным кораблем из двух дредноутов, построенных для Императорского японского флота. Спущенный на воду в 1914 году и вступивший в строй в 1915 году, он первоначально патрулировал у побережья Китая, не принимая участия в Первой мировой войне. В 1923 году оказывал помощь выжившим после Великого Кантоского землетрясения. Фусо был модернизирован в 1930–1935 годах и вновь в 1937–1941 годах, с улучшением брони и энергетической установки, а также перестроенной надстройкой в стиле пагодообразной мачты. К началу Второй мировой войны, вооруженный лишь орудиями калибра, он уступал другим японским линкорам и выполнял вспомогательные роли на протяжении большей части войны. Фусо входил в состав Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в битве в заливе Лейте. Он был потоплен в первые часы 25 октября 1944 года торпедами и артиллерийским огнем во время битвы в проливе Суригао. По некоторым сообщениям, Фусо разломился пополам, и обе части оставались на плаву и горели в течение часа; однако, по свидетельствам выживших, корабль затонул через 40 минут после начала затопления и загорелся, когда его топливные цистерны были повреждены. Из немногих десятков членов экипажа, которым удалось спастись, лишь 10 вернулись в Японию.

Описание

Корабль имел длину между перпендикулярами и общую длину. Ширина составляла, а осадка –. "Фусо" вытеснял при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Её экипаж состоял из 1198 офицеров и матросов в 1915 году и 1396 человек в 1935 году. Во время Второй мировой войны экипаж, вероятно, насчитывал около 1800–1900 человек. Во время первой модернизации в 1930–1933 годах передняя надстройка была увеличена с добавлением нескольких платформ к треногой мачте. Задняя надстройка была перестроена для размещения установок зенитных орудий и дополнительных постов управления огнем. "Фусо" также получил торпедные бульбы для улучшения подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования. Во время второй фазы первой реконструкции в 1934–1935 годах торпедный бульб "Фусо" был увеличен, а корма удлинена на. Эти изменения увеличили общую длину до, ширину до и осадку до. Вытеснение увеличилось почти на до при полной нагрузке.

Двигатель

На корабле было два комплекта паровых турбин прямого привода Брауна-Кертиса, каждая из которых приводила в движение два винтовых вала. Турбины были спроектированы для выработки общей мощности , используя пар, подаваемый 24 котлами типа Мияхара, каждый из которых потреблял смесь угля и нефти. Во время первой модернизации котлы Мияхара были заменены шестью новыми мазутными котлами Кампона, установленными в бывшем кормовом котельном помещении, а передняя воронка была удалена. Турбины Брауна-Кертиса были заменены четырьмя турбинами Канпон с редуктором, с проектной мощностью . Артиллерийские башни были расположены в необычной схеме 2-1-1-2 с парой сверхнадстройковых башен в носовой и кормовой частях; средние башни не были сверхнадстройковыми и имели воронку между ними. Главный калибр и его башни были модернизированы во время реконструкции корабля в 1930 году; угол возвышения главного калибра был увеличен до +43 градусов, увеличив их максимальную дальность с . Изначально орудия могли вести огонь с скоростью 1,5 выстрела в минуту, и это также было улучшено во время первой модернизации. Ориентация третьей башни была изменена во время модернизации; теперь она направлена вперед. Первоначально "Фусо" был оснащен вспомогательной артиллерией из шестнадцати 50-калиберных шестидюймовых орудий 41-го года, установленных в казематах на бортах корпуса. Орудия имели максимальную дальность и могли вести огонь со скоростью до шести выстрелов в минуту. В 1918 году на корабле было установлено пять 40-калиберных трехдюймовых (76 мм) зенитных орудий. Высокоугольные орудия были установлены в одиночных установках по обе стороны передней надстройки и по обе стороны второй воронки, а также на левом борту кормовой надстройки. Корабль также был оснащен шестью подводными торпедными аппаратами, по три на каждом борту. Во время первой фазы модернизации "Фусо" в начале 1930-х годов все пять трехдюймовых орудий были удалены и заменены восемью 40-калиберными 127-миллиметровыми универсальными орудиями, установленными по обе стороны носовой и кормовой надстроек в четырех двухорудийных установках. При стрельбе по надводным целям дальность орудий составляла ; они имели максимальную высоту поражения при максимальном угле возвышения +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. В это время на судне также были установлены четыре счетверённых установки для 13,2-мм пулеметов типа 93, два на мачте-пагоде и по одному с каждой стороны воронки. Максимальная дальность этих пулеметов составляла , но эффективная дальность против самолетов была всего . Циклическая скорострельность регулировалась в пределах 425-475 выстрелов в минуту, но необходимость смены 30-местных магазинов снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. Улучшения, внесенные во время первой реконструкции, увеличили осадку "Фусо" на , что привело к затоплению двух передних шестидюймовых орудий, поэтому они были удалены во время первой фазы второй модернизации корабля в 1937 и 1938 годах. На этом же этапе пулеметы типа 93 были заменены восемью 25-мм зенитными пушками типа 96 в двухорудийных установках. Четыре из этих установок были установлены на передней надстройке, по одной с каждой стороны воронки и две на кормовой надстройке. Конфигурация зенитных орудий значительно менялась; в июле 1943 года было добавлено 17 одиночных и два двухорудийных орудия, в общей сложности 37. В июле 1944 года корабль был оснащен дополнительными зенитными орудиями: 23 одиночных, шесть двухорудийных и восемь тройных установок, в общей сложности 95 в его окончательной конфигурации. Эти орудия имели эффективную дальность в и эффективную высоту поражения при угле возвышения +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110-120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости смены 15-местных магазинов.

The ship had two sets of Brown Curtis direct drive steam turbines, each of which drove two propeller shafts. The turbines were designed to produce a total of , using steam provided by 24 Miyahara type water tube boilers, each of which consumed a mixture of coal and oil. Fusō had a stowage capacity of of coal and of fuel oil, giving her a range of at a speed of The ship exceeded her design speed of during her sea trials, reaching at
During her first modernization, the Miyahara boilers were replaced by six new Kampon oil fired boilers fitted in the former aft boiler room, and the forward funnel was removed. The Brown Curtis turbines were replaced by four geared Kanpon turbines with a designed output of The turrets were arranged in an uncommon 2 1 1 2 style with superfiring pairs of turrets fore and aft; the middle turrets were not superfiring, and had a funnel between them. The main guns and their turrets were modernized during the ship's 1930 reconstruction; the elevation of the main guns was increased to +43 degrees, increasing their maximum range from Initially, the guns could fire at a rate of 1.5 rounds per minute, and this was also improved during her first modernization. The orientation of Turret No. 3 was reversed during the modernization; it now faced forward. Originally, Fusō was fitted with a secondary armament of sixteen 50 caliber six inch 41st Year Type guns mounted in casemates on the upper sides of the hull. The gun had a maximum range of and fired at a rate of up to six shots per minute. She was fitted with five 40 caliber three inch (76 mm) AA guns in 1918. The high angle guns were in single mounts on both sides of the forward superstructure and both sides of the second funnel, as well as on the port side of the aft superstructure. The ship was also fitted with six submerged torpedo tubes, three on each broadside. During the first phase of Fusōs modernization of the early 1930s, all five three inch guns were removed and replaced with eight 40 caliber 127 millimeter dual purpose guns, fitted on both sides of the fore and aft superstructures in four twin gun mounts. When firing at surface targets, the guns had a range of ; they had a maximum ceiling of at their maximum elevation of +90 degrees. Their maximum rate of fire was 14 rounds a minute, but their sustained rate of fire was around eight rounds per minute. At this time, the ship was also provided with four quadruple mounts for the license built Type 93 13.2 mm machine guns, two on the pagoda mast and one on each side of the funnel. The maximum range of these guns was , but the effective range against aircraft was only The cyclic rate was adjustable between 425 and 475 rounds per minute, but the need to change 30 round magazines reduced the effective rate to 250 rounds per minute. The improvements made during the first reconstruction increased Fusōs draft by , soaking the two foremost six inch guns, so they were removed during the first phase of the ship's second modernization in 1937 and 1938. During this same phase, the Type 93 machine guns were replaced by eight 25 mm Type 96 light AA guns in twin gun mounts. Four of these mounts were fitted on the forward superstructure, one on each side of the funnel and two on the rear superstructure. The configuration of the AA guns varied significantly; in July 1943, 17 single and two twin mounts were added for a total of 37. In July 1944, the ship was fitted with additional AA guns: 23 single, six twin and eight triple mounts, for a total of 95 in her final configuration. These guns had an effective range of , and an effective ceiling of at an elevation of +85 degrees. The maximum effective rate of fire was only between 110 and 120 rounds per minute because of the frequent need to change the fifteen round magazines.

Броня

Водная линия бронепояса корабля была толстой; под ней располагался пояс брони. Толщина брони палубы варьировалась от … до … . Башни были защищены броней толщиной … мм на лицевой стороне, … мм по бокам и … мм на крыше. Барбеты башен защищались броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий – 152-мм бронепластинами. Борта боевой рубки имели толщину … мм. На борту судна находилось 737 водонепроницаемых отсеков (574 под бронепалубой, 163 над ней) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. Во время первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена. Толщина брони палубы была увеличена до максимальной величины … мм. Для улучшения подводной защиты была добавлена продольная переборка из высокопрочной стали толщиной … мм.

Самолет

Фусо был на короткое время оснащен площадкой для взлета самолетов на башне №2 в 1924 году. Во время первого этапа первой модернизации на крыше башни №3 была установлена катапульта, и корабль был оборудован для эксплуатации трех гидросамолетов, хотя ангар не был предусмотрен. Первоначальные бипланы Nakajima E4N2 были заменены бипланами Nakajima E8N2 в 1938 году. Возможность эксплуатации авиации с "Фусо" значительно улучшилась во время второй фазы второй модернизации в 1940–1941 годах, когда оборудование для обслуживания самолетов было перемещено на корму и установлена новая катапульта. С 1942 года бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N.

Управление огнем и датчики

Когда она была завершена в 1915 году, на её передней надстройке было два дальномера, один дальномер на крыше башни № 2 и 4,5-метровые дальномеры в башнях 3, 4 и 5. В конце 1917 года на платформе на фок-мачте был установлен центральный пост управления огнём. В 1923 году 4,5-метровые дальномеры были заменены на новые приборы. Во время первой модернизации корабля были добавлены четыре директора для 12,7-мм зенитных орудий, по одному с каждой стороны передней и кормовой надстроек, а на вершине пагодообразной мачты был установлен восьмиметровый дальномер. В 1938 году он был заменён на другой дальномер. В это же время два 3,5-метровых дальномера на передней надстройке были заменены директорами для 25-мм зенитных орудий. Дополнительные 25-мм директора были установлены на платформах по обе стороны от трубы. Находясь в сухом доке в июле 1943 года, на крыше 10-метрового дальномера на вершине пагодообразной мачты был установлен радиолокационный аппарат воздушного поиска типа 21. В августе 1944 года на пагодообразной мачте были установлены два радиолокационных аппарата надводного поиска типа 22 и два радиолокационных аппарата раннего оповещения типа 13 на трубе. "Фусо" был единственным японским линкором, оснащённым радаром на трубе.

Строительство и обслуживание

По классическому названию для Японии, Фусо был заложен на Куре Naval Arsenal 11 марта 1912 года и спущен на воду 28 марта 1914 года. Он был введен в строй 8 ноября 1915 года и назначен в 1-ю дивизию 1-го флота 13 декабря под командованием капитана Кодзо Сато. Корабль не участвовал в боевых действиях во время Первой мировой войны, поскольку к моменту его завершения в Азии больше не оставалось сил стран Центрального блока; в это время он патрулировал у побережья Китая. Корабль служил флагманом 1-й дивизии в 1917 и 1918 годах. В период нахождения корабля в резерве в 1918 году было установлено пять 76,2-мм зенитных орудий. Он оказывал помощь выжившим после Великого Кантоского землетрясения с 9 по 22 сентября 1923 года. Капитан Мицумаса Йонаи принял командование 1 июля 1924 года и был заменен 1 ноября капитаном Санкичи Такахаси. Первый этап первой модернизации корабля начался 12 апреля 1930 года на военно-морском арсенале Йокосука; были заменены машины, усилена броня и установлены торпедные выпуклости. 26 сентября 1932 года Фусо прибыл на Куре Naval Arsenal, где было обновлено вооружение и демонтированы торпедные аппараты. Морские испытания начались 12 мая 1933 года, а второй этап модернизации начался менее чем через год. Корма корабля была удлинена, и работы были завершены в марте 1935 года. Капитан Дзиничи Кусака командовал кораблем с ноября 1935 года по декабрь 1936 года. После эпизодического использования для тренировок в течение следующих двух лет, Фусо был назначен учебным кораблем в 1936 и 1937 годах. 26 февраля 1937 года Фусо начал первый этап второй модернизации, а 1 декабря командование принял капитан Хироаки Абэ. Он был заменен капитаном Руитаро Фуджитой 1 апреля 1938 года, на следующий день после завершения этой фазы модернизации. 15 ноября корабль был вновь назначен в 1-ю дивизию 1-го флота. В начале 1939 года он ненадолго действовал в китайских водах, после чего 12 декабря 1940 года началась вторая фаза его второй модернизации. Она была завершена 10 апреля 1941 года, и Фусо был назначен во 2-ю дивизию 1-го флота. Капитан Мицуо Киносита принял командование 15 сентября, когда дивизия состояла из двух кораблей типа "Фусо" и двух [других кораблей].

Given a classical name for Japan, Fusō was laid down at the Kure Naval Arsenal on 11 March 1912 and launched on 28 March 1914. She was commissioned on 8 November 1915 and assigned to the 1st Division, of the 1st Fleet on 13 December under the command of Captain Kōzō Satō. The ship did not take part in any combat during World War I, as there were no longer any forces of the Central Powers in Asia by the time she was completed; she patrolled off the coast of China during that time. The ship served as the flagship of the 1st Division during 1917 and 1918. During the ship's period in reserve in 1918, five 76.2 mm anti aircraft guns were installed. She aided survivors of the Great Kantō earthquake between 9 and 22 September 1923. Captain Mitsumasa Yonai assumed command on 1 July 1924 and was relieved on 1 November by Captain Sankichi Takahashi. The first phase of the ship's first modernization began on 12 April 1930 at the Yokosuka Naval Arsenal; machinery was replaced, armor was reinforced, and torpedo bulges were fitted. Fusō arrived on 26 September 1932 at Kure Naval Arsenal, where her armament was upgraded and her torpedo tubes were removed. Her sea trials began on 12 May 1933, and the second phase of her modernization began less than a year later. The ship's stern was lengthened and work was completed in March 1935. Captain Jinichi Kusaka was assigned command from November 1935 to December 1936. After sporadic use for training for the next two years, Fusō was assigned as a training ship in 1936 and 1937. Fusō began the first phase of her second modernization on 26 February 1937, and Captain Hiroaki Abe assumed command on 1 December. He was relieved by Captain Ruitaro Fujita on 1 April 1938, the day after this phase of her modernization was completed. The ship was again assigned to the 1st Division of the 1st Fleet on 15 November. She briefly operated in Chinese waters in early 1939 before the second phase of her second modernization began on 12 December 1940. This was completed on 10 April 1941, and Fusō was assigned to the 2nd Division of the 1st Fleet. Captain Mitsuo Kinoshita assumed command on 15 September, when the division consisted of the two Fusō class and the two s.

Вторая мировая война

10 апреля 1941 года «Фусо» был назначен во 2-ю дивизию 1-го флота. Дивизия, усиленная линкорами «Нагато» и «Муцу» и лёгким авианосцем «Хосё», вышла из Хасирахимы к островам Боннин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атаковавшего Перл-Харбор, и вернулась через шесть дней. 21 февраля 1942 года корабль вернулся на верфь в Куре для замены орудийных стволов, отплыв 25 февраля. Вместе с остальной частью 2-й линкорной дивизии он преследовал, но не догнал американское авианосное соединение, которое 18 апреля 1942 года совершило рейд Дулиттла. Под командованием вице-адмирала Сиро Такасу дивизия состояла из четырёх старейших японских линкоров, включая «Фусо», в сопровождении двух лёгких крейсеров, 12 эсминцев и двух танкеров. Официальные записи не указывают дивизию как часть более крупной операции на Мидуэе, известной как операция AL; ей надлежало сопровождать флот адмирала Исороку Ямамото, но только оказывать поддержку алеутской оперативной группе в случае необходимости. 14 июня «Фусо» вернулся в Йокосуку и прибыл в Хасиражиму 24 июня. В попытке заменить авианосцы, потерянные в битве за Мидуэй, флот планировал переоборудовать два корабля класса «Фусо» в гибридные линкорные авианосцы, но вместо этого были выбраны два линкора класса «Исэ». Корабль был передан в Императорскую японскую военно-морскую академию в Этадзиме, Хиросима, для использования в качестве учебного судна в период с 15 ноября 1942 года по 15 января 1943 года. Капитан Кэйзо Комура принял командование 5 декабря, а 1 июня следующего года его сменил капитан Нобумити Цуруока. Семь дней спустя «Фусо» спас 353 выживших с «Муцу», когда этот корабль взорвался в Хасиражиме. Через неделю капитан Масами Бан сменил Цуруоку. Судно было переоборудовано в Сингапуре в период с 13 по 27 апреля и вернулось в Линга. 11 мая «Фусо» был переведён на остров Таракан у Борнео для дозаправки в начале июля, после чего вернулся в Японию и избежал атаки подводной лодки «Помфрет». В начале августа в Куре он был переоборудован дополнительными радарами и лёгкими зенитными орудиями. 10 сентября «Фусо» и его однотипный корабль были переведены во 2-ю дивизию линкоров 2-го флота, а 23 сентября «Фусо» стал флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимуры. Они вышли из Куре 23 сентября в сторону Линга, избежав атаки подводной лодки «Плейс» на следующий день, и прибыли 4 октября, где Нисимура перенёс свой флаг на «Ямасиро». Затем корабли перешли в Бруней для дозаправки в рамках подготовки к операции «Сё-Го», попытке уничтожить американский флот, проводивший вторжение на Лейте. В 09:08 24 октября «Фусо», «Ямасиро» и тяжёлый крейсер «Могами» обнаружили группу из 27 самолётов, включая торпедоносцы Grumman TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики Curtiss SB2C Helldiver в сопровождении истребителей Grumman F6F Hellcat с авианосца «Энтерпрайз». Бомба, сброшенная одним из них, уничтожила катапульту и оба гидросамолёта. Другая бомба попала в корабль в районе башни №2 и пробила палубы, убив всех в орудийной башне №1 вспомогательной артиллерии; корабль начал крениться на 2 градуса на правый борт. Рано утром следующего дня «Фусо» открыл огонь около 01:05 после того, как был замечен объект у правого борта; это оказался «Могами»; огонь «Фусо» убил трёх моряков в больничном отсеке этого корабля. Одна или две торпеды, предположительно выпущенные эсминцем «Мелвин», попали в среднюю часть «Фусо» по правому борту в 03:09 25-го; он сильно накренился на правый борт, замедлился и вышел из строя. Некоторые японские и американские очевидцы позже утверждали, что «Фусо» сломался пополам, и что обе части оставались на плаву и горели в течение часа, но они конкретно упоминали только размер огня на воде, а не какие-либо детали корабля. Историк Джон Толанд согласился в 1970 году, что «Фусо» разломился на две части, но согласно историку Энтони Талли в 2009 году: «Фусо» затонул между 03:38 и 03:50, выпустив большое количество нефти, которая загорелась на поверхности, когда он пошёл ко дну; лишь несколько десятков человек выжили при быстром затоплении и последующем нефтяном пожаре. Есть свидетельства того, что некоторые из них были спасены японским эсминцем «Асагумо», который сам был потоплен через короткое время; также возможно, что некоторые из тех, кто избежал затопления, достигли Лейте, чтобы быть убитыми филиппинцами, как известно, что случилось с выжившими с других японских военных кораблей, затонувших в битве в проливе Суригао. Известно, что десять членов экипажа выжили, все из которых вернулись в Японию. Общее число жертв оценивается в 1620 моряков.

On 10 April 1941, Fusō was assigned to the 2nd Division of the 1st Fleet. the division, reinforced by the battleships Japanese battleship Nagato and Japanese battleship Mutsu and the light carrier Japanese aircraft carrier Hōshō, sortied from Hashirajima to the Bonin Islands as distant support for the 1st Air Fleet attacking Pearl Harbor, and returned six days later. On 21 February 1942, the ship returned to the shipyard at Kure to replace her gun barrels, departing on 25 February. Together with the rest of the 2nd Battleship Division, she pursued but did not catch the American carrier force that had launched the Doolittle Raid on 18 April 1942. Commanded by Vice Admiral Shirō Takasu, the division was composed of Japan's four oldest battleships, including Fusō, accompanied by two light cruisers, 12 destroyers, and two oilers. Official records do not show the division as part of the larger Midway operation, known as Operation AL; they were to accompany the fleet under Admiral Isoroku Yamamoto, but were only to provide support to the Aleutian task force if needed. On 14 June, Fusō returned to Yokosuka and arrived back at Hashirajima on 24 June. In an effort to replace the aircraft carriers lost at the Battle of Midway, the navy made plans to convert the two Fusō class ships to hybrid battleship carriers, but the two Ise class battleships were chosen instead. The ship was assigned to the Imperial Japanese Naval Academy at Etajima, Hiroshima, for use as a training ship between 15 November 1942 and 15 January 1943. Captain Keizō Komura assumed command on 5 December, and was relieved by Captain Nobumichi Tsuruoka on 1 June the next year. Seven days later, Fusō rescued 353 survivors from Mutsu when that ship exploded at Hashirajima. A week later, Captain Masami Ban relieved Tsuruoka. The ship was refitted at Singapore between 13 and 27 April, and returned to Lingga. She was transferred to Tawi Tawi on 11 May Fusō transferred to Tarakan Island off Borneo to refuel in early July before returning to Japan and escaping an attack by the submarine Pomfret. In early August at Kure, she was refitted with additional radars and light AA guns. Fusō and her sister ship were transferred to Battleship Division 2 of the 2nd Fleet on 10 September, and Fusō became the flagship of the division under the command of Vice Admiral Shōji Nishimura on 23 September. They departed Kure on 23 September for Lingga, escaping an attack by the submarine Plaice the next day, and arrived on 4 October, where Nishimura transferred his flag to Yamashiro. The ships then transferred to Brunei to refuel in preparation for Operation Shō Gō, the attempt to destroy the American fleet conducting the invasion of Leyte. At 09:08 on 24 October, Fusō, Yamashiro, and the heavy cruiser Mogami spotted a group of 27 planes, including Grumman TBF Avenger torpedo bombers and Curtiss SB2C Helldiver dive bombers escorted by Grumman F6F Hellcat fighters from the carrier Enterprise. A bomb from one of them destroyed the catapult and both floatplanes. Another bomb hit the ship near Turret No. 2 and penetrated the decks, killing everyone in No. 1 secondary battery; the ship began to list 2 degrees to starboard. Early the next morning, Fusō opened fire around 01:05 after a shape was spotted off the port bow; it turned out to be Mogami; Fusōs fire killed three sailors in that ship's sick bay. One or two torpedoes, possibly fired by the destroyer Melvin, hit Fusō amidships on the starboard side at 03:09 on the 25th; she listed to starboard, slowed down, and fell out of formation. Some Japanese and American eyewitnesses later claimed Fusō broke in half, and that both halves remained afloat and burning for an hour, but they specifically mentioned only the size of the fire on the water, and not any details of the ship. Historian John Toland agreed in 1970 that Fusō had broken in two, but according to historian Anthony Tully in 2009:

Fusō sank between 03:38 and 03:50, releasing a large quantity of oil which ignited on the surface as she went down; only a few dozen men survived the rapid sinking and subsequent oil fire. There is evidence that some of these were rescued by the destroyer Japanese destroyer Asagumo, which was itself sunk a short time later; it is also possible that some who escaped the sinking reached Leyte only to be killed by Filipinos, as is known to have happened to survivors from other Japanese warships sunk in the Battle of Surigao Strait. Ten crew members are known to have survived, all of whom returned to Japan. The total number of casualties is estimated at 1,620 sailors.