Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Водопад «Подкова» (Welsh: Rhaeadr y Bedol) — это порог на реке Ди возле поместья Лантисилио Холл в Денбигшире, Уэльс, примерно к северо-западу от города Лланголен.
Horseshoe Falls (Welsh: Rhaeadr y Bedol) is a weir on the River Dee near Llantysilio Hall in Denbighshire, Wales, about north west of the town of Llangollen.
История
Уникальная по форме плотина длиной 460 футов (140 м) способствует созданию водоема, вода из которого может поступать в канал Лланголен (через смежный клапанный дом и расходомер). Канал к западу от акведука Понткисильте и строительство плотины были утверждены актом парламента, полученным в 1804 году компанией Ellesmere Canal Company. Канал являлся судоходным питательным каналом, снабжавшим водой канал Элсмир за Понткисильте и канал Честер, с которым он соединялся вблизи Нантвича. Инженер-строитель Томас Телфорд отвечал за проектирование, а строительство канала и питательного канала было завершено в 1808 году. Плотина сыграла важную роль в сохранении канала до Лланголена, когда владельцы всей системы Shropshire Union, Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги, приняли решение закрыть большую часть сети в 1944 году. Они сохранили линию бывшего Честерского канала и Эльсмирского канала от Нантвича до Элсмир-Порта, ветку Честерского канала до Мидлвича и бывшую главную линию Бирмингемского и Ливерпульского каналов от Нантвича до Вулвергемптона. Поскольку водопад Хорсшу Фолс был основным источником воды для этой системы, канал от Лланголена до Нантвича, включая величественные акведуки в Понткисильте и Чирке, был сохранен исключительно как канал водоснабжения. Это позволило каналу сохраниться до тех пор, пока он не был передан British Waterways после национализации в 1948 году. С постепенным снижением коммерческого судоходства British Waterways вела переговоры с Водным советом Среднего и Юго-Восточного Чешира, и канал используется для перекачки воды из реки Ди в Ллантисилио в водохранилище возле Хёрлстон-Джанкшн, к северу от Нантвича. В 2009 году по каналу транспортировалось определенное количество воды в сутки. Под управлением British Waterways канал стал одним из самых популярных круизных каналов в стране. Последние 1,7 мили (3 км) от Лланголена до водопада не пригодны для плавания на моторных лодках, так как они недостаточно широки для разворота судов, но береговая тропа тянется вдоль берега прямо до водопада. С 2009 года плотина является частью объекта Всемирного наследия, который охватывает 18 км канала Лланголен от западной части водопада Хорсшу Фолс до акведука Чирка. Канал был удостоен статуса Всемирного наследия благодаря смелым инженерным решениям, необходимым для строительства канала без шлюзов в столь сложной местности.
The distinctively shaped weir, which is 460 feet (140 m) long, helps create a pool of water that can enter the Llangollen Canal (via an adjacent valve house and flow meter). The canal west of Pontcysyllte Aqueduct and the construction of the weir were authorised by an Act of Parliament obtained in 1804 by the Ellesmere Canal Company. The canal was a navigable feeder, which supplied water to the Ellesmere Canal beyond Pontcysyllte, and to the Chester Canal, to which it connected near Nantwich. Thomas Telford was the civil engineer responsible for the design, and the canal and feeder were completed in 1808. The weir was an important factor in the retention of the canal to Llangollen when the owners of the entire Shropshire Union system, the London, Midland and Scottish Railway, decided to close much of the network in 1944. They retained the line of the former Chester Canal and the Ellesmere Canal from Nantwich to Ellesmere Port, the branch of the Chester Canal to Middlewich and the former Birmingham and Liverpool Junction Canal main line from Nantwich to Wolverhampton. Because Horseshoe Falls was a major source of water to that system, the canal from Llangollen to Nantwich, including the great aqueducts at Pontcysyllte and Chirk, was retained purely as a water supply channel. This action enabled the canal to survive until it was taken over by British Waterways following nationalisation in 1948. With the steady decline in commercial traffic, British Waterways negotiated with the Mid and South East Cheshire Water Board, and the canal is used to transfer water from the Dee at Llantysilio to a reservoir near Hurleston Junction, to the north of Nantwich. In 2009, some per day was conveyed along the canal. Under British Waterways, the canal has become one of the most popular cruising canals in the country. The final 1.7 mile (3 km) from Llangollen to the Falls is not navigable by motorised boats, as it is not wide enough for vessels to turn round, but the towpath extends along the bank right up to the Falls. Since 2009, the weir has been part of a World Heritage Site, which covers 11 mile (18 km) of the Llangollen Canal from just west of Horseshoe Falls to just beyond Chirk Aqueduct. The canal was awarded World Heritage status because of the bold civil engineering solutions needed to construct a canal with no locks through such difficult terrain.