Введение

Британская компания по производству транспортных средств

British Motor Holdings Limited (BMH) была британской компанией по производству транспортных средств, известной до 14 декабря 1966 года как British Motor Corporation Limited (BMC). BMH была создана как холдинговая компания после поглощения BMC компаний Jaguar Cars и Pressed Steel Company в том же году. Тринадцать месяцев спустя, 17 января 1968 года, под прямым давлением со стороны национального правительства, BMH объединилась с Leyland Motor Corporation (автомобили Standard Triumph, Rover и Alvis, грузовики и автобусы Leyland, боевые машины Alvis) с образованием British Leyland Motor Corporation (BLMC).

1964 Правительство Вильсона берет контроль

Лейбористское правительство Вильсона (1964–1970) пришло к власти в период упадка британской обрабатывающей промышленности и приняло решение, что выход – в стимулировании слияний, особенно в автомобильной отрасли. Компания Chrysler уже инвестировала в Rootes Group, Leyland Motors приобрела Standard Triumph в 1961 году (и Rover в 1967 году) и стала крупным игроком на автомобильном рынке. Британская автомобильная корпорация (BMC) переживала резкое снижение своей доли на внутреннем рынке. Тони Бенн, назначенный министром технологий в июле 1966 года, оказал давление на отрасль, что привело, в частности, к слиянию BMH и Leyland, в результате которого образовалась British Leyland.

Прессованная сталь

В 1965 году BMC приобрела Pressed Steel, ведущего британского производителя кузовов для автомобилей, а в третьем квартале 1966 года – Jaguar Cars. Спустя три месяца, в связи с изменившимся характером деятельности компании, 14 декабря 1966 года название было изменено на British Motor (Holdings) Limited.

Ягуар

С точки зрения Jaguar, продажа компании BMC, состоявшаяся в сентябре 1966 года (когда BMC получила контроль над Jaguar), была обусловлена двумя основными причинами. Во-первых, сэр Уильям Лайонс, управляющий директор и соучредитель компании, рассматривал слияние как наилучший способ для Jaguar обеспечить поставки кузовов от Pressed Steel, которая поставляла продукцию компании и теперь принадлежала BMC. Во-вторых, Лайонс, которому к тому времени было 65 лет и которого лишился сына Джона, погибшего в 1955 году по дороге в Ле-Ман, не имел четкого долгосрочного плана преемственности. Для BMC поглощение Jaguar было привлекательно благодаря успеху Jaguar на рынке США и, как следствие, его прибыльности, в то время как BMC испытывала недостаток средств для инвестиций в современные производственные мощности или новые модели. В годовом отчете акционерам за 1967 год председатель BMH сэр Джордж Харриман сообщил о зарубежных операциях группы, отметив, что компания поставила на мировые рынки (то есть экспортировала) 313 790 автомобилей, коммерческих транспортных средств и тракторов, включая 72 049 единиц, произведенных за рубежом.

Марки

British Motor Holdings унаследовала множество британских автомобильных марок, но к тому времени они превратились в (широко известную) унифицированную линейку одного производителя, включавшую три спортивных автомобиля – MGB, MG Midget / Austin Healey Sprite, Austin Healey 3000 – а также седаны и спортивные автомобили Jaguar и их версии под маркой Daimler, промышленные двигатели Coventry Climax и грузовики Guy.

Оценочное производство автомобилей и коммерческих транспортных средств в Великобритании в 1965 году

Бренд Количество Доля
BMC 890 000 40,2%
Jaguar 30 000 1,4%
BMH 920 000 41,5%
Standard Triumph 125 000 5,6%
Rover 25 000 1,1%
Leyland 150 000 6,8%
Ford 590 000 26,6%
Vauxhall 333 000 15,0%
Rootes 220 000 9,9%
Rolls Royce 1 200 0,1%
Всего 2 214 200 100,0%

В 1965 году, за год до слияния, годовой объем производства BMC и Leyland достиг одного миллиона автомобилей. В то же время, общий объем производства Jaguar в 1966 году составил 15 690 автомобилей.

Слияние с Leyland

17 января 1968 года BMH объединилась с более мелкой, но успешной компанией Leyland Motors, образовав British Leyland Motor Corporation (BLMC) в результате обмена акциями в соотношении один к одному, что оценило BMH в 201 миллион фунтов стерлингов. BMH отчиталась об убытке в размере 3,4 миллиона фунтов стерлингов за 1966/67 финансовый год.