Подводная лодка класса G ВМС США

Введение

USS G-1 (SS-19½) была головным кораблем своего класса подводных лодок Военно-морского флота США. Хотя четыре лодки класса G формально относились к одному классу, они имели достаточно значительные различия в деталях, что иногда рассматриваются как четыре уникальных лодки, каждая из которых представляет собой отдельный класс.

История строительства

G 1 был назван Seal, когда его киль был заложен 2 февраля 1909 года компанией Newport News Shipbuilding Company в Ньюпорте-Ньюс, штат Вирджиния, по субконтракту от Lake Torpedo Boat Company, что сделало его первым кораблем ВМС США, названным в честь тюленя – морского млекопитающего, ценимого за его шкуру и жир. Он был спущен на воду 8 февраля 1911 года, крестной матерью была мисс Маргарет В. Лейк, дочь Саймона Лейка, пионера подводного судостроения. 17 ноября 1911 года он был переименован в G 1, а 28 октября 1912 года вступил в строй на Нью-Йоркской военно-морской верфи под командованием лейтенанта Кеннета Уайтинга. Seal стал первым контрактом, заключенным Lake Torpedo Boat Company с правительством Соединенных Штатов, однако требования этого контракта были одними из самых жестких, когда-либо предъявлявшихся к судостроителю. Компания не получала никаких авансовых платежей во время строительства, а требуемые характеристики превосходили возможности любой другой подводной лодки в мире. В конечном итоге G 1 выполнил эти требования и был принят в состав флота, хотя и с задержкой в несколько лет. Помимо пары неподвижных торпедных аппаратов в носовой части, G 1 нес две торпедные установки внутри надстройки, которые могли наводиться аналогично палубной пушке на надводном корабле, когда лодка находилась в погруженном положении, что позволяло вести "бортовой" огонь одной или несколькими торпедами.

История службы

После оснащения в Нью-Йорке, G 1 отправился на Морскую торпедную станцию, Род-Айленд, прибыв туда 30 января 1913 года. Приписанный к Атлантической подводной флотилии, G 1 следующие полтора года проводил тренировки по погружению и упражнения по торпедным стрельбам в проливе Лонг-Айленд и заливе Наррагансетт. В рамках подготовки к окончательным приемочным испытаниям в октябре 1913 года, лодка совершила рекордное погружение на глубину 78 метров (256 футов) в проливе Лонг-Айленд. Из-за финансовых соображений G 1 был поставлен на резервную службу в Нью-Йорке 15 июня 1914 года. G 1 был введен в полную боевую готовность в Нью-Йорке 6 февраля 1915 года под командованием лейтенанта младшего лейтенантского звания Джозефа М. Дима. Вместе с однотипным судном G 2, тендером Fulton и буксиром Sonoma, G 1 отплыл на юг 25 марта в залив Чесапик и вдоль побережья к Норфолку, штат Вирджиния. Прибыв туда через два дня, он провел маневры в Хэмптон-Роудс в составе Третьей дивизии Подводной флотилии Атлантического флота. 2 апреля, находясь у Олд-Пойнт-Комфорт, G 1 задел пароход Ocean View, повредив деревянный фальшборт подводной лодки. После непродолжительного ремонта в Норфолке, дивизия направилась на юг в Чарльстон, Южная Каролина, где пришвартовалась 17 апреля. Сильный шторм во время этого прибрежного плавания вызвал сильную качку двух подводных лодок класса G, привел к утечкам масла и вырыванию заклепок двигателя. После трехнедельного ремонта в Чарльстоне две лодки – в сопровождении Fulton и канонерской лодки Castine – вернулись в Нью-Йорк 6 мая, прибыв туда через три дня. По прибытии, отставной контр-адмирал Йетс Стирлинг-младший, старший помощник командующего Подводной флотилией Атлантического флота, осмотрел лодку и заключил, что лодки типа G были примитивными и неэффективными по сравнению с современными конструкциями. Считая их военную ценность незначительной, он настоятельно рекомендовал найти для них область научных или экспериментальных исследований.

Учебное судно

G 1 покинула Нью-Йорк 23 мая 1915 года и направилась в Ньюпорт, Род-Айленд, где стала учебным кораблем на торпедном полигоне. Она также выполняла задачи по обороне порта и учебные бои патрульных сил в заливе Наррагансет. Помимо незначительного ремонта в Нью-Йорке в июне, эта деятельность продолжалась до 3 октября, когда она, вместе с тендером Ozark, вышла в учебный круиз в Чесапикский залив. После нескольких дней тренировочных торпедных атак против монитора у острова Фишерманс, лодка вернулась в Ньюпорт 12 октября для инспекции и смены экипажа; через неделю она перешла на военно-морскую базу подводных лодок Нью-Лондон, новую базу подводных лодок в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. 4 декабря, во время зарядки аккумуляторов экипажем G 1, циркуляционный насос вышел из строя и сильно перегрел левый двигатель. Этот инцидент, в сочетании с капитальным ремонтом рулевого управления в Нью-Йорке, держал экипаж корабля занятым на верфи следующие тринадцать месяцев. Там, 12 июня 1916 года, G 1 был присвоен бортовой номер (SS 19½). Присвоение половины бортового номера было беспрецедентным шагом со стороны ВМС, что делало G 1 уникальной среди всех кораблей ВМС США. Наконец, после нескольких дней ознакомительных тренировок, экипаж перегнал лодку в Нью-Лондон 23 января 1917 года. Там G 1 начала свою новую карьеру в качестве экспериментальной и учебной подводной лодки. Она служила учебным кораблем для недавно созданной базы подводных лодок и подводной школы в Нью-Лондоне, обучая офицеров и матросов расширяющихся подводных сил. Одновременно, с вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну, G 1 испытывала подводные сети и детекторы для Экспериментального совета. Она выполняла аналогичные задачи в Наханте, штат Массачусетс, и Провинстауне, штат Массачусетс, помогая эсминцу Aylwin и паровой яхте Margaret в разработке и использовании устройств обнаружения звука и экспериментов с "Трубой K" – устройством связи. В июне 1918 года, после сообщений о немецких подводных лодках у побережья, подводная лодка провела два четырехдневных патруля с использованием перископа и гидроакустического оборудования у острова Нантакет, штат Массачусетс, в качестве защитного экрана для судоходства. После окончания войны G 1 ежедневно проводила занятия со студентами-новобранцами в связи со Школой слушателей и гидрофонистов в Нью-Лондоне. В августе 1919 года, после неудовлетворительной инспекции Советом по инспекции и обследованию, лодка была поставлена на хранение в Нью-Лондоне в преддверии утилизации. 30 января 1920 года она была отбуксирована на Филадельфийскую военно-морскую верфь, где была лишена полезных материалов и выведена из эксплуатации 6 марта. 9 июня она была назначена целью для экспериментов с глубинной бомбой под контролем Бюро вооружения. В 1920 году G 1 была переклассифицирована как SS 20, хотя этот символ классификации корпуса и номер уже были присвоены F 1 (ex Carp). F 1 затонула в результате столкновения с F 3 в 1917 году, поэтому не было временного пересечения службы.

G 1 departed New York on 23 May 1915 and proceeded to Newport, Rhode Island, where she became a school ship on the torpedo range. She also carried out harbor defense and patrol battle problems in Narragansett Bay. Aside from minor repairs at New York in June, this duty continued until 3 October, when she set course – along with tender Ozark – for a training cruise to Chesapeake Bay. After making a few days of practice attack runs against the monitor off Fisherman's Island, the boat returned to Newport on 12 October for inspection and crew changes; a week later, she shifted to Naval Submarine Base New London, the new submarine base at New London, Connecticut. On 4 December, while the crew of G 1 was charging batteries, a circulating pump broke down and severely overheated the port engine. That mishap – combined with a steering gear overhaul at New York – kept ship's force busy in the yard for the next thirteen months. While there, G 1 was assigned (SS 19½) as her official hull number on 12 June 1916. The assigning of half a hull number was an unprecedented move by the Navy, making G 1 unique amongst all ships in the U. S. Navy. Finally, after a few days of familiarization training, the crew sailed the boat to New London on 23 January 1917. Once there, G 1 began her new career as an experimental and instructional submersible. She acted as a schoolship for the newly established Submarine Base and Submarine School at New London, training officers and men of the newly expanded submarine force. Concurrently, given the entry of the United States into World War I, G 1 tested submarine nets and detector devices for the Experiment Board. She served in a similar capacity at Nahant, Massachusetts, and Provincetown, Massachusetts, assisting the destroyer Aylwin and steam yacht Margaret in the development and use of sound detection devices and experiments with the "K tube," a communications device. With German U boats reported off the coast in June 1918, the submarine spent two four day periscope and listening patrols off Nantucket, Massachusetts, as a defense screen for shipping. Following the end of the war, G 1 conducted daily operations with enlisted students in connection with the Listener and Hydrophone School at New London. In August 1919, after a failed inspection by the Board of Inspection and Survey, the boat was laid up at New London in preparation for disposal. Towed to the Philadelphia Navy Yard on 30 January 1920 she was stripped of useful material and decommissioned on 6 March. She was designated as a target for depth charge experiments under the cognizance of the Bureau of Ordnance on 9 June. In 1920, G 1 was redesignated SS 20 even though that hull classification symbol and number had already been given to F 1 (ex Carp). F 1 had sunk in a collision with F 3 in 1917, so there was no overlap in time of service.

Корабль-мишень

В мае 1921 года тральщик "Греб" отбуксировал G 1 в залив Наррагансет. 21 июня "Греб" произвел восемь экспериментальных атак глубинными бомбами по G 1, когда лодка находилась у Тейлорс-Пойнт. Поврежденная и затопленная этими взрывами, сильно поврежденная подводная лодка осела на дно на глубине 90 футов (27 метров). Несколько попыток поднять ее не увенчались успехом, и обломки были официально признаны не подлежащими подъему. G 1 была исключена из Регистра военно-морских судов 29 августа 1921 года.