HMS «Цезарь»: История британского додредноута

Введение

HMS Caesar (в то время писалось как Cæsar) — додредноутный линкор Королевского флота, названный в честь римского военачальника и политического деятеля Юлия Цезаря. Корабль был построен на верфи Портсмута, закладка киля состоялась в марте 1895 года. Спущен на воду в сентябре 1896 года и вступил в строй в январе 1898 года. Вооружение корабля составляло четыре орудия главного калибра и двенадцать орудий вторичного калибра. Максимальная скорость корабля составляла… "Цезарь" служил в Средиземноморском флоте после непродолжительного периода службы в Каналском флоте. В 1905 году он вновь вошел в состав реорганизованного Каналского флота и некоторое время был частью Атлантического флота. С 1907 года находился в составе Флота метрополии, а в 1912 году был поставлен в резерв. После начала Первой мировой войны "Цезарь" вернулся в Каналский флот, а затем в 1915 году был переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии после непродолжительной службы в качестве сторожевого корабля в Гибралтаре. С 1918 по 1919 год служил как депо, сначала в Средиземном и Эгейском морях, а затем в Черном море, поддерживая военно-морские операции против большевиков. В этой роли он стал последним из додредноутных линкоров, участвовавшим в боевых действиях за пределами Великобритании. Вернувшись в Англию в 1920 году, был выведен из состава флота и в 1921 году продан на металлолом.

Дизайн

"Цезарь" имел общую длину 128 метров и ширину 23 метра, а осадка составляла 8 метров. Полное водоизмещение составляло . Его двигательная установка состояла из двух трехцилиндровых паровых машин тройного расширения, приводимых в действие восемью цилиндрическими котлами, работающими на угле. К 1907–1908 годам котлы были заменены на мазутные. Его двигатели обеспечивали максимальную скорость . Корабли типа "Маджестик" считались хорошо управляемыми, с небольшой кренящейся остойчивостью, хотя и страдали от высокого расхода топлива. Экипаж составлял 672 офицера и матроса. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех 305-мм орудий BL Mk VIII в двухорудийных башнях, одна в носовой части и одна в кормовой. Башни устанавливались на круглых барбетах, в отличие от шести его сестер, сохранивших более ранние грушевидные барбеты. "Цезарь" также нес вспомогательную артиллерию из двенадцати 76-мм орудий QF /40. Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах в средней части корабля. Также на борту находились шестнадцать 12-фунтовых орудий QF и двенадцать 2-фунтовых орудий QF для защиты от торпедных катеров. Он также был оснащен пятью торпедными аппаратами, четыре из которых были подводными, расположенными по бортам корпуса, а последний – на палубном пусковом устройстве в корме. "Цезарь" и другие корабли его класса имели 229-мм броню из стали Харви в броневом поясе, что обеспечивало равную защиту при меньших затратах веса по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило "Цезарю" и его сестрам иметь более глубокий и легкий пояс, чем предыдущие линкоры, без потери защиты. Барбеты главной артиллерии были защищены броней толщиной , а боевая рубка имела ту же толщину стали по бокам. Броневая палуба корабля имела толщину .

История службы

HMS Caesar был построен на верфи Портсмута, закладка киля состоялась 25 марта 1895 года. Он был спущен на воду 2 сентября 1896 года и завершен в январе 1898 года. Корабль был введен в эксплуатацию в Портсмуте 13 января для службы в Средиземноморском флоте. Перед отплытием в Средиземное море он был временно присоединен к флоту Ла-Манша для службы в прибрежных водах. В мае 1898 года «Цезарь» покинул Соединенное Королевство для службы в Средиземноморье под командованием капитана Эдварда Харпура Гэмбла. В феврале 1900 года он посетил Таормину на острове Сицилия и в 1900–1901 годах прошел ремонт на Мальте. 21 декабря 1901 года командованием корабля был назначен капитан Джордж Каллаган, сменивший на этом посту капитана Джона Ферриса. В октябре 1903 года он завершил службу в Средиземноморье, а 6 октября 1903 года в Портсмуте началась его модернизация. После завершения модернизации, 2 февраля 1904 года «Цезарь» был введен в эксплуатацию в Портсмуте, чтобы заменить свой сестринский корабль в качестве флагмана флота Ла-Манша. Когда 1 января 1905 года флот Ла-Манша стал Атлантическим флотом в результате реорганизации, «Цезарь» стал флагманом Атлантического флота. В марте 1905 года он был освобожден от этой обязанности, став вторым флагманом нового флота Ла-Манша (который до реорганизации был Домашним флотом). 3 июня 1905 года «Цезарь» столкнулся с баркой «Афганистан» у Дунгенесса и потопил ее, получив значительные повреждения: были сорваны мостики, а лодки, давиты и носовые балки на левом борту были сильно повреждены. «Цезарь» был переоборудован в Девонпорте для устранения повреждений. В декабре 1905 года «Цезарь» стал флагманом контр-адмирала Домашнего флота. В феврале 1907 года он был освобожден от этой обязанности и переведен обратно в Атлантический флот в качестве его временного флагмана. Он служил в этой роли до мая 1907 года. 27 мая 1907 года «Цезарь» был вновь введен в эксплуатацию для службы в дивизионе Девонпорт нового Домашнего флота, который был сформирован в январе 1907 года. В ходе этой службы он прошел ремонт в Девонпорте в 1907–1908 годах. В мае 1909 года «Цезарь» был переведен в Нор, временно исполняя обязанности флагмана 3-й и 4-й дивизий Домашнего флота. В апреле 1911 года он был переведен в Девонпорт для службы в 3-й дивизии Домашнего флота. 16 января 1911 года в тумане у Ширнесса «Цезарь» был протаранен баркой «Эксельсиор», но не получил серьезных повреждений. В марте 1912 года «Цезарь» был переведен в резерв с ядром экипажа в составе 4-й дивизии Домашнего флота.

HMS Caesar was built at the Portsmouth Dockyard, with her keel laying taking place on 25 March 1895. She was launched on 2 September 1896, and completed in January 1898. The ship was commissioned at Portsmouth on 13 January to serve in the Mediterranean Fleet. Before leaving for the Mediterranean, she was attached temporarily to the Channel Fleet to serve in home waters. In May 1898, Caesar departed the United Kingdom for her Mediterranean service under the command of Captain Edward Harpur Gamble. She visited Taormina on the island of Sicily in February 1900, and underwent a refit at Malta in 1900–1901. Captain George Callaghan was appointed to command her on 21 December 1901, succeeding Captain John Ferris. She ended her Mediterranean service in October 1903, paying off at Portsmouth on 6 October 1903 to begin a refit. Her refit completed, Caesar was commissioned at Portsmouth on 2 February 1904 to relieve her sister ship as flagship of the Channel Fleet. When the Channel Fleet became the Atlantic Fleet as a result of a reorganisation on 1 January 1905, Caesar became flagship of the Atlantic Fleet. She was relieved of this duty in March 1905, becoming 2nd Flagship of the new Channel Fleet (which had been the Home Fleet prior to the reorganisation). On 3 June 1905, Caesar collided with and sank the barque Afghanistan off Dungeness, suffering significant damage; her bridge wings were carried away and the boats, davits, and net booms on her port side were badly damaged. Caesar was refitted at Devonport to repair the damage. Caesar became Flagship, Rear Admiral, Home Fleet, in December 1905. She was relieved of this duty in February 1907 and transferred back to the Atlantic Fleet to become its temporary flagship. She served in this role until May 1907. On 27 May 1907, Caesar was recommissioned for service in the Devonport Division of the new Home Fleet, which had been formed in January 1907. During this service she underwent a refit at Devonport in 1907–1908. In May 1909, Caesar transferred to the Nore, temporarily serving as the flagship of Vice Admiral, 3rd and 4th Divisions, Home Fleet. In April 1911 she transferred to Devonport to serve in the 3rd Division, Home Fleet. On 16 January 1911, Caesar was rammed by the barque Excelsior in fog at Sheerness, suffering no serious damage. In March 1912, Caesar was placed in commissioned reserve with a nucleus crew as part of the 4th Division, Home Fleet.

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Цезарь» был возвращен в строй и переведен в 7-ю боевую эскадру флота Ла-Манша; эскадра была поставлена на задачу обороны Ла-Манша. В ходе этой службы он оказал помощь в транспортировке Плимутского морского пехотного дивизиона из Плимута в Остенде (Бельгия) и обеспечил прикрытие прохода Британского экспедиционного корпуса из Англии во Францию в сентябре 1914 года. В декабре 1914 года «Цезарь» был отстранен от 7-й боевой эскадры и переведен в Гибралтар для выполнения обязанностей сторожевого корабля и корабля для обучения артиллерии. В июле 1915 года он был переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии, где служил сторожевым кораблем и кораблем для обучения артиллерии на Королевской военно-морской верфи в имперской колонии Бермудские острова и осуществлял патрулирование в Атлантическом океане. В 1918 году он являлся флагманом контр-адмирала сэра Моргана Сингера, заместителя командующего станцией Северной Америки и Вест-Индии (под командованием вице-адмирала сэра Уильяма Лоутера Гранта, главнокомандующего станцией Северной Америки и Вест-Индии), и адмирала-суперинтенданта Бермудских островов. Служба на станции Северной Америки и Вест-Индии завершилась в сентябре 1918 года, когда «Цезарь» был переведен на замену HMS «Андромахе» (старый крейсер второго класса и бывший миноносец) в качестве флагмана старшего военно-морского офицера Британской Адриатической эскадры в Корфу, став последним британским преддредноутом, служившим в качестве флагмана. В сентябре 1918 года «Цезарь» прибыл на Мальту для переоборудования в депо, в ходе которого был оснащен ремонтными мастерскими и помещениями для отдыха, такими как комнаты для досуга и читальные залы. После завершения переоборудования в октябре 1918 года он приступил к выполнению обязанностей в Мудросе в качестве депо для Британской Эгейской эскадры. В январе 1919 года он был переведен в Порт-Саид (Египет) для службы там в качестве депо. В июне 1919 года «Цезарь» прошел через Дарданеллы и был переведен в Черное море, где служил депо для британских военно-морских сил, действовавших против большевиков во время Русской революции. В этой службе он стал последним британским преддредноутом, выполнявшим оперативные задачи за рубежом. В марте 1920 года «Цезарь» вернулся в Соединенное Королевство, был выведен из состава флота в Девонпорте 23 апреля 1920 года и включен в список на утилизацию. 8 ноября 1921 года он был продан британской фирме на разборку, а затем перепродан немецкой фирме в июле 1922 года и отбуксирован из Девонпорта в Германию для разборки.

At the outbreak of the First World War in August 1914, Caesar was brought back into full commission and transferred to the 7th Battle Squadron of the Channel Fleet; the squadron was charged with the defence of the English Channel. During this service she helped in transporting the Plymouth Marine Division from Plymouth to Ostend, Belgium, and covered the passage of the British Expeditionary Force from England to France in September 1914. In December 1914, Caesar was detached from the 7th Battle Squadron and transferred to Gibraltar to serve as guard ship and gunnery training ship there. In July 1915, she transferred to the North America and West Indies Station, serving as guard ship and gunnery training ship at the Royal Naval Dockyard in the Imperial fortress colony of Bermuda and patrolling the Atlantic. In 1918 she was the flagship of Rear Admiral Sir Morgan Singer, second in command, North America and West Indies Station (to Vice Admiral Sir William Lowther Grant, the Commander in Chief, North America and West Indies Station), and Admiral Superintendent, Bermuda. Her North America and West Indies Station service ended in September 1918, when Caesar was transferred to relieve HMS Andromache (the old second class cruiser and former minelayer ) as flagship of the Senior Naval Officer, British Adriatic Squadron, at Corfu, the last British pre dreadnought to serve as a flagship. In September 1918, Caesar went to Malta for refit as a depot ship, during which she was equipped with repair shops and with leisure facilities such as recreation rooms and reading rooms. This conversion completed, she took up duties in October 1918 at Mudros as depot ship for the British Aegean Squadron. In January 1919 she was transferred to Port Said, Egypt, for service as a depot ship there. In June 1919, Caesar transited the Dardanelles and transferred to the Black Sea, where she served as a depot ship for British naval forces operating against the Bolsheviks during the Russian Revolution. In this service she became the last British pre dreadnought to serve operationally overseas. Caesar returned to the United Kingdom in March 1920, paid off at Devonport on 23 April 1920, and was placed on the disposal list. She was sold to a British firm for scrapping on 8 November 1921, then resold to a German firm in July 1922 and towed from Devonport to Germany to be scrapped.