Введение

Легкий крейсер класса "Изумруд" Королевского флота.

HMS Enterprise был одним из двух легких крейсеров, построенных для Королевского флота. Он был построен компанией John Brown & Company, закладка киля состоялась 28 июня 1918 года. Спуск на воду состоялся 23 декабря 1919 года, а ввод в эксплуатацию – 7 апреля 1926 года. Это был 14-й корабль в Королевском флоте, носивший имя "Энтерпрайз", которое до сих пор используется в Королевском флоте. "Энтерпрайз" был достроен с прототипом двухорудийной 6-дюймовой башни вместо первоначального проекта с двумя одиночными орудиями в носовой части; испытания оказались успешными, и она оставалась на службе на протяжении всей его карьеры. Эта башня впоследствии была включена в конструкцию крейсеров классов "Амфион" и других. Установка башни занимала меньше места, чем наложенные орудия "А" и "Б" на крейсерах класса "Изумруд", поэтому мостик был расположен дальше вперед. Мостик имел новую конструкцию, представляя собой единый блок, увенчанный боевой рубкой, а не традиционные платформы вокруг фок-мачты и рубки управления, увенчанные наблюдательным постом. Эта конструкция мостика появилась в крейсерах последующих классов.

Довоенное время

После нескольких месяцев в водах метрополии, «Энтерпрайз» служил в составе 4-й крейсерской эскадры в Ост-Индии. Его первое назначение завершилось в декабре 1928 года. Это первое назначение примечательно главным образом своей кульминацией и событиями, произошедшими между 19 сентября и 10 декабря 1928 года, которые описаны в истории Кубка «Энтерпрайз» – трофея по регби, за который до сих пор ведется борьба в Кении. «Энтерпрайз» выполнял несколько последующих назначений на Ост-Индийской станции, пока не вернулся домой и 4 июля 1934 года не был поставлен на консервацию и техническое обслуживание, после чего последовал капитальный ремонт. В январе 1936 года он вернулся в Ост-Индию. Днем 4 мая 1936 года «Энтерпрайз» отбыл из Джибути во Французском Сомали, перевозя императора Эфиопии Хайле Селассие I, который бежал туда после завершения Италией завоевания Эфиопии во Второй итало-эфиопской войне, и доставил его в Хайфу, в Британский мандат Палестины, положив начало его пятилетнему периоду изгнания в Англии в Фэрфилд-хаус, Бат, перед возвращением в Эфиопию в 1941 году. В конце 1937 года крейсер сменил «Энтерпрайз» на Ост-Индийской станции, и «Энтерпрайз» вернулся домой. В феврале 1938 года ему было поручено перевезти принцессу Алису, графиню Атлонскую, и ее мужа, графа Атлонского, в Саудовскую Аравию – первый визит члена британской королевской семьи. Позднее в том же году он был задействован в перевозке экипажей на Китайскую станцию, вернувшись домой для вывода из состава флота 30 сентября 1938 года, когда он был переведен в Резервный флот.

Начальные этапы

В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года "Энтерпрайз" был вновь введен в строй и присоединился к патрулированию Атлантики в составе 4-й крейсерской эскадры. Впоследствии он присоединился к эскадре Северной Америки и Вест-Индии. В 1939–1940 годах "Энтерпрайз" выполнял задачи по сопровождению судов в Атлантике в составе группы сопровождения Галифакса. В октябре 1939 года он обеспечил переброску 10 миллионов фунтов стерлингов (в пересчете на сегодняшнюю валюту) в золотых слитках в Канаду в рамках операции "Рыба". В апреле 1940 года был переведен в состав Флота метрополии для участия в Норвежской кампании. В апреле-мае он поддерживал британские войска на суше артиллерийским огнем в районе Нарвика, Норвегия, а 19 апреля подвергся безуспешной атаке подводной лодки U-65. 25 мая он покинул Харстад с третью норвежского национального сокровища, направлявшегося в Великобританию. Он сначала отплыл в Скапа-Флоу, выдержав две немецкие авиационные атаки по пути, а затем прибыл в Гринок, где золото было выгружено. После небольшого ремонта в июне 1940 года "Энтерпрайз" присоединился к новосформированной Силе H и отплыл в Средиземное море, где в июле участвовал в переговорах с французским флотом относительно судьбы французского флота в войне. После неудовлетворительных результатов переговоров он принял участие в операции "Катапульта" у Мерс-эль-Кебира. Также в конце июля участвовал в доставке самолетов на Мальту.

За пределами домашних вод

Затем Force H была реорганизована, и Enterprise был отправлен в Кейптаун, после чего стал флагманом для операций в Южной Америке, в основном участвуя в защите торгового судоходства и перехвате вражеских судов. В декабре 1940 года он был развернут вместе с крейсерами и в безуспешных поисках немецкого вспомогательного крейсера "Тор", который атаковал и повредил вооруженный торговый крейсер. В начале 1941 года он был переброшен в Индийский океан, где в сопровождении значительного флота кораблей Королевского флота и Королевского австралийского флота во главе с авианосцем участвовал в поисках немецкого крейсера "Адмирал Шер". После прекращения поисков Enterprise приступил к сопровождению конвоев, прежде чем был отправлен в Басру после прогерманского восстания Рашида Али аль-Гайлани, положившего начало англо-иракской войне. Война была выиграна к концу мая, после чего Enterprise вернулся к сопровождению конвоев в Индийском океане. В ноябре он находился на ремонте и модернизации в Коломбо, который был завершен как раз к началу войны с Японией в декабре 1941 года. Он сопровождал транспортные суда в Сингапур и Рангун (Бирму), а затем присоединился к Восточному флоту под командованием адмирала сэра Джеймса Сомервилля, участвуя в защите торгового судоходства в течение следующего года. 6 апреля 1942 года вместе с эсминцами и он подобрал часть из 1120 выживших с крейсеров , потопленных японцами во время рейда в Пасхальное воскресенье. Рейд в Пасхальное воскресенье был частью более масштабного японского рейда в Индийском океане, который угрожал Британскому Цейлону. В этот период Enterprise участвовал в еще одних безуспешных поисках вражеских кораблей, поскольку предполагалось, что японцы готовятся к удару и, возможно, вторжению на остров в Индийском океане.

Воды домашнего водоема

25 декабря 1942 года она вернулась в Клайд для проведения масштабных работ по ремонту и модернизации, которые были завершены лишь в октябре 1943 года. Испытания продолжались в течение всего ноября. В конце декабря 1943 года она была задействована вместе с крейсерами и в операции "Стоунволл". 28 декабря она вступила в бой с группой из 11 немецких эсминцев и торпедных катеров, опоздавших с сопровождением блокадопрорывателя "Альстеруфер" (который был потоплен накануне в результате воздушной атаки). "Энтерпрайз" потопил торпедный катер T26 торпедой, а также были потоплены торпедный катер T25 и эсминец Z27. В ходе боя были повреждены еще четыре немецких корабля. С 3 по 29 февраля 1944 года "Энтерпрайз" находился в доке в Девонпорте на ремонте, а с 27 по 31 марта там же был оснащен оборудованием для подавления ракет.

Вторжение в Нормандию

В мае "Энтерпрайз" был передан в бомбардировочную группировку "А" вместе с британскими кораблями, голландским кораблем и американскими кораблями "Невада", "Тускалуза" и "Квинси". Он входил в состав подгруппы Assault Force "U" (для пляжа Юта), где был головным кораблем. Когда 6 июня 1944 года началась высадка в Нормандии, бомбардировочная группировка "А" вела обстрел Сент-Мартен-де-Варревиль. "Энтерпрайз" вступил в бой с береговой обороной Шербура; в ходе этого боя капитан и командир корабля были ранены, и корабль был доставлен в Портленд первым лейтенантом, лейтенант-коммандером Брауном. Спустя двадцать дней он также участвовал в обстреле Керквиля, подавив немецкие орудия. Немецкие береговые батареи открыли огонь, но не причинили "Энтерпрайзу" существенного ущерба. В ходе операции в день "Д" "Энтерпрайз" произвел около 9000 выстрелов 6-дюймовыми снарядами и потребовал двух ночных смен орудий в Портсмуте. В июле он был развернут у французского побережья в поддержку британских операций, а 17 июля в течение двух дней оказывал артиллерийскую поддержку британским атакам в районе Кана вместе с крейсером и монитором. В сентябре он был развернут в аналогичном качестве у голландского побережья в поддержку Второй армии, однако его поддержка войскам не потребовалась. В октябре, после того как планируемый перевод в Королевский канадский флот не был реализован, "Энтерпрайз" был выведен из активного состава и поставлен на резерв в Розите.

Послевоенный

Начиная с мая 1945 года, "Энтерпрайз" участвовал в возвращении британских войск из Азии и Африки. 13 января 1946 года она в последний раз вернулась в Соединенное Королевство. 11 апреля корабль был передан компании BISCO для разборки на металлолом и 21 апреля прибыл на верфь J Cashmore в Ньюпорте, Уэльс, для утилизации.

Переоснащение

На протяжении всей службы "Энтерпрайз" неоднократно модернизировался, получая различное вооружение. Ниже приведена таблица нового вооружения после первой модернизации:

Даты | Вооружение
------- | --------
Август 1939 | Август 1942
1 × 2 6-дюймовая башня | 5 × 6-дюймовые одиночные орудия
2 × 0,5-дюймовые счетверенные пулеметы | 4 × 2 2-фунтовые "Пом-пом" одиночные установки
4 × 2 21-дюймовые счетверенные торпедные аппарата |
Апрель 1943 | Апрель 1944
1 × 2 6-дюймовая башня | 5 × 6-дюймовые одиночные орудия
2 × 2 2-фунтовые "Пом-пом" счетверенные установки | 4 × 2 2-фунтовые "Пом-пом" одиночные установки
6 × 20-мм двухствольные автоматические пушки | 4 × 2 21-дюймовые счетверенные торпедные аппарата
Апрель 1944 | 1945
1 × 2 6-дюймовая башня | 5 × 6-дюймовые одиночные орудия
2 × 2 2-фунтовые "Пом-пом" счетверенные установки | 4 × 2 2-фунтовые "Пом-пом" одиночные установки
6 × 20-мм двухствольные автоматические пушки | 6 × 20-мм одиночные автоматические пушки
4 × 2 21-дюймовые счетверенные торпедные аппарата |