Элинг-Бродвей: История и современность транспортного узла Лондона

Введение

Лондонский метрополитен и железнодорожная станция

Илинг-Бродвей – крупная одноуровневая пересадочная станция, расположенная в Илингe, в лондонском районе Илинг, Западный Лондон, обслуживающая линии Лондонского метрополитена и линии Elizabeth на железнодорожной магистрали Great Western Main Line. В метро это один из трех западных конечных пунктов линии District, следующая станция – , и один из двух западных конечных пунктов Центральной линии, следующая станция – . На сети National Rail это сквозная станция на линии Great Western Main Line, расположенная в 8 км от , между и . Управляется линией Elizabeth и претерпела значительную модернизацию и расширение в рамках проекта Crossrail, включая перестроенный вестибюль и обеспечение безбарьерного доступа.

История

6 апреля 1838 года Великая западная железная дорога (GWR) открыла свои первопроходческие пути с широкой колеёй через Элинг-Бродвей между Элингом и Таплоу, хотя станция Элинг-Бродвей открылась лишь 1 декабря того же года. Будучи единственной станцией в этом районе на момент открытия, она изначально называлась «Илинг», но в 1875 году была переименована в «Илинг-Бродвей». Обслуживание со стороны District Railway (DR, ныне District Line) началось 1 июля 1879 года, когда DR открыла ветку от своей линии. DR построила собственную станцию с тремя платформами (включая боковой путь) к северу от станции GWR. Однако после установки соединения между двумя железными дорогами к востоку от станций, поезда DR также стали обслуживать станцию GWR с 1 марта 1883 года по 30 сентября 1885 года, осуществляя кратковременное сообщение до станции Виндзор и Итон-Сентрал, которое быстро стало нерентабельным. Также планировалось использовать это соединение для сообщения со станцией Уксбридж-Вайн-стрит (через Вест-Дрейтон), но этого так и не произошло. Перед Первой мировой войной GWR разработала планы по строительству новой, преимущественно грузовой линии между Элингом и Шепардс-Буш, чтобы соединить запад с югом с West London Railway. Центральная лондонская железная дорога (CLR, ныне Central Line) должна была использовать эту линию, продлив свои пути на небольшое расстояние к северу от своей конечной станции Вуд-Лейн (ныне закрытой), чтобы соединиться с новыми путями GWR. Обслуживание CLR до двух новых платформ на Элинг-Бродвей, построенных между станциями GWR и DR, началось 3 августа 1920 года, с единственной промежуточной остановкой на станции. Эта линия также использовалась для прохождения грузовых паровых поездов GWR до 1938 года, когда соединения на Элинг-Бродвей и к западу от были демонтированы, и линия полностью перешла в ведение London Underground. Изначально являясь отдельными компаниями, к 1920 году DR и CLR принадлежали компании Underground Electric Railways Company of London (UERL). Несмотря на это, поезда CLR проходили через здание станции GWR, а не через подземное. Здание станции GWR было снесено в 1961 году и заменено низким бетонным сооружением с магазинами и билетной кассой, открытым в 1965 году, над которым было возведено высотное офисное здание. Новое здание станции обслуживает все линии, а отдельная билетная касса станции District Line была закрыта, хотя здание сохранилось, а оригинальный фасад станции теперь служит входом для нескольких магазинов. На платформе 9 (District Line) сохранились несколько круглых знаков в стиле примерно 1908 года, три из которых являются репликами, изготовленными в 1992 году. В середине 1990-х годов Великая западная магистраль через станцию была электрифицирована в рамках проекта Heathrow Express. В начале 1990-х годов был предложен проект Crossrail для обслуживания Элинг-Бродвей. После многих лет планирования проект был одобрен в 2007 году. Временное сообщение TfL Rail между пригородными станциями и Лондоном Паддингтон началось в 2018 году и перешло на линию Elizabeth 24 мая 2022 года.

The Great Western Railway (GWR) opened its pioneering broad gauge tracks through Ealing Broadway between and Taplow on 6 April 1838, although Ealing Broadway station did not open until 1 December of that year. As the only station in the area when it opened, it was initially named 'Ealing', but was renamed Ealing Broadway in 1875. District Railway (DR, now the District Line) services commenced on 1 July 1879, when the DR opened a branch from on its line. The DR built its own three platform station (including a siding) to the north of the GWR one. However, following the installation of a connection between the two railways to the east of the stations, DR trains also served the GWR station from 1 March 1883 to 30 September 1885, on a short lived service running to Windsor and Eton Central station, which quickly became unprofitable. It was also intended to use the connection for a service to Uxbridge Vine Street station (via West Drayton), but this was never introduced. Prior to World War I, plans were made by the GWR to construct a new, mainly freight, line between Ealing and Shepherd's Bush, to connect west to south with the West London Railway. The Central London Railway (CLR, now the Central Line) would use the line by extending its tracks the short distance north from its terminus at Wood Lane (now closed), to meet the new GWR tracks. CLR services to two new platforms at Ealing Broadway, built between the GWR and DR stations, started on 3 August 1920, with, initially, just one intermediate stop at The line also carried GWR steam freight trains until 1938, when the links at Ealing Broadway and west of were removed, and the line was fully transferred to London Underground. Originally separate companies, by 1920 the DR and the CLR were both owned by the Underground Electric Railways Company of London (UERL). Despite this, the CLR services operated via the GWR station building, not the Underground one. The GWR built station was demolished in 1961 and replaced by a low concrete structure containing shops and a ticket hall, opened in 1965, with a high rise office building above. The new station building serves all the lines, and the separate District Line station ticket hall was closed, although the building remains, and the original station facade is now the entrance for multiple shops. On Platform 9 (District line) there are some roundels of a style dating from c. 1908, three of which are replicas made in 1992. In the mid 1990s, the Great Western Main Line through the station was electrified as part of the Heathrow Express project. In the early 1990s, the Crossrail project was proposed to serve Ealing Broadway. After many years of planning, the project was approved in 2007. An interim TfL Rail service between suburban stations and London Paddington began in 2018, transferring to the Elizabeth line on 24 May 2022.

Аварии и инциденты

16 ноября 1937 года паровой рельсовый автобус проехал на запрещающий сигнал и столкнулся с сигнальным пунктом. 19 декабря 1973 года экспресс пассажирский поезд сошел с рельсов, когда незакрепленная смотровая дверца локомотива задела стрелочный привод, что привело к переводу стрелки под поездом. Десять человек погибли, 94 получили ранения. 19 июля 2000 года бомба, установленная Ирландской республиканской армией (ИРА), была обнаружена рядом с путями на станции и обезврежена полицией посредством контролируемого взрыва. 2 марта 2016 года поезд линии Дистрикт сошел с рельсов недалеко от станции из-за неправильно установленной стрелки. Пострадавших не было.

Предлагаемые изменения

В начале 2010-х годов группа West London Business поддержала проект линии лёгкого метро от Сурбитона до Брент-Кросс, получившей название West London Orbital – подземная железная дорога, основанная на технологии Копенгагенского метро, с планируемой подземной станцией на Эйлинг-Бродвей. Администрация лондонского района Илинг не поддерживает это предложение, заявляя об отсутствии согласия по поводу его реализации из-за чрезвычайно высоких затрат. В 2008 году лондонское отделение кампании "За лучший транспорт" опубликовало план строительства орбитальной лёгкой железной дороги Северного и Западного Лондона (NWLLR), которая должна была использовать грузовой коридор Dudding Hill Line и две средние из шести железнодорожных колеи на станции Северный Актон. В апреле 2009 года совет Илинг проголосовал за обращение в Transport for London с просьбой изучить данное предложение. Эту станцию должен был обслуживать West London Tram, однако проект был отменён в 2007 году из-за возражений администраций всех трёх лондонских районов, которые должны были быть охвачены этой линией.

Услуги

Элинго Бродвей обслуживается как поездами Национальной железнодорожной сети, так и лондонским метрополитеном. Поезда Национальной железнодорожной сети ходят по линии Elizabeth, а лондонский метрополитен представлен линиями District и Central. Ниже приведено расписание движения поездов на станции.

Связи

Станция обслуживается несколькими маршрутами лондонских автобусов круглосуточно.