Введение
Станция лондонского метро Саутварк — станция лондонского метро в районе Саутварк на углу улиц Блэкфриарс-роуд и The Cut. Она расположена между станциями [имя станции] и [имя станции] на линии Юбилейной и находится в 1-й транспортной зоне. Станция была открыта 20 ноября 1999 года в рамках расширения линии Юбилейной. Станция находится несколько западнее исторического Саутворка, до которого можно добраться через станции Боро и Лондон-Бридж. Вход в станцию расположен напротив заброшенной железнодорожной станции Блэкфрайрс-роуд.
Southwark is a London Underground station in the London Borough of Southwark at the corner of Blackfriars Road and The Cut. It is between and stations on the Jubilee line, and is in Travelcard Zone 1. It was opened on 20 November 1999 as part of the Jubilee Line Extension. The station is somewhat west of historic Southwark, which is served by Borough and London Bridge stations. Its entrance is across the road from the disused Blackfriars Road railway station.
История
Первоначальный план расширения линии Юбилей не предусматривал станцию между станциями Ватерлоо и Лондон-Бридж; станция Саутварк была добавлена после активного лоббирования со стороны местного совета и депутата парламента Саймона Хьюза, представляющего округа Северный Саутварк и Бермондси. Архитектурное бюро MacCormac, Jamieson, Prichard было назначено в январе 1991 года командой проектирования расширения линии Юбилей под руководством Роланда Паолетти. Утверждение проекта станции было получено в 1992 году, а в ноябре 1993 года контракт на строительство станции и прилегающих тоннелей был заключен с консорциумом Aoki Corporation и Soletanche на сумму 64 миллиона фунтов стерлингов. Строительство началось в 1994 году, проходка тоннелей – в апреле 1995 года. Станция, построенная на ограниченной территории, с платформами под викторианским железнодорожным виадуком между станциями Ватерлоо-Ист и Лондон-Бридж, представляла собой значительные технические и архитектурные сложности, которые были решены путем строительства двух вестибюлей на разных уровнях. Несмотря на близость к Ватерлоо, а не к достопримечательностям Банксайда, которые она должна была обслуживать, и наличие лишь одного пересадочного узла с национальной железнодорожной сетью – станции Ватерлоо-Ист, пассажиропоток станции соответствует показателям других небольших центральных станций. Однако пассажиропоток станции более чем в два раза превышает поток на соседней станции Боро и примерно в три раза – на станции Ламбет-Норт. Фасад станции украшает впечатляющая стеклянная стена, длинная, состоящая из 660 специально вырезанных кусков синего стекла, разработанная художником Александром Белещенко. Лестницы ведут вверх к возвышенной части в центральной зоне тоннеля, откуда три узких шахты эскалаторов, напоминающих трубы, отходят в сторону (на юг) к верхнему вестибюлю.