USS Vermont: Долгая служба корабля-хранилища и приключения в Гражданскую войну.

Введение

Первоначально заложенный как линейный корабль для ВМС США, USS Vermont был заложен в 1818 году с расчетом на то, что станет линейным кораблем, но вошел в строй только в 1862 году, когда он устарел настолько, что мог использоваться лишь как плавучий склад и судно для приема личного состава.

История службы

Вермонт был одним из девяти 74-пушечных линейных кораблей, одобренных Конгрессом Соединенных Штатов 29 апреля 1816 года. Его заложили на Бостонской военно-морской верфи в Бостоне, штат Массачусетс, в сентябре 1818 года, строительство завершили примерно в 1825 году, и он оставался на стапелях до окончательного спуска на воду 15 сентября 1848 года, что было обусловлено соображениями экономии места и пожарной безопасности. Однако в это время «Вермонт» в строй не ввели. Вместо этого старый корабль оставался в резерве в Бостоне до начала Гражданской войны в США в апреле 1861 года. К моменту начала Гражданской войны обширный корпус судна остро нуждался в использовании в качестве плавучего склада и приемного судна в Порт-Рояле, Южная Каролина, и он был введен в строй в Бостоне 30 января 1862 года под командованием коммандера Августа С. Болдуина. 17 февраля 1862 года он получил приказ следовать в Порт-Роял для службы в составе Южно-Атлантической блокирующей эскадры под командованием контр-адмирала Сэмюэля Ф. Дюпона и покинул Бостон 24 февраля 1862 года, буксируемый пароходом «Кенсингтон». Вечером того же дня на суда обрушился сильный северо-западный шторм со снегом, когда они находились у мыса Код-Лайт, штат Массачусетс. «Кенсингтон» отдал буксирные тросы, но «Вермонт» не подчинился рулю, потерял управление и лишился всех парусов и большей части шлюпок, которые были сорваны и разорваны. Шторм бушевал в течение 50 часов, и к утру 26 февраля 1862 года «Вермонт» дрейфовал на восток без руля, его причальная палуба была затоплена, а большая часть внутреннего убранства судна разрушена. Позже, 26 февраля, «Вермонт» заметил шхуну «Flying Mist», подал сигнал, отправил на борт человека и убедил ее капитана вернуться на восточное побережье Соединенных Штатов и доложить военно-морским властям о беспомощном состоянии судна. Спасательные суда начали прибывать к терпящему бедствие кораблю 7 марта 1862 года и позволили «Вермонту» самостоятельно дойти до Порт-Рояля 12 апреля 1862 года. «Вермонт» оставался на якоре в Порт-Рояле, где служил Южно-Атлантической блокирующей эскадре в качестве судна снабжения боеприпасами, госпиталя, приемного судна и склада, и заслужил похвалу контр-адмирала Дюпонта. 12 декабря 1863 года он спас экипаж американской барки «Алиса Провост», потерпевшей крушение при попытке войти в порт Порт-Роял. 25 июля 1864 года министр военно-морского флота США Гидеон Уэллс приказал «Вермонту» вернуться в Нью-Йорк для "общественных нужд". Он покинул Порт-Роял 2 августа 1864 года и был заменен там своим кораблем-близнецом «Нью-Гэмпшир». В течение следующих 37 лет «Вермонт» оставался на Нью-Йоркской военно-морской верфи в Бруклине, штат Нью-Йорк, выполняя функции склада и приемного судна. Он был признан непригодным и исключен из списков флота 19 декабря 1901 года и продан в Нью-Йорке 17 апреля 1902 года.

Vermont was one of nine 74 gun warships authorized by United States Congress on 29 April 1816. She was laid down at the Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, in September 1818, finished about 1825, and kept on the stocks until finally launched on 15 September 1848 in the interest of both space and fire safety considerations. However, Vermont was not commissioned at this time. Instead the already aged ship of the line remained in ordinary at Boston until the outbreak of the American Civil War in April 1861. By the time Civil War broke out, the cavernous hull of the vessel was badly needed as a store and receiving ship at Port Royal, South Carolina, and she was commissioned at Boston on 30 January 1862, Commander Augustus S. Baldwin in command. She received orders to sail for Port Royal for duty with Rear Admiral Samuel F. Du Pont's South Atlantic Blockading Squadron on 17 February 1862 and left Boston on 24 February 1862 under tow by the steamer Kensington. That evening, a violent northwest gale accompanied by snow struck the vessels while they were off Cape Cod Light, Massachusetts. Kensington let go the tow lines, but Vermont refused to obey her helm, broached, and had all her sails and most of her boats blown and torn away. The gale raged for 50 hours; and, by the morning of 26 February 1862, Vermont was drifting eastward with no rudder, her berth deck flooded, and much of the interior of the vessel destroyed. Later on 26 February, Vermont sighted the schooner Flying Mist, hailed her, put a man on board, and persuaded her captain to return to the United States East Coast and report the helpless condition of the ship to naval authorities. Rescue vessels began to reach the stricken ship on 7 March 1862 and enabled Vermont to sail into Port Royal under her own power on 12 April 1862. Vermont remained anchored at Port Royal, where she served the South Atlantic Blockading Squadron as an ordnance, hospital, receiving, and store ship and drew praise from Rear Admiral Du Pont. On 12 December 1863, she rescued the crew of the American bark Alice Provost, which was wrecked while trying to enter port at Port Royal. United States Secretary of the Navy Gideon Welles ordered Vermont to return to New York City for "public service" on 25 July 1864. She left Port Royal on 2 August 1864 and was replaced there by her sister ship of the line New Hampshire. Vermont remained at the New York Navy Yard in Brooklyn, New York, for the next 37 years, serving both as a store and receiving ship. She was condemned and struck from the Navy list on 19 December 1901 and was sold at New York on 17 April 1902.