Введение

Основная дорога в Англии и Уэльсе

От Шрусбери и через Уэльс работы Телфорда были более масштабными. В некоторых местах он использовал существующие дороги, но также строил новые участки, включая подвесной мост Менай, соединяющий материк с островом Англси, и дамбу Стэнли на остров Холи-Айленд. Строительство дороги Телфорда было завершено с открытием подвесного моста Менай в 1826 году.

Резание Тьона

В 1997 году участок извилистой дороги Телфорда между Тŷ Nant и Dinmael был объезжен современным выемом в скале. Однако, расследование, проведенное в 2006 году, выявило, что скальная порода в выемке стала нестабильной, и дорога А5 была закрыта с конца мая 2006 года. Движение было перенаправлено на старый маршрут А5, на 0,5 мили (1 км) участка, известного как Glyn Bends, пока скальная порода не была укреплена. Это потребовало удаления 230 000 тонн горных пород и аллювиальных отложений. В июле 2007 года дорога А5 через восстановленный выем была вновь открыта.

Лондон Милтон Кейнс

Начинаясь у Марбл-Арк в Лондоне, трасса A5 идет на северо-запад по Эджвар-Роуд через Килберн и Криклвуд. Номер A5 прекращается на пересечении с A41 возле Эджвар, но изначальная дорога продолжается как A5183 через Эльстри, Радлетт, Сент-Олбанс, Редборн и Данстебл. В нескольких милях к северу от Данстебла трасса A5 вновь обретает свой номер на развязке 11A автомагистрали M1, воссоединяясь со старой римской дорогой и проходя через Хоклифф, прежде чем превратиться в дорогу с раздельными проезжими частями по мере приближения к Милтон-Кейнсу.

Мильтон Кейнс

При въезде в город Милтон-Кейнс дорога становится (почти) полностью разделенной транспортной развязкой с двумя полосами движения и проходит через Милтон-Кейнс. Этот участок был открыт в 1980 году, заменив первоначальный маршрут по Уотлинг-стрит. Сразу к северу от Милтон-Кейнса, после въезда в Нортгемптоншир, дорога вновь становится однополосной и продолжается через Тоучестер, где она пересекает двухполосную автомагистраль A43 к северу от города. Дорога проходит вдоль Гранд-Юнион-канала и автомагистрали M1 через Уотфорд-Гэп. Далее она переходит через автомагистраль M45 и продолжает путь к Килсби. Проходя вблизи Рэгби, дорога немного отклоняется в обход Международного железнодорожного грузового терминала Давентри, а затем проходит мимо остатков радиостанции Рэгби. Следующий участок в северо-западном направлении проходит под автомагистралью M6 и вблизи Латтерворта. На этом отрезке дорога часто меняет тип, чередуясь между однополосной и двухполосной. После пересечения с автомагистралью M69 на кольцевой развязке, где автомагистраль проходит над дорогой, A5 следует между Нунеатоном и Хинкли.

Хинкли-Шрусбери

После этого участка дорога продолжает пролегать через северные окраины Нунетона, а затем направляется в Тамворт. В Тамворте дорога следует по более современному двухполосному объездному шоссе, что позволило первоначальному участку дороги стать местной дорогой в городе. Отсюда дорога представляет собой раздельную двухполосную магистраль до её соединения с автомагистралями A38 и M6 (платной). После этого перекрёстка она проходит к югу от Каннока, а затем, после последнего перекрёстка с A41, въезжает в Телфорд, где теряет свою индивидуальность и маршрут совпадает с автомагистралью M54 от съезда 5. На 7-м съезде автомагистраль заканчивается, а дорога A5 продолжает путь в Шрусбери как двухполосная магистраль, по новому направлению. (Первоначальный маршрут через Телфорд, а затем через Атчем в Шрусбери, не имеет классификации в районе Окенгейтс и обозначен как B5061 через Веллингтон и B4380 через Атчем). Продолжая путь от конца M54, маршрут огибает Шрусбери в качестве южного объезда города (по-прежнему как двухполосная магистраль), частично совпадая с дорогой A49. (Ранее маршрут проходил через город, но был впервые обойдён в 1930-х годах, а затем повторно обойдён в начале 1990-х годов).

Шрусбери Бангор

После Шрусбери трасса A5 продолжается как дорога с одной полосой для движения в каждом направлении, за исключением объездной дороги Несклифф. Далее она проходит совместно с главной дорогой, соединяющей Южный и Северный Уэльс, A483, и образует часть объездной дороги Озвестри, пролегая к востоку от этого города. Вскоре после этого она пересекает реку Сейриог и входит в Уэльс, продолжаясь от Чирка. Трасса A5 следует в Сноудонию через Лланголен, Корвен, Капел-Куриг и центр Бангора.

Бангор Холихед

Из Бангора дорога пересекает подвесной мост Мэнай на остров Англси, а затем проходит примерно параллельно скоростной автомагистрали A55 до окраины деревни Вэлли, где дорога A5 продолжается на насыпи Стэнли. Участок A5 от Вэлли до Холихеда носит название Лондонская дорога и ведет к порту Холихед. Традиционно дорога A5 заканчивалась у Адмиралтейской арки (1822–24) на острове Солт-Айленд, спроектированной Томасом Харрисоном в память о визите короля Георга IV в 1821 году по пути в Ирландию и ознаменовавшей расцвет ирландской почтовой дилижансной службы. В настоящее время дорога A5 заканчивается на перекрестке с автомагистралью A55 вблизи порта Холихед.

Альтернативные маршруты

Части трассы A5 были заменены участками автомагистралей M1 к северу от Лондона, M54 через Телфорд, M6 и M6 с платой за проезд. Маршрут A55 в Северном Уэльсе теперь обычно используется для проезда из Чирка в Холихед, избегая горной трассы A5 через Сноудонию и проходя вместо этого по более пологой равнине Чешир и вдоль побережья.

Безопасность дорожного движения

В июне 2008 года 16-километровый участок трассы А5 между Давентри и Рэгби был признан самым опасным участком дороги в Ист-Мидлендсе. На этом однополосном участке произошло пятнадцать ДТП с погибшими и серьезно ранеными в период с 2004 по 2006 год, и в отчете EuroRAP, опубликованном Фондом безопасности дорожного движения, ему была присвоена "красная" категория – вторая по величине степень риска.