Введение
HMAS AE1 – подводная лодка класса E Королевского австралийского флота (RAN). Она была первой подводной лодкой на службе в RAN. AE1 была построена в Барроу-ин-Фернессе, Англия, ее закладка состоялась 14 ноября 1911 года, спуск на воду – 22 мая 1913 года, а ввод в эксплуатацию – 28 февраля 1914 года. После ввода в эксплуатацию AE1, в сопровождении другой из первых двух подводных лодок RAN, прибыла в Сидней из Англии 24 мая 1914 года. Офицерский состав подводных лодок состоял из военнослужащих Королевского флота (RN), а рядовой состав – из моряков, набранных как из RN, так и из RAN. Он добавил:
HMAS AE1 was an E class submarine of the Royal Australian Navy (RAN). She was the first submarine to serve in the RAN, AE1 was built at Barrow in Furness, England, having been laid down on 14 November 1911 and launched on 22 May 1913 and commissioned into the RAN on 28 February 1914. After commissioning, AE1, accompanied by , the other of the RAN's first two submarines, reached Sydney from England on 24 May 1914. Officers for the submarines were Royal Navy (RN) personnel, while the ratings were a mix of sailors drawn from the RN and RAN. He added:
Blockquote|The submarine appears to have struck the bottom with sufficient force to dislodge the fin from its footing, forcing it to hinge forward on its leading edge, impacting the casing. Later that year, a team of researchers headed by the National Maritime Museum director Kevin Sumption concluded their investigation into the sinking of AE1. They concluded that a ventilation valve, which was likely open to make the tropical conditions a little more bearable while the submarine was cruising on the surface near the Duke of York Islands, was insecure when the submarine dived, causing a flood of the submarine's engine room and total loss of control of the AE1. The submarine subsequently sank below 100 metres and imploded, killing everyone on board instantly.
"Подводная лодка, по всей видимости, ударилась о дно с достаточной силой, чтобы сместить киль из его посадочного места, заставив его наклониться вперед по передней кромке и повредить корпус. Позже в том же году группа исследователей во главе с директором Национального морского музея Кевином Самптоном завершила расследование гибели AE1. Они пришли к выводу, что причиной стала неплотно закрытая вентиляционная заслонка, которая, вероятно, была открыта для облегчения тропической жары во время движения подводной лодки на поверхности вблизи островов Герцога Йоркского. При погружении заслонка оказалась незапертой, что привело к затоплению машинного отделения и полной потере управления AE1. Впоследствии подводная лодка затонула ниже 100 метров и была разрушена давлением, что мгновенно привело к гибели всех находившихся на борту."
HMAS AE1 was an E class submarine of the Royal Australian Navy (RAN). She was the first submarine to serve in the RAN, AE1 was built at Barrow in Furness, England, having been laid down on 14 November 1911 and launched on 22 May 1913 and commissioned into the RAN on 28 February 1914. After commissioning, AE1, accompanied by , the other of the RAN's first two submarines, reached Sydney from England on 24 May 1914. Officers for the submarines were Royal Navy (RN) personnel, while the ratings were a mix of sailors drawn from the RN and RAN. He added:
Blockquote|The submarine appears to have struck the bottom with sufficient force to dislodge the fin from its footing, forcing it to hinge forward on its leading edge, impacting the casing. Later that year, a team of researchers headed by the National Maritime Museum director Kevin Sumption concluded their investigation into the sinking of AE1. They concluded that a ventilation valve, which was likely open to make the tropical conditions a little more bearable while the submarine was cruising on the surface near the Duke of York Islands, was insecure when the submarine dived, causing a flood of the submarine's engine room and total loss of control of the AE1. The submarine subsequently sank below 100 metres and imploded, killing everyone on board instantly.
Поиски крушения
Помимо поисков, предпринятых сразу после исчезновения подводной лодки, целенаправленных усилий по обнаружению обломков AE1 не предпринималось до 1970-х годов, когда Джон Фостер, офицер RAN, работавший в Порт-Морсби, заинтересовался этой историей. Изучив военные архивы, Фостер убедил RAN развернуть в 1976 году исследовательский корабль HMAS Flinders. «Флиндерс» обнаружил один потенциальный контакт по гидролокатору, но не располагал достаточно совершенным боковым сонаром, чтобы сделать однозначный вывод. Во время пребывания в Папуа — Новой Гвинее в 1978 году «Флиндерс» провел несколько внеплановых поисков, которые также не дали результатов. В 1990 году, проходя между Новой Британией и Новой Ирландией, Жак Кусто изменил курс своего корабля «Калипсо», чтобы исследовать потенциальный контакт, обнаруженный в 1976 году. Первоначально он планировал исследовать место с помощью батискафа, но из-за механических проблем это оказалось невозможным, и «Калипсо» вместо этого провел магнитометрическую съемку района, не обнаружив затонувших судов. В начале 2012 года тральщик и судно-разведчик обнаружили в гавани Симпсон потенциальную затонувшую подводную лодку. Хотя изначально предполагалось, что это AE1, обломки были идентифицированы как японская карликовая подводная лодка времен Второй мировой войны. Было выявлено несколько факторов, затруднявших поиски AE1. Вулканическая природа региона привела к пересеченной и крайне изменчивой подводной топографии с высокой частотой акустических аномалий, напоминающих обломки. Большая часть района имеет большую глубину, что ограничивало возможности применения методов и инструментов для обнаружения и идентификации обломков. Вулканическая активность также рассматривалась как фактор, поскольку она нарушает местные магнитные поля, влияя на работу магнитометров. Существовали опасения, что извержения и подводные землетрясения могли изменить подводный ландшафт, разрушить или засыпать обломки. Кроме того, районы поиска содержали большое количество кораблекрушений из-за интенсивной военной деятельности вокруг Новой Гвинеи во время Второй мировой войны, а также из-за утилизации судов в последующие годы. Экспедиция проводилась с использованием голландского исследовательского судна у островов Дьюка-оф-Йорк. Экспедиция финансировалась правительством Содружества и фондом Silentworld Foundation при дополнительной поддержке Австралийского подводного института и Австралийского национального морского музея. В результате этих усилий подводная лодка была обнаружена на глубине и оказалась хорошо сохранившейся и целой.
Мемориалы
В 1933 году в морской часовне на острове Гарден-Айленд в Сиднее был установлен витраж в память о гибели AE1 и AE2. В сентябре 2015 года у Австралийского национального морского музея была представлена плавучая скульптура, посвященная AE1.