Введение

Высокоскоростная железная дорога в Японии

Кюсю Шинкансен (九州新幹線) — японская сеть высокоскоростных железных дорог Синкансен. Это продолжение линии Санъё Шинкансен с острова Хонсю, соединяющее город Фукуока (станция Хаката) на севере острова Кюсю с городом Кагосима (станция Кагосима-Тюо) на юге. Линия проходит параллельно существующей магистральной линии Кагосима и обслуживается компанией Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Самый южный участок пути был построен первым и открыт 13 марта 2004 года. Двухпутная линия значительно сократила время в пути по сравнению с эквивалентным однопутным участком магистральной линии Кагосима, несмотря на необходимость пересадки пассажиров на узкоколейный поезд Relay Tsubame на станции Син-Яцусиро и продолжения пути до станции Хаката. Самый северный участок открылся 12 марта 2011 года, обеспечив прямое сообщение со станцией Син-Осака (и с пересадкой – до Токио). Однако церемония открытия была отменена из-за землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году. Маршрут Ниси-Кюсю Шинкансен до Нагасаки (от) открылся 23 сентября 2022 года. На станции Такео Онсен предусмотрена пересадка на поезд "Relay Kamome", обеспечивающий сообщение с Хакатой.

Кагосима

Строительство Кагосима-рута (鹿児島ルート) началось в 1991 году, а первый участок между Кагосимой и Шин Яцусиро был открыт 13 марта 2004 года. Этот первый участок сократил время в пути между двумя городами с 2 часов 10 минут до 35 минут, а время в пути между Хакатой и Кагосимой сократилось с 4 часов до 2 часов. После завершения строительства всей линии время в пути от Хаката до Кагосимы было дополнительно сокращено примерно до часа 20 минут. По состоянию на 2012 год максимальная скорость на линии составляла [значение скорости] между Хакатой и Кагосимой. Как и все линии Синкансэн, Синкансэн Кюсю имеет стандартную колею. Поезда линий Сакура и Мидзухо часто следуют до станции Син-Осака через линию Санъё Синкансэн. Все поезда, делающие все остановки, называются "Цубаме" ("Ласточка") – по названию прежнего экспресса Hakata Kagoshima – и обслуживаются исключительно на Синкансэне Кюсю. В сентябре 2011 года, через шесть месяцев после завершения строительства линии, JR Kyushu сообщила о годовом увеличении пассажиропотока на 64% в южной части Кюсю (между Кумамото и Кагосимой), что значительно превысило прогнозируемый компанией рост в 40%. К первой годовщине пассажиропоток увеличился, в основном за счет туристов из Кансая и Тюгоку. В северной части Кюсю, где наблюдается жесткая конкуренция с обычными скоростными поездами JR, частной железной дорогой Ниси Ниппон и автобусами, курсирующими по скоростным автомагистралям, пассажиропоток Синкансэна увеличился всего на 38% (по сравнению с ныне отмененным экспрессом Relay Tsubame), не достигнув запланированных показателей.

Маршрут Ниши-Кюсю (Нагасаки)

Линия Синкансэна из Фукуоки в Нагасаки, первоначально известная как Нагасаки Синкансэ́н (長崎新幹線), была включена в Основной план 1973 года. Позднее переименованная в маршрут Нагасаки (長崎ルート), а затем в 1995 году – в маршрут Ниси-Кюсю (西九州ルート), часть линии Ниси-Кюсю Синкансэ́н открылась для движения 23 сентября 2022 года.

Другие запланированные маршруты

Согласно Основному плану развития сети синкансэн, представленному в 1973 году, помимо маршрутов Кагосима и Западно-Кюсю (Нагасаки) планировалось строительство еще двух линий: Восточного синкансэн Кюсю, проходящего от Хакаты до Кагосимы-Тюо через Оиту и Миядзаки, параллельно основной линии Ниппо; и Транскюсю синкансэн, соединяющего и Оиту, а также обеспечивающего связь с планируемым синкансэн Шикоку, ведущим до Мацуямы, Такамацу и Осаки. Эти проекты были отложены на неопределенный срок и, вероятно, не будут возобновлены до завершения строительства текущих линий синкансэн.

Кагосима

Поезда, не выходящие за пределы Кюсю-Синкансэна, обслуживаются 6-вагонными поездами серии 800. На линии курсируют три типа поездов, расположенные в порядке убывания скорости: Мидзухо, Сакура и Цубаме. Поезд Мидзухо совершает два рейса туда и обратно между Син-Осакой и Кагосимой-Тюо утром и два рейса вечером, время в пути между конечными станциями составляет 3 часа 45 минут. Поезда Сакура курсируют раз в час в течение дня между Син-Осакой и Кагосимой-Тюо, делая дополнительные остановки, время в пути между конечными станциями составляет 4 часа 10 минут. Также между Хакатой и Кумамото или Кагосимой-Тюо курсируют от одного до двух поездов Сакура каждый час. Поезда Цубаме осуществляют маршрут "все станции" между Хакатой и Кумамото от одного до двух раз в час, при этом некоторые поезда следуют до/от Кагосимы-Тюо. Иностранные пассажиры, путешествующие с проездным Japan Rail Pass, не могут пользоваться поездами Мидзухо.

Маршрут Ниши-Кюсю

Поезда формируются из 6 вагонов серии N700S и относятся к типу "Камоме".

Землетрясения в Кумамото в 2016 году

Вечером 14 апреля 2016 года движение на всем протяжении линии Кагосима было остановлено после первого из двух сильных землетрясений, произошедших в префектуре Кумамото. На линии были зафиксированы значительные повреждения, включая трещины в эстакадах в 25 местах и обрушение звукоизоляционных экранов почти в 80 местах. Поезд серии 800 сошел с рельсов недалеко от станции Кумамото во время первого толчка, когда находился в нерабочем рейсе. 18 апреля компания JR Kyushu начала работы по возвращению сошедшего с рельсов поезда на пути.

2021 Попытка поджога

Утром 8 ноября 2021 года 69-летний мужчина из Фукуоки попытался поджечь поезд "Сакура" Синкансэн. Поезд Sakura №401 следовал между станциями Кумамото и Син Яцухиро в момент попытки поджога. Пострадавших не было. По словам злоумышленника, мотивом произошедшего было воспроизведение атаки в Токио в октябре 2021 года.