Введение
Тип узла
Узел Каррика, также известный как нагрудник моряка, — это узел, используемый для соединения двух канатов. Он особенно подходит для очень тяжелых веревок или кабелей, которые слишком велики и жестки, чтобы их можно было легко завязать другими распространенными соединительными узлами. Он не заклинит даже после выдерживания значительной нагрузки или намокания. Как и многие другие узлы семейства плетеного типа, эстетически привлекательная переплетенная и симметричная форма узла Каррика сделала его популярным для декоративных целей.
Геральдика
Узел Каррика известен как "Узел пробуждения" или "Узел Ормонда", когда он используется в качестве геральдической эмблемы.
Этимология
Название этого узла восходит как минимум к 1783 году, когда он был включен в морской двуязычный словарь, составленный Даниэлем Лескалье. Его происхождение до этого момента неизвестно с уверенностью. Существует несколько возможных объяснений связи названия "Каррик" с этим узлом. Гипсовая лепнина замка Ормонд в Каррике-на-Суире, датируемая елизаветинской эпохой, содержит множество карриковых узлов, выполненных в рельефе. Или название может происходить от Carrick Roads – большой естественной якорной стоянки вблизи Фалмута, в Корнуолле, Англия. Также возможно, что название произошло от каррака – средневекового типа корабля.
Вариации
Восемь перекрестов в узле карик позволяют завязывать множество похожих узлов. Нити в "полном" или "правильном" узле карик чередуются – то сверху, то снизу – на каждом перекресте. Существует также два способа, которыми концы могут выходить из узла: по диагонали друг от друга или с одной и той же стороны. Последний вариант также называют узлом "двойная монета". Вариант с диагонально расположенными концами считается более надежным.
Перевернулся .
Каррик обычно вяжется в плоской переплетенной форме, как показано выше. Без дополнительных мер он при затягивании может изменить форму, что называется переворотом (или "капсайзингом"), а степень переворота зависит от рыхлости плетения. Эта перевернутая форма является надежной и стабильной после затягивания, хотя и более объемная, чем форма с захватом, показанная ниже. Неполный переворот, возникающий из-за плотного плетения, также обеспечивает надежность и стабильность, но его сложнее развязать, что нивелирует одно из преимуществ каррикового узла. Если позволить узлу переворачиваться естественным образом под нагрузкой, может произойти значительное проскальзывание веревки в узле до затягивания, поэтому узел следует тщательно установить перед нагрузкой, чтобы избежать этого проскальзывания в процессе эксплуатации.
Захвачен
Для облегчения развязывания каррикового узла, особенно при использовании очень толстой веревки, концы могут быть обвязаны, чтобы предотвратить схлопывание узла под нагрузкой. Эта практика также делает профиль узла более плоским и облегчает его прохождение через шпили или лебедки. Традиционно концы обвязывают вокруг своей коренной части круглым обвязом. Для быстроты можно также использовать серию очень туго затянутых двойных констрикторных узлов. В геральдике этот узел ассоциируется с Херевардом Пробудившимся и известен как узел Хереварда. Узел можно вязать из сложенной вдвое веревки, чтобы придать ему еще более плоский и изысканный вид. Сложенный вдвое карриковый узел использовался для декоративного крепления шнуров на нагруднике водолазного шлема Mark V ВМС США во время осмотра и между погружениями. Если концы каррикового узла соединить вместе или, что более практично, спрятать за узлом, он превращается в карриковый коврик. Эта же конфигурация является одним из самых простых узлов типа "турецкая голова".
Безопасность
Полностью переплетенный диагональный каррик является наиболее надежной вариацией. Все остальные формы уступают ему по надежности и не рекомендуются для соединения веревок. Несмотря на репутацию каррика как очень прочного узла, некоторые тесты показали, что его эффективность может быть снижена до 65%.