Введение
Pontiac Sunbird (также известный как Pontiac J2000 и Pontiac 2000) — модель, выпускавшаяся и продававшаяся компанией Pontiac с 1976 по 1994 год. Получив своё название, отчасти вдохновлённое Pontiac Firebird, Sunbird был представлен как будущая замена Pontiac Astre, полностью заменив его в 1978 году и став самой компактной моделью Pontiac (позже T1000 был ещё меньше по размерам). Первое поколение Sunbird использовало субкомпактную платформу GM H. Являясь аналогом Chevrolet Monza от Pontiac, Sunbird предлагался в кузовах двухдверного купе, трехдверного хэтчбека и универсала. Модель производилась параллельно с Monza, Buick Skyhawk и Oldsmobile Starfire на заводах Lordstown Assembly (Лордстаун, Огайо), South Gate Assembly (Саут-Гейт, Калифорния) и Sainte Thérèse Assembly (Сент-Терез, Квебек), Канада. Второе поколение Sunbird использовало компактную платформу GM J. Являясь аналогом Chevrolet Cavalier от Pontiac, Sunbird в разное время продавался как двухдверное купе или кабриолет, трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал. Модель выпускалась параллельно с Cavalier на заводе Lordstown Assembly (Лордстаун, Огайо), Ramos Arizpe Assembly (Рамос-Ариспе, Мексика), а также с Buick Skyhawk и Oldsmobile Firenza на заводе Leeds Assembly (Канзас-Сити, Миссури) только в 1982 году. Хотя срок выпуска Sunbird был не таким продолжительным, как у Bonneville, Grand Prix и Firebird, Pontiac использовал это название в течение 17 модельных лет. После полного пропуска 1981 модельного года, Sunbird был выпущен в начале 1982 года под названием J2000; название Sunbird было возвращено в 1984 году. В 1995 году Sunbird претерпел значительное обновление и был переименован в Pontiac Sunfire.
The Pontiac Sunbird (also known as the Pontiac J2000 and Pontiac 2000) is a model line that was manufactured and marketed by Pontiac from the 1976 to the 1994 model years. Loosely deriving its name from the Pontiac Firebird, the Sunbird was introduced as the eventual replacement for the Pontiac Astre, replacing it entirely in 1978 as the smallest Pontiac (the later T1000 was slotted below it in size). The first generation of the Sunbird used the subcompact GM H platform. Serving as the Pontiac counterpart of the Chevrolet Monza, the Sunbird was offered as a two door notchback coupé and three door hatchback and station wagon. The model was manufactured alongside the Monza, Buick Skyhawk, and Oldsmobile Starfire at Lordstown Assembly (Lordstown, Ohio), South Gate Assembly (South Gate, California) and Sainte Thérèse Assembly (Sainte Thérèse, Quebec), Canada. The second generation of the Sunbird used the compact GM J platform. Serving as the Pontiac counterpart of the Chevrolet Cavalier, the Sunbird was marketed at various times as a two door notchback coupé or convertible, three door hatchback, four door sedan, and five door station wagon. The model line was manufactured alongside the Cavalier at Lordstown Assembly (Lordstown, Ohio), Ramos Arizpe Assembly (Ramos Arizpe, Mexico), and alongside the Buick Skyhawk and Oldsmobile Firenza at Leeds Assembly (Kansas City, Missouri) in 1982 only. While not as long running as the Bonneville, Grand Prix, and Firebird nameplates, Pontiac would use the Sunbird nameplate for 17 model years. After the Sunbird skipped the 1981 model year entirely, it was released as an early 1982 and renamed the J2000; the Sunbird name was returned for 1984. For 1995, the Sunbird underwent a substantial model update and was renamed the Pontiac Sunfire.
ГТ
Модель Sunbird GT была представлена в 1986 году в кузове купе, седана, кабриолета или хэтчбека с 1,8-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем Garrett T25 семейства Family II (LA5) в качестве стандартного оборудования, но никогда не оснащалась впускным интеркулером. Конвертируемый Sunbird GT 1986 года стоил 14 399 долларов. Когда 1,8-литровый турбированный двигатель впервые был предложен в 1984 году, его опциональная цена составляла от 1309 до 1546 долларов США, в дополнение к рекомендованной розничной цене. Все турбомодели также оснащались пакетом WS6 для повышения управляемости, 28-мм передним стабилизатором поперечной устойчивости, 21-мм задним стабилизатором поперечной устойчивости, 14-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиком наддува турбины, четырехступенчатой механической коробкой передач или опциональной автоматической коробкой передач и тахометром. 1,8-литровый турбодвигатель с крутящим моментом был доступен с 1984 года в стандартной комплектации для SE и в качестве опции для базовой модели и LE, за исключением универсала. В 1987 году двигатель был модернизирован до 2,0-литрового LT3 с крутящим моментом. Все GT отличались полускрытыми фарами над герметичными галогенными фарами, расширенными колесными арками и эмблемами "Turbo GT", заменившими эмблемы "Sunbird". Седан и хэтчбек были сняты с производства в 1988 году, а интерьер купе был переработан в 1989 году. Кабриолет был снят с производства в 1990 году, а турбомодель – в 1991 году. В 1991 году турбированный четырехцилиндровый двигатель был заменен 3,1-литровым V6 от GM, который был тише и плавнее, чем турбо. После 1993 года купе GT стало купе SE, когда модельный ряд был упрощен перед появлением новой модели в 1995 году. Модельный год (с турбированным двигателем в стандартной комплектации) 2000/Sunbird SE/GT купе 2000/Sunbird SE/GT кабриолет 2000/Sunbird SE/GT хэтчбек 2000/Sunbird SE/GT седан 1984 2,141N/A2,1651.373 1985 965N/A535658 1986 (GT) 18,1181,2682,4422,802 1987 (GT) N/AN/AN/A 1988 (GT) N/AN/AN/A TOTAL 21,2241,2685,1424,833
Солнечная птица в Мексике
С 1990 по 1992 год Chevrolet продавала Chevrolet Cavalier в Мексике, заменив Chevrolet Celebrity в качестве базовой модели. В 1993 году мексиканский Chevrolet Cavalier получил кузов Pontiac Sunbird, который был перемаркирован как Chevrolet. Для мексиканского рынка предлагался только один двигатель – LB6 MPFI 2.8L V6, в паре с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Pontiac Sunbird GT был переименован в Cavalier Z24 и оснащался стандартизированным двигателем LH0 3.1L MPFI V6. В 1995 году в Мексику был представлен Pontiac Sunfire, а Cavalier вновь стал использовать кузов, аналогичный американской модели.
Связанные модели
В Европе платформа GM J использовалась Vauxhall и Opel для Vauxhall Cavalier Mk II (Великобритания) и Opel Ascona (Германия и другие европейские страны). Несмотря на общую платформу с Sunbird, Opel и Vauxhall использовали собственные двигатели и трансмиссии, а также немного отличающийся внешний вид; пятидверный хэтчбек был эксклюзивом для европейского рынка. В Австралии и Новой Зеландии Holden Camira представляла собой перемаркированную версию Vauxhall Cavalier. Хотя по конструкции она была схожа с американской моделью, пятидверный универсал был разработан в Австралии (универсалы Vauxhall Cavalier производились из комплектов CKD). В 1989 году GM начал постепенный отказ от платформы J за пределами Северной Америки; Opel Ascona была заменена Opel Vectra, а Vauxhall Cavalier вернулась в качестве перемаркированной версии последней. В 1990 году Holden Camira была заменена Holden Apollo (перемаркированный Toyota Camry). В Южной Америке Opel Ascona производилась в Бразилии как Chevrolet Monza с 1983 по 1996 год; название Ascona неблагозвучно звучало на португальском и испанском языках. Имея кузов седана Ascona/Cavalier, Monza также предлагалась в трехдверном хэтчбеке (с аналогичной линией крыши, как у хэтчбека Sunbird 1982–1987 годов) до 1989 года.