Введение

Главная дорога в Шотландии от Глазго до Инвернесса.

A82 была одной из первых автомагистралей, созданных в 1936 году, и исторически в официальной правительственной документации описывалась как часть "магистрали Лондон – Карлайл – Глазго – Инвернесс", где A6 и A74 составляли остальную часть маршрута. Однако 1 апреля 1996 года участок от Глазго до развязки Дальнотар с A898 был исключен из списка автомагистралей общегосударственного значения. Основная часть A82, находящаяся в управлении Transport Scotland, теперь в нормативных актах и распоряжениях описывается как "магистраль Дальнотар – Инвернесс". Участок от Глазго до Дальнотара теперь находится в ведении Городского совета Глазго и Совета Западного Данбартоншира на соответствующих территориях. A82 проходит через некоторые из гэльскоязычных районов Шотландии, известные как Gàidhealtachd. В 2003 году правительство Шотландии объявило об установке двуязычных дорожных знаков на ряде автомагистралей, включая A82 от Тарбета до Инвернесса. Министр транспорта Льюис Макдональд выразил надежду, что эти знаки улучшат впечатления туристов в Шотландском нагорье и повысят осведомленность о шотландском гэльском языке.

Георгиевский крест Александрия

A82 начинается в районе Сент-Джордж-Кросс в центре Глазго, на перекрестке с M8 и A804. Отсюда она идет в северо-западном направлении вдоль Великой Западной дороги к Аннисленд-Кросс, проходя мимо ряда городских террас, включая Великую Западную террасу, спроектированную Александром "Греком" Томсоном и построенную в 1867 году, и Террасу Девоншира, прежде чем расшириться до двухполосного движения в Келвинсайде. Изначально дорога была построена как платная дорога в 1816 году и расширена до нынешнего состояния в начале 1970-х годов. Все деревья вдоль маршрута были сохранены в связи с экологическими соображениями. Тем Галбрейт описал Великую Западную дорогу как "самый величественный въезд в любой город Европы". Дорога продолжается за Аннисленд-Кросс как продолжение Великой Западной дороги, строительство которой велось между 1922 и 1924 годами, что упростило ее расширение до двухполосного движения в 1970-х годах по сравнению с более ранним участком XIX века. Эта двухполосная дорога заканчивается на кольцевой развязке Баллоч, расположенной недалеко от западного берега озера Лох-Ломонд, где дорога входит в Национальный парк Лох-Ломонд и Троссакс.

Александрия Крианархий

A82 следует по дороге Ласса вдоль западного берега озера, через Арден в Ласс. В направлении Крайаналариха она следует по общему маршруту Старой военной дороги, которая в нескольких местах проходит вдоль береговой линии, но в основном держится на некотором расстоянии к западу. Большая часть этого участка дороги была расширена до высококачественного стандарта однополосной дороги в 1980-х годах, по приблизительной оценке стоимостью 24 миллиона фунтов стерлингов (24,0 фунта стерлингов в 1983 году эквивалентны приблизительно <рассчитанной сумме> миллионов в настоящее время). Сам Ласс теперь обходится с запада по однополосной объездной дороге, построенной между 1990 и 1992 годами. В Тарбете A83 ответвляется на запад в Кэмпбелтаун, а A82 продолжает движение к северному концу озера. Этот участок дороги в настоящее время имеет более низкий стандарт, чем участки южнее. Он пролегает между береговой линией озера и горами к западу, и в основном следует вдоль железнодорожной линии West Highland Line. Дорога в некоторых местах сужается до менее чем , что создает значительные проблемы для большегрузного транспорта (HGV), которому приходится преодолевать крутые повороты и узкую ширину проезжей части. У скалы Пулпит-Рок дорога была однополосной, и движение регулировалось светофорами более 30 лет. В 2015 году дорога была расширена в рамках программы улучшения стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов, включающей новый виадук, который привел ширину проезжей части к современным стандартам. Северный конец озера находится в Ардлуи, после чего A82 продолжает следовать вдоль Хайлендской линии по долине Глен Фаллох, типичной ледниковой долине, в направлении Крайаналариха. Дорога проходит к западу от самой деревни Крайаналарич по объездной дороге, строительство которой было завершено в 2015 году.

Крайанарич Гленко

A82 и A85 используют один и тот же маршрут между Крианларихом и Тиндрумом. Хотя в Крианларихе более крупное поселение, в Тиндруме также хорошо развита инфраструктура для автомобилистов, особенно водителей большегрузного транспорта, и там находится Real Food Cafe – транспортное кафе, работающее до 22:00. Кафе обслуживает не только автомобилистов, но и пешеходов, идущих по West Highland Way. A82 выходит на суровую вересковую местность на западных отрогах Раннох-Мура, к северу от Тиндрума. Дорога поднимается через вересковую местность и достигает наивысшей точки вблизи Бейнн Чаораха – самой высокой точки на A82. Она соединяется со старой Военной дорогой рядом с отелем Kingshouse у реки Этив, после чего дорога поворачивает на запад мимо Буачайл Этив Мор вниз по Глен-Ко в сторону деревни Гленко, хотя в последнее время вызывают опасения растущие потоки туристов. Автобусы и большегрузные автомобили особенно сильно усугубляют проблему пробок. Дорога спускается через перевал Глен-Ко и пересекает живописные водопады в месте слияния трех рек. На этом участке проходили съемки нескольких сцен на открытом воздухе для фильма "Монти Пайтон и Святой Грааль", включая сцену "Ущелье Вечной Опасности". Рядом с водопадами находится тропа, ведущая в Коир Габхалл – "потерянную долину" Гленко, где клан Дональд прятал украденный скот. A82 проходит к западу от реки Ко и мимо современного информационного центра перед самой деревней Гленко.

Гленко Форт Уильям

A82 продолжается вдоль южного берега озера Лох-Левен за Гленко и обходит Баллахулиш, чтобы пересечь устье озера по мосту Баллахулиш. Проект этого моста обсуждался с середины 1960-х годов, и строительство началось в конце 1972 года с предполагаемой стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов (2 фунта стерлингов в 1975 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> миллионов в последние годы). Изначально предлагалось построить арочный мост, но вместо этого был возведен асимметричный мост с N-образной фермой. Из-за поломки опоры возникли задержки, пока вся конструкция не была проверена на предмет безопасности, и в конечном итоге мост был открыт в декабре 1975 года.

Форт-Уильям Инвернесс

К северу от Форта Уильям, A82 проходит вдоль железной дороги Западного Хайленда через лес Лианачан в сторону моста Спен. Она пересекает реку Спен по мосту, построенному Телфордом в 1819 году, но деревня названа в честь более раннего "Высокого моста", построенного в 1735–36 годах Джорджем Уэйдом примерно к западу. Здесь есть съезд на A86, которая идет на восток в сторону Ньютонмора и Кэрнгормс. Мемориал командос, сооружение высотой 5 метров, посвященное первым командос времен Второй мировой войны, использовавшим местность как полигон для тренировок, расположен к северу от деревни, на перекрестке с дорогой B8004, ведущей в Гайрлохи. Этот мемориал предлагает один из лучших видов на Хайлендс, расположенный рядом с A82. Далее A82 следует по восточному берегу озера Лохи вверх к Лаггану. Деревня не имеет четко выраженного центра, но в основном следует по трассе A82 от шлюзов Лагган на Каледонском канале до разводного моста, отделяющего канал от озера Лох-Ойх. Этот мост находится недалеко от памятника "Колодец семи голов", где, как утверждается, хранятся головы семи человек, причастных к убийству Александра Макдональда, вождя клана Кеппох, и его брата 25 сентября 1663 года. A82 направляется к центру озера Ойх, проходит мимо замка Инвергарри и пересекает реку Гарри. Сразу за мостом A87 уходит на запад в сторону острова Скай, а A82 продолжает идти вдоль западного берега озера до моста Ойх на его северном конце. Этот мост был построен в 1932 году, заменив мост Ойх 1850-х годов – конический подвесной мост, построенный Джеймсом Дреджем. A82 продолжает идти по большей части по линии Военной дороги Уэйда до Форта Августа, пересекая канал по разводному мосту рядом со шлюзами в деревне. Участок от Форта Августа до Инвернесса в основном проходит по трассе Дороги Телфорда, идущей вдоль западного берега озера Лох-Несс. Она расположена на противоположной стороне озера от Военной дороги Уэйда, поскольку Телфорд стремился соединить различные поселения вдоль западного берега. Строительство дороги началось в 1805 году, но было приостановлено в 1807 году, когда строительная компания отказалась от работы, оставив незавершенными семь мостов. К 1809 году строительство было в основном завершено, по предварительной оценке, стоимостью 5800 фунтов стерлингов (5800 фунтов стерлингов в 1809 году эквивалентны примерно <рассчитанной сумме> в последние годы по состоянию на). Поскольку A82 является основной транзитной дорогой, туристам рекомендуется использовать старую Военную дорогу, чтобы избежать движения автобусов и большегрузного транспорта. Велосипедисты и пешеходы могут воспользоваться Великой Глен-Вей между Фортом Уильям и Инвернессом. Это часть Национального велосипедного маршрута 78 (Каледонский путь) от Кемпбелтауна до Инвернесса. Небольшой съезд от озера есть в Инвермористоне, где A82 пересекает реку Мористон, а A887 предоставляет альтернативный маршрут обратно к A87 и острову Скай. Изначальный каменный мост Телфорда через реку, построенный в 1813 году, был заменен более современной конструкцией в рамках общей модернизации A82, проведенной в 1930-х годах. Между Инвермористоном и Драмнадрохитом находится придорожный мемориал Джону Коббу, погибшему на озере при попытке побить мировой рекорд скорости на воде. При приближении к Драмнадрохиту A82 проходит мимо замка Уркхарт, прежде чем повернуть вглубь страны, подальше от берега озера, чтобы приблизиться к деревне. A82 продолжается вдоль северного конца озера, по западному краю реки Несс, которая параллельно каналу ведет к центру Инвернесса. Сразу после въезда в городскую зону дорога пересекает канал по разводному мосту Томнахурич. Теперь находясь в Инвернессе, дорога проходит мимо стадиона Куинс Парк и направляется в центр города. Она пересекает Несс по мосту Фрайра, обходя центр города, чтобы пройти через доки и связанные с ними промышленные зоны в качестве городской магистрали с раздельными полосами движения. Дорога заканчивается на кольцевой развязке с A9 к югу от моста Кессок. и в основном следует маршруту, разработанному Телфордом. За редкими исключениями, основной маршрут остался неизменным. Реконструкция в начале 20-го века была частью более масштабной программы строительства дорог (экономического стимула) после Великой депрессии.

Глазго

Первоначальной отправной точкой дороги A82 в Глазго был Тронгейт. Она шла на запад по улицам Аргайл-стрит и Дамбартон-роуд до Дамбартона через Клайдбанк. 16 мая 1934 года маршрут дороги был изменен и проложен по улицам Бьюкенен-стрит, Нью-Сити-роуд и Грейт-Уэстерн-роуд, западное продолжение которой от Аннисленд-Кросс было недавно завершено.

Ранноч-Мур

А82 между Крайанларихом и Гленко через Раннох-Мур имеет богатую историю. Маршрут через болото впервые был пройден майором Уильямом Колфилдом, а позднее дорога была построена Телфордом. Современная трасса была построена из-за постоянных проблем с затоплением озера, возникавших на дороге Телфорда. Сам Телфорд предложил совершенно иной маршрут, проходящий к мосту Спен-Бридж через озеро Трейг и Глен Спен. Его планы так и не были реализованы, однако впоследствии этот маршрут стал частью West Highland Railway. Строительство современной трассы началось в 1927 году и включало в себя общее расширение проезжей части от Тиндрума до Гленко. Работы были задержаны из-за разногласий с Шотландским министерством транспорта и местными советами по вопросу финансирования. В конечном итоге строительство было завершено в 1933 году и обошлось в 500 000 фунтов стерлингов (500 000 фунтов стерлингов в 1927 году эквивалентны примерно <расчетной сумме> в последние годы). Дорога, построенная в 1930-х годах, следует по трассе дороги Телфорда до моста Орхи, затем проходит восточнее озера Лох-Тулла, в то время как старая дорога пролегает по противоположной стороне. Проект подвергся критике за то, что он нарушает первозданную красоту Глен-Ко, но был защищен Министерством транспорта, которое считало, что он обеспечит улучшенные транспортные связи с Аргиллширом и Инвернессширом.

Кинлохлевен

Первоначальный маршрут A82 пересекал озеро Лёвен на пароме Ballachulish Ferry, примерно в том же месте, где сейчас расположен мост, но тогда не было сквозного проезда вокруг озера. Однако, развитие алюминиевого производства в Кинлохлевене и строительство плотины Блэкуотер в 1907 году привели к строительству новой дороги, опоясывающей озеро полностью, от Гленко до Северного Балахулиша, к 1930-м годам. 16 мая 1934 года Министерство транспорта объявило о переносе трассы A82 на эту дорогу, главным образом потому, что она была доступна круглосуточно, в то время как паром в то время ежедневно прекращал работу с 8 вечера до 8 утра и стоил до пяти шиллингов.

Инвернесс

Первоначально трасса A82 заканчивалась на трассе A9 к западу от моста Несс, недалеко от центра города Инвернесс. Современный объезд через мост Фрайарс к современной трассе A9 был открыт в 1986 году в связи с реконструкцией и расширением доков Инвернесса в начале 1980-х годов и переносом трассы A9 на мост Кессок.

Экономическое значение

Правительство Шотландии заявило, что А82 является "жизненно важной артерией для сообществ в западных высокогорьях и связывает Форт-Уильям, высокогорья и западные острова с Глазго и Центральным поясом". Highlands and Islands Transport Partnership (HITRANS) считает, что экономические выгоды от A82 выходят далеко за рамки ее основного маршрута, поскольку она соединяется с несколькими другими магистральными дорогами в Западные высокогорья и связанные с ними острова, включая все Западные острова и остров Скай. Ожидается, что население района, обслуживаемого вдоль коридора A82, сократится с 78 900 в 2001 году до 72 300 к 2018 году, причем подавляющее большинство депопуляции произойдет на западных островах. HITRANS считает, что инвестиции в A82 жизненно важны для улучшения доступности этих районов и прекращения продолжающегося сокращения населения. Они заявили, что улучшения на А9 в 1970-х годах стимулировали экономику Инвернесса: "Без улучшенного доступа в результате улучшения А9, это почти наверняка не было бы возможно". Партнерство считает, что с сопоставимыми улучшениями на A82 можно было бы получить дополнительный доход в размере 76 миллионов фунтов стерлингов. Бывший первый министр Шотландии Алекс Салмонд заявил, находясь в должности, что правительство "привержено улучшению A82", и в июне 2011 года он выделил 500 000 фунтов стерлингов на изучение ключевых участков, где маршрут можно было бы улучшить. В другом исследовании, опубликованном в Collins Big Road Atlas 2012 года, A82 не была включена в список наиболее опасных с точки зрения безопасности дорог. В 2017 году член шотландского парламента Дэвид Стюарт раскритиковал показатели безопасности A82 в Инвернессе после того, как мужчина погиб, будучи сбитым автомобилем на дороге. A82 вокруг озера Ломонд становится все более загруженной, поскольку озеро стало более популярным среди туристов для катания на лодках, особенно после введения ограничений в Озерном крае, что совпало с улучшением маршрутов, ведущих к озеру с юга. В некоторые периоды дорога полностью перегружена от Лусса до кольцевой развязки Баллоха. Участок от Тарбета до Крайаналариха, к северу от участка, улучшенного в 1980-х и 90-х годах, часто закрывался в течение ночи в сентябре 2012 года, поскольку дорожное покрытие износилось и требовало срочного ремонта, включая разрушенное покрытие и выбоины. Из-за узкой ширины дороги невозможно было просто перекрыть дорогу в одном направлении с использованием временных светофоров, как это обычно делается в других частях дорожной сети Великобритании. Transport Scotland оправдывала эти работы тем, что только 5% трафика использовали дорогу между 22:00 и 06:00, когда были запланированы работы. Официальный объезд от Тарбета до Крайаналариха проходит через A83, A819 и A85, что составляет обход примерно . Поскольку большая часть A82 является однополосной дорогой, а местная география означает, что объезд может быть значительным, существует история сильных протестов против закрытия дороги. В августе 2011 года Джон Грив, владелец компании Lochleven Shellfish Company, попытался оспорить планы Transport Scotland закрыть A82 на ночь пять дней в неделю в течение трех недель в районе деревни Онич между Гленко и Форт-Уильям. Scottish Herald сообщила, что в случае закрытия дороги поездка из Обан в Форт-Уильям, обычно , потребует объезда через Лох-Тей и Баллинлуиг, что займет . В апреле 2013 года Transport Scotland объявила о дальнейших планах закрыть A82 в Ониче для обновления дорожного покрытия, но отложила работы из-за негативной реакции местных предпринимателей. В 2015 году участок A82 между Инвермористоном и Драмнадрохитом был закрыт после обрушения скалы, что потребовало официального объезда протяженностью . Наряду с несколькими другими дорогами в высокогорьях, на A82 между Тиндрумом и Гленко установлены постоянные ворота, которые закрываются в случае неблагоприятных погодных условий. Эти ворота теперь оснащены световыми знаками на основе оптоволокна. Дорога была определена как одна из нескольких магистральных дорог в высокогорьях, на которых возникают проблемы со столкновениями транспортных средств с оленями. В 1996 году Transport Scotland установила ряд предупреждающих знаков с функцией активации при приближении транспортного средства, предупреждающих водителей о наличии оленей поблизости. Четыре из этих знаков находятся на A82 между Тиндрумом и Гленко.