Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Историческая фабрика в Сметвике, Англия
Historical factory in Smethwick, England
Сохо Фандри – фабрика, созданная в 1775 году Мэтью Болтоном и Джеймсом Уаттом, а также их сыновьями Мэтью Робинсоном Болтоном и Джеймсом Уаттом-младшим в Сметвике, Вест-Мидлендс, Англия, для производства паровых двигателей. В настоящее время принадлежит компании Avery Weigh Tronix и используется для производства весоизмерительных машин. Ранняя история Сохо Фандри имеет первостепенное значение как для истории промышленной революции, так и для изучения развития теории управления. Сохо Фандри выделялась среди других фабрик того времени сложностью планирования, производственных процессов и методов управления, применяя концепции, которые не стали широко распространены до столетия спустя. Сравнивая принципы ее работы с методами массового производства и научной организации труда, прославленными Генри Фордом и Фредериком Уинслоу Тейлором в Соединенных Штатах в начале XX века, экономист Эрик Ролл писал: "Ни Тейлор, ни Форд, ни другие современные специалисты не разработали ничего подобного тому, что можно было найти в Сохо до 1805 года".
Soho Foundry is a factory created in 1775 by Matthew Boulton and James Watt and their sons Matthew Robinson Boulton and James Watt Jr. at Smethwick, West Midlands, England , for the manufacture of steam engines. Now owned by Avery Weigh Tronix, it is used for the manufacture of weighing machines. The early history of the Soho Foundry is of pivotal importance both to the history of the industrial revolution and to the study of the development of management theory. The Soho Foundry stood out from other factories of the day in the sophistication of its planning, its production processes and its management techniques; practising concepts that would not become commonplace until a century later. Comparing its workings to the techniques of mass production and scientific management made famous by Henry Ford and Frederick Winslow Taylor in the United States in the early 20th century, the economist Eric Roll wrote "Neither Taylor, Ford nor any other modern experts devised anything in the way of plan that cannot be discovered at Soho before 1805".
История
Фабрика была построена на берегу Бирмингемского канала на земле, приобретенной в 1795 году. В следующем году литейный цех начал работу.
The factory was built on the edge of the Birmingham Canal on land bought in 1795. The following year the foundry was open.
Организация
Литейный завод Сохо был спланирован с уровнем продуманности, не имевшим прецедентов для фабрики того времени. Производственные процессы были разделены на небольшие операции, что позволило достичь исключительно высокой специализации рабочих – например, в одном документе 1801 года описывается, как команда из четырех конкретных рабочих "должна была постоянно заниматься установкой форсунок". Эти операции выполнялись в серии мастерских, пространственно расположенных вдоль производственного потока, что минимизировало затраты и потери времени на перемещение материалов по заводу. Бухгалтерские процедуры завода поразительно напоминали современные, при этом каждый из трех основных операционных подразделений – литейный цех, производивший детали из чугуна, кузнечный цех, производивший детали из кованого железа, и сборочный цех, обрабатывавший и собирающий детали – функционировал как отдельный центр прибыли. Литейный завод Сохо также был новатором в области управления персоналом, внедряя программы развития руководящего состава, систему пособий по болезни и социальные программы.
The Soho Foundry was planned with a degree of sophistication unprecedented for a factory of its time. Production processes were broken down into small tasks, enabling an extremely high degree of specialisation among workers – one document from 1801, for example, describes how a team of four specific workers was "to be constantly employed in fitting nozzles". These tasks took place in a series of workshops spatially located along the flow of production, minimising the expense and time wastage of the movement of materials through the works. The accounting procedures of the foundry bore a striking similarity to modern processes, with each of the three main operating departments the Foundry Department which made cast iron parts, the Smithy Department which made wrought iron parts, and the Fitting Department which machined the parts and assembled them together being operated as separate profit centres. The Soho Foundry was also innovative in the field of personnel management, setting up executive development programmes, sickness benefit schemes and welfare programmes.
Позднее развитие
К 1840 году Джеймс Уотт-младший стал владельцем фабрики после смерти основателей Боултона и Уотта. Он умер в 1848 году, и его место занял Х. В. Блейк, после чего название было изменено с Soho Foundry на James Watt & Co.
By 1840 James Watt Jr. owned the factory after the death of the founding Boulton and Watt. He died in 1848 and his place was taken by H. W. Blake and the name changed from Soho Foundry to James Watt & Co
В 1857 году на заводе были построены винтовые двигатели для парохода SS Great Eastern. В 1860 году на заводе был открыт новый монетный двор, а производство прекратилось в апреле 1850 года по решению внука Мэтью, Мэтью Пирса Уатта Боултона. В 1861 году на заводе Soho проводились испытания для Лондонской пневматической почтовой компании. В 1895 году W & T Avery Ltd. приобрела завод как действующее предприятие. В 1912 году менеджер компании Уильям Эдвард Хипкинс погиб при крушении "Титаника", путешествуя в качестве пассажира первого класса. Ему было 55 лет, и его тело так и не было найдено.
In 1857 the screw engines for the steamship SS Great Eastern were built at the foundry. In 1860 a new mint was started at the Foundry, the Manufactory having closed in April 1850 by Matthew's grandson, Matthew Piers Watt Boulton. In 1861 tests were performed at the Soho Foundry for the London Pneumatic Despatch Company. In 1895 W & T Avery Ltd. acquired the Foundry as a going concern. In 1912, the manager of the company William Edward Hipkins, died at the sinking of Titanic while he was travelling as a first class passenger. He was 55 and his body was not recovered.
Сегодня
Теперь это место расположения компаний Avery Weigh Tronix и Avery Berkel, производящих весы. На территории находится коттедж Уильяма Мердока и открывается вид на парк Блэк Пэтч. Там был небольшой музей, работавший только по предварительной записи, но сейчас он закрыт. Ворота Пули II категории, отлитые из чугуна, украшены изображением "ливерной птицы над канатами, драпированными тканью, по бокам от которой расположены морские символы, включая весла, флаги и горны, штурвалы и дельфины, переплетающиеся хвостами". На табличке выгравировано: "Эти ворота были отлиты Генри Пули и Сыном около 1840 года для Дома моряков в Ливерпуле. Литейные заводы Avery и Pooley были объединены в 1931 году". Велась активная кампания по возвращению этих ворот в Ливерпуль, которая завершилась одобрением Советом Сандвелла в марте 2011 года заявки на их возвращение. После реставрации ворота были возвращены в Ливерпуль 8 августа 2011 года и вновь установлены под названием "Ворота Дома моряков" в пешеходной зоне Райской улицы в Liverpool One, недалеко от первоначального места расположения Дома моряков. Здание имеет статус II* категории. Ворота и прилегающий к ним мост через канал внесены в список объектов II категории. Самый старый действующий паровой двигатель, построенный здесь, – это Сметвикский двигатель, созданный для откачки воды, использовавшейся в шлюзах канала на вершине Сметвика, и в настоящее время экспонирующийся в музее науки Thinktank в Бирмингеме.
It is now the home of Avery Weigh Tronix and Avery Berkel, who make weighing scales. The site includes William Murdoch's cottage and overlooks Black Patch Park. There was a small museum there, open only by appointment, but is now closed. The grade II listed Pooley gates, of cast iron, are marked with "a Liver bird above ropework draped with cloth, flanked by nautical symbols including oars, flags and bugles, ships' wheels and intersecting dolphins". A plaque reads: "These gates were cast by Henry Pooley and Son about 1840 for the Sailors' Home, Liverpool. The Avery and Pooley Foundries were amalgamated in 1931". There was an active campaign to return these gates to Liverpool, resulting in the approval by Sandwell Council in March 2011 of an application to return them. After restoration the gates were returned to Liverpool on 8 August 2011 and were re erected under the name "The Sailors Home Gateway" in the pedestrian section of Paradise Street in Liverpool One, close to the original site of the Sailors' Home. The building is a Grade II* listed building. The gates and adjacent canal bridge are Grade II listed. The oldest working steam engine, built here, is the Smethwick Engine built to recover water used in the nearby canal locks at Smethwick Summit, and now in Thinktank, Birmingham Science Museum.