Уэллс-некст-зе-Си: История портового города в Норфолке

Введение

Уэллс-некст-зе-Си — город и порт в Норфолке, Англия. Город расположен на северном побережье Норфолка, Англия. Площадь гражданского прихода составляет [вставить площадь], а население по данным переписи 2001 года составляло 2451 человек, уменьшившись до 2165 человек по переписи 2011 года. Уэллс находится в 24 км к востоку от курорта Хунстантон, в 32 км к западу от Кромера и в 16 км к северу от Фейкенхэма. Город Норвич расположен в 51 км к юго-востоку. Близлежащие деревни включают Блейкни, Бернхэм-Маркет, Бернхэм-Торп, Холкхэм и Уолсингхэм.

Происхождение названия

Название Гелла упоминается в Книге Страшного суда 1086 года (половина галлицизированное, половина латинизированное от англосаксонского Wella, обозначающего источник). Это название происходит от родников, которых в прежние времена было много в Уэллсе, бьющих из меловых пород в этой местности. В XIV веке город стал называться Уэллс-некст-зе-Си (Wells next the Sea) от латинского juxta mare, чтобы отличить его от других мест с таким же названием. На картах Ordnance Survey 1838 и 1921 годов он обозначен как Wells Next the Sea (без дефисов). Когда 1 декабря 1857 года была открыта железная дорога Уэллс и Фэкенхэм, конечной станции было присвоено название Уэллс-он-Си. В 1956 году городской совет Уэллса проголосовал за возвращение к названию Уэллс-некст-зе-Си, и с тех пор это официальное название.

История

Город был морским портом еще до XIV века, когда он снабжал зерном Лондон, а затем шахтеров северо-востока, в обмен на что Уэллс получал уголь. До XIX века объемные грузы было легче перевозить по морю, чем по суше. В XVI веке это был значительный порт, в 1580 году из Уэллса выходили 19 судов водоизмещением более 16 тонн, что делало его главным портом в этом районе. С начала века город был экспортером зерна и импортером угля. Уэллс также с давних времен был местом производства солода. В период расцвета в городе насчитывалось до двенадцати солодовых заводов, которые в 1750 году обеспечивали треть экспорта солода из страны, в основном в Голландию, больше, чем любой другой порт, за исключением Грейт-Ярмута. Уэллс также был рыболовным портом: в 1337 году в нем числилось тринадцать рыболовных лодок, а в соседнем Холкхеме – девять. С XV по XVII век его моряки в больших количествах привозили сначала сельдь, а затем треску из Исландии. Регулирование гавани для сохранения ее использования было установлено актом парламента в 1663 году; в 1769 году были назначены портовые комиссары с полномочиями по надзору за входящими и исходящими судами (как и сегодня). Набережная была существенно перестроена в 1845 году в рамках попыток улучшить город. В то же время были назначены комиссары по улучшению города с задачей сделать его удобным и привлекательным для жителей и растущего туристического потока. Будучи небольшим портом, он строил корабли до конца XIX века; он так и не перешел к строительству моторных судов или стальных корпусов. Открытие железной дороги в 1857 году сократило торговлю в порту, но она ненадолго возродилась после Второй мировой войны для импорта удобрений и кормов для животных. В 1982 году в гавань вошло 258 судов. Уэллс полагается на приливы для поддержания глубины гавани, поскольку через город не протекает река. Проблема заиливания беспокоила торговцев города на протяжении сотен лет и привлекала внимание различных инженеров, что в конечном итоге привело к спорам, дошедшим до суда в XVIII веке. Сэр Джон Куд, рыцарь за свою работу по завершению Портлендской гавани, был приглашен для решения проблем с заиливанием в 1880-х годах; ни одно из предпринятых решений не оказалось окончательным. Рост скорости морского транспорта, волны от которого омывают берега болот, расширил канал и еще больше уменьшил приливной поток. Северное море теперь находится в миле от города; главный канал, который когда-то петлял среди болот, где веками паслись овцы, был ограничен земляными валами с запада в 1859 году, когда Холкхэмское поместье осушило около 800 гектаров солончаков к северо-западу от Уэллса, построив дамбу длиной в милю. Считалось, что это осушение уменьшило приливное промывание через Вест-Флит, который обеспечивал большую часть воды, поступающей в канал с севера. В XIX веке производство солода приобрело промышленный характер, где доминировали торговцы, а не солодовщики. В конечном итоге все поместье было приобретено F. & G. Smith, у которых были солодовые заводы в Дерехеме и Грейт-Райбурге; они впоследствии выкупили конкурентов, став одним из крупнейших производителей солода в стране. После Первой мировой войны спрос начал падать, и использовались новые методы производства. После местного спора они закрыли производство в Уэллсе в 1929 году. Другие предприятия, связанные с сельским хозяйством, такие как местная мукомольная мельница и фермерский кооператив Eastern Counties Farmers, базирующийся в Ипсвиче, в последующие годы были выкуплены или закрыты. Послевоенное возрождение портовой торговли сделало набережную оживленным местом с 1960-х по 1990-е годы. Небольшие каботажные суда, в основном из-за Ла-Манша, привозили удобрения и корма для животных, в последнее время в основном соевые бобы, до 1992 года, когда изменения в правительственных правилах и увеличение размеров судов сделали порт нерентабельным. Поддержка ветропарков началась в 2009 году со строительства морской ветроэлектростанции Sheringham Shoal. Перенос операций в Ярмут после закрытия предприятия в Уэллсе в 2021 году повторил давнюю закономерность возможностей и неудач в городе. Туризм, который начался в небольших масштабах столетие назад, стал крупным фактором привлекательности; он был основан на кемпинге Pinewoods, значительно расширенном после войны сначала городским советом, а затем поместьем Холкхэм. Как и во многих прибрежных городах, количество домов для временного проживания, вызванных туристическим потоком, резко возросло за последние несколько лет, достигнув более 34% в 2019 году.

The town has been a seaport since before the 14th century, when it supplied grain to London and subsequently to the miners of the north east, in return for which Wells was supplied with coal. Until the 19th century, it was easier to carry bulk cargoes by sea than overland. It was a significant port in the 16th century, with 19 ships over 16 tons burden operating out of Wells in 1580, making it the major port in the area. It had been, since the beginning of the century, an exporter of grain and an importer of coal. Wells was also from early days a manufactory of malt. At its height, the town boasted up to twelve maltings which, in 1750, contributed a third of the exports of malt from the country, mostly to Holland, more than any other port save for Great Yarmouth. Wells was also a fishing port: in 1337, it is recorded as having had thirteen fishing boats and nearby Holkham had nine. Its mariners brought first herring and then cod from Iceland in quantity between the 15th and 17th centuries. The regulation of the harbour in order to preserve its use was by Act of Parliament in 1663; in 1769, Harbour Commissioners were appointed with powers over vessels entering and leaving (as they still have today). The quay was substantially rebuilt in 1845, as part of attempts to improve the town. At the same time, Improvement Commissioners were appointed with the task of making the town commodious and attractive to residents and the burgeoning tourist trade. As a small port, it built ships until the late 19th century; it never transferred to building motor vessels or to steel hulls. The coming of the railway in 1857 reduced the harbour trade, but it revived briefly after the Second World War for the import of fertiliser and animal feed. In 1982, there were 258 ship movements into the harbour. Wells relies on the tides to scour the harbour because the town does not have a river running through it. The problem of siltation had preoccupied the merchants of the town for hundreds of years and occupied the attentions of various engineers, leading eventually to disputes which came to court in the 18th century. Sir John Coode, who had been knighted for his work on the completion of Portland Harbour, was recruited to solve its siltation problems in the 1880s; no attempted solution proved permanent. The growth of faster marine traffic, whose wake washes at the banks of the marshes, has widened the channel and reduced tidal flow further. The North Sea is now a mile from the town; the main channel which once wandered through marshes, grazed by sheep for hundreds of years, was confined by earthworks to the west in 1859 when Holkham Estate reclaimed some 800 hectares of saltmarsh north west of Wells with the building of a mile long bank. This reclamation was claimed to have reduced the tidal scour though the West Fleet, which provided much of the water entered the channel to its north. In the 19th century, malting assumed an industrial character dominated by merchants rather than hands on maltsters. Eventually, the entire estate was acquired by F. & G. Smith who had maltings in Dereham and Great Ryburgh; they latterly bought out the competition becoming one of the biggest maltsters in the country. Following the First World War, demand began to fall and new methods of production were being used. After a local dispute, they closed the Wells operation down in 1929. Other agriculture related enterprises, such as the local flour mill and the Ipswich based Eastern Counties Farmers Cooperative, were, over the following years, bought out or closed. The post war revival of the harbour trade made the quay a busy place from the 1960s to the 1990s. Small coasters, mostly from across the English Channel, brought in fertiliser and animal feed, latterly mostly soya beans until 1992 when changes in government regulations and the increasing size of vessels made the port uneconomic. Wind farm support began in 2009, with the building of the Sheringham Shoal Offshore Wind Farm. The transfer of operations to Yarmouth, on the closure of the facility in Wells in 2021, repeated the long term pattern of opportunity and reversal in the town. Tourism, which had begun on a small scale a century before, became a major draw; it was based on the Pinewoods Caravan site much expanded post war first by the Town Council and subsequently by Holkham Estates. As with many coastal towns, the number of second homes resultant on the tourist trade has increased dramatically over the last few years, reaching over 34% in 2019.

География

Город давно процветал как морской порт, а теперь он также является морским курортом с популярным пляжем, до которого можно добраться пешком или на машине. (Железная дорога узкого колеи, построенная в 1976 году, проходившая частично вдоль морской стены длиной в милю к северу от гавани, была закрыта в 2021 году). Пляж известен своей длинной ровной поверхностью, причудливыми песчаными дюнами, разнообразными пляжными домиками и нудистской зоной, расположенной к западу от Холкхема. В течение многих лет в замкнутом солоноватом водоеме под названием Авраамово лоно использовали для катания на лодках и каноэ; это все, что осталось от Западного флота, который когда-то осушал болота Холкхема. Пляж окружен густыми сосновыми лесами, которые являются частью Национального природного заповедника Холкхэм. В лесу растут шотландская сосна, морская сосна и корсиканская сосна на песчаной почве. К востоку от пляжа, над судоходным каналом, в районе под названием Восточные холмы, также есть сосновые леса. До них можно добраться пешком во время отлива, хотя все приливные пески в этом районе чрезвычайно опасны из-за скорости и течения прилива. Не рекомендуется пересекать канал без хорошего знания местных условий. Большинство магазинов и других подобных предприятий сейчас находятся на улице Стейт-стрит, но до 1960-х годов коммерческие помещения также располагались вдоль Хай-стрит, которая продолжается на юг к церкви Святого Николая. Церковь сгорела после удара молнии в 1879 году; снаружи сохранилась оригинальная каменная кладка, но внутри, хотя и светлое и просторное, больше нет витражей, которые здесь были раньше. Стоит обратить внимание на викторианские концы скамеек. Джон Фрайер, мастер-навигатор капитана Блай на HMS Bounty, родился в Уэллсе и похоронен на церковном кладбище. Его надгробный камень находится в притворе церкви. Отличительной достопримечательностью набережной является зернохранилище с нависающим порталом на пристани, строительство которого началось в 1904 году и было завершено в 1905 году. Сейчас оно переоборудовано в квартиры и прекратило функционировать как зернохранилище в 1990 году. Морские традиции города означали, что в нем было необычайно много пабов для города такого размера, хотя многие из них с тех пор закрылись. Северная часть города была известна параллельными «двориками», узкими рядами коттеджей, похожими на северные «гиннели», которые могли возникнуть при перестройке порта в одиннадцатом веке. (Считается, что первоначальный порт находился рядом с церковью). Большинство из них сохранились, хотя некоторые были утрачены из-за застройки и сноса трущоб. Наводнение 1953 года на Северном море затронуло северную окраину города, прорвав пляжную насыпь и повредив дома на восточной и западной окраинах города. Оно также уничтожило кемпинг Pinewoods. Сами сосны, посаженные в девятнадцатом веке для стабилизации дюн и окружавшие Авраамово лоно, уцелели. Сегодня рядом с парковкой в порту установлены большие подвижные шлюзы, и многие дома имеют собственные системы защиты от наводнений. Это подтвердилось в декабре 2013 года, когда наводнение превысило события 1953 и 1978 годов, сдержав воду и защитив западную часть города. Одной из особенностей города является район, известный как The Buttlands, большая зеленая лужайка, окруженная липами. На The Buttlands выходят большие элегантные грузинские дома, а также отель Crown, гостиница Globe и католическая церковь Уэллс. Если спуститься с The Buttlands по склону в его юго-западном углу, можно увидеть Уэйр-холл, средневековый дом, который мисс Мэй Савидж перестраивала в течение нескольких лет с 1970-х годов, привозя его частями из Уэйра в графстве Хартфордшир.

The town has long thrived as a seaport and is now also a seaside resort with a popular beach that can be reached on foot or by car. (The narrow gauge railway, built in 1976, that ran partway alongside the mile long sea wall north of the harbour closed in 2021). The beach is known for its long flat terrain, abstract sand dunes, varied beach huts and a naturist area situated to the west at Holkham. A landlocked brackish pool called Abraham's Bosom was for many years used for pleasure boating and canoeing; it is all that remains of the West Fleet which once drained the Holkham marshes. The beach is backed by dense pine woods which are part of the Holkham National Nature Reserve. The woods comprise Scots pine, Maritime pine and Corsican Pine growing on sand. More pinewoods exist to the east of the beach over the shipping channel at an area called the East Hills. This can be accessed on foot at low tide though all of the tidal sands in the area are extremely dangerous due to the speed and currents of the rising tide. It is not advisable to cross the channel without detailed local knowledge. The majority of shops and other such businesses are now found on Staithe Street but up to the 1960s commercial premises were also to be found along High Street which continues south towards St Nicholas's Church. The church burned down after a lightning strike in 1879; the exterior shows the original stonework, but the interior, while light and airy, lacks stained glass, once found. The Victorian bench ends are worth a look. John Fryer, Captain Bligh's sailing master on HMS Bounty, was born at Wells and is buried in the churchyard. His gravestone is in the church porch. The distinctive landmark of the seafront is the granary with its overhanging gantry on the quay, started in 1904 and finished in 1905. This has now been converted into flats, having ceased operating as a granary in 1990. The maritime tradition of the town meant it used to have a remarkable number of public houses for a town of its size although many of these have since closed. The northern end of the town used to be notable for parallel 'yards', narrow rows of cottages similar to the northern 'ginnels', which may derive from the rebuilding of the port in the eleventh century. (The original port is reputed to have been adjacent to the church.) Most of these remain though some have been lost to development and slum clearance. The North Sea flood of 1953 affected the northern edge of the town, breaching the beach bank and causing damage to houses on both east and west ends of the town. It also destroyed the Pinewoods caravan site. The pines themselves, which had been planted in the nineteenth century to stabilise the dunes and which fringed Abraham's Bosom, survived. Today there is a large moving floodgate next to the harbour car park and many of the houses have their own flood defences. It proved its worth in December 2013 when a flood exceeded both the 1953 and 1978 events, holding back the waters so that the west end of the town was unaffected. A feature of the town is the area known as The Buttlands, a large green ringed by lime trees. Large elegant Georgian houses overlook The Buttlands, as do the Crown Hotel, Globe Inn and the Wells Catholic Church. If one exits The Buttlands down the hill at its south west corner they can see Ware Hall, a medieval house which was rebuilt over a period of years from the 1970s by Miss May Savidge, who brought it in parts when she moved from Ware in Hertfordshire.

Управление

Существует три уровня местного самоуправления, охватывающих Уэллс-некст-зе-Си, на уровне прихода (города), района и округа: городской совет Уэллс-некст-зе-Си, Северный Норфолкский районный совет и Норфолкский окружной совет. Городской совет располагает своими офисами в больнице Уэллс на Милл-роуд, на западной окраине города. Уэллс-некст-зе-Си был древним приходом в пределах сотен Северный Гринхоу. До 1844 года приходом управлял его староста, как и большинством сельских приходов. В 1844 году парламентским актом были учреждены комиссары по благоустройству для управления светскими аспектами местного самоуправления в городе. В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1894 года комиссары по благоустройству были заменены избранным городским окружным советом. До 1954 года городской окружной совет располагался в офисах юриста, который исполнял обязанности секретаря совета, на углу Чансери-Лейн и Бэтлендс. В 1954 году совет приобрел бывший кинотеатр Park Cinema по адресу 62 Милл-роуд за 1600 фунтов стерлингов и переоборудовал его в свои офисы и место проведения заседаний, первое из которых состоялось там в декабре 1954 года. Городской окружной совет был упразднен в 1974 году в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года, и эта территория стала частью Северного Норфолка. Был создан преемственный приход, охватывающий бывший городской округ, а его совет принял название Городской совет Уэллс-некст-зе-Си. Бывшие офисы совета по адресу 62 Милл-роуд впоследствии были перестроены под жилье в 1990-х годах.

Железные дороги

Приход железной дороги в 1857 году заметно сократил население города, как указано в переписи населения 1861 года. Ранее город обслуживала железнодорожная станция Уэллс-он-Си и был связан с сетью British Rail двумя линиями. Линия, идущая на запад в сторону Кингс-Линна, так и не была восстановлена после повреждений, вызванных наводнением в Северном море в 1953 году, а линия в Норвич через Факенхэм, Дерехэм и Уаймондхэм стала жертвой сокращений, известных как "Топор Бичинга" в 1960-х годах. Железная дорога Уэллс и Уолсингхэм, железная дорога с шириной колеи 10¼ дюйма (самая длинная в мире с такой шириной), теперь использует часть полотна и имеет собственную станцию Уэллс. Помимо двух пассажирских железнодорожных маршрутов, ведущих в город и из него, существовала трамвайная линия от станции до причала в гавани Уэллс-Харбор, рельсы которой до сих пор видны под современным дорожным покрытием вдоль Восточной набережной. Локомотивы не допускались к причалу, а вагоны тянули лошади. Линия продолжалась дугой на юго-восток, соединяясь с линиями на станции Уэллс, и по её полотну можно прогуляться пешком. Железная дорога гавани Уэллс была отдельной железной дорогой с шириной колеи 10¼ дюйма, перевозившей пассажиров из гавани, за защитной дамбой, к пляжу и месту для караванов. Она функционировала с 1976 по 2021 год, когда пути были демонтированы.

Автобусы

Уэллс располагался на оживлённом автобусном маршруте Coasthopper, соединявшем Кингс-Линн и Кромер, который обслуживала компания Norfolk Green. В 2015 году эксплуатация маршрута перешла к Stagecoach, но в апреле 2018 года Stagecoach прекратила свою деятельность в Норфолке. Маршрут Coasthopper был разделён на два участка в Уэллсе-не-море: участок от Кингс-Линна до Уэллса был переименован в Coastliner 36, продлён вглубь страны от Уэллса до Факенхэма и передан компании Lynx; участок от Уэллса до Кромера был передан компании Sanders Coaches.

Спасательная шлюпка

Новая станция спасательных шлюпок, заменившая станцию, существовавшую с 1899 года, была открыта в 2022 году для размещения новой спасательной шлюпки класса "Шеннон" под названием "Duke of Edinburgh", которая заступила на службу в октябре. Она заменила шлюпку класса "Мерси" "Дорис Манн из Амптилла", которая находилась в эксплуатации с 1990 года и стала самой долго служившей спасательной шлюпкой в составе флота. Старое здание станции, в отношении сохранения которого высказывалась поддержка, было немедленно снесено. Одновременно была построена новая, более длинная спускаемая дорожка, а также приобретены новый трактор и прицеп. Это необходимо для извлечения шлюпки после получения сигнала тревоги, и в случае вызова во время отлива, ответ возможен только путем перемещения шлюпки по более чем километру песка для спуска в заливе Холкхэм. Для реагирования на вызовы вдоль побережья используется жесткий надувной катер класса "Атлантик", который зарекомендовал себя, реагируя на все большее число людей, отсеченных отливом и унесенных в море во время плавания или использования сапбордов и надувных лодок. Более раннее здание спасательной станции, построенное в 1860-х годах и в настоящее время используемое в качестве офиса порта, расположено в западной части причала. В 1880 году во время катастрофы спасательной шлюпки в Уэллсе погибло одиннадцать из тринадцати членов экипажа, оставив десять вдов и двадцать семь детей без отцов. Памятник экипажу установлен рядом со старым зданием спасательной станции.

Образование

В городе существовало несколько благотворительных школ, в том числе школа, основанная Кристофером Рингером в 1678 году, когда он завещал 600 фунтов стерлингов на образование тридцати мальчиков и тридцати девочек в городе. В девятнадцатом веке было основано несколько академий, но ни одна из них не существует в настоящее время. Национальная школа была открыта после закрытия городской работной дом. Британская школа была основана в 1938 году и стала школой приходского совета в 1875 году. В 1929 году была построена средняя школа, а первоначальная школа стала начальной. Начальная школа была закрыта в 1964 году, когда в другой части города, рядом со старой железнодорожной линией Хичем, была построена средняя современная школа имени Альдермана Пила. Старые школьные здания несколько лет использовались как центр полевых исследований, а затем были переоборудованы в социальное жилье, которое управляется организацией "Дома для Уэллса" – жилищным кооперативом, созданным местными жителями.

Медиа

Город принимает телевизионный сигнал от телепередатчика Belmont TV, который вещает программы BBC Yorkshire и Lincolnshire, а также ITV Yorkshire, и от местного ретранслятора, который вещает BBC East и ITV Anglia, передаваемый с телепередатчика Tacolneston. Местные радиостанции включают BBC Radio Norfolk, Heart East, Amber Radio, Greatest Hits Radio East (ранее North Norfolk Radio) и Poppyland Community Radio – радиостанцию, основанную на местных инициативах. Местные газеты: Fakenham & Wells Times, North Norfolk News и Eastern Daily Press.

Пляж

Пляж Уэллс-некст-зе-Си, расположенный в зоне постоянно меняющихся приливов Национального природного заповедника Холкхэм, использует старую военную сирену для предупреждения посетителей о надвигающемся затоплении пляжа. Сирена включается примерно за 5–10 минут до прогнозируемого выхода прилива на пляж, чтобы люди успели безопасно покинуть территорию.

Штормы

Уэллс страдал от наводнений, начиная с тринадцатого века. В двадцатом веке за печально известным наводнением 1953 года последовал почти столь же опасный штормовой нагон в 1978 году, к которому город был лучше подготовлен. 5 декабря 2013 года произошел штормовой нагон, который причинил серьезный ущерб зданиям на набережной и восточной части города; западная часть города не пострадала благодаря приливному барьеру, построенному в 1982 году. Премьер-министр Дэвид Кэмерон посетил город 9 декабря 2013 года, чтобы оценить ущерб, нанесенный наводнением.